Nieuws in het kort. Saab in de DDR. Strut bar voor de 9000.

De DDR was altijd de andere Duitse staat voor mij. Voor Mark was de andere staat de BRD. Vóór 1989 zou het kernteam van de blog elkaar niet hebben gevonden, en de zaken hadden anders kunnen verlopen. Vanuit het gezichtspunt van Saab was de DDR voor mij altijd een niemandsland.

Saab 9000 Turbo. Leipzigbeurs 1986. Stock Foto: Olaf Krüger

Dat is niet zo waar, want naast Trabant, Wartburg, Lada en Co waren er ook auto's uit het Westen. Volvo en Citroën zijn prominente voorbeelden, VW Golf en individuele Japanners waren te wijten aan compensatiezaken.

Saab was op zijn minst sporadisch vertegenwoordigd. Twee foto's uit het fotoarchief van lezer Olaf bewijzen dit. Hij was rond het jaar 1985 met zijn ALTIX-camera onderweg, om alle automerken op het grondgebied van de DDR te documenteren.

Saab 96 V4. Naar 1985 Halle / Saale. Stock Foto: Olaf Krüger

Er was een aanzienlijke, historisch interessante verzameling. Inclusief de twee Saab. Een 96 V4 met Rostock-registratienummer was gedocumenteerd in 1985 in Halle / Saale. Voor Olaf was het het allereerste contact met het merk. Dat hij later met enthousiasme zou gaan rijden, was op dat moment nog niet te voorzien.

Hij kon een nieuwe Saab 9000 Turbo met Zweedse goedkeuring voor 1986 documenteren op de handelsbeurs van Leipzig. De 9000 staat geparkeerd tussen een Ford Sierra (?) En een Trabant. De foto's getuigen van Saabs geschiedenis en nationaal verleden. We zijn blij om deze getuigen te publiceren.

Strut bar voor de Saab 9000

Onze Saab Youngtimer-blog is nog steeds online als een archief. We hebben al lang geen nieuwe artikelen gepubliceerd, maar hij leest ze graag elke dag. In één Beitrag vóór 4-jaren ging het om steunarmen voor de Saab 9000. In die tijd had ik besteld bij Maptun, maar kreeg niets, omdat het artikel niet langer beschikbaar was.

De veerpootbrug kwam later van Speedparts, ik was zeer tevreden en al onze 9000 Turbo hebben intussen veerpootsteunen ontvangen. De bediening is beter, de voorkant stijver, de investering wordt ook aanbevolen bij langdurige tests.

Het artikel is sindsdien steeds opnieuw gelezen, en regelmatig komen mails met vragen over bronnen. Speedparts heeft het product niet meer in het programma, maar Maptun kan het opnieuw leveren. De herziene versie moet op alle 9000-modellen passen, niet alleen op de turbo's. Maar dat hebben we niet getest. Omdat de vracht van Zweden naar Duitsland vrij duur is, biedt een bestelling in de CardyourCar Shop.

11 gedachten over 'Nieuws in het kort. Saab in de DDR. Strut bar voor de 9000."

  • blanco

    Naar de kathedraal stutten:
    Met de 2,3-uitlopers (dus zonder Turbo) kan dit problemen opleveren met de aanpassing.
    Ik heb een tijd geleden een stutsteun van Speedparts besteld om deze op mijn 2,3i (MY 1991) te installeren. Helaas paste dit niet eens, omdat de oliepeilstok te hoog is vanwege de grote inlaatbrug.
    Met deze ervaring schreef ik rechtstreeks aan Maptunes in Zweden en vroeg of hun veerpoot nu geschikt is voor de 2,3 sucker.
    Het antwoord kwam echt snel (bedankt): ze hebben dit niet getest op de 2,3i, omdat de auto zeldzaam is in Zweden. Daardoor konden ze noch bevestigen noch ontkennen dat het past. Maar ze beloofden me om dat te testen, als ze een geschikt voertuig in de werkplaats hebben.
    Omdat ik er een zou willen hebben voor mijn 9000 CD 2,3i

  • blanco

    Moin.

    Aangezien ik dit artikel lees terwijl ik een espresso drink ...

    Mijn voormalige 9-5 SC 2.3 Arc ontving ooit een veerpootbrug van Wiechers "als een kans en eerder bij toeval".
    Hier zijn foto's van:
    http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=3617b2-1504946402.jpg
    http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=b890a5-1504946426.jpg
    http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=623400-1504946448.jpg
    Het ding heeft het rijgedrag van de auto (wat ik nog nooit eerder had gedacht) echt heel positief beïnvloed!

    En Wichers was trouwens (althans dan) waarschijnlijk synoniem voor de 9000'er:
    http://www.wiechers-sport.de/shop/dom-fahrwerkstreben/produkte/manufacturer/saab

    • blanco

      De ambities van Wichers passen niet voor de 9000 CS, alleen voor de CC. De CS heeft problemen met de airconditioning-lijnen. We hadden er een geprobeerd, maar toen teruggetrokken. Ondertussen heeft Wiechers ze alleen vrijgegeven aan 92. Het materiaal van de Wiechers-stutten is minder waardevol dan dat van Speedparts of Maptun, de verwerking is heel eenvoudig.

      • blanco

        Moin Tom.

        Ah, oké ... dat wist ik helemaal niet (dacht ik, elk alternatief voor Saab-stuurprogramma's zou voor de een of de ander interessant kunnen zijn) .. hmmm. Sorry 😉

        De mijne zag er destijds optisch namelijk (naar mijn amateuristisch gevoel) voor mij namelijk "vrij hoge kwaliteit" uit, werd zelfs door de "verantwoordelijke medewerker" van het bedrijf persoonlijk geïnstalleerd en paste ook nog precies.

        Dit zijn de eerste foto's die om wat voor reden dan ook niet als link werken.
        http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=6834b3-1504980589.jpg
        http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=895844-1504980699.jpg

        Nou, Wiechers is ook geen echte Saab-specialist (doet waarschijnlijk meer "motorsport-dingen" enz.) ... waarschijnlijk zijn de directe Saab-providers daarom zeker van hogere kwaliteit uit "overtuiging". 🙂

        Saabige groeten "uit het noorden" en een fijn weekend! 🙂

  • blanco

    Geweldig verhaal, mooie oude foto's :)
    Dank je wel!

  • blanco

    Bedankt Tom voor het schrijven en plaatsen van de foto's. Ik kijk er naar uit!
    Een vraag die bij me opkwam bij het eerste contact met 1985 en me nog steeds bezig houdt: hebben de SAAB 96V4 mogelijk de koplampen van de Wartburg 353 gebruikt? Ze lijken behoorlijk veel op elkaar. Ik heb ooit gehoord dat de Wartburg-koplampen ook in de Moskwitch (412 of 2140?) Werden gebruikt. Zou het goed zijn dat SAAB een goedkope Oost-Duitse leverancier heeft gebruikt?
    Weet iemand er iets van?

    • blanco

      Naar mijn mening hebben de koplampen een standaardvorm - ze zijn hetzelfde op de 99 (ik weet niet of ze direct kunnen worden vervangen), en de basisvorm komt me ook bekend uit bij andere automodellen.
      Wie tegen mij zei dat de schuifdak windgeleiders tussen de SAAB 900 en Wartburg 353 ook uit eigen productie kwamen - ik heb nog niet direct vergeleken of er modellen zijn die exact op beide auto's passen.

      Bedankt voor de foto's!
      Ik heb gehoord van 99ers die ook een DDR-verleden hadden - nooit papier of fotomateriaal erop zagen, maar de rapporten leken mij geloofwaardig.

  • blanco

    de saab in de DDR is geen hekserij, zoals veel Zweden in de DDR hielpen bij het bouwen van luxe hotels ...

    • blanco

      Bedankt voor de reactie!

  • blanco

    Ja, een Sierra Anders: mooie eigentijdse foto's….

  • blanco

    Krankzinnigheid! Hoe geweldig is dat ... zelfs in de DDR waren er (een paar) SÄÄBE! 🙂
    Bedankt aan Olaf voor de documentatie. De z / w-foto's weerspiegelen de toen kleurloze stemming. Een getuigenis!
    Wat is het goed dat het vandaag geen probleem meer is om naar Thüringen, Saksen of de Uckermark te reizen!

Reacties zijn gesloten.