Techno Classica 2018. Het tweede leven.

Techno Classica 2018. Glanzend, oud plaatwerk dat zich van zijn mooiste kant laat zien. Buiten breekt de golf van digitalisering uit, maar in de gangen lijkt alles in orde. Een indruk die bedrieglijk is. De jaren van ongecontroleerde groei zijn voorlopig voorbij. Het is onduidelijk of het om een ​​tegenvaller of een ommekeer gaat.

Saab 900 Monte Carlo

De Porsche 911, de mainstream auto van speculatie, blijft de beurs domineren. Het merk oefent zichzelf in een soort van overpresentie. Een grote stand van de Porsche AG, een discrete van het Porsche Centre Gelderland, talloze dealers met een focus op Zwabische sportwagens. De officiële Porsche Club heeft waarschijnlijk het grootste aantal clubs, waarschijnlijk betaald door Porsche AG. En voor een gewone 911er staat nu gemiddeld 70.000,00 € op het prijskaartje, in plaats van 50.000,00 net als voor 2 jaar geleden.

Maar er is iets anders. Bijna niemand lijkt geïnteresseerd, de kramen van de dealers blijven leeg en er zijn geen “verkochte” stickers op de voorruiten. Is een zeepbel aan het barsten of is het slechts een marktaanpassing?

De reguliere crisis heeft zijn voordelen. Voor de bezoekers die zenuwachtig zijn na 3 hallen waarin elke 2e auto aanvoelt als een Porsche. En voor retailers die andere, verwaarloosde merken kunnen herontdekken. Dus je zou dit jaar meer Franse voertuigen kunnen zien. Een nette R16, een R5 Turbo, een DS in het hoge prijssegment, luxe van Facel Vega.

Een mooie, originele Saab 92B

Saab is eindelijk een probleem. Zowel in de dure zalen als op het buitenterrein. Een heel mooie, zeer originele Saab 92B was te koop in hal 9. Een klassieker met een zichtbaar geleefd leven dat nog niet is hersteld. De verf is saai en waarschijnlijk origineel, het interieur onbeschadigd en herkenbaar 65 jaren vol leven. Men kan alleen maar wensen dat de potentiële koper de Saab zorgvuldig bewaart en conserveert. Perfect overgerestaureerde klassiekers zijn al genoeg.

De prijs van 25,000.00 € laat zien waar de trend voor klassiekers uit Trollhättan naartoe gaat. De Saab 900 Monte Carlo Cabriolet van dezelfde aanbieder werd aangeboden voor € 35,000.00. Een paar hallen verder een 95 V4 voor 16,900.00 € en, ernaast, een 900 cabriolet. Een vreemd voertuig, met een behaard gelakte radiatorgrille en ontbrekende verlengstukken op de spatborden. Meer rollende restauratie dan een serieus aanbod.

Saab 9000i met 66.000-kilometers

Twee interessante auto's waren te zien in de open lucht. Echt smakelijk: een Saab 9000i uit het jaar 1988 met 66.000-kilometers. Een extreem authentieke auto die 27-jaren had bij zijn Zweedse eigenaar. Hij moet van zijn Saab houden en verzorgd hebben, zoals de stickers op de auto bewijzen. De toestand doet denken aan de eerste en tweede aanblik van een jaar oude auto, nauwelijks in staat tot een H-mark-klassieker. Het ingenieuze bokhara-rode (!) Interieur is pure 80er-jaren en de Saab zou het veilige ticket zijn voor elke vintage autorit.

De twee vrolijke, aardige Zweedse verkopers kunnen kilometers en geschiedenis bewijzen. Na bijna 30 jaren van eerste eigendom, kwam de Saab 2015 naar een verzamelaar, van wiens landgoed de 9000i nu wordt verkocht. De prijs: 9.000,00 €. Zeker, wat nog meer. Redelijk? Ik denk van wel. Hij is misschien de enige 9000i met handmatige versnellingshandel met deze conditie, kilometers en geschiedenis. De beste Zweedse auto uit de 80-jaren is niet duur. Maar goed geprijst. Zin in een goede 9000 CC? Het adres van de verkoper is beschikbaar voor ons.

Saab 9-3 met 29.600-kilometers

Een rij verder, de volgende Zweed. Een Saab 9-3 uit 1999. De eerste generatie 9-3 is nu officieel aangekomen in het youngtimer-tijdperk. Een uitzonderlijke auto met 29.600 kilometer op de teller. Geloofwaardig? Een kijkje in het interieur en de verf neemt alle twijfel weg. Dit is alleen hoe bijna ongerepte stoelen eruit zien, alleen auto's die weinig zon hebben gezien zijn er.

De prijs 9.800,00 €. Nogmaals, u kunt de discussie over de prijs opslaan. De 9-3 is mogelijk de enige in deze staat en met deze kilometerstand. Een zaak voor verzamelaars. Maar de stemming komt niet op. Ik had graag de 9000i voor de twee Zweden willen kopen. Omdat de auto past, omdat het goed humeur en een verhaal erachter zit. Na een paar biertjes zouden de prijs en het gevoel in harmonie zijn geweest en zou alles perfect zijn.

Niet zo met de 9-3. De indruk laat zien dat een professionele autosector hier een afhandeling wil doen. De dikke aangebrachte verf doet denken aan sinistere grind, de geschilferde emblemen aan de achterkant en voorkant bederven het autokarakter van een overigens zeer schone auto.

Komt de klassieke scène terug naar zijn roots? Zal ze weer meer divers en interessant worden? De Techno Classica van dit jaar geeft reden voor een kleine hoop. De Saab-dichtheid is verdubbeld, op een zeer laag niveau. Misschien een begin.

Grote klassieke beurzen zijn ook trendbarometers. Een ander traditioneel merk is een trendsetter en laat zien waar de reis heen kan. Meer over deze week in de kolom "Tom`s achteruitkijkspiegel'.

13 gedachten over 'Techno Classica 2018. Het tweede leven."

  • Bedankt, Tom! Ik zal je een kopie sturen. Gelieve PM via FB of mail met adres, dank u!
    Groeten, Erich

  • Beste Erich, heel veel!

  • Hi Tom!
    Hebben met grote belangstelling uw twee artikelen van de Techno Classica lees onze favoriete merk is terug en nog steeds aanwezig! Daarom is een zeer grote vraag: Ik kan je twee artikelen in deel aan de uitgang 1 / 2018 de trol paal Print en Saab afbeeldingen te gebruiken (beide uiteraard met bronvermelding) (clubblad van de Oostenrijkse Saab Club.)?
    Groeten, Erich

  • Was enthousiast over de Saab 92B maar voor de prijs die de man heeft geëist, gaat de interesse voor mij naar beneden.
    Maar over het algemeen blij dat onze Saab-oldtimers steeds meer worden gewaardeerd.

  • Dat is het punt. Zolang het leuk is, is alles in de groene omgeving!

  • De zin (niets is voor altijd) is zo algemeen dat elke tegenstrijdigheid natuurlijk zinloos is ...

    Hij zal op alles van toepassing zijn. Of het nu gaat om de overgebleven SAAB's, een SAAB-blog, de community of Bredlow. Maar op dit moment denk ik dat het goed is als iedereen samen kijkt, hoe ze samen plezier hebben zolang mogelijk en nog steeds voor zo lang mogelijk wederzijds voordeel en wederzijds voordeel.

    Dat is wat het betekende. En er zijn nogal wat permanente supporters van de blog, die het blijkbaar als vergelijkbaar zien? Waar anders zou u uw bereik van onderdelen en / of diensten dichter bij de doelgroep kunnen plaatsen dan hier?

  • Bredlow heeft veel geschiedenis te bieden ... je kunt het zien aan de geweldige, oude Saab CI op het gebouw. In 2011 stonden in het huis links van de werkplaats en showroom de gangmuren vol met foto's van de geschiedenis van het bedrijf. Het bekijken waard, misschien is dat nog steeds het geval.

    De hoop op meer permanente blogsupporters is, met alle Saab Spirit, net zo utopisch om te hopen op een nieuwe start in Zweden. Minder auto's, een krimpende gemeenschap, met toenemende inspanningen. Niets is Herbert voor altijd dierbaar!

  • Bredlow is de oudste in Duitsland? Dat wist ik niet …

    Maar het verklaart veel. Aan de positieve kant is in ieder geval dat de gemeenschap van eigenaren en de werknemers allemaal SAAB rijden en leven ...

    Uiteraard was Bredlow ook het aanspreekpunt voor de SAAB-dealerbezoek. Daar zag ik in Natura de enige 9-5 II SC en 9-4X die ik ooit buiten foto's mocht zien.

    Aan de negatieve kant, misschien zegt het dat steeds meer generaties willen leven van de SAAB-business? De (groot) vader en oprichter (enkelvoud) werden decennia geleden zonen (meervoud). En kleinkinderen ook al lang. Met andere woorden, de volwassen kleinkinderen van de oprichter ...

    Nu zou SAAB idealiter in staat zijn geweest om deze exponentiële (familie) ontwikkeling te volgen, maar helaas doet SAAB dat niet.

    En zelfs de hoofdstad is niet geplaveid met (voormalige) SAAB-dealers. De keuze is beperkt en ik heb ervaring met beide. Geen van beide is goedkoop. Ik zou graag meer keuze willen. Maar zoals het is, lijkt het mij dat de goedkopere ook de oudere SAAB-dealer is ...

    Mijn persoonlijke advies aan hem zou zijn om de blog in de toekomst meer continu te ondersteunen. De gemeenschap krimpt, maar de samenhang groeit. Er zijn is alles ...

    Alleen mijn 2 cent.

  • Hi Tom

    Ik was op de laatste dag (zondag) daar en bij meerdere auto's hingen borden als verkocht, maar ook -10% of hogere prijs 1000 € -5000 € minder etc .. langzaam de soms astronomische prijzen zo weer naar beneden gaan (R5 Turbo was Trouwens, de Saabs zijn nog steeds niet verkocht)

    Toch lijken velen nog te hopen op de “DEAL”, want naast de gebruikelijke verdachten die al jaren op de beurs te zien zijn (sommigen met dezelfde voertuigen), waren er ook een aantal nieuwe dealers ter plaatse (van heinde en verre ver-> Zweden bijv.). Hoeveel hun auto's ondanks bovenstaande kortingen moesten terugnemen, is onduidelijk.

    De enorme merkhallen (behalve Volvo, Land Rover & Jaguar) storen me al een aantal jaren. Ondertussen ben ik er voor de 15e keer geweest en zag je in het begin niet echt een fabrikant, nu ben je ronduit getroffen door hen (BMW, Mercedes en de VW Group). Dit was vooral merkbaar in het clubgedeelte, dat dit keer dankzij de renovatie voltooid was. werd bezet door VW-merkclubs (de anderen waren in een tent geduwd). Bij Mercedes en BMW is het geheel geïntegreerd in de merkenshow.

    Groeten Cetak

  • Ik denk dat het deze is artikel van de WERELD, die ook online beschikbaar is. Goed geschreven en ook Bredlow, de oudste Saab-dealer in Duitsland (en sporadische blog-supporter = dank aan Berlijn!), Komt erin.

  • Hebt u afgelopen zaterdag het paginagrote artikel "Zweeds staal met turbolader" in het dagblad "Die Welt" gelezen? “Saab had inmiddels dood moeten zijn, de fabrikant ging in 2011 failliet. Maar dankzij toegewijde fans en een goede voorraad reserveonderdelen leeft het merk voort… ”Dus zelfs zonder fabrieksondersteuning.

  • Ik vind de sfeer bij Techniclassica goed vastgelegd ……. Daarnaast wil ik na mijn bezoek van gisteren nog toevoegen dat het soms erg gênant is, aangezien de marketingafdelingen van grote autobedrijven die al jaren …… .. de steun hebben van Oldie-rijders hebben nu voor zichzelf gezorgd als grote traditionalisten ... dus de VW-groep deed echt tam-tam op de beurs met zijn merken .... Niet alleen dat de Seat Trekka (in de jaren zestig met basisonderdelen van de Octavia voor de grote Automarkt in Nieuw-Zeeland, vierwielaangedreven auto klapt daar samen) nu naar de vader van vierwielaandrijving. Filosofie wordt gemaakt, nee, ook de door Fiat gelicentieerde gebouwen uit Spanje, die lijken op de Fiat 600 en soortgelijk, behalve het bedrijfsbordje genaamd SEAT, moeten dienen om te laten zien hoe internationale VW met traditie en omzeilt klassieke auto's.
    Ik hoop dat de inzinking bij de door Tom beschreven “professionele” oldtimer-dealers ertoe zal leiden dat het geheel weer in de buurt van de liefhebbers terecht komt, ook al blijft dat een droom. Wellicht wordt het makkelijker om een ​​optreden op de Techniclassia voor dappere brandclubs te financieren en worden de beursstands van deze toegewijde clubleden weer hoogtepunten van dit evenement ……… dit jaar vond ik de stand van de DKW Munga freaks, waar een Rode Kruis Stadion met alles Snap en snap, inclusief het bloed dat uit het open scheenbeen van een aantrekkelijke mannequin pompt, is het meest opwindend.

  • Leuk dat verzamelaarsobjecten nergens uit het niets tevoorschijn komen! Een oude SAAB is individueler dan elke 1000 911x! Het merk heeft veel potentieel!

Reacties zijn gesloten.