Saab Missie 2019

Mijn zomervakantie is voorbij en in de oude tijd zou het nieuwe modeljaar van de banden rollen in Trollhättan. Helaas worden auto's niet meer gebouwd in de Göta Älv, maar er is een blog en de Saabs op straat. En op vakantie was er voldoende gelegenheid om erover na te denken.

Saab Missie 2019
Saab-fabriek Trollhättan. Afbeelding: Saab Automobile AB / saabblog.net

Als je dagen onderweg bent, geen Saab waargenomen, dan voel je je behoorlijk alleen. Vooral in het zuiden van de republiek is Saab zichtbaar verdwenen. Natuurlijk zie je van tijd tot tijd een mooie, goed onderhouden Saab-convertible of een Youngtimer en dan is het Saab-hart blij. Helaas zijn er steeds meer ongekamde voertuigen merkbaar, net als de vroege 9-3 II, die zichtbaar worden verwaarloosd. En wie heeft er geen lang autoverkeer over.

Is Saab verdwenen? Tijd werkt tegen het merk, maar de tijdgeest kan voor hen werken. Steeds meer, vooral jonge mensen, hebben genoeg van de consumptiedruk. Ze vertrouwen op oude voertuigen, die mooi analoog moeten zijn. Permanent worden gevolgd, is onaanvaardbaar voor hen. Goedkoop onderhoud, lange levensduur en duurzaamheid, en ook de bescherming van de privacy telt. Als er nog steeds ingetogen en de geschiedenis van Saab worden opgeteld, dan is het merk heeft in de ondergrond, buiten de tempel van de consumptie van glas en marmer, een grote kans.

Saab rijden is altijd anders geweest. Nooit te vergelijken met de grote reguliere merken. Het was altijd een bewuste beslissing om een ​​Saab te kopen. En zo is het vandaag, in het rijk van gebruikte auto's en grindplaatsen. Wat wij, de Saab-gemeenschap, kunnen doen is ons verhaal vertellen. Mensen die geïnteresseerd zijn in Saab kunnen het dus lezen. En misschien een beslissing nemen voor het kleine merk van Göta Älv.

Onze Saab-missie 2019

Ons team heeft daarom een ​​paar dingen overwogen voor het nieuwe "modeljaar". We hebben een bewezen staat van dienst en willen onze lezers motiveren om hun Saab-verhaal te vertellen. Zoals altijd zal er deze keer ook een kleine stimulans zijn. Een leuke, saabiges bedankt is in productie, natuurlijk, limited edition. Het zou een motivatie moeten zijn om niet aan de zeilen te slaan, maar nu om trots te zijn op de griffioen.

Gedetailleerde details en het begin van de actie zullen volgen zodra we de weggeefacties op voorraad hebben. De lezers zijn misschien nieuwsgierig.

Saab-fotoactie!

Zoals we weten, draagt ​​niet elke Saab-rijder de genen van een hobbyist. Dit mag geen belemmering zijn om zijn Saab-enthousiasme met andere mensen te delen. We willen zoveel mogelijk Saab-bezitters aan boord hebben, want samen zijn we sterk! Volgende week zullen we onze fotocampagne introduceren. Iedereen die eigenaar is van of eigenaar is van een Saab of iemand op straat ziet, kan meedoen.

Deelname is gemakkelijk, de Saab-fotocampagne start volgende maandag.

Wat gebeurt er nog meer op de blog in de komende weken? Zoals aangekondigd, zullen we het bedrijf met "Paul" beëindigen en onze projectauto verkopen. De opbrengst wordt gedoneerd aan een goed doel. Momenteel bevindt de Saab 9-5 zich in de hangar, zonder bestuurdersstoel, die de zadelmaker is. We moeten geduld hebben met het vakantieseizoen, maar de missie is bijna ten einde.

Daarnaast zullen we een hot topic behandelen, en dat is de roest in onze dagelijkse voertuigen. Terwijl we de klassiekers en youngtimers nauwgezet onderhouden, roesten onze dagelijkse bestuurders zacht en onopgemerkt. Een omstandigheid waar wij en onze workshops niet genoeg aandacht aan besteden. Een tikkende tijdbom waar je iets aan moet doen, zelfs als je over een paar jaar met Saab wilt rijden. We hebben het probleem met onze 9-3 stationwagon benadrukt. Het rapport komt binnenkort op de blog.

25-gedachten ook "Saab Missie 2019"

  • naar "analoge voertuigen":

    Ik zou mezelf eerder een "gedeeltelijk kritische technologie-nerd" noemen met allerlei moderne en slimme frippery.
    Maar in auto's (vooral kranen en middenconsole) vind ik het ook nog klassieker.

    En ik ervaar gewoon in mijn omgeving of kring van vrienden en kennissen een echte "splitsing".
    Voor een paar MOET het altijd de nieuwste, bij voorkeur digitaal, en met grote displays (Tesla-achtig was gisteren), zo veel verlichte wreed heldere kleuren en alle nog steeds met duizenden Gimmiks (tot logo wit kegels op de grond van de Buitenspiegels).

    Maar velen hier in mijn kennissenkring hebben nu meer dan genoeg van deze technologie-overstroming (van hoe dan ook Tracking & CO) en kiezen daarom ook (en vanwege de hogere reparatiekosten en de steeds groeiende afhankelijkheid van de erkende reparateurs) voor "ouder" Gebruikte auto's of soms zelfs nieuwe "goedkope merken" zonder al deze "digitale commandobruggen".

    En net in het weekend had ik deze discussie met neef en nichtje.
    Beide zijn "Generation Smartphone". En mijn nichtje wil haar eerste auto binnenkort kopen.
    Maar beiden willen bewust een auto met zo min mogelijk digitaal spul (alleen iPhone-verbinding voor muziek is belangrijk en mogelijk Navi-integratie).

    PS:
    Leuk dat onze "SSL" (SAAB-zomerhol) eindelijk is afgelopen!
    Ik kijk uit naar de komende acties - ik ben benieuwd! 🙂

    • SSL = geweldig! Goed dat het voorbij is!

    • Spannend: de digitale discussie verspreidt zich over alle leeftijdsgroepen. Men kan niet zeggen dat de 'oude' het zou verwerpen, en de 'jongens' verwelkomen digitalisering. Deze discussie zal de komende jaren zeker verdiepen.

  • Van harte gefeliciteerd met zoveel enthousiasme, bewonderenswaardig, de focus is goed. Ga zo door!
    Van een 2009 Saab 9 5 2.3T (260 PS) -sportcombi-eigenaar die Saab al 48-jaren bestuurt.

  • Leuk dat de blog terug is. Ik heb de SAAB-lezing echt gemist!

  • Mijn 2002er 9-5 2.3t combinatorische (4ter volgens 99, 900, 900-I) heeft nu tot TUV nieuwe bussen in het chassis
    en loopt en loopt en ...
    De automatische transmissie was nog steeds gespoeld en opnieuw gevuld (wist niet dat dat nodig was).
    Groeten Klaus

    • Aandacht voor het automatische is altijd goed. Vaak rijden de tandwielen door het gebied met het eerste niveau. Bijvullen en spoelen voordat je soms wonderen doet. Goede reis!

    • Ik hoop dat je het filter hebt gewijzigd ...

  • Hallo en een groet van Franconia tot mijn favoriete bloggers!

    • Bedankt

  • Een zeer goed overwogen en geweldig debuut na de SLL!

    Interne weerstand tegen de "digitale" opname van alle gebieden van het leven groeit. Wat betekent de zogenaamde "digitale competentie"? Hier lijken mij de gemiddelde politicus en de gemiddelde journalist bescheiden en eenvoudig van geest.

    In de regel wordt de digitale geletterdheid van de burgers" nog maar het opgelost en gemeten hoeveel mensen van welke leeftijd enthousiast over de recente onzin zijn en zwemmen langs de Main Stream, alle apparaten en aanbiedingen om te profiteren van de situatie en zal ook , Ergo ze worden gereduceerd tot niet-kritische consument en hoe minder kritisch en meer upmarket ze zijn, de (digitale) bevoegd is vermoedelijk de bevolking ...

    Het zou voor iedereen duidelijk moeten zijn dat deze competentie vandaag alleen kan worden begrepen als een kritisch, zelfbepaald en selectief gebruik van het digitale.

    Het was vrij gelijkaardig aan het afgedrukte woord. Mijn grootmoeder (God zegene haar) vertelde me eens over haar krant en haar tijdschriften dat alles goed moest zijn, anders zou men het waarschijnlijk niet afdrukken. En dat is wat een vrouw de 2 heeft verteld. Wereldoorlog II en had dus veel (gedrukte) propaganda. Ongelofelijk ...

    Oh, wat ben ik blij om een ​​analoge SAAB te besturen ...

  • Altijd een plezier om de gedetailleerde rapporten hier te verslinden. Ik kan mezelf tot de Saabianen rekenen met 32 jaar waarschijnlijk de jongere hier, maar ik heb tenminste Saab voor bijna 13 jaar rondgereisd. En zelfs met deze beschrijving kan ik het alleen maar eens zijn. Voor mij staat Saab ook voor de bewezenheid die ik enorm waardeer en geniet in een wereld van digitalisering en automatisering (sleutelwoordbestuurder wordt passagier). Laat de hele slimme auto's boordevol IC's voor het eerst bewijzen dat ze ook na decennia zullen worden gekoesterd en onderhouden. Een succesvolle wekelijkse start voor jullie allemaal

    • Ik kan dat met 22 jaar just gewoon ondergraven

      • Ik denk dat er zelfs nog jongere jaren aankomen!

        Mijn jongens onderhandelen al met mij, wie de 18. (in 7 of 10 jaar) tijden waardoor mijn auto's ...

  • Als analoge auto's zullen de oude SAAB's het zeker redden. Sommige 900 zullen overleven.
    9000-er en 95 zullen zelden zover komen. Ze waren in hun leven te veel gebruikte auto's en niet zo gek speciaal. Zelfs als ik het leuk vond.
    Slecht ziet het er met de 93. Te veel elektronica om echt oud te worden. Als de onderdelen hun leeftijd hebben bereikt, zal het waarschijnlijk duur zijn. En als iemand anders het wil betalen? In mijn laatste likte de CIM rum. Opsluiten en wegrijden onmogelijk. Orio / Saab-onderdelen kunnen niet leveren. Ergens anders werd er een gevonden in het kader. En zo niet? Hoe "zo wat" zonder het ding te gebruiken? Wie vervangt er een in 20 jaar, wanneer de 93 Oltimer-status zo'n onderdeel heeft? Kan dit op zijn best worden gerepareerd? Omdat zonder dergelijke speciale onderdelen het niet zal werken. En van deze speciale onderdelen zijn er waarschijnlijk duizenden verschillende oplossingen in hedendaagse auto's zonder welke een functie van het voertuig niet mogelijk zal zijn.

    5
    1
    • Ik ben bang dat dit legitieme gedachten en twijfels zijn ...

      Nog voordat ongeveer 16 jaar geleden een vriend me vertelde (een ingenieur van het theater en event-technologie), die had gezeten met mensen van Daimler (het ging over de introductie van de nieuwe S-Klasse), die Daimler jongens zou hebben gezegd in de vergadering, de nieuwe S-Klasse was de eerste die het waarschijnlijk nooit naar de klassieke auto zou brengen ...

      Van de kant van de organisatoren van het evenement was het eerst een beschamende stilte en uiteindelijk de voor de hand liggende vraag: "Ja, waarom is dat?"

      Ze anticipeerden al op het antwoord. De redenen daarvoor waren de complexe elektronica en het feit dat noch Daimler noch leveranciers zich op lange termijn verantwoordelijk voor hen zouden voelen ...

      Een opmerkelijk openhartige uitspraak van een marktleider over duurzaamheid. Als een volgeling van een verdwenen merk hoef je je niet langer aan illusies te houden ...

      Sterker nog, het is waarschijnlijk dat de technisch eenvoudigere SAAB's een langere levensduur krijgen. Ze hebben dat al helemaal correct getoond. Helaas ...

    • De elektronische kit in 9000, 900 II / 9-3 I en 9-5 I is relatief eenvoudig en beheersbaar. Omdat ik minder ongerust ben, komt het in losse volgorde een paar items.
      Het wordt moeilijker van 9-3 II. Het CIM-probleem zegt veel over. Helaas is dit onderdeel voor Orio-Zweden altijd te laat en te weinig besteld voor jaren. De filosofie van kleine bestellingen neemt nu wraak met langere levertijden van de leverancier. Het is onbegrijpelijk voor mij waarom Orio niet meer aandacht besteedt aan zulke vitale onderdelen.

      • Antwoord: Dus mensen zullen VOLVO kopen?

        2
        1
  • om altijd te blijven om te bedanken voor het beëindigen van de "SSL" ...... .a weinig motivatie Saab, ik had afgelopen woensdag bij de A 24 van Hamburg naar Berlijn ...... .Ik "schlumpelte" met mijn 9000er op het ritme van 130 en cruise control ik het zelf als het mooie geluid van een niet-originele uitlaatsysteem ingediend langs me heen die Saabianer had een 900 I Turbo "ontsnapt" ...... .because de collega ik besefte ook een beetje laat, we meerdere malen met flasher verwelkomde ons van mij en alarmlichten voor hem ...... ..mijn rijders was erg ontroerd en ik dacht, nou ja, dat mensen in de geest nog dichterbij en op deze manier ...... alstublieft, ga zo door !!

  • Een mooie stop voor het zomerhol. Zelden trouwens, niet alleen in het zuiden. SAAB Ik zag op de baan WÜ - HST slechts een Zweed in een 9-5, die net zo verbaasd was als ik :-). Vandaag op Rügen, kwam naar me toe 2 SAAB, allemaal blij grijnzend. SAABists gewoon.

    • In hst maar er is ongeveer 10

  • Leuk dat de blog terug is 🙂
    Ik zat twee weken in Malta en was totaal verrast hoeveel sabbat ik daar zag. Voelt meer dan Volvo, ik heb niet meegeteld. Het was leuk ...

  • Ik kijk uit naar deze nieuwe promoties en ben blij dat we opnieuw regelmatig iets interessants over Saab kunnen lezen.

  • Leuk om weer iets van je te lezen. SSL over, juhu. ... PS: Mijn dochter (10 jaar) is sinds de geboorte enthousiast SAAB driver (natuurlijk, met mijn steun en niet in de publieke SV ... 😉) en blijft zeggen dat ze niet wist wat het tijd zal vergen voor een auto omdat er geen nieuwe SAAB meer wordt geproduceerd. Gelukkig heeft papa niet alleen een SAAB in de garage. ... allemaal een aangename week tot nu toe

  • Het feit dat veel 9-3II worden verwaarloosd, is deels te wijten aan de dieselcrisis, helaas zijn ze niet veel meer waard, hoewel het nog steeds geweldige auto's zijn. We zullen de onze zeker niet geven, wat er ook gebeurt, dus ik ben benieuwd naar de roestbescherming en misschien tips om de afdichtingen aan de voor- en achterruiten te beschermen. Veel 9-3II zijn ook in handen van niet-Saab-fans die het waarschijnlijk ergens goedkoop hebben gekregen van een Fänchenhändler en wat er ook gebeurt met de auto.

Reacties zijn gesloten.