Mijn Saab-verhaal - Eindeloze Saab-liefde

Sinds een paar maanden lees ik regelmatig, naar mijn mening, een van de weinige vrouwen op deze blog. De nieuwste zomerverhalen werden ook geschreven door Saab's enthousiaste en deels zeer automobielgerichte mannen. Tijd die eens een vrouw hier schrijft - onredelijke Saab gek - technisch een totale mislukking.

Saab 9-5 sportwagen in de hoofdstad

Mijn verhaal begint in het midden van de 90iger-jaren in Berlijn. Als student ontmoette ik mijn eerste echtgenoot, advocaat en Saab-chauffeur! Ik word verliefd op de man en de auto: een zwarte 900-cabriolet, een paar jaar oud, houten stuur, noppenhout, leren stoelen - gewoon helemaal cool. We hebben de mooiste tochten door de Republiek gemaakt. Open in deze speciale auto, de hoofddoek stijlvol ingepakt, zonnebril - dus ging autorijden. Ik heb geleerd dat speciale mensen een Saab besturen - met name alle architecten en advocaten in mijn omgeving. Helaas besefte ik al snel dat ze waarschijnlijk allemaal hoorden bij de variëteit waarvoor stijl over economie handelde. Op de een of andere manier hadden we allemaal voortdurend ongelukjes met onze trollen.

Op een gegeven moment was er de diagnose motorschade en we gaven het op. De auto was opnieuw geïmporteerd uit de VS en had zo'n speciale motor, waarvan er waarschijnlijk maar een paar waren gebouwd, zodat er geen onderdelen of een wissel tegen een adequate prijs zouden zijn geweest. Met een zwaar hart had de cabriolet de betaling en we - nu getrouwd - gaven ons een nieuwe auto: natuurlijk weer een Saab, een donkere 93 donkerblauw en helemaal solide. Achteraf gezien de meest ongecompliceerde auto die ik ooit heb gehad.

We bleven trouw aan ons merk, de auto deed niets en we waren heel ontspannen over het feit dat we de werkplaats voor 3 jaar alleen voor de inspecties moesten bezoeken. De 93 was economisch redelijk en een betrouwbare metgezel, maar ons hart naar hop bracht alleen de zwarte 95 stationwagon mee, die we onszelf in de zomer 2001 toestonden. Het gezin was gegroeid en had ruimte nodig voor kinderwagens, reiswiegjes en luierpaketten. Deze auto die we zelf hebben geconfigureerd, voltooit de lijst met accessoires volledig. Onlangs is hier geschreven over de speciale kenmerken van de oude 95, zoals dubbele zonneschermkappen, kofferbakschakelaar en tankdopklep - alles in deze auto. Voor een paar jaar hebben we een geweldige tijd gehad met de grote. Slechts zeer kort nadat de garantie verstreek, kwamen de eerste grote reparaties. Ik vergat wat het toen was, onthoud alleen dat het gemakkelijk was om € 3.000,00 we mompelden en gromden naar de Saab contract werkplaats. Tegelijkertijd gingen de man en ik uit elkaar. Ik liet de Saab aan hem over met de afspraak dat ik hem regelmatig kon "lenen" voor reizen.

Ik herinner me een aantal leuke uitstapjes naar Zweden naar het vriendenhuisje. Er is niets beters dan ontspannen in de Saab met ontspannen 100 maar snel over Zweedse landwegen glijden. In de daaropvolgende jaren gebruikte ik de auto steeds minder en keek hoe zijn eigenaar regelmatig een fortuin in de auto investeerde. Er waren constante onderbrekingen, die afwisselend paniekaanvallen of feestmomenten veroorzaakten. Dus mijn zoon ervaart op een van deze reizen bij het beoordelen van de skivakantie het falen van de verwarming. Alle gevangenen bevroor op hun weg naar Berlijn in hun skipakken en met gevoelloze vingers.

Ik heb zelf een paar jaar een aantal compromissen gesloten - ik had laatst een oude Volvo die op zijn minst een Zweedse auto was. Afgelopen voorjaar leek het einde van de trol afgesloten - een gebroken distributieketting eindigde een reis naar de Oostzee op de Müritz - en zijn eigenaar gaf het op. Tegelijkertijd nam mijn Volvo afscheid en bood ik aan om onze oude Saab 95 te sparen.

Laten we het kort samenvatten: in de afgelopen 1,5-jaren is er ongeveer € 8.000 bij de renovatie binnengedrongen. Na een korte maar intense ervaring met een kleine oldtimerworkshop, die waarschijnlijk alles met alles te maken had behalve Saab, belandde ik in Berlijn met de Saab-broers van mijn zelfvertrouwen en had ik alleen "echte" onderdelen geïnstalleerd. Oh ja, en na een groot ongeluk in Beieren was ik in staat om prachtige saabige ervaringen te maken met Taubenberger Senior. Hij toonde echt enthousiasme voor mijn oude trol, die als een balsem in mijn ziel was, nadat vele taler hadden gevloeid. Taubenberger heeft me ook geholpen om niet te wanhopig te zijn over de hoge kosten, het kopen van een vergelijkbare auto zou veel duurder zijn. Dat klopt, als ik op een gegeven moment de zekerheid had dat alles nu gereed was.

Hoewel er ongelofelijk veel nieuwe onderdelen in zitten, zijn we helaas nooit op het punt gekomen waar we een paar maanden zonder een bezoek aan de workshop zouden hebben gedaan. Ik denk dat de langste periode zonder een "check engine" 8 weken was. Zelfs als de mobiele telefoon, de gouden ADAC-kaart en de bezorgdheid altijd met ons meegaan, waren we bij de Saab 2-zomer in Oostenrijk en hebben verschillende langere ritten gemaakt.

Onze Saab is nu meer dan 16 jaar oud en ik ben nog steeds dol op deze auto. Ik ga zelfs zo ver om te zeggen dat ik geen andere auto leuk vind - behalve de bijpassende 93-cabriolet - dat is wat mijn zus heeft. De lederen stoelen zijn nog steeds erg comfortabel, het interieur ziet er nostalgisch uit, maar is absoluut nobel. Ik kan opschieten zonder een ingebouwd navigatiesysteem en luister naar mijn oude CD's. Onlangs schreef iemand dat Saab-rijders altijd op zoek zijn naar hun auto als ze vertrekken - dat is wat ik weet! Onlangs zei een vriend van mij uit onze oude Saab-gemeenschap echter: Saab-aandrijving is het slechte geld om het goede achter zich te laten. En wanneer stop je? Of geef op? Deze vragen zijn vaak gesteld.

Ik heb een tijdje een nieuwe baan waar ook een bedrijfswagen bij hoort. Met een zwaar hart heb ik nu een nieuwe auto besteld. Dit is de opmerking van mijn 8-jarige dochter: "We zullen nooit meer zo'n mooie auto hebben als onze Saabi. We kunnen het niet opgeven, we hebben tenslotte zoveel meegemaakt. "Ja, dat is waar, maar sinds vanmiddag gaat" check engine "weer branden en schakelt de auto altijd uit bij stationair draaien. Ik ben bang dat ik het moet opgeven.

Ik begin nu met het zoeken naar een klant: "om Saab liefdevol in handen te geven aan een echte fan".


Met dank aan Natascha voor haar Saab-verhaal! Dit is een van onze exclusieve Saab-instapbestanden op reis. Heb je ook iets te vertellen over Saab?

Het verhaal van een onvergetelijke vakantiereis, een restauratie of een andere gebeurtenis in het leven met het cultmerk van Trollhättan?

Wat het ook is, schrijf ons. We kijken er naar uit!

27-gedachten ook "Mijn Saab-verhaal - Eindeloze Saab-liefde"

  • Oh ja, nog zo'n aangrijpend SAAB-verhaal (zucht). Ik weet dit allemaal goed. Opgeven is geen optie voor mij, maar de constellatie is ook anders. Natasha, denk opnieuw! Een bijna volledig gerepareerde 9-5 die hij af en toe kan laten schijnen, iets wordt steeds zeldzamer! En maak je gelukkig! Je hebt het dan voor speciale ritten en als het je gewoon weer doet knijpen en je moet SAAB rijden!

    Ik was gisteren in Kiel, je weet al wie. De prijzen stijgen. En het is altijd verfrissend om te zien hoe SAAB gewoon blijft leven. Natuurlijk had ik je allemaal weer kunnen kopen

    Saabige groeten van Erik

  • ORIO neemt het over!

    Het verhaal is te goed om op deze manier te eindigen ...

    Geef niet op, Natasha!

  • Ik ben ook blij een opmerking te lezen over de tekortkomingen. Aangezien we een 9-3 convertible, jaar 2004, besturen, ben ik ervan overtuigd dat deze modellen helemaal niets met Saab te maken hebben - er zit meer GM in, die dus een kort leven beschoren is.
    Voor mij, die al 30 jaar Saab bestuurder is, dus het is niet verrassend dat Saab niet kon overleven met deze modellen!

    LG - burkhard.

  • Mijn 9-5 combi ik met bijna 300000km - "check engine" niet eens gekomen tijdens de gehele looptijd van meer dan 10 jaar en Reparuren hebben over het algemeen goed beheersbaar gespeeld in de lagere 4-digit range. Zo verschillend kan bij SAAB de "CV's" zijn.

  • Geef niet op, blijf gewoon doorgaan! ja, soms doet dat pijn in de portemonaise, toch. Maar dan weer terug en geniet van de ontspannen rit op de snelweg is van onschatbare waarde.
    Ik heb ook zoiets door. Ik moest mijn 9-5 een half jaar opgeven, omdat tijd en geld voor reparaties en TüV niet beschikbaar waren. Nu is het eindelijk zover, ik mag het opnieuw rijden en daar ben ik blij om. Hoewel na twee dagen nu ook de CE is verlicht, maar nu jeukt het niet meer. Nu ga ik er doorheen. Zal gewoon een kleinigheid zijn ...

    • Is het vaak. Voor een vriend 9-5 was het een kleine pauze in het harnas. Saab Service Frankfurt heeft een bypass ingesteld. Sindsdien is de rust betrouwbaar teruggekeerd.

  • Ik ben ook een van de "onredelijke SAAB-gekke" vrouwen en ben een regelmatige blog-lezer. Het is waar, een vrouw die van auto's houdt, ontmoet het grootste deel van het onbegrip en zelfs als ze geïnteresseerd zijn in de motoren en willen weten hoe ze nog meer werken. Ik heb 2 SAAB's, een prachtige, 16 jaar 9 3 cabrio voor de zomer en mijn mooie zwarte 9-5 NG als een winterwagen. Ik hou van beide! De kleine krijgt momenteel een nieuwe koppakking in de SAAB-garage in Kirchberg. Anders had ik geen significante reparaties. Ik zal de twee zo lang mogelijk rijden, zelfs als de 9-5er soms irriteert, maar gewoon omdat het zo groot is, nauwelijks in de garage past en overal veel ruimte nodig heeft. Lieve Natascha, hou je SAAB vast hij is het waard!

  • Saab of niet, als ik de lijst met gebreken lees, vraag ik me af: waarom doe je dit? Een dergelijke afbraakfrequentie is niet normaal voor een Saab of een ander merk. Uitbreken (als je wilt) en de rest heel snel als Schrotti om de hoek in de pers staat.

  • Ha, heb mijn SAAB 9-5 kombi 2002 vorig jaar van Mr. Johann Taubenberger met een nieuwe motor.
    Mag geen sluikreclame zijn, want voor mij de beste SAAB-workshop in het zuiden.
    Laat de nieuwe Bilstein erin steken en de auto rijdt als een nieuwe auto.
    Dankzij het Tech2-diagnoseapparaat ben ik goed op de hoogte van de elektronica en kan ik schatten wat ik moet doen bij een storing. Dit is mijn 4ter SAAB, die mij nog lang zal vergezellen. Met uitzondering van SAAB zijn er geen bruikbare auto's meer voor mij.

    • Is geen sluikreclame! Wij van de blog zijn blij met positieve feedback! Jarenlang was de familie Taubenberger een van de voorstanders van het blogproject, waarvan er veel te weinig zijn. Zonder deze verbintenis zou het Saab-blog niet worden gerealiseerd.

      • Dan een dikke DANK VOOR de familie Taubenberger !!!

        • We willen de blog ondersteunen. We lezen het verhaal met een lachend en een huilend oog.
          Nogmaals, het is ons duidelijk: zolang er Saabs op pad zijn, zullen we ervoor zorgen. Als je niet kunt tellen, moet je het met passie doen! Saab-coureurs, zoals de auteur van dit tragisch-komische verhaal, zijn het gewoon waard!

  • Addendum: Mijn Saab-specialisten in Berlijn hebben de schade binnen 5 minuten kosteloos gerepareerd: een klem op de klep van de gasklep (betekent het wel?) Had opgelost. Daarna, zoals altijd, ging ik voor een schadeherstel: reinsetzen, een goed gevoel, wegrijden, een goed gevoel ... Heel erg bedankt voor de bemoedigende woorden. Ik houd gewoon niet van nadenken over de al aangekondigde reparaties: uitlaatdemper, delen van de onderzijde platen, remleidingen .... Mijn technische kennis is helaas zo laag dat ik de algehele conditie zo slecht kan beoordelen. De auto heeft een grote motor en reed over 200 - waarschijnlijk ook vandaag. Helaas heb ik dit niet langer gecontroleerd - niet durven. Dus, als iemand onder u die in Berlijn woont en mij zijn auto-industrie zou geven, met name saabschen-expertise die beschikbaar is om me met een kleine reis te maken, naar alle rekeningen kijkt en me een beoordeling geeft, zou ik heel blij zijn ,

    • Hoe ouder een SAAB wordt, hoe meer je moet weten. Je moet ook kleinere dingen zelf kunnen doen. Er is voldoende literatuur over de 9-5. Lees in of laat een kennis uitleggen wat werkt.
      Ik zou je graag willen helpen, maar ik woon een beetje ver weg van Berlijn.

    • Ja, Natascha - de zwarte 9-5 (de mooiste combinatie die ik me kan voorstellen voor dit model) zal je altijd op de proef stellen.
      Wanneer ik terug ben in Berlijn, zou ik graag met je willen komen praten. Dat komt goed.
      Geef me de kans om contact met u op te nemen en ik neem zo nu en dan contact met u op.

      • Heel erg bedankt. Tom heeft mijn contactgegevens, ik heb hem gevraagd het op verzoek aan u te geven.

        • @ Tom:
          Kun je me de contactgegevens voor Natascha sturen naar mijn e-mailadres? Dan zal ik haar af en toe bezoeken.
          Dank je wel!

  • Hallo Natasha,
    Uitlaatgeluiddemper is normaal slijtonderdeel, onderplaten / remleidingen kunnen in elke werkplaats worden gebruikt.
    Met mijn 15 jaren oud gebruikte 9-5er de achterwielkasten volledig voor 500, - perfecte las.
    Andere auto's worden gerecycled als schroot, SAAB kan worden beoordeeld en rijdt voor altijd.

  • Trouwens, de "Check Engine" -lamp had ik plotseling plotseling tijdens een snelwegrit.
    Daarna was ze weer weg, verscheen opnieuw, zonder vermogensverlies van de motor. Problemen kunnen bijvoorbeeld de katalysator vernietigen. Ik heb net de zwarte ontstekingcartridge vervangen en het probleem opgelost.

  • Hallo Natasha, heel leuk rapport. Een prachtige Saab 95, die ik ooit in het zwart had, Aero. Ik hield van hem, kocht van de Saab-broers in Berlijn toen hij 1-jarige was van een GF uit Saab-Duitsland. Een zwarte stationwagen, zoals de jouwe. Ik hield van hem, maar had toen bij ongeveer 150000 km een ​​versnellingsbakschade. Hij ging naar Polen. Mann had geadviseerd om er de voorkeur aan te geven een nieuwe te bestellen. Ik deed dat ook. Was toen een zwarte 93-stationwagen. Vandaag had ik anders besloten en gewacht op de uitzending. Laat bijvoorbeeld mijn nieuwe 93 convertible year 99 een nieuwe motor, een nieuwe versnellingsbak en een turbo plaatsen. Moest lange overtuigingskracht spelen met mijn vriendin. Saab is passie. Alleen Saab-bestuurders begrijpen dat. Je moet beslissen. Ik wil graag de 95 voor je meenemen, maar er zijn al 2-museumstukken in de garage. Ik zou waarschijnlijk veel stress krijgen. Dus je moet hem waarschijnlijk rijden. Groeten uit de buitenwijken van Berlijn Carsten

  • Zeer mooie auto! Mijn vrouw en ik hebben ook 3 9³er en rijden zo lang mogelijk.

  • aangezien men de hoop hoort dat andere auto's worden correct uitgevoerd, maar je draagt ​​4-cijfer bedragen voor onderhoud en garantie contract workshop, betaald voor olie en filter en vonk de essentie reparatiewerkplaats en dan kan blij zijn als na 2-3 jaar de fabrikant die betrokken is bij de reparatiekosten voor dynamo of waterpomp, oh ja ze waren te laat voor voorzorg, dan is onze garantie natuurlijk niet volledig van toepassing. Saab is net als alle andere auto's gemaakt van onderdelen die zich meestal in andere auto's bevinden, en deze onderdelen zijn onderhevig aan slijtage, een vervelende ander normaal. Controleer motor is het grootste probleem met de ontsteking cartridge, die is bevestigd met een plug en 4 schroeven, de verandering duurt max. 5 minuten en het probleem is opgelost, de prijzen schommelen tussen 100 en 300 Euro en komen waarschijnlijk voor in de lange levensduur van een Saab. De benzinepompen niet zo lang als de Saab, vervelend werk, maar ook in termen van kosten beheersbaar, een soortgelijk model is zo goed als in alle andere auto's op de markt met soortgelijke problemen. Benzine lumen houden niet van het wanneer de tank bijna leeg is, oh ja, dan zijn er de pixelfouten in de extra displays SID en klimaat.
    worden kan worden als Audi, BMW en de andere modellen die het fenomeen van de vergrijzing te verklaren en kan worden gemaakt in eigen huis voor weinig geld en weinig tijd of in ruil (1h naar 10Minuten), remmen, ophanging, schokdempers, ruitenwissers, olie en waswater zijn ondergeschikt aan de natuurlijke consumptie. Behalve dat, zorg ervoor of neem contact op met een leuke dorpswinkel met een passie voor auto's en blijf probleemloos rijden. Als alternatief, kopen wij uw Saab voor weinig geld en koop jezelf als een Audi BMW Passat maak uw nieuwe distributeurs gelukkig en betalen hoge inspectiekosten en moet dan altijd adviseren bij de parkeerplaats, die is van de 20 om 30 auto in dezelfde kleur van hun , PS maakt niet uit welk merk u ook kiest, de andere kok alleen met water en PS 2, hoeft men niet te zijn een architect of een advocaat om te gaan Saab, dat is een vooroordeel, maar ook dat dergelijke beroepen hebben geen idee van auto's en rijd ze totdat alles in de grond wiegt. Velen weten niet dat de fysica voor alle auto's hetzelfde is en na het einde van de tractie komt het vertrek.
    Als je van deze auto's houdt, zullen ze naar hun dochter luisteren en bij het merk blijven en een beetje voor hun auto zorgen, zodat ze tijdens de rit niet merken dat bepaalde dingen van tijd tot tijd moeten worden gecontroleerd.
    Ik heb jarenlang auto's gereden voor 37 en ben beland in Audi, BMW, VW, Volvo bij Saab en ik denk waarom deze omweg.
    Afgezien van de 240er Volvo, heb ik niets betrouwbaars meegemaakt en kan het best goed overweg met de auto's van mijn collega's (Duitse Premium-vergelijking) ... Ik draag de woorden van mijn voorschriften om verder te gaan ... genieten van autorijden, zorgen en vooruit kijken. Christelijk

  • Hallo Natasha
    Mijn vrouw en ik rijden twee 9 5 og (oude generatie, zoals wij). We willen geen andere auto's.
    Op mijn 9 5 Jg. 2004, 152'000 km, verlicht het controlelampje 2016 meerdere keren in de zomer. Het probleem was altijd de waste gate valve. Het werd gerepareerd voor weinig geld. Gedurende de 2017 heeft het ce-licht nooit geschenen.
    Ik zou ook luisteren naar je dochtertje. De belangrijke dingen in het leven kunnen alleen met het hart worden gezien. Kurt, in het midden van Zwitserland

  • Hallo Natasha

    Als dagelijkse auto rijd ik zelf een 95 stationwagon, die ik ook twee jaar geleden een aantal renovaties heb toegestaan. Twee negatieve ervaringen met zelfs relatief dure Audis hebben aangetoond dat Summa Summarum, een SAAB, de betere investering is voor een lange tijd. Alles wat je nodig hebt, ja dat heb je. En ik heb nooit echt iets betrouwbaarder dan een SAAB gehad. En ik vind het leuk om te parkeren met een "oude auto" bij gelegenheden naast de luxe auto's. Omdat ik op zijn minst net zo comfortabel en zelfs veiliger ben.

    Mijn tweede oudste SAAB komt van 1990. Behalve een aandrijfas was nog steeds niet gebroken. Nu na zo 270 'km, moet de versnellingsbak uitschakelen vanwege de achteruitversnelling, maar ik was zelf te zorgeloos. De eerste grote investering, behalve de normale slijtagedelen. Ja, voor 10-jaren was een nieuwe softtop nodig.

    Stop met je dochter ... en bewaar je SAAB.

    Groeten uit Zwitserland.

    Joachim

  • Het is begrijpelijk dat iedereen (inclusief mijzelf) al heeft overwogen of hij zijn Saab nog wil verkopen. Maar je merkt steeds weer dat een Saab iets heeft dat geen enkele fabrikant ter wereld heeft: flair!
    Kom op uit de menigte, ga zitten op de (waanzinnig) comfortabele stoelen, start de motor en cruise over de wereld en denk niet eens aan stoppen. Een Saab is krachtig, veilig, comfortabel, veelzijdig, betrouwbaar (nogal weinig dingen dan dure en zelfverzekerde lifestyle-auto's), goed uitgerust en uniek. In mijn ogen zie ik geen reden om over te schakelen.

    Houd het !!!

    Mfg, Besmir

  • Hallo Natasha, wie zijn deze Saab-broers in Berlijn?
    Met vriendelijke groet, Uwe

    • Ik anticipeer op het antwoord: Bredlow. De oudste Saab-dealer van Duitsland.

Reacties zijn gesloten.