Saab 9000, verwarming en automatische klimaatregeling

De automatische klimaatregeling van de 9000 was een van de meest innovatieve oplossingen op de markt ten tijde van zijn introductie. De Italianen zetten met Lancia Thema, Alfa 164 en Fiat Croma de ontwikkeling in op partner Borletti. Saab kwam echter samen met Alps en bracht ook hun eigen ideeën naar voren. Het magische woord van de 80-jaren: de zonnestand-sensor.

Klimaatregeling in de Saab 9000
Klimaatregeling in de Saab 9000

Een Saab-ontwikkeling, die later een klein bedrijf in Vänersborg werd - en het cruciale verschil met het automatische klimaatregelsysteem bij Lancia, Fiat en Alfa. Wie had geen zonsensor, wat tegenwoordig standaard is bij alle providers. Met zijn hulp is de airconditioning in de 9k enorm effectief. Het verandert de 9000 midden in de zomer in een vriezer op wielen, of in een krachtige sauna in de winter. Alles staat en valt echter met de compressor van de airconditioning, die we als kern van het verhaal zouden hebben bereikt.

Helaas heeft Orio de afgelopen jaren de groeiende belangstelling voor oude Saabs niet goed begrepen. Hoewel het bedrijf anders veel voor het merk doet en onze auto's op de weg houdt, hebben de klassiekers het moeilijk. Klassieke onderdelen worden ergens voor weinig geld gesloopt of verkocht. Ze zijn gedeeltelijk goud waard.

Zoals de airconditioningcompressoren voor de Saab 9000, die voor veel modellen niet meer beschikbaar zijn. Wat is onbegrijpelijk, als je het artikel tot het einde leest. In mijn Anna-project viel de eerste compressor in de lente 2016 uit. Niet gerepareerd, vervanging niet beschikbaar. Point. Saab Service Frankfurt geïmproviseerd, een gebruikte aircocompressor van een gevecht 9000 was geïnstalleerd. Helaas vertoonden de maanden een lek en het resulterende sluipende verlies van koelmiddel. De mogelijke oplossing om regelmatig bij te vullen was om milieuredenen geen optie.

Een permanente oplossing was slechts een nieuw onderdeel in kwestie, maar zou niet langer beschikbaar moeten zijn. De niet-leverbare Original Sanden-airconditioningcompressoren voor de 9k verschijnen echter steeds weer op een internetportaal. In de winter 2017 mis ik een kans in Italië, maar in de lente staak ik in Letland.

Een paar dagen later heb ik het pakket hier. Maagd schuren, geen klacht. De compressor is opgeslagen, omdat zelfs de 9000 koelt zonder te klagen. En als het leven wil, stopt de oudere Zweedse dame plotseling te stoppen met koelen in het midden van de zomerse hitte. In plaats van koude lucht, verwarmt een stroom hete zomerlucht het interieur verder, goed 3 weken later EDU-drama.

Maar nu ben ik voorbereid! De Saab reist deze keer niet naar Frankfurt, ik ben niet in de stemming voor 60-kilometers in de ongekoelde kas. De werkplaats in de buurt van onze hangar doet de ruil, niet zonder eerst de oude compressor en het systeem te controleren op mogelijke verdere schade. Binnen korte tijd is alles gedaan, de koelbox op wielen rolt weer. Hopelijk zal het onderwerp voor de komende jaren van tafel gaan.

De oude compressor, met zijn kleine lek, leeft toch door. Een vriend heeft hem nu. Zijn 9k koelt al een tijdje niet, hij is dankbaar voor alle hulp. Omdat in Letland na een paar dagen weer uitverkocht was.

Het onderwerp zelf laat me echter niet gaan. Omdat de compressor, die in Nyköping niet langer beschikbaar is, nieuwe en niet oude voorraadgoederen was. Een snelle zoekopdracht op internet bevestigt dat hij bij Sanden beschikbaar is. Klanten uit de VS en Canada kunnen zelfs online gaan fabrikant bestelling. Waarom Orio Zweden niet de goede oude zakelijke relatie met Sanden gebruikt om Europese klanten te bedienen, is onduidelijk.

En dat geeft me een vreemd gevoel. Een reeks compressoren bestellen, ze distribueren over het Orio-netwerk kan niet zo moeilijk zijn. De marges zijn goed, het product zelf is onproblematisch. De vraag bestaat. Of ben je de Saab-klassieker nu kwijt door onscherp te zijn?

13-gedachten ook "Saab 9000, verwarming en automatische klimaatregeling"

  • 17. Oktober 2018 bij 11: 36 AM
    permalink

    Naar mijn mening is de aanpak van Orio ondergeschikt aan economische efficiëntie. Onderdelen die zelden worden besteld, vallen buiten het assortiment en geven opnieuw waardevolle opslagruimte vrij. Het feit dat veel onderdelen die belangrijk zijn voor de liefhebber worden verwijderd of verkocht, worden geaccepteerd. Zelfs als 200-klanten op zoek zijn naar een compressor voor airconditioning, is aanschaf en opslag niet de moeite waard. Voeg daarbij het feit dat veel 9000-stuurprogramma's nog steeds "hun auto tot het einde rijden" en niet langer grote bedragen willen uitgeven aan onderhoud. Helaas is de 9000er nog niet in het klassieke gebied gearriveerd. Noch de chauffeurs, noch de leveranciers van onderdelen ... en wij (te weinig) fans zijn wanhopig op zoek naar de onderdelen voor onze goed verzorgde Youngtimer.

    Het zou geweldig zijn als Orio op zijn minst kon helpen met de contacten van de fabrikant. Onder het motto: "Heeft u een compressor voor airconditioning nodig? Direct bestellend vanuit Sanden, hebben we de mogelijkheid van levering voor de Europese markt voorbereid ». Ik denk dat dit de opslagkosten voor Orio zou kunnen besparen en wie op zoek is naar een specifieke, nog beschikbare, het onderdeel neemt de bestelling via een kleine omweg in de aankoop.

    10
  • 17. Oktober 2018 bij 11: 43 AM
    permalink

    Het belangrijkste is de compressoren. Als Orio afziet van de verkoop, dan is het hun zaak. De workshops organiseren zichzelf op de een of andere manier, of je kunt de onderdelen zelf krijgen, nu doe ik dat steeds vaker, want bij Orio is de beschikbaarheid de laatste tijd erg rood. Zegt mijn workshop, die helaas alternatieve bronnen moet gebruiken.

  • 17. Oktober 2018 bij 11: 53 AM
    permalink

    Zonnesensor - klasse, iets wat u zelfs met verwarming in het huis nodig zou hebben.

  • 17. Oktober 2018 bij 12: 05 PM
    permalink

    Op mijn 9000 tu had iemand jaren geleden de airconditioningscompressor vernieuwd. Daarna had waarschijnlijk de vorige eigenaar (en toen ik) na elke 1.000 km een ​​onzinnig berichten overgelopen foutgeheugen (met daaropvolgende noodbediening).
    Uiteindelijk vond Autodock (HH-Lohbrügge) een knelpunt tijdens de installatie van de compressor. Het probleem dat vele jaren had bestaan ​​(tussen de TÜV-afspraken waren altijd al gedekt door de vorige eigenaar slechts 1.000 km), werd toen snel opgelost.

  • 17. Oktober 2018 bij 12: 22 PM
    permalink

    Vorig jaar heb ik een nieuwe 96 € zandstrooier gekocht voor een 9000er 249 via internet. Het bedrijf Weyra heeft de officiële verkoop van Sanden in D. Indien nodig gewoon vragen ...

  • 17. Oktober 2018 bij 12: 59 PM
    permalink

    Ik hoop dat Orio hier leest ...

    Orio wordt niet geholpen door SAAB-rijders of garages die ooit breder worden te trekken om onderdelen te krijgen. Mijn bakker en mijn schoenmaker sturen me ook niet naar de wedstrijd. Nee, ze beweren dat ik krijg wat ik nodig heb of wil. Anders zou ik niet terug zijn, maar blijf bij de concurrentie ...

    Patrick's uitleg over de economische levensvatbaarheid van bestaande of zelfs luchtgekoelde compressoren is tot nu toe te kort. Het gaat om klantentrouw. Als je ze met succes bedient en beheerst, dan is goud de moeite waard. Niet elk afzonderlijk onderdeel, niet elk artikel en niet elke afzonderlijke dienst moet zichzelf terugbetalen.

    Integendeel. Het is gangbare praktijk en strategie om hier en daar wat te betalen wanneer het de bedrijfsresultaten waard is en het algehele pakket dient wanneer het klanten bindt of zelfs nieuwe klanten aantrekt. Dit is de kleinste tafel van vermenigvuldiging voor elk bedrijf ...

    Tom's gedachten zijn meer dan gerechtvaardigd en vandaag ongebruikelijk kritisch over Orio.

    Zoals ik al zei, hopelijk leest Orio hier met (en leert).

    8
    1
    • 17. Oktober 2018 bij 5: 37 PM
      permalink

      Ik begrijp het wanneer Orio zich zorgen maakt over reproducties. Vaak zijn de cijfers te klein, de doelgroep ook. Voor koopwaar, zoals de compressoren, heb ik gebrek aan begrip. Omdat beslissingen worden genomen die onbegrijpelijk zijn. Helaas ten koste van dealers en Saab-besturende klanten. Wie kan denken dat er geen compressoren meer zijn. En in reactie scheidt van de 9k, die niet mobiel is zonder klimaat in de zomer.

      • 17. Oktober 2018 bij 9: 40 PM
        permalink

        Dat is hoe ik het begreep.

        Het Letse compressorcontingent ging kennelijk weg als warme broodjes. Het is moeilijk te geloven dat niemand in Duitsland deze waar wil verkopen. Allereerst denkt men aan Orio. Dan ook naar Skanimport en Skandix.

        Alle drie zouden een zeer sterk eigenbelang moeten hebben dat zoveel mogelijk SAAB's zo veel mogelijk vele kilometers spoelen. Ook een 9000. Er zijn immers jongere SAAB's die nog zeldzamer zijn.

        Een niet-verplaatsbare SAAB (te warm of wat dan ook) draagt ​​niets. Dat is stom, als u de slijtagedelen in de betreffende auto wilt verkopen - bij voorkeur in grote aantallen ...

        Een bedrijfsmodel dat zich selectief richt op dergelijke rozijnen, zal niet lang duren. Niet bij SAAB. Iemand moet ervoor zorgen dat de dozen draaien. Anders hebben we ook geen slijtdelen nodig en is het voorbij met de rozijnen en het gemakkelijk verdiende geld.

        Nou, zoals ik al zei, het kan geen kwaad om hier te lezen. Ten eerste is het leuk, altijd goed geschreven en ten tweede, misschien kunnen SAAB-slimme kopers en verkopers hier een nuttige suggestie vinden?

        • 17. Oktober 2018 bij 10: 38 PM
          permalink

          PS

          De opmerking van Daniel is interessant.

          Allereerst is dit een goede tip voor iedereen die een nieuwe aircocompressor nodig heeft voor een 9K, en ten tweede kan dit ook verklaren waarom en waarom de compressoren zo moeilijk te vinden zijn en niet binnen het bereik van Orio of andere onderdelenverdelers vallen ...

          Als bedrijf Weyra de distributie officieel (en exclusief?) Heeft, kan niemand anders in D meer compressoren rechtstreeks bij Sanden bestellen en deze onafhankelijk distribueren.
          Orio Duitsland, Skandix of wie er ook bij Weyra moet bestellen ...

          Het is misschien niet zo goed, maar het is goed om dat te weten. Met dank aan Daniel.

  • 17. Oktober 2018 bij 2: 41 PM
    permalink

    "... Of ben je de Saab-klassiekers onscherp geworden? ... "

    Nou, niet alle "nieuwe" Saabs lijken altijd op Orio gericht te zijn, toch? 😉

    • 17. Oktober 2018 bij 5: 39 PM
      permalink

      Dit is niet verwonderlijk met je moderenen-klassiekers, die met de hand worden geplukt in een handmatige hoeveelheid 😉

      • 17. Oktober 2018 bij 6: 10 PM
        permalink

        🙂
        Helaas helaas! 😉
        (Nou, gelukkig heeft de auto tot nu toe nog steeds alle onderdelen die hij nodig had ... puuh)

        Maar zo "val" ik bijvoorbeeld "bijna" zelfs door de mooie Orio (herfst) aanbiedingen of acties, enz.

  • 18. Oktober 2018 bij 4: 27 AM
    permalink

    Interessant .......

    Gewoon een kleine tip, dus voordat je de compressor inschakelt wanneer je koelmiddel verliest, koop je een set '0'-ringen voor de plaat waar de beugelplaat van de auto de compressor verbindt. Deze vallen na een tijdje uit en laten het koelmiddel ontsnappen.

    Er zijn een paar beschikbaar op ebay UK ....

Reacties zijn gesloten.