Scheiding. Saab 9-5 NG te koop!

Kort voor de paasvakantie een artikel op zich. Het is tijd voor een breuk, mijn Saab 9-5 NG is te koop. Na iets meer dan 4-jaren, een afscheid dat niet zo gemakkelijk is. De 9-5 NG is een van de beste voertuigen die Trollhättan de afgelopen jaren heeft gebouwd.

Saab 9-5 NG

Een uitstekende auto voor lange afstanden. Snel, veilig en redelijk zuinig om te verplaatsen. Met kracht en ruimte in overvloed. Hij bracht de eerste jaren van zijn leven door in de regio Göteborg. Hij is een zeer late 9-5, die net voor het einde in de lente 2011 van de band runt. Oorspronkelijk een lineair, volgens de Zweedse definitie.

Omdat in tegenstelling tot in Duitsland Zweedse klanten accessoires mochten bestellen die in dit uitrustingsniveau niet voor ons bestonden. Dus het goede Harman Kardon-geluidssysteem, de geweldige navigatie en het kleurenscherm op het instrumentenpaneel waren er.

Wat hij niet had, werd achteraf ingebouwd. Natuurlijk, originele Saab, en zo kwam achteruitrijcamera, Smart Beam Bi-Xenon Light (met fantastisch snelweglicht), het ingenieuze Head-up display en een afneembare trekhaak. Het Hirsch roestvrijstalen uitlaatsysteem is verplicht, het is alsof de sportpedalen vandaag niet meer beschikbaar zijn en waarschijnlijk nooit meer zullen zijn. En omdat Saab redde op roestpreventie, maar de 9-5 moet zo lang mogelijk op onze wegen blijven, was het erg tijdrovend Rostvorsorge in Bamberg. Ten slotte, zodat zelfs de vertraging van 100-0 correct is, is de aanbevolen ATE Power Disk remmen achteraf.

De 9-5 NG is een zelfverzekerde, individuele auto. We hebben veel ontspannende kilometers samen ervaren. En hij heeft veel meegemaakt. Met een complete filmploeg aan boord was hij onderweg met VOX, met geleende Kiel-nummerplaatgast bij een shoot in autodealer Lafrentz. Hij mocht Trollhättan bezoeken, had enkele Saab-persoonlijkheden aan boord en reisde door de Republiek.

Zoals elke 9-5 NG is het een stukje autogeschiedenis. Het 'meshed-metallic-matt'-decor van de middenconsole is alleen beschikbaar in deze auto. Het is originele Saab, maar is niet in serieproductie gekomen.

Waarom scheid je jezelf van zo'n auto?

Als ik mezelf afscheid van een Saab, dan zullen sommige lezers altijd vermoeden dat het einde van de blog binnen handbereik is. Of ze hebben het duistere vermoeden dat de overgang naar een ander automerk in behandeling is. Vooral na gisteren, waar ik schreef over Volvo en de XC40. Dit is allemaal niet waar. De reden, zoals vaak in het leven, is banaler. Mijn professionele leven is de laatste jaren steeds digitaler geworden. Lange stukken, zoals ik graag met de 9-5 NG reed, staan ​​niet meer op de agenda.

Hij werd vorig jaar minder dan 1.000 kilometer verplaatst. Een feit dat niet goed is voor zo'n moderne auto. Je kunt een oude 900 of 9000 opbergen, dat kunnen ze. Een 9-5 NG, vrees ik niet. Dus nu het gevolg - en de beste oplossing voor de Saab. Een nieuwe eigenaar die het op prijs stelt en regelmatig verhuist. Alleen wegzetten als alternatief.

De 9-5 NG, met zo'n 95.000 kilometer, is te koop bij Ralf Muckelbauer. Mijn Saab is zeker niet perfect en heeft natuurlijk gebruikssporen. Maar het is een eerlijke, zeer goed uitgeruste auto waar je heel lang plezier van zult hebben. En een stukje Saab- en bloggeschiedenis.


Het blogteam neemt afscheid van dit artikel in de paasvakantie. We wensen alle lezers en hun families fijne vrije dagen. De bloggers nemen een korte pauze en trakteren zichzelf op een korte, creatieve blogstop. Maar we zullen terugkomen, met veel saabische onderwerpen!

16 gedachten over 'Scheiding. Saab 9-5 NG te koop!"

  • Gewoon een geweldige auto! Het moet worden gereden. Om de dood is hij te veel.

  • Ik was toen bij MUCKELBAUER toen de Tom 9-5 in de winkel was. Erg duur, er was geen besparing! Waarschijnlijk ook erg duur, maar het beste wat je kunt doen voor de plaat. Aan de andere kant is het beter om voorzieningen te treffen dan om over een paar jaar te revalideren. En goedkoper ook. De nieuwe eigenaar kan blij zijn 🙂

  • Ik had vorig jaar zoiets gedaan op mijn grote Saab uit 2011 (holte en onderkant).
    Ik hoop dat dat de komende jaren ook zijn vruchten zal afwerpen. 😉

  • Ja, waarvan alleen? Ik heb geen fooi.

    Als ik dit luxe probleem had, zou ik denken aan een SAAB-verhuur. Maar ik woon ook in Berlijn. Het zou hier kunnen werken. Veel SAAB-rijders willen zeker een SAAB rijden voor een (lang) weekend dat ze niet bezitten.
    Bijvoorbeeld een cabriolet, een NG of een 9000 Aero of een SAAB oldtimer ...

    Ook heb ik vertrouwen in deze klanten dat ze de auto's met het grootste respect behandelen. De schatten zouden meer gemorst worden en zouden zelf een paar euro verdienen.

    En nog een voordeel, zijn eenmaal een of twee op de weg, het is gemakkelijker om te kiezen, die vervolgens zichzelf neemt.

  • Ik vind vooral de vooruitziende (latere) roestpreventie op Tom's voertuig geweldig. Helaas is het zeldzaam ...

  • Uit het buikgevoel van de TiD zou ik zeggen. Lancia klinkt opwindend, gele 9-3 CV's zijn zeldzaam.

  • Ik hoop dat hij een goede plek vindt!

    Droomauto.

    Groeten uit Frankfurt am Main

    H.

  • Een prachtige SAAB! Laten we hopen dat hij als koper een liefhebber vindt. Ik mis ook de dagelijkse uitzendingen. Verleng de blogbreak niet te lang!

  • Herbert, je slaat de spijker op zijn kop. Dat ben ik ook, een luxeprobleem met te veel auto's, die te weinig worden gereden. Mijn 95 NG TiD heeft net 41000km op de klok na zes jaar, heel slecht voor een diesel. De prachtige gele 9-3er I Convertible verplaatst 1000km niet per jaar. Maar met welke van mijn mooie Saab en Lancia moet ik stoppen? Echt een luxe probleem.

  • Maar het is waar dat deze 9-5 NG erg moeilijk voor me zou zijn. Ik zou deze auto's alleen gebruiken voor een paar verdere afstanden en dagelijks rijden met mijn 900 convertible. De 96TT-aleine die er echte tours zijn voor Old timer. Maar de ongeldige beslissing kan nog steeds wachten tot het einde van het jaar.

  • Echtscheiding doet pijn, vooral van een 9-5 N-go.

    Maar zoals het is, verouderen auto's zelfs als ze stilstaan.Hoe sneller hoe jonger ze zijn, hoe sneller ze zijn. Naast de rubbers en kunststoffen die al decennia bekend zijn (alles veroudert en brokkelt af. Banden, keerringen, bussen, slangen etc.) hebben de jongsten nu ook software. Bijvoorbeeld een permanent geïnstalleerd navigatiesysteem waarvoor geen updates meer zijn ...

    Als het jaarkilometrage afneemt, maar het wagenpark groeit, wordt de relatie tussen onderhoud en gebruik uiteindelijk ongezond tot onhoudbaar. Nieuwe banden om de paar jaar klinken niet slecht. Maar elke 5000 tot 7000 kilometer ...

    Ik vind Tom's beslissing ook triest, maar ik kan het goed begrijpen. En zolang het een luxeprobleem is, is alles goed! De verkoop zal zeker zijn andere SAAB's ten goede komen en de verkoop zal zeker een andere SAAB-bestuurder ten goede komen ...

    Wat kan je nog meer vragen?

  • Geen slecht idee. Het (luxe) probleem is gewoon: wat doe je als je een andere Saab in de garage hebt die ook verplaatst wil worden?

  • Tom, ik ga dit jaar met pensioen en ben van plan mijn 9-5 NG in de garage te zetten en alleen maar regelmatig te rijden.
    Maar ik wil deze fantastische auto nog vele jaren behouden. Waarom zou dit een slecht idee zijn?
    Mijn Old-Timer bestuurt maar een maximum van 4.000 KM per jaar?

  • Het lijkt erop dat een 9-3 I en een 9-3 II de taak delen. Er is ook "Anna" 😉

  • Ik zag de auto gisteren tijdens het kijken naar mobiel en dacht bij mezelf dat hij mij bekend voorkomt
    Wens het hele team gelukkige Pasen

  • Mag hij een waardige eigenaar vinden. Welk model zal uw "dagelijkse bestuurder" zijn?

Reacties zijn gesloten.