Saab-loyaliteitsboekactie van Orio Duitsland
De blogploeg is nauw betrokken bij enkele campagnes van Orio Germany, de leverancier van originele Saab-reserveonderdelen. We worden uitgenodigd om deel te nemen aan de Saab Inside, die tot nu toe twee keer per jaar is gepubliceerd, en we krijgen vooraf informatie over de lente- en herfstcampagnes.
Het gebeurt bijna nooit dat ik informatie op de mailinglijst vind die nog niet is bevestigd. Een paar dagen geleden kwam het concept van een Saab-getrouwheidsboek op mijn bureaublad. Op mijn verzoek zei Orio dat dit een al lang bestaande suggestie van verschillende Saab-partners zou zijn, maar er moet nog een tijdschema voor vrijgave worden opgesteld.
Maar het is duidelijk dat Orio van plan is om een Saab-boek van trouw te lanceren. Het wordt niet bevestigd of de najaarscampagne, die over een paar dagen begint, zal worden beïnvloed, of dat Orio er later een datum voor kiest. Ik vind het idee zelf leuk. En misschien is het al lang geleden. Een loyaliteitsboek is een goed hulpmiddel om Saab-bestuurders dichter bij hun vertrouwde werkplaats te brengen. Immers, waar is een Saab in betere handen dan een getraind en bekwaam personeel dat al jarenlang voor het Zweedse merk zorgt?
Saab loyaliteitsboek. Krijgt u gratis een oliewissel?
De basisgegevens waarover wij beschikken zijn eenvoudig: u ontvangt een stempel voor elk bezoek aan de werkplaats, mits er een bepaalde minimumomzet is behaald. Het eerste veld in het huidige ontwerp was al afgestempeld - als motivering, zoals te lezen was in de begeleidende tekst. Het is onduidelijk of dit in de definitieve versie het geval zal zijn.
Het Saab-loyaliteitsboekje is gekoppeld aan een voertuig en de uitgevende dealer. Met de 5e stoot krijg je een olieverversing, die dan gratis is. Klasse! Als achtergrondinformatie mag u niet vergeten dat de laatste nieuwe auto's meer dan 6 jaar geleden de fabriek hebben verlaten. In automotive termen is dit meer dan een nieuwe generatie voertuigen die ontbreekt, en dus een zeer lange periode.
Saab blijft het verrassend goed houden. De merkentrouw is hoog, waardoor Saab nu iets van geleefde duurzaamheid is. Omdat de waardebehoud van de voertuigen centraal moet staan. Leeftijd en kilometerstand worden triviaal als de conditie goed is. En dat is precies wat de actie zou nastreven met het Saab Loyalty Book. Breng de klanten naar de workshops, motiveer ze, creëer een stimulans en versterk de band.
3-garantie op reserveonderdelen plus loyaliteitsboek zou een goede combinatie zijn
Orio is goed gepositioneerd met de garantie van 3 jaar op originele Saab-reserveonderdelen. Een factor die overigens veel te zelden wordt genoemd. Met het loyaliteitsboekje, zie de najaarscampagne, zou er een extra stimulans zijn voor de geautoriseerde Saab-partner bezoeken.
Hallo,
dat loyaliteitsboek voel ik me een groot gebaar.
Ik denk niet dat de prijzen voor reparaties en inspecties te duur zijn. Ik heb nu ongeveer 9 euro betaald voor mijn Saab (3-1.8 Cabrio 2009T, EZU 300) in het Saab-centrum voor achterremmen (originele set schijven en blokken). Ik heb nu 70.000 kilometer gereden. Afgezien van de genoemde reparatie is er tot nu toe niets gebeurd. Hierdoor bleef er veel geld over voor andere versieringen (herten ……). Bij andere fabrikanten zou ik mijn geld hebben uitgegeven aan reparaties en niet aan tuning.
Tijdens de inspecties gebruik ik de herfstaanbiedingen. Omdat de oliewissel al in de prijs is inbegrepen.
Ik denk dat het een goed idee en eigenlijk voor natuurlijk om de loyaliteit te belonen. Eigenlijk, heb je al leidt als een loyalty boekje ja met de service met hem boek, dus ik denk dat de beloning voor de vele stoten in zo'n boek voor een logische conclusie en de volgende stap.
Ik moet echter zeggen dat 5 reparaties of servicemaatregelen, die op zichzelf niet goedkoop zijn (zelfs in Duitsland rekenen de SAAB-centra in de buurt van mijn beide woningen al een uurloon van ongeveer 120 euro voor monteurs), moeten iets beter worden beloond dan met een olieverversing. Met vijf reparaties kom je al snel op een bedrag van 2000 euro, realistisch gezien, als beloning moet in ieder geval een grote beurt, lakonderhoud of iets dergelijks zijn, of een prijsverlaging bij de zesde reparatie. Niet compleet, maar 10-20% zou er moeten zijn.
Ik rijd sinds 1983 in een Saab. De huidige is een 9-5 SportCombi, die voor het eerst werd geregistreerd op 26.02.2010/XNUMX/XNUMX. Net als al zijn voorgangers wordt hij regelmatig onderhouden bij mijn Saab-dealer in Berlijn (die overigens een van de oudste geautoriseerde Saab-dealers in Duitsland is of was). En de auto loopt en rijdt….
De loyaliteit aan het boek is een goed idee, maar voor mij is het duidelijk, zelfs zonder dit boek, dat ik rekening houden met de betrouwbaarheid van mijn Saab workshop met mijn Saab, zolang de auto (of I) nog kan rijden.
Met of zonder loyaliteitsboek, het besturen van Saab zal zeker niet goedkoper zijn in de toekomst! En met ons in de CH, we bij de Saab-specialisten bij CHF 165 .- / Std. gearriveerd! Ja, er is veel enthousiasme, passie en geld voor nodig om de Saabs op weg te houden. En een prijsverhoging in de auto's is niet echt verwacht of juist?
Rijden en plezier maken, niets anders doet ertoe!
Het loyaliteitsboek is zeker een manier om Saab-coureur opnieuw of vaker in de werkplaats te laten piloot. Maar waarom niet gewoon de basisprijzen gewoon verlagen en / of het uurloon aanpassen. De accessoireshandel zal toch afstand nemen van ons vliegtuig, omdat het steeds minder wordt en de productie daarom niet langer de moeite waard is.
Ik begrijp dat de Saab-servicepartners ondersteund moeten worden, zodat er voor ons als consument nog lange tijd een goede kwaliteit en / of knowhow beschikbaar is. Maar het is al gezegd: de gezonde relatie moet gewoon blijven bestaan of worden hersteld.
Het loyaliteitsboek is een leuke bijkomstigheid. Misschien zal de ene of de andere Saabiër in een verzamelkoorts vallen. Desalniettemin ben ik van mening dat algemene kostenbeheersing voor reserveonderdelen verstandiger en duurzamer zou zijn. Onze Saabines zijn gemiddeld tien jaar oud. Ik denk dat velen van ons beginnen met rekenen als het gaat om grote reparaties. Zou het niet mooi zijn als de gedachte in ons hoofd was gaan liggen dat een nieuwe investering voor “kleintjes” meer de moeite waard is dan het verlaten van het merk. (.. vooral omdat de weg naar een Saab-centrum bijna nooit de volgende is)
Wat er ook gebeurt - altijd een goede vlucht!
De meeste voertuigen gaan nu een kritieke leeftijd in. 2008 verkocht Saab voor de laatste keer, grotere aantallen en alles in de voertuigvoorraad tussen 10 en 15 jaar oud, ondergaat een moeilijke fase. Later, tussen 15 en 20 jaar, worden de overlevenden youngtimers en dus minnaar-objecten. De overlevingskans neemt toe.
Maar het is ook waar dat Orio de afgelopen jaren enorm veel prijzen heeft verlaagd voor veel componenten. Dit is om te zorgen voor behoud van de reële waarde en waardebehoud. Saab-rijden zou goedkoper moeten zijn en Orio neemt het probleem serieus.
Helaas is het ook zo dat de prijsverlagingen de klanten niet overal bereiken. Er zijn enkele partners die gewoon “vergeten” hun prijzen aan te passen.
Ik denk ook dat een Saab-boek van trouw een goed idee is. Voor zover de minimale omzet in een gezonde relatie staat tot de aangeboden oliewissel en de klant tevreden is met zijn werkplaats, zal hij het aanbod zeker accepteren. Uiteindelijk zal de aangeboden service het welzijn en de overleving van ons merk bepalen. Dit klopt voor mij, want ik ben geen schroevendraaier. Ik kijk uit naar meer informatie! Zullen geautoriseerde dealers worden bijgewerkt en gepost op de blog, indien van toepassing?
Vermoedelijk zal er een lijst met deelnemende partners zijn, Mark en ik zijn er absoluut mee bezig!
Ik zou niet slecht over zo'n boek van loyaliteit denken.
En "klantloyaliteit" kan nooit kwaad - voor beide partijen.
Andere Orio-acties zijn tot nu toe / nooit voor mij in twijfel getrokken. 🙁
Nou, en ik ben bijvoorbeeld onvermijdelijk loyaal aan mijn Saab-werkplaats (kennissen van mij zouden bijna 'gedwongen' zeggen))