Viggen op tournee. Spinnerij van Leipzig en Porsche-fabriek.

Na terugkeer in Zweden in juni was de blauwe Viggen opnieuw verborgen in de garage. Omdat mijn koelkast gevuld is met werk in het culturele gebied, werd een bezoek aan de Leipziger Galerie Spinnerei Herbstrundgang aangeboden.

 

Saab ontmoet Porsche
Saab 9-3 Viggen ontmoet Porsche

De 9-3 met een grote laadklep slikt zonder problemen enorme bestanden en grote rollen papier, net als de goede 99 / 900 CombiCoupe. Vertrek op vrijdagmiddag, helaas is er niets aan de hand, maar het maakt niet uit. Het is altijd fijn om in de Viggen te zitten, vooral als je er niet elke dag op rijdt.

De volgende dag in Leipzig valt me ​​op dat het een bolwerk lijkt te zijn voor klassieke Saabs? Niet alleen ben ik hier - vanuit het oogpunt van Saab - "stijlvol" onderweg, ik ontdek veel goed onderhouden 900 bovenverdiepingen in het straatbeeld. In de oude VEB-katoenfabriek www.spinnerei.de Er zijn talloze studio's en drukkerijen, hier was de stijl "New Leipzig School".

Voordat het spinnen een echt juweeltje is, is een Saab 9000 i Schnauzer Schnauzer duidelijk een import uit Zwitserland, kleur "Rosenquartz" in de kleur "ox blood". In de hoofdgalerij is er een tentoonstelling van Friederike Jokisch en Yvette Kießling, de twee hebben samen een schildertrip naar Vietnam gemaakt.

Gedurende de dag belt en werkt een oude Saab-vriend, een actieve 9-3-bestuurder, en werkt als een rij-trainer voor een Zuid-Duits sportwagenbedrijf. Waar ben ik, ook in Leipzig? Nou hij ook. Ik moet morgen naar de fabriek komen om naar de renbaan te gaan, de portier wordt op de hoogte gebracht.

Voor de avondbijeenkomst van artiesten laat ik mijn Viggen met een vooruitziende blik in de garage achter ...
Reis naar huis op zondagmiddag en rechtstreeks naar Porsche werkt in het noorden van Leipzig. Er is een tweedaagse prestatietraining op het circuit met veel deelnemers uit Scandinavië. Het circuit met dynamisch parcours heeft een FIA-rating, beroemde bochten zoals de carrousel op de Nürburgring of de kurkentrekkercurve in Laguna Seca worden getrouw gereproduceerd.

Er is ook een goed gevulde Porsche-winkel en een interessant museum. In de naastgelegen fabriek zijn de modellen Panamera, Macan en Cayenne gemonteerd, maar de motoren en carrosserieën worden geleverd vanuit Zuid-Duitsland.

In de pitlane is het hele Porsche-modellengamma, ik kan een bezoek aan elke Saab-coureur daar aanbevelen, het programma begint met een fabrieksrondleiding met Cathering en gaat over op zelfrijden van spraakmakende sportwagens.

Nee, maak je geen zorgen, ik geef mijn Viggen niet weg voor een Porsche, het zou geen vergelijking zijn ...

In het algemeen behoudt mijn Saab-vriend, ondanks het feit dat hij constant aan de nieuwste auto's werkt, zijn 2008 Saab 9-3 Diesel-loyaliteit. Al 300.000 Km-kilometers, maar de zwarte verf schijnt als pianolak, de beige lederen bekleding vertoont geen tekenen van slijtage en ziet eruit als een jaar oude auto.

Betrouwbaar brengt hem de Saab van afspraak tot aanstelling in Europa, goede zorg is zo de moeite waard met een Saab, tegenwoordig belangrijker dan ooit. Een weekend later rijd ik in het beste zomerweer zelfs een langere afstand, nu een beetje moediger rijd ik iets sneller aanzienlijk boven 200 km / h bij ongeveer 240 tegelijk een gigantische oliewolk in de achteruitkijkspiegel!

Over alle drie de banen beweegt, net als in de Formule 1-race, de wolk over de baan, dacht eerst: hoe gênant! Tegelijkertijd natuurlijk op de koppeling trappen, verwacht dat de motor blokkeert en het "kippenpootsyndroom" (drijfstang komt door de oliecarter), enorm oliespoor en helemaal rood in de cockpit! NIETS, maar er gebeurt echt niets, normaal geluid en vol vermogen. Zin om naar de volgende rustplaats te gaan,

Oliepeil in orde, alles is normaal. Als ik terugkom, zie ik de trekker van de oliewolk, rechts, de asmanchet buiten om zo te zeggen letterlijk geëxplodeerd met 240km / u! De voorste luchtlijn aan de voorzijde van de kat heeft zijn slijtagegrens bereikt door veroudering en hitte.

Een normale veroudering op een 18 jaar oude auto, ik kan ermee leven. De asmanchet (iets dikker hier, van de grote broer 9-5) werd vervangen en de ontbrekende carter Steg2 werd achteraf gemonteerd. Beide onderdelen werden onmiddellijk door Skandix geleverd tegen redelijke prijzen.

Over het algemeen waren de onderdelenvoorraad voor de 9-3 OG op dat moment erg goedkoop! De verbouwing van de airconditioning is gemaakt na de winterstop. Tot zover het eerste seizoen met mijn Saab classic 9-3 Viggen, was de verhouding tussen verbruik en prestaties bijzonder overtuigend.

6 gedachten over 'Viggen op tournee. Spinnerij van Leipzig en Porsche-fabriek."

  • SAAB, Porsche en cultuur die past! De Viggen is een fascinerende auto. Een van de mooiste doodskisten ooit.

  • ... ja Leipzig is altijd een reis waard! Ik ben er bijna elke week voor zaken en verrijk het straatbeeld met mijn SAAB's.

    de 9-3I of de 902 zijn eenvoudigweg een van de meest succesvolle lichaamsvormen aller tijden, en dan met de 2,3l_Turbo als het hart :-))

  • Mooi rapport en geweldige auto! De Viggen maakt iets.
    Over het algemeen is de 9-3I een ongelooflijk goed uitgevoerde auto - met een zeer uitgebalanceerd ontwerp - op weg om een ​​klassieker te worden.
    In de naburige stad Halle (Saale) van Leipzig is er ook een grote hoeveelheid SAAB te bewonderen. Ik zou het ook een bolwerk willen noemen omdat er een zeer actieve dealer (Hübner Automobile) is die nog steeds de dienst voor SAAB doet. Onze 9-3 LE wordt daar onderhouden.
    Nog één woord over de Porsche-fabriek in Leipzig: in eerste instantie was het eigenlijk een zuivere assemblagelijn zonder verticale integratie. De Cayene werd voorgemonteerd geleverd vanuit Bratislava (Slowakije) en voltooid in Leipzig. Mitlerweile zijn er in Leipzig een perswinkel met Karobau en alles wat erbij hoort. Het verticale productiebereik is veel groter en het zal naast Porsche worden geproduceerd, zelfs auto's voor Bentley.

  • Viggen is verslavend! En als er zo'n “onhandige” 5-deurs in zilver is als de mijne, kan niemand zien hoe het met deze auto gaat.

    Geweldig verslag Goetz, bedankt daarvoor!

  • SAAB 9-3 OG gewoon geweldig en ongelooflijk praktisch ... geweldig rapport!

Reacties zijn gesloten.