Saab 9-3 II - III en de roest

Het onderwerp roest staat niet op de agenda van de 9-3 II - III. De auto's zijn nog te jong en rijden in het dagelijks leven nog te veel op de weg. Noch eigenaren, noch Saab-werkplaatsen maken zich zorgen over de toekomst. Toch, omdat het onderwerp vroeg of laat ter sprake komt, uiterlijk wanneer u de wens voelt om in een Saab te blijven rijden.

Saab 9-3 III. Is roest een probleem?
Saab 9-3 III. Is roest een probleem?

Onze 9-3 III werd voor het eerst goedgekeurd voor wegverkeer net voor 7 jaren geleden. En omdat het 9-3 tijdens het korte Spyker-tijdperk bij Saab geen extra bescherming kreeg bij het Saab Zentrum Bamberg. Sindsdien is hij het hele jaar door verplaatst, zonder enige beperking. De winter en het zout hebben hun sporen nagelaten.

Tijdens een grote inspectie in het voorjaar werden roestafzettingen op de onderkant gevonden. Niet relevant voor de TÜV en niet voor onmiddellijke actie. Maar onderwerp - en een fundamentele beslissing. Blijf een paar jaar doorgaan, laat het rooster gewoon roesten. Of reageren?

Volgens het motto dat voorkomen altijd beter is dan lassen, viel de beslissing om roest te genezen. Van bijzonder belang was de vraag wat er onder de wielkasten verborgen zit? Roest, of het beste, heldere Zweedse staal?

Helaas was het antwoord ontnuchterend. Zelfs een moderne Saab roest zoals andere auto's. De wielkastvoeringen bieden een bedrieglijke veiligheid en na demontage waren er tekenen van roest op alle wielkasten. Evenzo op de schokdemperbevestiging. In alle gevallen op zo'n manier dat men er meerdere jaren mee had kunnen doorgaan. Maar over 3 of 4 jaar was er misschien een eerste roest. Op alle spatborden en op de steunen van de schokdempers. Waarom is dat? De lak is dun, de wielkasten schuren tegen de carrosserie. Vuil en vocht dringen door - en doen hun werk. Zeker langzaam, maar continu.

Rust: Voorziening is goedkoper dan lassen.

Is de Saab 9-3 een selectie? Is hij niet? Met gemiddelde zorg zou niets hebben gemerkt zonder de demontage van de wielputten. De Saab kan mogelijk 10- of 15-jaren worden verplaatst zonder dat er iets gebeurt. Maar vroeg of laat zou er sprake zijn geweest van een grote opknapbeurt of verwijdering vanwege totale economische schade.

In Bamberg de bodemplaat van de 9-3 is weggeschuurd, aangebrachte primer met roest- en corrosiebescherming en alles is opnieuw verzegeld. Een tijdrovende operatie die meerdere dagen duurde. Uiteindelijk was de roestbescherming beter dan af fabriek, het lichaam nog enkele jaren voorbereid. Tezamen met het andere werk, waren de draagarmen met zijhekken, verwarmde stoelen en airconditioning uiteindelijk een 4-cijferig bedrag op de rekening. Is dat duur?

Is het niet. Als men de inspanning vergelijkt met een echt goede, diepgaande roestpreventie met de mogelijke kosten voor een reorganisatie met Durchrostung, dan is voorzorg in ieder geval gunstiger dan lassen. Profylaxe wordt geadviseerd. Het maakt niet uit of het gewoon een stationwagon is of een zeldzame Turbo X of Cabriolet.

14 gedachten over 'Saab 9-3 II - III en de roest"

  • Krijgt mijn 9-3 MY11 SC een behandeling op basis van schapenwolvet / lanoline? Het zal waarschijnlijk stinken zoals in een stal, maar zou dan ook de levensduur aanzienlijk moeten verlengen.

    Het aanbod hier in Noorwegen bestaat al jaren, maar de vraag is net opgekrikt. Hierboven zijn gespecialiseerde workshops over vloeistoffilm. Een grote initiële behandeling kost goed en graag 400 Euro, na de behandeling, dus elke 2-jaar, over 250 Euro.

    http://fluidfilm.de/applications/automobile/

  • Autobladen in Zweden staan ​​vol paginagrote advertenties voor privé-werkplaatsen. Daar worden hijskranen voor de uitbreiding en revisie van motoren aangeboden, maar ook volwaardige hijsplatforms en een aantal andere gereedschappen worden voor verbazingwekkend weinig geld aangeboden ...

    Zweden is waarschijnlijk HET land in Europa (of zelfs de wereld) dat veruit de meeste schuren en liften op elke auto heeft?

    Soms wens je, je zou dezelfde voorwaarden hebben. Een groot land, veel weg, weinig inwoners en lange winters, die je zou kunnen doorbrengen met zijn auto's op een warme kachel in een koude schuur.

    Sommige roestpreventie en sommige reparaties zouden (bijna) voor zichzelf zorgen ...

  • Corrigeren, demonteren en heffen zijn vereist. Maar het is het waard!

  • Dit betekent waarschijnlijk dat u de eerste tekenen niet kunt zien zonder plastic onderdelen te demonteren. Dus bespaar alvast voor de grote roestinspectie.

  • dan moeten ook onze 9-3s worden beoordeeld.

  • Onze voormalige verchroombril is al lang onopvallend, maar terugkijken is het zeker waard.

  • Leuk dat jongere 9³ geen rooster zijn.

    En goed om te weten dat je het beste even onder de wielkasten kunt kijken. Dit is waarschijnlijk precies hetzelfde voor mijn chromen bril ...

  • Nogmaals, een zeer interessant artikel dat ook enigszins de staat van mijn auto beïnvloedt (spatborden, motorkap en een deur, gelukkig alle vervangende onderdelen). Helaas is het duidelijk te ver naar Bamberg, maar misschien is er hier iemand die met grote zorg en toewijding iets doet. Bij de komende recensie over een maand zal ik dit behandelen. Aan de andere kant vraag ik me af hoe verstandig het is om in de huidige “diesel duivelse tijden”) dure dieselvoorzieningen te treffen, als je er straks toch al niet meer mee kunt rijden. Jammer van de mooie 9³ ☹

    3
    1
  • Muckelbauer is echt een goed adres, ik ben waarschijnlijk terug in BA in de laatste week van oktober.

  • Laag 4-cijferbereik.

    1
    2
  • Enige tijd geleden kreeg onze 9-3 Cabrio een volledige caviteitsafdichting en conservering aan de onderkant, de vriendelijke Herr von Dekra was enthousiast. De Saab kreeg de badge zonder enige gebreken en dat voorzorgsmaatregelen na 16 jaar in ieder geval de moeite waard zijn

  • Ik zal mijn 9-5 stationwagen van dichtbij bekijken, want ik wil hem zeker krijgen. Helaas betekent de uitspraak "viercijferig bereik" niets. Dat ligt tussen een grote keuring en de waarde van de hele auto in ...
    Laten we eens kijken wat mijn werkplaats zegt!

  • Een 9-3 is (denk ik) vrij onschadelijk wat betreft de roest. Tom`s rapport versterkt mijn mening, we gaan door totdat het niet langer mogelijk is.

  • Hi Tom!
    De tekst onthult alles wat er gezegd moet worden. In november is de APK voor mijn Cab Mj07 gepast,
    (R. Muckelbauer) Omdat je al goed zult kijken. Wat gedaan moet worden, is gedaan. Klaar!
    Ik hou van mijn auto ...

Reacties zijn gesloten.