Hoe ik een Saab-fan werd ...

Kort naar mijn persoon, mijn naam is Ken-Daniel Sikuta, ik ben 21 jaar oud, ik woon in Wenen en ik ben een fan van zeldzame automerken, waaronder natuurlijk Saab. Mijn passie voor auto's begon met 3-jaren toen ik een grote verzameling lucifers ontving, maar helaas was er geen Saab tussen de vele auto's.

Trouwe reisgenoot. Saab 9-3 Dieseljaar 2006
Trouwe reisgenoot. Saab 9-3 Dieseljaar 2006

Toen ik met mijn ouders langs garagedeuren liep en wilde autorijden, moest ik altijd stoppen en wachten tot de auto naar binnen ging en verdween in de diepte. Ik bestudeerde ook de foto's in de autobladen gretig en op briefdagen in de eerste klas van de basisschool nam ik altijd een luciferswagen van de relevante letter van dat merk. Dus bijvoorbeeld briefdag S = Saab of Subaru. Als gevolg daarvan bleef mijn interesse in auto's groeien en was ik constant bezig om meer autokennis te verwerven.

Ik kwam toen jaren geleden bij 9 met mijn ouders naar Saab. Ik heb nooit specifiek gekeken naar een Saab, ik was toen 12 en keek toen en dan weer op het internet in configurators of in de bekende autoportals Hobbymäßig voor auto's. Misschien een beetje geanimeerd door mijn vader, had ik de neiging om naar Japanse auto's te zoeken. Omdat mijn moeder oorspronkelijk uit Japan komt, hebben mijn ouders tot die tijd Japanse auto's gereden

Maar toen ontdekte ik op een dag tijdens de semester / energievakantie een kleine advertentie in de krant. Een Saab 9 5 2,3 170PS 1999PS jaar XNUMX werd geadverteerd. Prijs was er niet. Ik liet de advertentie zien aan mijn ouders en het duurde enige tijd voordat we een bezichtiging konden regelen. Toen bleek dat de koppeling van het voertuig aan het einde was en dat de eigenaren spoedig met pensioen zouden gaan naar Japan en we het voertuig voor een zeer goedkope spotprijs konden nemen. Dus de auto werd vervolgens naar de werkplaats van ons vertrouwen gesleept en de nodige reparaties uitgevoerd.

Saab 9-5
Helaas had ik 2009 nog steeds een zwakke mobiele-telefooncamera

We kregen toen een voertuig dat veel visuele zorg van ons ontving en geleidelijk werd opgepept. Met dit voertuig hebben we veel mooie lange tochten gemaakt en genoten van het hoge langeafstandscomfort, de krachtige prestaties, het matige verbruik en dus een hoog bereik voor een benzinemotor.

8 uur zit je binnen, je voelde je niet dankzij de super zitplaatsen. Helaas was ik niet in staat om zelf met de auto te rijden, maar de rit was ook erg leuk
Helaas bleek echter langzamerhand dat de vele vorige eigenaars van de auto, 6, de auto niet heel voorzichtig hadden afgehandeld, en de auto reageerde ook op ons. Dus toen hadden we een oude auto die wat problemen had, de turbo, cilinderkop en nog veel meer moest worden vernieuwd, ook af en toe bij het starten, het maakt niet uit of in de zomer of in de winter, opnieuw en opnieuw om een ​​sterke rook van de uitlaat maar niet altijd, zodat geen enkele workshop een juist beeld kon krijgen.

Maar soms waren de rookwolken zo sterk dat de buren de brandweer wilden bellen. Na ongeveer 100m was de rook verdwenen en reed de auto, dus of het niets was. De vergrendelde radio (Radio SIDED op de SID) kon de 1 ½ jaar niet decoderen of ontgrendelen.

Maar toen hebben we erover nagedacht en de beslissing genomen om te veranderen naar een jonger voertuig en daarna snel besloten tot een nieuwere Saab, vanwege het merk waren we ervan overtuigd. Dus ging ik op zoek naar nieuwere Saabs en vond een model dat we met een Styrian Saab-dealer overeenkwamen. Hoewel het het jaar 2010 was, kun je zeggen je oude auto naar dezelfde fabrikant of merkdealer brengen en je krijgt meer voor je oude auto, wat een ander argument was om bij Saab te blijven. Dus het was, we gaven de 9-5 in betaling en konden een 4 jaren oude rode diesel 9-3 kopen met 47000km. De apparatuur Lineair, klinkt misschien nogal saai in de eerste plaats, maar bij nadere inspectie van ons voertuig, is men van mening te zitten in een hogere uitrusting, als een van de ontbrekende lederen stoelen en de stoelverwarming, die men niet noodzakelijkerwijs nodig heeft in de stof zitplaatsen. Het voertuig heeft een groot infotainmentsysteem met navigatiesysteem, schuifdak en automatisch geopende achterklep.

Oktober 2015, ik had pas een maand mijn eigen rijbewijs, voordat ik met mijn ouders reed, met de L Tafel Saab, zo kan ik zeggen, als een van de Saab-fans, die ik leerde rijden op Saab, L Tafel is ongeveer net zo vergelijkbaar als het begeleidende rijden met de ouders in Duitsland, ik heb de eerste storing meegemaakt. Ik reed met mijn vader op de snelweg - plotseling laat de SID "motoroverslag" zien. Stop veilig. "Enigszins geschrokken van een nieuw rijbewijs, heb ik het in een uitgang van een bouwterrein kunnen rollen en het voertuig veilig kunnen parkeren. Dus moesten we de ÖAMTC pechverhelping bellen die ons daar weghaalde en vervolgens moesten wachten bij het servicegebied van de snelweg voor het trekkende voertuig. De waterpomp ging omhoog, ik zou alleen naar de eerste afrit gereden hebben, ik zou hoogstwaarschijnlijk een motorstoring hebben gehad. Tijdens de reparatie kregen we als vervangwagen een Saab 9-5 3,0 V6 automatisch. Met deze prachtige auto kun je de dagen overbruggen zonder onze eigen Saab.

Vorig jaar werd de legendarische bekerhouder achteraf gemonteerd, de soft-touch-toetsen volledig vernieuwd en een dimmende achteruitkijkspiegel bevat nu de uitrusting. Nog voor de upgrade was een rode 9-3Sportcombi Biopower XWD herontdekte ik het internet en werd gestoken door een mooie Saab fan, maar wist deze auto niet nodig hebt in onze vloot en opgelost onze tweede auto, een Japanse fabrikant, die in de Rallywereld maakte een naam met vierwiel- en boxermotoren, van. Ja, rechts Subaru. Met veel geluk, maar ook vakmanschap waren we in staat om de Subaru Legacy dezelfde dag nog te verkopen, een paar uur na de verzameling van de Allradsaab. Iets lukt niet elke dag en zou zeker niet mogelijk zijn geweest met een Golf en consorten.

Met de Sport-Hatch we nu weer te maken aan 1 ½ jaar meer dan 20 000km, en zijn nog steeds enthousiast over de deugden van auto's, mooie motorgeluid, comfortabele lederen stoelen, goede rijprestaties in elke situatie Top grip in de sneeuw en de grote en gemakkelijk laden bagageruimte gemakkelijker ons zoveel taken. Een tijdlang gebruikten we de Saab sedan alleen als de "transportwagen" omdat de Subaru Legacy de rugleuningen van de achterbank niet aankon, maar godzijdank is dat nu voorbij. Vorig jaar waren we vooral dankbaar voor de Combi, want we hadden een aantal renovatiewerken in het huis en het bouwmateriaal en Euro pallets kon gemakkelijk te vervoeren zelf Dus we zijn nu met twee rode Saabs op de weg, in het donker altijd Night Panel, deze briljante functie, de aangename Green licht, maar ook oplost in de passagiers altijd verbaasd onbegrip, totdat zij hebben ervaren het live aan een doorgaande weg, maar zelfs in het stadsverkeer, zijn ze enthousiast over de functie en zou dat ook willen in hun auto's.

Het vermijden van verblinding wordt steeds belangrijker. Ik wil het nachtpaneel niet missen en me afvragen hoe ik de soms zeer heldere instrumentverlichting met Virtual Cockpit kan verdragen, ondanks het dimmen in andere auto's. Voor andere Saab-stuurprogramma's staan ​​we al bekend als "de 2 rode 9-3s". Verander ik met mijn ouders, afhankelijk van de rij-eis van waaruit diesel altijd wordt gebruikt waar mogelijk voor langere afstanden, de reeksen van 900km zijn gewoon prachtig en rond de dieselmotor we hadden iets pijnlijke ervaring zelfs voordat 3 jaar getolereerd korte afstanden te behouden en Diesel niet speciaal. Dus als ik een langere afstand moet rijden, rijd ik met de diesel, als mijn ouders maar een korte afstand hoeven afleggen, doen ze het met de benzinemotor of omgekeerd.

Uiteraard worden onze twee Saabs onderhouden door Saab-specialisten Saab Himberg, Daar voelen de auto's en de klanten zich goed. Natuurlijk zitten de stickers van de Saab Blog en de stickers Made in Trollhättan ook op beide auto's. Zo, dit was mijn manier om Saab, zoals we zouden doen als we de plaats voor Saab vloot, een 9-5NG of voor ons als een Oostenrijkse Saab van de binnenlandse productie uit te breiden, zou nog meer onze droom auto's gehad, maar het mislukt als gevolg van de parkeerplaatsen missen.

Ik zou ook willen vermelden dat je heel veel aardige mensen leert kennen door en met Saabs en dat je dan ook afkomt van Saabthemen. Ik hoop dat je mijn Saab-verhaal leuk vond.


Dank aan Daniel-Ken voor zijn Saab-verhaal! Dit is een van onze exclusieve Saab-instapbestanden op reis. Heb je ook iets te vertellen over Saab?

Het verhaal van een onvergetelijke vakantiereis, een restauratie of een andere gebeurtenis in het leven met het cultmerk van Trollhättan?

Wat het ook is, schrijf ons. We kijken er naar uit!

11 gedachten over 'Hoe ik een Saab-fan werd ..."

  • Goed geschreven verhaal! Het is bijna identiek aan mijn Saab "verleden" en heden. De leeftijd, het jaar met het rijbewijs en zelfs de (nogal ongebruikelijke) rode kleur kloppen.
    Alleen voor het model zou ik de 9-3 moeten omruilen voor een 9000-CD. Maar voor de rest zou de beschrijving ook bij mij passen.

    Ik waardeer ook elke keer blij dat ik direct na het behalen van het rijbewijs Saab mocht autorijden.
    Er is niets beters.
    Het is in ieder geval geweldig dat er andere “jonge mensen” zijn die iets voor Saab hebben. Dat geeft hoop voor de toekomst.
    Met vriendelijke groet uit Hamburg.

  • Nou, paring van een auto, dat is niet de mijne. Ofwel Saab of Subaru, beide zijn op hun eigen manier bijzonder, maar ik vind beide niet leuk als de 9-2x ook een absolute zeldzaamheid waren.

  • Bedankt voor het leuke verhaal! Ik vind het geweldig om te horen dat de SAAB-scène uit zeer verschillende leeftijdsgroepen bestaat.
    De zwakte voor SAAB en Subaru kan eenvoudig in één auto worden gecombineerd. Namelijk met de SAAB 9-2x - de zogenaamde Saabaru - een Subaru Impreza in SAAB-kledij. Helaas werd het alleen in Amerika verkocht - maar zo nu en dan komt er eentje naar Europa.

  • Ja, dat met europallets verbaasde me, de literspecificatie bij Saab is laag en te eerlijk. Ja, dat vergat ik te vermelden, de achterlichten op de Combi zijn “beglaasd”, maar dat heb ik al overgenomen.

  • Een leuk Saab-verhaal.

    Doet me op de een of andere manier denken aan mijn Saab-begin.
    Voor mij was het 2012 met een 9.5 Linear 2003. Hij kwam bijna naar de Arc liep. Zelden, bijvoorbeeld, heb ik volledig elektrische stofzittingen.
    Zorg voor je Saab, ongeacht welke uitrusting. Helaas zullen er nooit meer zulke voertuigen zijn.
    Ik wens je veel plezier en kleine ongelukjes met de rode S.
    Saabige groeten

    Eric

  • Geweldig verhaal!
    Dat is waar de blog van leeft. Ik hoop dat ik de feestdagen ook keer naar mijn Saabstory kom om vandaag af te ronden.
    Groeten aan alle Saabfahrer

  • Ik kan het alleen maar eens zijn met de auteur over het nachtpaneel en de nutteloosheid van moderne voertuigcockpits van andere merken. Toen ik afgelopen najaar met een Q7 mocht rijden, wilde ik niets liever dan een groot stuk zwart karton, een schaar en wat ducttape ...

  • Oh ja, ik hou van het verhaal.

    En je herkent jezelf erin. Het (groene) niet-paneel, stoelen en andere voordelen. Bedankt voor dat! ! !

    Gewoon stom dat je op 21 waarschijnlijk geen rugklachten hebt? Ook stom dat er over 20 tot 30 jaar waarschijnlijk geen SAAB's meer zullen zijn zonder doorgezakte stoelen ...

    Omdat ze geweldig zijn. Zijn een echte remedie!

    Het hotel was geboekt. Ik had de dag ervoor, een spit in de herfst, kon nauwelijks bewegen, kwam op de dag van de geplande reis ondanks de druk van de ochtendblaas met pijn nauwelijks uit bed. Mijn vrouw, die had geboekt en betaald voor de reis, gesurft in frustratie op het net en wild belde open artsen, bezorgde zalven en hittepleisters van de apotheek.

    Ook daar kreeg ze te horen dat de man zichzelf niet verder moest martelen, hem naar een van de open praktijken moest brengen en zich laten injecteren ...

    De echtgenoot besloot het niet te doen. Wilde op vakantie, wilde tijdens de reis regenereren in de prachtig gevormde SAAB-stoel. En wat moet ik zeggen ...

    Het werkte echt! ! !

    Ik stapte beter uit de auto op de plaats van bestemming dan ik 3,5 uren geleden had gemarteld onder de ergste pijn. Het was een succesvol lang weekend. Eerst hebben de vorm van de bestuurdersstoel en de stoelverwarming hun werk gedaan en daarna hebben de strandwandelingen de rest gedaan.

    Geen wonder dat de SAAB-chauffeurs zich vastklampen aan hun voertuigen en soms - ondanks alle economische efficiëntie - de voertuigen van andere merken en een nieuwe aankoop behouden, koesteren, behouden en de voorkeur geven.

    Wat moet je nog meer doen? SAAB's zijn uniek!

  • Geweldig verhaal, heel erg bedankt. En de rode Saab is bijzonder populair! Helaas zijn ze om wat voor reden dan ook erg zeldzaam. Iedereen wil zwarte en zilveren auto's, het is eigenlijk best saai. (Ik heb zelf 2 Saab in zilver, maar je moet gewoon nemen wat de markt nog heeft ...)
    Altijd goede rit en groeten uit de CH

  • Bedankt voor het emotionele SAAB-verhaal! Blijf rijden met de twee rode SÄÄBen!
    De foto met het lossen van de europallets is cool, het toont de mogelijkheden! Perfecte advertentie-informatie!
    Zijn de achterlichten "zwart" op het sportpak, of komt het door de opname?

Reacties zijn gesloten.