Led-dagrijlicht voor de Saab 9-3

Een zaterdag in september. IAA-tijd - het is nog vroeg in de ochtend. Frankfurt is nog steeds ver weg van de gebruikelijke drukte. Een vriend rijdt me voorbij Saab Service Frankfurt, waar ik een Saab 9-3 Vector sedan wil ophalen. In afwachting van mij is de eerste Saab uitgerust met de officiële LED-kit voor het ombouwen van daglicht achteraf.

Saab 9-3 met led-dagrijlichten

Een paar weken geleden ...

Telefonisch meldt Orio Germany zich bij mij aan. In Eschborn plant de voormalige Saab-dochter de najaarscampagne en denkt ze na over een LED-set voor het retrofitten van daglicht. Op basis van de Hella LED-dagrijlichten van het modeljaar 2014 wordt gewerkt aan een retrofitkit met TÜV-certificaat en installatie-instructies. Voor de test is een Saab 9-3 vereist. Geen Griffin, omdat er geen probleem zou zijn met retrofitten, maar een facelift Vector van modeljaar 2008.

Ik vind de actie meteen leuk. Ten eerste kan ik niet tegen de retrofit-sets voor dagrijverlichting van de hardware-winkels. Ze passen bijna nooit in de ontwerplijn en verwen oudere auto's. Aan de andere kant is elke actie die de 9-3 up-to-date houdt welkom. Saab-rijders zoeken naar accessoires, ze willen zichzelf en de auto's een beetje trakteren. Maar ze vinden zelden iets.

Mark is eigenaar van een 9-3 Vector sedan, die nu als testobject moet dienen. Hij neemt haar spontaan mee van Leipzig naar Frankfurt. Installatie, documentatie en TÜV-beoordeling worden uitgevoerd door Gerard Ratzmann. Het is bijna zoals de tijd dat de Hessische vestiging van Saab Automobile AB werkte. Alleen dat de acteurs van vandaag Orio Duitsland en Saab Service Frankfurt zijn.

Led-dagrijlicht voor de Saab 9-3. Ontwerp uit één stuk.

Terug naar Frankfurt. Het is vroeg in de ochtend en Saab Service Frankfurt is nog steeds gesloten. De sleutels voor de 9-3 zijn anders gedeponeerd voor afhaling. We zijn benieuwd hoe het dagrijlicht in Natura eruit ziet.

Pak de sleutel, start Saab. Activeer het parkeerlicht en de schakelaar voor de mistlichten. De LED-dagrijverlichting brandt. Het lijkt een eenmalig exemplaar, past in het voertuig en de ontwerplijn. Goed gedaan! De Saab wordt gezien als een huidige auto terwijl hij door de stad naar de snelweg rolt. Moeilijk te geloven wat een kleine ingreep kan veranderen.

'S Middags vertrekken we naar het oosten, de volgende dag is de uitgang van de Saab-vrienden Saksen in de kalender. De eerste deelnemer aan de tour, die ik op zondag ontmoet, komt met een Turbo X. Hij vindt de dagrijlichten heel goed; Ik denk dat hij er een wil. Test geslaagd.

De vraag blijft over de prijs. Gehoord, en dit is niet officieel, Mark en ik hebben een cursus van iets meer dan 300,00 €. Voor een voertuigspecifieke, officiële Saab-set met TÜV-certificaat zeker geschikt.

30-gedachten ook "Led-dagrijlicht voor de Saab 9-3"

  • 1. November 2017 op 10: 36 AM
    permalink

    Hallo Tom,
    geweldig! elke officiële retrofitoptie maakt onze saabs mooier! Saab-chauffeurs zijn niet alleen autobezitters, maar ook kleine verzamelaars ...
    is het al mogelijk om de dagrijlichten te kopen?
    lg van de Bodensee,
    Alexander

    • 1. November 2017 op 10: 53 AM
      permalink

      Het zal de komende dagen te koop zijn. Orio gaat deze maand online met de campagne!

  • 1. November 2017 op 11: 04 AM
    permalink

    Is de uitbreidingsset ook gepland voor de 9-5?
    Groeten Martin

    • 1. November 2017 op 11: 32 AM
      permalink

      Dit is niet bekend, ik geef het door als suggestie. De installatie zelf in een 9-5 van 2006 zou zonder problemen moeten zijn.

  • 1. November 2017 bij 12: 40 PM
    permalink

    Top !!!

  • 1. November 2017 bij 12: 42 PM
    permalink

    Misschien is er ook interesse om een ​​achteruitkijkcamera voor de 9-3 en 9-3 cabriolet op de markt te brengen?

  • 1. November 2017 bij 1: 31 PM
    permalink

    Leuk dat er zo'n oplossing is voor de 9-3. Tom heeft gelijk, de oplossingen van de ijzerhandel of andere warenhuizen zijn niet noodzakelijk zuinig.
    Dergelijke gedachten heb ik enige tijd geleden gemaakt voor mijn 2002 9-5 Aero stationwagon. Ook oplossingen van internet voldeden niet aan mij. Eigenlijk ging het er allemaal om, na mijn debacle met mijn xenons, om dit te sparen, als ze weer goed werken. Aangezien we overdag in Zwitserland met licht moeten rijden en dus een paar uur op de Brenner komen.
    Onze Saab-garage heeft de juiste oplossing. Met een korte samenwerking met de Tech2 in de elektronica van de auto, werden de mistlampen vóór (H1) geactiveerd door gelijktijdig het hoofdlicht uit te schakelen en de v aan te zetten. Mistlamp. Zelfs het lichtbord in het dashboard onthult de functie van het "dimlicht". Met iets nieuwere lampen is de zichtbaarheid in het verkeer net zo goed als bij nieuwere voertuigen, net geen LED's. (Kerstmis komt eraan)
    Ik vind het leuk dat de Hallogenbirnen goedkoop zijn, ik heb ook licht aan de achterkant, (bos- en tunnelpassages) en alle andere, normale functies zijn gegarandeerd.

    Matthias

    • 2. November 2017 bij 6: 10 PM
      permalink

      Zoals ik het begrijp, worden de mistlampen gewoon gebruikt als dagrijverlichting in deze oplossing. Is dit wettelijk toegestaan ​​...?

  • 1. November 2017 bij 2: 16 PM
    permalink

    Fantastisch rapport, ik heb lang gezocht naar een oplossing voor mijn 9-3 convertible, Bj. 2007, zou in de kit passen?
    Maar ik kan ook iets uit de oplossing halen van Matthias uit Zwitserland. De eerste keuze zou natuurlijk de kit zijn.
    Arnold

    • 1. November 2017 bij 2: 48 PM
      permalink

      Als het modeljaar 2008 is, dus gemaakt na de zomervakantie 2007, dan zou het passen.

  • 1. November 2017 bij 11: 16 PM
    permalink

    Hoe zit het met de mistlampen, zijn ze nog steeds beschikbaar en worden ze gebruikt of worden ze vervangen? Gaat de LED-balk branden zoals op de achterkant van de auto?

    Ik vind suuper altijd zo mooie replica's voor onze Saabs

    • 2. November 2017 op 9: 37 AM
      permalink

      De mistlampen zijn vervangen door LED's en zijn verdwenen. De normale achterlichten worden ook geactiveerd op de led-dagrijlichten.

    • 2. November 2017 op 11: 21 AM
      permalink

      Goede oplossing. De smartphone verplaatst sowieso de Navi en dus zijn er minder kabels. Dank je wel!

  • 2. November 2017 bij 6: 07 PM
    permalink

    Goed gedaan, bedankt voor het rapport!
    Zal de retrofitset ook in Zwitserland beschikbaar zijn, zoals al het geval was met de geweldige sfeerverlichting?
    Groeten uit Zürich

    • 3. November 2017 op 11: 53 AM
      permalink

      Ik neem aan. Ik heb tot nu toe het tegendeel niet gehoord.

  • 3. November 2017 bij 9: 10 PM
    permalink

    Omdat ik op zoek ben naar een daglichtoplossing voor de 9³ is dit waarschijnlijk een goed idee.
    PS. In het origineel zien de LED's er nog beter uit dan op de foto's

    Groeten uit Saksen

  • 5. November 2017 bij 12: 39 PM
    permalink

    Een geweldig idee - en het ziet er goed uit!

    Natuurlijk zou het leuk zijn om een ​​overeenkomstige set te hebben voor de 9-3 II (tot 2007). Anders moet de zelfgebouwde alternatieve oplossing, die gelukkig gemakkelijk achteraf kan worden aangebracht, nog langer meegaan:
    https://ibb.co/eMywnb
    https://ibb.co/njZfDG
    Laten we kijken wat er gebeurt. Heb je ooit gehoord van Saab-enthousiastelingen die een update-oplossing van Orio krijgen?

    Met vriendelijke groet,
    Flo

    • 6. November 2017 op 10: 45 AM
      permalink

      Wat spreekt tegen uw oplossing? Ik denk dat het veel betekenisvoller is dan dat van Orio. In jouw geval werken zelfs de mistlampen als ik het goed zie. Wat Orio biedt, is dat er geen TFL is, althans in de tekst die wordt gelezen als de uitwisseling van H1-lampen met (meerdere) LED's. Voor 300 €? Dat is wat je het maken van geld noemt.
      Bovendien zou ik geïnteresseerd zijn in de juridische kant. In D kun je niet zo gemakkelijk met NSW door het gebied rijden en in standaard TFL niet met de back-uplichten. Dus wat is de retrofitset dan? NSW of TFL. Ik kijk nu al uit naar de gesprekken met de racedirecteur die een Ordnuingswidrigkeit wil drunnen voor het rijden met NSW bij mooi weer. Er is geen TÜV-certificaat ...

      • 6. November 2017 bij 12: 18 PM
        permalink

        Daniel, ik denk dat je het mis hebt. Er zijn veel voertuigen waarin de TFL standaard wordt geplaatst in de secundaire lichten. Bovendien zijn er steeds meer voertuigen op de markt, waarbij de achterlichten ook standaard branden als de TFL wordt ingeschakeld (wat trouwens ook logisch is). Juridisch gezien mogen daar geen problemen zijn.

        • 7. November 2017 op 9: 32 AM
          permalink

          Factory TFL met achterlichten is niet toegestaan ​​in D, de TÜV kan je weigeren, zelfs de plaque. Je kunt dat opnieuw programmeren, maar het is niet legaal. Maar verander niet met de "Schwedenschaltung" zoals je ze kent bij Saab. TFL bij de NSW is niet het probleem, maar het was of-of. Dit is mW na voor voertuigen die niet het geval hebben (Volvo bijvoorbeeld).

      • 6. November 2017 bij 6: 20 PM
        permalink

        Wat is de meerwaarde van deze TFL-kit? Is het alleen een kwestie van de branders langer laten branden door de xenon-koplampen te ontlasten? Dan zou ik liever houden de functie van de mistlampen en zet het geld voor de TFL terug naar 2-3 set nieuwe xenon branders ... Het probleem met algemene controles met de verwarring TFLNebelscheinwerfer (Daniel boven) Ik zie.

        • 6. November 2017 bij 6: 25 PM
          permalink

          PS: in veel voertuigen maken de mistlampen tegelijkertijd deel uit van het bochtlicht, zoals de oude E-Klasse W211. Een dergelijke oplossing zou naar mijn mening interessanter zijn geweest, als na installatie van een module, na het instellen van de richtingaanwijzer, de respectieve mistlichten zouden worden bestuurd.

          • 6. November 2017 bij 7: 30 PM
            permalink

            Ik ben het met je eens. Maar: de mogelijkheden met Orio zijn beperkt. In Trollhättan is er helaas geen automaker meer die deze dingen voor ons zou oproepen. Ook al denk ik niet dat programmeren zo ingewikkeld is.

        • 6. November 2017 bij 7: 28 PM
          permalink

          Het gaat niet alleen om het conserveren van xenonbranders, wat logisch is. Het is ook een conversiekit op 2014er-optiek en je moet het gewoon zien, iets dat ook leuk kan zijn. Vooral omdat de Saab dan een modernere uitstraling heeft.

          Niet alles hoeft gegrond te zijn op reden. Het leven is daar veel te kort voor.

  • 6. November 2017 bij 10: 24 PM
    permalink

    Dat ziet er echt goed uit.
    Jammer dat de meeste update-sets van ORIO zijn afgestemd op 9-3.
    Voor bestuurders van 9-5 zou ik eindelijk iets willen!

  • 8. November 2017 bij 5: 39 PM
    permalink

    Hallo, er is meer over de zelfgebouwde oplossing meer gedetailleerde informatie. Ik vind het prachtig en zou dit graag willen realiseren op mijn 9.3 Convertible Bj. 2004.

    • 8. November 2017 bij 8: 20 PM
      permalink

      De actie van de Orio begint deze maand!

    • 9. November 2017 op 9: 00 AM
      permalink

      Hallo Erwin,

      voor zelfgemaakte oplossingen zijn er de voordelen en nadelen die hier op de onderstaande pagina worden vermeld:
      http://www.saab-cars.de/threads/led-standlicht.52412/page-4

      Het grote voordeel van de Orio-oplossing is dat de kit wordt geleverd met TÜV-certificering, zoals Tom schrijft. Dit maakt het de enige volledig geïntegreerde, voertuigspecifieke LED TFL-retrofitoplossing voor de 9-3 die legaal is. En dan is 300 € helemaal goed, aangezien een fotometrisch certificaat voor toegang 15t € kost.

      Als dat het geval zou zijn voor de 9-3 II, zou ik het meteen kopen.

      LG, Flo

Reacties zijn gesloten.