Saab en Volvo bij de Hamburg Motor Classics

Morgen zal openen Hamburg Motor Classics hun deuren. Saab en de vrienden van Volvo presenteren zich op een gezamenlijke stand en tonen 10-voertuigen uit de geschiedenis van hun merken. Onder hen is een Saab, die in zekere zin een verklaring is.

Saab 900, afgebrand tijdens de G20-top in Hamburg
Saab 900, afgebrand tijdens de G20-top in Hamburg

Herinneren we ons de G20-top 2017 in Hamburg? De volkomen zinloze vernietigingswoede van een oproerige menigte die door de straten van de Hanzestad zwierf? Een "prominent" slachtoffer was een klassiek slachtoffer U kunt 900. Geen symbool van mondiaal kapitalisme, maar een goed onderhouden en gewaardeerd gezinsvoertuig dat gewoon op het verkeerde moment op de verkeerde plaats geparkeerd stond.

Zet een teken. Tegen geweld en vernietiging.

De afgebrande overblijfselen van de Saab werden een mobiel monument. Een voortschrijdend getuigenis, werkelijkheid geworden door middel van persoonlijke betrokkenheid. Een teken van meer tolerantie, openheid en gevoeligheid in het omgaan met elkaar. De 900 is te zien op de 200 vierkante meter grote stand in hal A3, stand 114. De organisatoren zullen hem een ​​900 Turbo presenteren. Een teken van hoe de Saab eruit zag voor het vuur. En een heel nadrukkelijk visueel signaal.

Sommigen vinden dit misschien deprimerend of politiek en niet geschikt voor een klassieke tentoonstelling. Maar deze Saab-ruïne maakt ook deel uit van ons dagelijks leven - zoals democratie, het recht op vrije mening en vreedzame demonstratie. Er valt veel te zeggen voor de organisatoren van de Hamburg Motor Classicsdat ze deze verschijning hebben goedgekeurd.

Wat zal nog meer worden gezien?

Een andere Saab 900 Turbo Sedan van het jaar 1993, in de state-of-the-art staat, zal een ander hoogtepunt zijn. Een zeer mooie auto, import uit Japan, met alleen 60.000-kilometers op de teller. Daarnaast zullen bezoekers een Saab 96 V4 ontdekken. Een klassieker die alle vragen over het dagelijks leven en oude auto's kon beantwoorden. De kleine 96 was in de zomer in Scandinavië en de Baltische staten onderweg. 7.000-kilometers kwamen in slechts een paar weken samen. De 96, niet gewassen en nog steeds bedekt met het stof uit het noorden, straalt een delicate aanraking uit van afstand, avontuur en de vreugde van oude voertuigen.

Naast een andere klassieker, een Saab 99 in de rallyversie, wordt de Saab Youngtimer-categorie weergegeven door een grijze 9-3 Aero Coupe. Een succesvolle afronding van een geweldig programma, dat met veel toewijding is samengesteld. Meer foto's van de constructie die we vandaag publiceren op onze Instagram-account, Een bezoek aan de Motor Classics is de moeite waard. De show is van vrijdag tot 21. Open oktober.

20 gedachten over 'Saab en Volvo bij de Hamburg Motor Classics"

  • @ Ken-Daniel S,

    goed om te weten! Het is dus beter om geen E85 in CZ te tanken als de brandstof daar als zo slecht wordt beschouwd ...
    Dat u het verschil in E20 dat werd gevoed met 85-liters niet voelde, kan vele oorzaken hebben:

    • Door E85 met benzine te mengen en ‘water te geven’ wordt een mogelijk effect verminderd

    • Voor alle gekaapte SAAB's is het effect over het algemeen tot nul teruggebracht

    • Er is misschien geen plus op de jongere BioPower-modellen met SAAB- of hertensoftware

    Het is tenminste niet te vinden in de gegevensbladen voor SAAB of Hirsch. In ieder geval heeft de 9-5 NG 2.0T dezelfde prestatie of prestatieverbetering voor beide versies (BioPower en benzine) met beide soorten software. Dat was anders met de voorganger. Heeft u waarschijnlijk een 9-3 2.0T XWD? Voor zover ik weet, is het hetzelfde met de NG. Geen prestatie plus met E85 ...

    Via Hirsch upgrade komt er echter 30 pk en 50 Nm extra bij (ongeacht brandstof). Naar mijn mening de kers op de taart voor je mooie auto. 10 km / u meer bovenaan, 1 seconde minder van 0 naar 100 maar vooral de koppelwaarden verbeteren aanzienlijk. 50 Nm meer is 50 Nm meer ...

  • Schrijf hier ook kort wat te E85. Vrijwel alle Tsjechische Saab-monteurs van E85 hebben geadviseerd om mijn 9-3 Biopower niet te gebruiken. Het zou naar verluidt in CZ nooit funkioniert zijn zoals gewenst, de brandstofkwaliteit van E85 in CZ zou niet zo optimaal moeten zijn, etc. Heb maar één keer over 20-liters getankt in CZ-monsterkoffer, maar kon geen enkele verandering waarnemen.
    Ook in Oostenrijk heb ik de Saab-monteurs van E85 niet aanbevolen, dus blijf ik bij de normale super. Hirschtuning interesseert me sowieso, omdat ik de 209 PS weinig voel. Maar waarschijnlijk vanwege het gewicht van de vierwielaandrijving.

  • Perfect samengevat, dit hypocriete Duitse milieuargument in relatie tot E85 vs .. Ik had E10 niet beter kunnen samenvatten!

    Hier moet aan worden toegevoegd dat deze oogkleppen-electro-canonisatie mij zo irritant is! De productie van de batterijen heeft zo'n rampzalige CO2-balans en na 2-3 jaar treedt het geheugeneffect op, een sterk verminderde actieradius, en heb je een nieuwe, “vuile” batterij nodig. Om nog maar te zwijgen van de zeldzame aarden die ervoor worden gebruikt. En waar komt de o zo schone elektriciteit vandaan? In Duitsland wordt volgens de aanvulling op mijn laatste elektriciteitsrekening meer dan de helft, ik bedoel zelfs 2/3 van de elektriciteit opgewekt uit fossiele brandstoffen en (een aanzienlijk kleiner deel) kernenergie. Het is geweldig als het vuil niet in het stadscentrum en op de autobahn de lucht in wordt geblazen, maar (dankzij de e-cars) steeds meer ergens anders geconcentreerd - groeten aan de (nieuwe !!) kolencentrale in HH-Moorburg!

    Ja, een reis naar Zuid-Frankrijk staat ook voor ons vast, ook vanwege de E85. Het feit dat ze steeds meer vertrouwen op het “brouwsel” is naar mijn mening een compleet nieuw initiatief en het aanbod is net bij veel benzinestations verhoogd, nu meer dan duizend!

  • Hallo Ebasil,

    De Kiel-specialist weet zeker meer dan ik. Hürsch is slechts een alias en heeft niets te maken met Hirsch-prestaties. De 9-5 NG 2.0T had af fabriek 220 en versprongen 260 pk. Ik weet niets over een upgrade van 260 pk voor een 9-3, maar ik kan en wil het bestaan ​​ervan niet uitsluiten ...

    De Kiel-specialist en de Zwitserse specialisten moeten dat onderling ophelderen. Als het echt zou werken, zou ik (als ik je auto had) ...

  • Ik wist niet eens dat de F E85 zo goedkoop was ...

    Bedankt voor de tip. Kan toekomstige vakantieplanning beïnvloeden 😉

    Duitsland is behoorlijk dom om het onderwerp niet verder na te streven. Na het dieselschandaal komt het benzineschandaal. Ik betreed elke weddenschap.

    We kennen allemaal de argumenten tegen ethanol: ontboste bossen, voedsel in de tank en honger in de wereld en bla bla bla ...

    Waarom zijn Super en Super + dan E5 en waarom werd E10 gepromoot? Waarom deze toevoegingen van 5 of zelfs 10%, als ethanol zo diep kwaadaardig is?

    En waarom ageren geen van de anti-ethanol factie die we eigenlijk niet ondersteunen door het genereren van die enorme hoeveelheden brandstof die dagelijks worden toegevoegd?

    Het zou zo gemakkelijk een positieve balans zijn. Afval van landbouw- en bosbouw kan op een klimaatneutrale manier worden gerecycleerd en de benzeenvrije biobrandstof is klaar. De lucht in de steden zou schoner zijn en de CO2-balans veel beter.

  • Hi Herbert,

    Hartelijk dank voor de interessante info met de cijfers voor de vergelijking van E 85 voor niet-gesteelde vs. gestalkte motoren. Ik wist dat niet eerder, maar ik kan het bevestigen, het effect is niet zo groot als verwacht (de mijne was al opgepikt door 163 PS op 205 PS, dus).

    Nog een vraag over de prestaties van de Hirsch-prestaties: de Kiel Saab-specialist van mijn vertrouwen heeft me nu verteld dat er nog een andere prestatieverhoging van Hirsch naar ongeveer 260 PS (het exacte aantal dat ik me niet herinner) zou moeten geven. Kun je misschien iets zeggen met je technische kennis? Is het het waard? Is het nuttig en goed voor de motor?

    Hartelijk dank en vriendelijke groeten van HH tot B!

  • E85 ./. Hirsch Performance Tuning

    Hallo Daniel,

    Dus hoe Herbert Hürsch reeds heeft verduidelijkt E85 is van de toegenomen prestaties overwegingen waarschijnlijk in de eerste plaats al niet "aufgehirschte" motoren van belang. Mijn Euro 5 BioPower turbo Ik had het zelfde bij de aankoop (tot dit jaar) aufhirschen van 163 205 PS op de PS en het drijft (zelfs zonder E85) top notch! E85 ik nu wilde in Zweden probeer het gewoon, omdat ik nooit in staat was om verder te gaan (tot het voorjaar had ik een 9-3 diesel converteerbare MY 2007). En Herbert heeft gelijk: de sprong is niet zo immens, als de auto al depressief is. Maar het is nog steeds leuk! 🙂 Daarnaast zijn onder de prijs en milieu-oogpunt: ik betaalde ongeveer 96 cent per liter in het weekend, waardoor ondanks de iets hoger verbruik dan natuurlijk leuker om cruise door Zweden dan wanneer je vult er voor meer dan 1,50 euro Super zou doen. Bovendien, het is - als je het doet, zoals de Zweden en geen monoculturen deze investeren - ook veel milieuvriendelijker, minder CO2 uitstoot, geen fossiele brandstoffen, enz. Bovendien moet zo ik heb gelezen, vermoedelijk dus ook erg goed voor de motor om deze puurdere brandstof van tijd tot tijd bij te tanken. Zou ik in het zuiden wonen, zou ik zeker voor zorgen vaker gebruik ervan: In Frankrijk https://www.prix-carburants.gouv.fr , de Duitse Zwitsers https://www.agrola.ch/de/mobilitaet/tankstellen/standorte/tankstellen.html en de Tsjechische Republiek http://tank-ono.cz/de/index.php?page=pumpy E 85 wordt nog steeds aangeboden. Ik ken de prijzen in Zwitserland niet, maar Frankrijk en Tsjechië zijn erg goedkoop. Frankrijk is - om goede redenen, denk ik - onlangs versterkt op E85. Er is een "brouwsel" voor geen einde tussen 50 en 70 cent!

    Veel plezier als je het "wonder Gebräus" en goede rit uitprobeert! 🙂

  • PS (voor een beter begrip)

    Mijn 2.0t BioPower had onbewust 150 PS / 240 Nm met Roz. Maar 180 PS / 280 Nm met E85. De 30 Ps en 40 Nm extra werden heel duidelijk gevoeld. Zolang en waar ik ook ging, heb ik E85 van brandstof voorzien.

    Ik geloof dat dit nu alleen het Zweedse plezier van BioPower Ebasil rapporteert.

    Mijn BioPower heeft allang 210 pk (Roz) of 220 (E85) gehad. De prestatieverbetering is gedaald van precies 20% naar minder dan 5%, bijna onmerkbaar en het prestatieniveau voor beide soorten brandstof ligt sindsdien aanzienlijk boven dat van een BioPower met fabriekssoftware ...

    Dat maakte het Duitse afscheid van het geliefde “brouwsel” een stuk gemakkelijker voor mij. Vandaar de aanbeveling aan Ebasil.

  • Ik denk dat je mijn opmerking verkeerd hebt gelezen of het toch helemaal verkeerd hebt begrepen ...

    Het gaat niet om de BioPower-conversie van benzinemotoren. Het is het natuurlijk niet waard zonder E85-pompen. Maar het is het waard als een BioPower ineens ook echt leuk wordt met benzine. Juist omdat E85 is verdwenen in D. Een gespreide BioPower compenseert zelfs meer dan het verlies van E85 bij het rijden op benzine. Quasi een fossiele brandstof en leuke conversie ...

    Toch is het jammer van het “brouwsel”. Dat klopt in ieder geval.

  • Van mij wil het artikel iets afdwingen. De 99 ziet er ook heerlijk uit.

  • De vraag die overblijft: is de investering de moeite waard als ik op vakantie 1-2 keer E85 kan tanken? In D is er helaas niet meer het “brouwsel”. Dat is jammer, want zelfs een 9000 is monovalent te bedienen met de E85.

  • Ik hoop dat het een eigen, compact artikel wordt. Heb de auto eerder gezien, de conditie is uitstekend!

  • We werken eraan om u eerder van tevoren op de hoogte te stellen!

  • Zal er volgende week zijn? Ofwel met uw eigen, compacte artikel. Of in een samenvatting. We zijn nog steeds in het besluitvormingsproces. Allereerst: de Saab is erg lekker, de foto's die voor ons beschikbaar zijn, laten je Saab!

  • Is er wat meer informatie over de Saab 900 uit Japan? Als Weense kom ik niet zo gemakkelijk naar Hamburg om de 900 live te bekijken.

  • Wauw, dat is echt goedkoop voor een veerboot van negen uur. Veel plezier en een fijne vakantie!

    Met mijn BioPower (85-9 SC 5t) waren er hele werelden tussen E2.0 en Super of Super +. Dat was 30 pk en 40 Newtonmeter meer, als ik het goed in mijn hoofd had. Een heel andere auto ...

    ... totdat ik hem besluip. Sindsdien is het altijd een heel andere auto geweest en is hij, zelfs met benzine, beduidend sneller dan voorheen met ethanol. De tankvulling speelt slechts een ondergeschikte rol. 210 of 220 pk (ongeveer 5% verschil) maken de kool niet meer vet. Het is vergelijkbaar met het koppel (minder dan 10% verschil). Ik kan de Hirsch-software van harte aanbevelen, ook al betaalde ik nog steeds de normale en volledige prijs.

    Het is nu officieel veel goedkoper. Het verbruik blijft ondanks de verbeterde prestaties ongeveer gelijk. Naar mijn mening een must-have ...

    Groeten aan HH of Zweden.

  • Veel dank voor deze interessante bijdrage en veel succes aan de organisatoren van dit geweldige project! Een klein verzoek (om niet als kritiek te worden opgevat): Kunt u een dergelijke datum alstublieft van tevoren aankondigen? Dat zou geweldig zijn! Als inwoner van Hamburg zou ik er in ieder geval heen zijn gegaan als ik van tevoren iets van deze tentoonstelling had geweten. Aangezien ik eerder hier op de blog vol interesse had gelezen over de zeer lovenswaardige inzet om de verbrande 900 te behouden als een gedenkteken tegen de zinloze agressie van enkele gekke chaostoeristen, had ik het graag 'live' gezien, zelfs als met een huilend oog en verdriet (zoals eigenlijk bij alle Saabs).

    Het toeval wil dat we momenteel een lang weekend op pad zijn in Zuid-Zweden - om te genieten van het prachtige landschap in de felle zon en roodgouden gebladerte, maar vooral natuurlijk om mijn Griffin Cabrio BioPower er eindelijk een of twee te geven. Trakteer uzelf op "heerlijke" E85 tankvullingen! 🙂 Voor het equivalent van 97 cent per liter! Hij bedankt hem met nog betere prestaties en is "hebberig" op het gas.

    Als iemand ooit heeft het gevoel dat zo'n korte trip: Finnlines biedt op dit moment de route Travemünde-Malmö voor rug 49 en terug 39 euro op (voor 2 personen plus auto, boek ten minste twee weken van tevoren, niet terugbetaald, relaxed negen uur rijden gedurende de dag zonder cabine ).

    Een leuk zonnig weekend voor alle Saab-vrienden gute en een goede reis met je schatten door het gouden landschap!

  • Ik heb het voorrecht gehad om eerder tegenover de G20 900 te staan, een echt indrukwekkend project. Ik hoop en denk dat het veel aandacht zal genereren ... ook al is het een trieste gelegenheid.

  • Ik wens de organisatoren van de Saab en Volvo veel succes bij de Hamburg Motor Classics en feliciteer hen met dit zeer goede idee om de show van de Hamburg G20-top hier te presenteren.
    Ik ben ervan overtuigd dat veel passanten dit zullen waarderen.

  • Geweldige compilatie! Petje af voor zoveel Saab Spirit! Wens veel geluk en veel, veel bezoekers. Groeten uit het diepste zuiden!

Reacties zijn gesloten.