Verzamelaars tijd. Saab klassieke veiling.

Een Saab 96 met alleen 48-kilometers op de klok? Een fantastisch mooie Saab 96 V4 Monte Carlo met minder dan 7.000 kilometers op de meter? Of een vroege Saab 99 met slechts 17.000 kilometers kilometers. Saab-verzamelaars moeten hun stortingsrekening nu dringend herzien. In Zweden worden unieke 3-voertuigen geveild.

Fantastisch mooie Saab 96 V4 De Luxe Monte Carlo. Afbeelding: Bilweb Veilingen

Klassiekers met een lage kilometerstand zijn alleen te vinden in musea of ​​in privécollecties. Ze hebben de speciale charme van de nieuwe auto, ook al zijn ze op hoge leeftijd. Aan de andere kant bedreigde schade. Als je haar wilt kussen voor het verkeer, moet je veel gevoel meenemen voor het rollend cultureel erfgoed.

Saab 96 V4 afscheidseditie 1980

Er is een Saab 96 V4. Hij is een van de 500-voertuigen van de afscheidseditie. Blauw metallic, Ronal velgen, achterspoiler en zwart gelakte achterkant. En alleen ongelooflijke 48-kilometers op de klok, omdat hij van 1988 in het Saab Bil Museum was als een tentoonstelling.

Na de kilometerstand een nieuwe auto uit het jaar 1980 en dus zeker uniek. De geschatte prijs van de blauwe tijdcapsule: 25.600,00 €.

Saab 95 V4 De Luxe Monte Carlo 1967

Wat dacht je van een Saab 96 V4 De Luxe Monte Carlo? 1967 gebouwd en verzonden naar New York. Daarna teruggebracht naar Zweden, sinds het midden van de 1980er in bruikleen in de tentoonstelling van het museum in Trollhättan.

Een fantastisch mooie auto, met minder dan 7.000 kilometers kilometers. Een van de mooiste varianten van de Saab 96 ooit! Met een geschatte waarde van iets minder dan 20.500,00 € zeker te laag gewaardeerd. In de afgelopen maanden werden vergelijkbare Monte Carlo, met hogere kilometerstand en merkbaar slechtere conditie duurder verkocht.

Saab 99 1971

Ook zeldzaam is de Saab 99, die ook werd bewonderd in Trollhättan. Vóór 50-jaren werd de 99 geïntroduceerd. Getekend door de onvergetelijke Sixten Sason, wiens ontwerpfilosofie lang Saab heeft gevormd. De eerste Saab, met een 4-motor uit eigen productie en waarschijnlijk ook uniek in deze vorm. Een mijlpaal in Saab-geschiedenis die minstens 15.400,00 € waard zou moeten zijn.

Alle voertuigen waren in het bezit van de verzamelaar Eskil Thulin, die ze in permanente bruikleen verstrekte aan het Museum am Göta Älv. Zijn erfgenamen geven het nu op voor de veiling Bilweb Veilingen, Het Saab Bil Museum, geplaagd door aanhoudende ruimteproblemen, betreurt het vertrek, maar moet niet ongelukkig zijn over de nieuw gewonnen plaats.

De voertuigen verkeren in een zeer mooie, zeer originele staat, hoewel de tand des tijds heeft geknaagd aan metaal en verf. De kilometerstand van de 3-klassiekers maakt ze uniek en aantrekkelijk voor verzamelaars. Maar het brengt ook nadelen met zich mee. Zelfs verzamelobjecten moeten worden verplaatst, zelfs als ze maar een paar 100-kilometers per jaar zijn.

8-gedachten ook "Verzamelaars tijd. Saab klassieke veiling."

  • Zoveel als ik SAAB waardeer, 96's 1980 is nog steeds behoorlijk pittige Design Tobacco ...

    De andere twee zijn duidelijk mooier.

    Bij 1980er kun je zien hoe geweldig de uitdaging is om een ​​bestaand ontwerp zowel technisch als visueel te moderniseren. En ook dat kan ermee mislukken. Fascinerend hoe goed SAAB later is geslaagd met de 900 en de 9000, die met de (model) jaren steeds mooier werden.

    • Hoe goed dat de smaken zo anders zijn ..

      Vooral de blauwe 80er 96 zou mijn kandidaat zijn, prachtig deze objectiviteit en bewezen veiligheid op een "oud" lichaam. De 99 waaraan ik de voorkeur geef als CC tegen het einde van de constructieperiode, de 901 contrasteert duidelijk als Steilschnautzer ..

    • Ik kom uit als een fan van de "Laatste editie". Voor mij, zolang ik Saab de 96 bestuur, die ik graag zou willen hebben. Zelfs als de chromen klassiekers en vooral de Monte Carlo een grote aantrekkingskracht hebben.

  • Ik weet het niet, Saab 94 en 95 zien er op een of andere manier uit als een Oostblok, dat bij Wartburg, Skoda of Lada van de baan zou kunnen zijn. Volvo had de mooiere dochters aangeboden.

  • Zoals altijd is alles een kwestie van smaak. Ik denk dat ze alle drie behoorlijk op hun manier zijn. Eén ding is duidelijk. Ze vormen een integraal onderdeel van de geschiedenis van Saab. Dat is waarom ze opmerkelijk zijn. De kilometerstand en de voor de hand liggende situatie spreken voor zich. Helaas heb ik alleen gebruik voor "Daily Driver". Anders zou ik waarschijnlijk zwak zijn.

  • Godzijdank ben ik al de trotse eigenaar van een 96 en 99iger ...... ..
    Zou een grote verleiding zijn, de Monte Carlo, een droom!

  • Pardon Tom is helaas geen Monte Carlo V4 maar "alleen" een 96 V4 DeLuxe. De kassa van Monte Carlo.
    Verschil: geen houten stuurwiel met de aluminium spaken en de interieuruitrusting zoals Saab Sport, later ontbrekende Monte Carlo met de felle piping en hoofdsteunen. Maar ik zou het ook nemen .......
    Bedankt voor het mooie artikel, Saab-modellen die het hart laten stuiteren!

    • Je leert nooit ... Bedankt!

Reacties zijn gesloten.