Old Swedes: SAAB at the classic car parade 2017 in Völklingen (en ook Volvo ...)

Metaforen rond het onderwerp staal hadden op deze zondag veel kunnen worden uitgeprobeerd. Kan spreken van de staalgrijze lucht, die zich over het Saarland en grote delen van de Palts had gevestigd. Of van de dromen van staal, plaatwerk en leer, geduwd door het centrum van Völklingen, de voormalige staalstad in de Saarland-stoot.

SAAB eerst: Peter Diller in SAAB 96, in de kleuren van de Zweedse rallywinnaar 1976. Achter de favoriet van de auteur: An Alfa Romeo Montreal.

En natuurlijk Zweeds staal, al jarenlang een kernelement van de Zweedse autofabrikant SAAB en Volvo en Sicherheitsgarant. Oude Zweden stonden in het centrum van de Oldtimerkorsos, die elk jaar wordt gevierd voor de open zondag in de herfst, nu in de 16. Edition. Met het Zweedse staal sluit de cirkel zich vervolgens af naar de staalstad zonder grote bogen.

Toen ik deze keuze van onderwerpen uit de krant hoorde, was het slechts een korte aanraking van het toetsenbord om een ​​e-mail te schrijven aan Heinz Rupp, een van de organisatoren, en om mijn zorgen te beschrijven, over de parade in het algemeen en de Zweden die waren opgevoed in het bijzonder - en SAAB in het bijzonder - om te rapporteren. Mijn verzoek was niet aan dovemansoren gericht, slechts een dag later nam Arno Harth, mede-organisator, telefonisch contact met mij op. De details en ondersteuning zijn snel afgesproken, de ruimtelijke en spreekwoordelijke korte afstanden in Saarland laten hier hun effect zien, ik ben verzekerd van een goede ligging nabij de routeomroeper, evenals een kijkje achter de schermen en in de voertuigrapporten.

Ondanks de aanstelling halverwege oktober was er de laatste jaren altijd herfstzon. Niet zo dit jaar. Besprenkel en winderig tien graden te verdunnen rijders en toeschouwers tot op zekere hoogte, de anticipatie as - usual evenwicht en met zijn geestige matiging een attractie op zich - de bestuurder stuurt route woordvoerder Michael Maisch stipt om 13 30 uur op de rails. Waarschijnlijk vanwege het weer, zijn er dit keer minder starters geregistreerd bij 160-voertuigen dan in voorgaande jaren. Met name cabrioletbestuurders lijken het herfstweer te hebben afgeschrikt, slechts een paar open auto's in de kolom en nog minder van die met de bovenkant naar beneden.

Het begint met de motorfietsen, al snel het stadhuis straat gevuld met een geur van motoren, waar de roetfilters, emissie controle en milieuzones zijn vreemde woorden zo, echter, zijn de kers op de taart van pabulum, die meestal giet op onze straten. De tractoren volgen, vervolgens opent de 1967 BMW 2000CS van Heinrich Zimmer de parade van passagiersvoertuigen. De BMW, die het startnummer 1 draagt, krijgt later een speciale prijs voor zestien (16) opeenvolgende deelnames.

De respons in de gemeenschap van Zweedse chauffeurs is dit jaar helaas laag, er zijn geen tien Zweedse voertuigen te vinden. Dit is niet verwonderlijk aan de ene kant, het Saarland wordt gedomineerd door de geïmporteerde auto's, maar door de Fransen, door Renault, Peugeot en Citroën. De hier gevestigde Ford-fabrieken hebben ook gezorgd voor een sterke en langdurige klantenbasis en een actieve oldtimer-scene. Opel sowieso, er zijn ook enkele Amerikanen, de nabijheid van de Amerikaanse militaire basissen in Rijnland-Palts spreekt voor zich. Zweden zijn hier exotisch, dus het lage aantal Zweedse registraties, teleurstellend als het is, is niet onverwacht.

Ondanks de omstandigheden maakt het Zweedse bestuurdersveld indruk met zijn exclusiviteit en prominente autosport. De ronde van de Zweden wordt geopend met een Volvo P1800E van Robert Pallien, waarvan de slanke lijnen er meer Italiaans dan Zweeds laten uitzien en die de lat hoog legt voor de volgende voertuigen. Verwacht wordt dat deze keer, in tegenstelling tot het gezegde aan het einde, de eerste de eerste zal zijn.

Aan het begin, ook al is het uit competitie, een Volvo P210 duet, bestuurd door de Zweed Ingmar Persson, veteraan van het Duitse Touring Car Championship. actief tot in de vroege 80er zich als een coureur, hij was toen als monteur en team manager van een van de gezichten van de DTM, van monteur naar hem vernoemd team voor de interventie bij andere beroemdheden als Per Stureson, Olaf Manthey en Uwe Alzen het stuurwiel en de Kampioenschap 1985 zou moeten winnen en later een reeks overwinningen kunnen vieren.

Flexibiliteit werd aangetoond door de jury bij het zien van de Volvo C202, die in plaats van de andere Zweden zich had aangesloten bij de bedrijfsvoertuigen, afhankelijk van de vorm. de eigenaren Sebastian Heckmann, snel zou kunnen besluiten voor zich: want het stond hier vrij uniek en werd aanvankelijk gedacht aan een Steyr Pinzgauer met Volvo camouflage zijn, we deze misvatting gecorrigeerd met de spontane instelling van de bijzondere categorie "Commercial Vehicles Alter Schwede".

SAAB maakte binnen de toch al kleine groep Zweden zijn reputatie als een merk van individualisten alle eer: slechts twee SAAB zijn geregistreerd, van hetzelfde type 96, beide echte blikvangers. De ene, bestuurd door Peter Diller, schittert in de kleuren van de Zweedse rallywinnaar 1976 en mag zich op zijn minst sieren met de titel van Duits kampioen in de historische rallysport 2011.

Als een echte individualist toont echter de tweede SAAB: De bestuurder moet laat hebben gemeld, minstens een uur voordat de start van de Corso nog niet in de paddock was. Ook draagt ​​het voertuig niet het gebruikelijke bord met het autorummer, dus de bestuurder moet anoniem blijven, de registratiekaart lijkt in de menigte te zijn gedaald. In een donkergroene Saab 96 rijdt hij het veld van de grote Amerikanen, de BMW, Opel en Ford voor zich uit, achtervolgend slechts één Opel en enkele commerciële voertuigen - meer SAAB gaat nauwelijks.

Na anderhalf uur is alles voorbij, als laatste rol de vrachtwagens en brandweerwagens op de baan. De prijzen worden uitgereikt en ook dit jaar kan de jury feliciteren met hun verkiezing. Hoewel de trofee van de winnaar in de ene of andere zaak naar een andere auto zou zijn gegaan, waren er op het einde verdiende eerste plaatsen in alle categorieën. Dat de prijs in de categorie van de oude Zweden niet SAAB is, maar de Volvo P1800E die gewonnen heeft, is overwinnen.

Mijn oprechte dank gaat uit naar de organisatoren, Heinz Rupp, Achim Schmitt en Arno Harth, evenals naar moderator Michael Maisch voor de steun.

En mijn oproep aan de SAAB-gemeenschap voor het komende jaar: zelfs als we individualisten willen zijn, kan het geen kwaad om af en toe de vlag te voeren. De langste reis dit jaar was meer dan 130 km van Noord-Luxemburg. Dat moet worden aangevuld ... Speciale prijs of niet.