Saab 9-3 Aero Cabriolet. Formule fun 324.000.

Onze Saab 9000, de Anna-project, heeft een probleem. De compressor van de airconditioning lijkt te lekken, hij moet naar de werkplaats. Zoals altijd staat de werf bij Saab Service Frankfurt vol met voertuigen die klaar staan ​​om gerepareerd te worden. Extra voertuigen van klanten parkeren op straat voor de site.

Rijplezier met 324.000-kilometers. Saab 9-3 Aero Cabriolet

De vraag lijkt een nieuw hoogtepunt te hebben bereikt. Van 9-5 NG meer dan 900, 9-3 en 9 oude 5 om 9000 en 96 allemaal verzameld hier dat Saab ooit heeft geproduceerd. Ik heb een dosis geduld gebracht. Geen probleem! Voor de reis naar huis krijg ik een cabriolet.

Een 9-3 Aero Cabriolet uit de privécollectie van Gerard Ratzmann wacht op me. De Saab met open bovenkant is een soort van rollend herstel voor zijn persoonlijke plezier - dat, naar ik aanneem, uiteindelijk zal eindigen. Wat ik zie als een uitdaging in de bestelsituatie. De voorbumper in Viggen-design is nieuw gemonteerd en ongeverfd. De mistlampen ontbreken nog, maar het maakt niet uit. Een Aero staat voor plezier, en toch een Saab-cabriolet.

De kilometerstand: 324.000 ... Auto's die zoveel op de klok hebben, worden in Duitsland nauwelijks gewaardeerd, een blik. Dat is zeker. 200.000 is veel, 300.000 staat voor het einde van zijn leven. Een voorbeeld van de milieu-bonus voor diesel. Oké?

Ik start en rol van Frankfurt-Fechenheim in de richting van de snelweg. De cabriolet draait vrolijk naar zichzelf, maar dat was al in de Neuwagenzustand Sun. De antieke Asin-Borg-Warner 4 voert zoals gewoonlijk automatische schakelaars uit. Het interieur heeft tekenen van slijtage. Tuurlijk. Maar geen enkele die zou sluiten op 324.000-kilometers. De Viggen-stoelen zijn strak, het leer zonder scheuren, het dashboard ook. Wat leerzorg plus kleur, en alles zou bijna als nieuw zijn. Het display voor klimaatregeling verliest de pixels, maar wat maakt het uit?

Deze Saab is slecht. Heel zelfs ...

De Saab-draden op de snelweg. Achter mij probeert een astmatische SUV de rijdynamiek te simuleren en de convertible van het circuit af te jagen. Sportknop activeren? Waarvoor? Het gaspedaal zachtjes geaaid, de turbo duwt de druk in de Södertälje-motor. De open Saab rent naar voren als een Vikingschip in aanvalsmodus. De SUV sterft ergens in de achteruitkijkspiegel. Deze Saab is slecht. Heel even.

205 PS? Nooit! Meer. Veel meer. Geen idee hoeveel. Maar 230 of 240 PS is het al. Goed ingeklapt of goed geoptimaliseerd.

Flashback. Toen Trollhättan de B205R lanceerde, was het de eerste 2.0-litermotor met meer dan 100 paardenkrachtoutput van de fabriek. Duurzaamheid was in die tijd een belangrijk onderwerp in de vakpers. Hoe lang duurt dat? Meer dan 324.000-kilometers in ieder geval, en veel langer dan de supergeoptimaliseerde kleine motoren in de hedendaagse auto's.

De onderhoudstoestand van de Cabriolet is geweldig, wat ik anders niet had verwacht. Het hart klopt hard en is erg gezond. Ik vind deze auto leuk. Het is een klassieke Saab-stijl. De kleine, gebogen voorruit, de intieme smalheid, het lage dak. Als je van de oude 900 houdt, zul je ook van het soort 900 II en 9-3 I houden. De opvolger was een heel ander ding.

Formule fun 324.000

Je rijdt, je hebt plezier en je krijgt een goed humeur. De turbolader schuift lucht, de motor hing gretig op het gas. Je bent de kilometerstand na een tijdje vergeten. 324.000? Ook alleen een nummer. De littekens op het blad? Een echte vechter ondersteunt de verwondingen van zijn leven en met trots. Ik begin de oude Zweed aardig te vinden. Hij heeft mijn sympathie.

Dus hij krijgt een artikel op de blog en een fotoshoot. Ongecoat, ongewassen, niet mooier. Zoals hij is. Koel en authentiek. Met dank aan Frankfurt!

13-gedachten ook "Saab 9-3 Aero Cabriolet. Formule fun 324.000."

  • 19. Oktober 2017 bij 2: 17 PM
    permalink

    Hi Tom,
    wederom zo'n mooie, wonderbaarlijk emotionele bijdrage ....
    Sinds juli rijd ik ook een SAAB 9-3 Aero Cabriolet, ik ben gewoon heel blij met deze auto. Zo nu en dan is het leuk om de motor te starten en over de landwegen te jagen. De kap doet het niet, maar maakt niet uit - repareer het potentieel voor het volgende jaar :)

    groeten
    Thomas

  • 19. Oktober 2017 bij 4: 09 PM
    permalink

    Great! De oude dozen hebben plezierpotentieel zonder einde. Je kunt het voelen in het rapport!

    • 19. Oktober 2017 bij 6: 14 PM
      permalink

      Precies! Klasse rapport

  • 19. Oktober 2017 bij 5: 21 PM
    permalink

    Hi Tom,

    we hebben het zo converteerbaar - met de mooie achterspoiler.

    Wat ik echter niet helemaal begrijp, is de opmerking: de cabriolet draait gelukkig in zichzelf, maar dat was al in de Neuwagenzustand Sun. Natuurlijk, er zijn lichte geluiden van geluid op hobbelige wegen - maar met 200-spul is de auto helemaal stijf en stevig op de snelweg en zijn de kilometers ver voorbij 200.000.

    Is het misschien vanwege de banden?

  • 19. Oktober 2017 bij 9: 20 PM
    permalink

    We rijden ook een uit het jaar 2000. Een speciale editie voor 9-3 SE gelimiteerde editie in zwart. Hij heeft net 130.000km op de teller staan. Ik vind deze auto zo mooi. Ik hoop dat hij heel lang bij ons blijft. Hij heeft de smaak van een klassieker. Hiervoor krijgt hij een goede behandeling in de SAAB-servicehal. Ons model heeft echter 'alleen' 150PS. Ik heb een tijdje nagedacht of ik de motor leuk vind met Maptun of iets dergelijks. maak een beetje meer stoom. Kan ik dit met de motor doen? Heeft iemand ervaring?

  • 19. Oktober 2017 bij 9: 26 PM
    permalink

    Hallo Tom, ik kan elke minuut van je passionately beschreven emoties begrijpen en begrijpen. Voor mij is het niet anders, maar voor mij veroorzaken de Saab 9-3 II en vooral de "gestalkte" precies dezelfde emotionele uitbarstingen. Er kan nog iets anders komen!

  • 19. Oktober 2017 bij 11: 12 PM
    permalink

    Net zo is het - kreeg mijn open 9-3 ik Aero uit de laatste serie met de Viggen body kit (EZ 3 / 2003) met 168Tkm opnieuw zonder fouten door TÜV! Loopt geweldig en ziet er nog steeds fantastisch uit!
    Vandaag weer genoten van het mooie weer en naar de winterkwartieren gebracht ...
    Ik kan je gevoelens volledig begrijpen ... Gewoon een gave auto!

  • 19. Oktober 2017 bij 11: 53 PM
    permalink

    "Net zoals het - kreeg mijn open 9-3 I van de [aller-] laatste serie met de Viggen body kit" (gebouwd 4 / 2003) afgelopen weekend weer bewogen door de lage berg .. prachtig geschreven emotioneel fit op de Saab, ook en vooral om die aankomende motor ..

    Het is de mix van waargenomen emotionele, spontane artikelen als deze, en achtergrondverhalen zoals de Trollhättan 2012 Manager-bijeenkomst die deel uitmaakt van deze blog. En hoewel het niet zo belangrijk voor me is, of ik nu dagelijks werk of 2 keer per maand (extreem voorbeeld!) Nieuwe items verschijnen, het is deze kwaliteit die hem de moeite van het lezen waard maakt!

  • 20. Oktober 2017 bij 11: 22 AM
    permalink

    Ik vind deze rapporten leuk. Doe de rozenbril op en dan in de auto. Als het werkt zoals beschreven, heeft de vorige eigenaar een hoog 4-cijfer geïnvesteerd. Zo niet, dan is dit de volgende eigenaar. We hebben het 5-cijfer omgedraaid en de auto beloont dan in nieuwstaat. Maar eerlijk gezegd. Er is geen roestvrij sabb tenzij het volledig is uitgeschakeld voor een 2.0t-motor met 300 tkm meer dan eens is geopend. , Wie zo'n auto koopt, moet veel geld opbergen of hij moet de auto in de toekomst in leven houden. De 205 ps zijn leuk, maar kosten de verzekering behoorlijk. Ik hou van saab, vooral de fans met de roze bril en de dikke portemonnee. Je wilt tenslotte je auto op een bepaald moment verkopen zonder verlies

    • 22. Oktober 2017 bij 4: 05 PM
      permalink

      Sorry, maar dat is echt niet waar. Mijn 2.0t had met 300tkm nog steeds geen "gearceerde" motor, tenzij de verandering van de ZKD er al één telt voor de "motor open". Eerste motor, eerste transmissie, eerste kettingen en vermoedelijk de eerste turbo. Alles onopvallend en grotere investeringen waren niet in zicht. En zelfs als op 300tkm ook de ene of de andere keer rustig kan komen. De 9-3I was nog niet zo'n kwalitatieve kruk als zijn opvolgers.

  • 20. Oktober 2017 bij 3: 21 PM
    permalink

    Hallo

    Dergelijke tijdloze klassiekers zijn helaas niet vandaag gebouwd!
    En ja, hij vindt het leuk om de Ys3d te gebruiken.
    Zelfs de coupé!
    Niettemin, een oldagstauglicher auto, of het nu convertible, coupe of sedan is. Ik hou van deze Saabs, de 90er.
    Ze zijn elegant, niet pretentieus, maar toch snel en uiterst betrouwbaar wanneer aan het onderhoudsinterval is voldaan.
    Dat is waarom ik het hele jaar door rijd.
    Omdat op een oude Saab altijd betrouwbaar is!
    En na 200.000 worden de motoren vervolgens ingetrokken. =)

  • 20. Oktober 2017 bij 8: 21 PM
    permalink

    Vandaag was het weer Cabriowetter, ... ..als synoniem voor de 2005er 9-3

  • 21. Oktober 2017 bij 6: 21 PM
    permalink

    Mooi rapport over mijn favoriete Saab. Ik heb het voorrecht de hele 9-3 I-familie te bezitten en te besturen. Mijn favoriet is de Aero Coupe met Maptun Stage 1 en Viggenbody. Ik vind de 9-3 Coupe gewoon perfect, eenvoudig en mooi. En nog steeds praktisch.

Reacties zijn gesloten.