De verbazingwekkende Saab 9-5 NG en zijn fans

Een paar dagen geleden vroeg ik lezers om hun mening op de blog. Is de Saab 9-5 NG een alledaagse auto of een van die verzamelobjecten die u gewoonlijk bewaart in garages met airconditioning? De resultaten van de enquête waren verbluffend, net als al het andere dat me te wachten stond.

Saab 9-5 NG op het kanaal van Kiel

Afgezien van veel reacties en een levendige stemming, vond ik de dagen erna een ongewoon groot aantal e-mails over dit onderwerp in mijn mailbox. Alles over de 9-5 NG, van mensen die er al een hebben of er een willen kopen. Dat verbaasde me, want ik had het gevoel dat het onderwerp aan het afnemen was. Ik had het mis!

Het is zoiets met de 9-5 NG-bezitters. Ze houden van hun Saab, ze investeren ongelooflijk veel geld. Upgrades, verbeteringen, conservering. De rekeningen zitten los als het gaat om de laatste Saab, en er wordt openlijk over geschreven. Een gemiddeld bedrag van 4 cijfers is de regel, terwijl bedragen van iets 5 cijfers geen uitzondering zijn als het om verzorging en onderhoud gaat. Of over het achteraf inbouwen van de gewenste apparatuur. De motivatie voor actie lijkt overal hetzelfde te zijn: het laatste voertuig van het merk, geen kans op aanvulling.

De laatste Saab is verre van een gewone gebruikte auto. Vergelijkbare voertuigen van concurrenten worden vaak voor de helft verhandeld en er is een groot aanbod op de markt voor gebruikte auto's. De 9-5 NG daarentegen is zeldzaam en koning van restwaarden in zijn segment. De prijzen zijn stabiel, misschien zelfs stijgend.

Saab 9-5 NG. Collectible of alledaagse auto?

  • Gebouwd om te rijden. Een dagelijkse auto. (79%, 240 Stemmen)
  • Duidelijk verzamelobject. Jammer voor het dagelijks leven. (21%, 64 Stemmen)

Totaal stemmen: 304

Laden ... Laden ...

Dit is een verrassend goede momentopname en maakt me hoop voor de toekomst. De bevredigende toewijding van de eigenaren zorgt ervoor dat we Saab 9-5 van de laatste generatie onder ons over een paar jaar nog steeds zullen hebben.

Piloten wilden 2018?

Eén vraag, buiten onze enquête, is de afgelopen dagen herhaaldelijk per e-mail gesteld. Komt er een nieuwe editie van "Pilots wanted", de internationale Saab 2018-9 NG-bijeenkomst in Kiel in 5? Zoals de zaken er nu voorstaan, zal het zo zijn. De definitieve beslissing zal aan het einde van het jaar genomen worden, de familie Lafrentz heeft het laatste woord. Maar het ziet er goed uit en er komt nieuws op de blog.

Welke 9-5 NG willen onze lezers?

Het aantal verzoeken van lezers die een 9-5 NG willen kopen, was verrassend. Ik heb bijna alle e-mails kunnen beantwoorden, ook al duurde het een paar dagen. De interesse lijkt ongebroken, meer dan 6 jaar nadat de laatste Saab van de productielijn rolde. Het enige probleem zou de lage beschikbaarheid van gewenste configuraties kunnen zijn. De trend is duidelijk. Benzine in plaats van diesel, automatisch in plaats van schakelen. Het grote panoramadak staat bovenaan sommige verlanglijstjes. Helaas is het zeer zeldzaam. De aero-uitrusting heeft veel vrienden, maar kan zonder problemen achteraf worden ingebouwd. Het Drive-Sense-chassis lijkt niet meer zo belangrijk te zijn. Er is een bereidheid om hier een compromis te sluiten.

Het is verheugend dat onze lezers met een grote meerderheid de laatste grote Saab classificeren als een alledaagse auto. Omdat het klopt dat auto's op de weg horen. Vooral degenen met de Saab-letters op de radiator. Aanwezigheid tonen, de vlag hoog houden, dat is belangrijker dan ooit. Dat geldt voor alle modellen van het merk, ongeacht serie en leeftijd.

14 gedachten over 'De verbazingwekkende Saab 9-5 NG en zijn fans"

  • Het is zeer verheugend dat het enthousiasme voor de 9-5 NG niet afneemt. Waarschijnlijk zijn bijna alle buiten Zweden geregistreerde voertuigen al in handen van verzamelaars. In Zweden zijn er zeker nog enkele voertuigen die worden bestuurd door "normale chauffeurs" en die zullen vroeg of laat afscheid nemen van hun voertuigen. Hoeveel van de 11.280 auto's zijn er daadwerkelijk in Zweden verkocht? Ik denk 20-30%? Ik probeerde er net achter te komen, maar kon de informatie over het model niet vinden in de registratiestatistieken.

  • we waren de laatste WIJ bij de Int Saab in Dinslaken. Geweldige gelegenheid. Eén telde zeven 95 NG, een van hen een SC. Dat is een heel goede prijs.

    We waren ook op reis met mijn 95 NG TiD. Helaas had hij tweemaal een totale storing op de snelweg! Geen echt geweldige ervaring bij 170 Km / u inhalen en dan plotseling geen stroom meer! Hoe dan ook, het lijkt een probleem van tankventilatie te zijn. (de tank was beide keren half vol!). Laten we kijken of mijn Saab-garage erachter komt. Of weet iemand van de Saab-factie meer over deze grief? ( aero50@gmx.ch, Ik ben blij voor elke tip) Het roetdeeltjesfilter is dat niet, we hebben het al gecontroleerd.

    Anders is de 95 NG al een hele goede auto. Je rijdt heel ontspannen en echt zelfverzekerd, heeft ruimte zonder einde en zo veel van het individu. We hebben nog geen tweede 1200 NG over de hele 95 km gezien.
    Ik zal het veilig houden, de diesel is sowieso niet zo veel waardevol

  • Ik rijd nu een paar jaar in een 9.5 Aero Turbo 6 XWD en heb dezelfde vragen als bijna iedereen: rijden of opslaan? Ik heb het probleem heel pragmatisch opgelost: goedkeuring van zes maanden. In de winter rijd ik in mijn “oude” 9.5 stationwagen, in de zomer in de 9.5 NG. Enerzijds geeft het mij rijplezier en anderzijds rijd ik niet teveel kilometers.

  • Maar dat is precies wat ons allemaal motiveert ...

    ... om voor onze SAAB's te zorgen en misschien hier en daar zelfs "upgraden".

    Dus het geld voor het oude zit losser, de liefde voor het SAAB-erfgoed is groter. Misschien niet zo slecht?

  • Ik rijd mijn 9-5 Turbo6 met enthousiasme en overtuiging in het dagelijks leven.
    Natuurlijk zijn speciale zorg en waardebehoud voor hem bovenaan de takenlijst. Het behoud was vanzelfsprekend, regelmatige en (over) punctuele service. Haldex onderhoud ten laatste alle 30tkm.
    Als je voor de grote Zweden zorgt en ze goed behandelt, bedankt hij je met een rijplezier op elke gereden kilometer.
    Mijn interieur lijkt op dat van een auto van een jaar oud - ondanks inmiddels meer dan 100 kilometer. Geen gebruikssporen (ik moet toegeven dat ik er uiterst zuinig mee ben - wat niet moeilijk is!)
    Gelukkig komt de uitrusting overeen met mijn gewenste configuratie. Van Harman Kardon-geluid, panoramisch dak en DriveSense tot het head-updisplay. Ontbrekende uitrusting zoals een achteruitrijcamera en herkenning van waarschuwings- / bordverwijdering bij het verlaten van de rijstrook, evenals het chique dashboard in gepureerd metaal, werd achteraf door Lafrentz ingebouwd. Hirsch uitlaat & veren en trekhaak ook.
    Hij is de perfecte alledaagse metgezel voor mij (ik vergeef hem het iets hogere brandstofverbruik van de V6), die bijna overal tot opschudding leidt. Niet dat dat voor mij belangrijk is! Maar ik zou terughoudend zijn om een ​​uniforme huidige productie van het voertuig te rijden die na een korte tijd door verschillende modelverzorgingen en facelifts na "oud model" wordt verzorgd.
    Dat is het enige "voordeel" dat we kunnen boeken. Jaren geleden creëerde Saab een verdomd sexy en nog steeds up-to-date en modern ogend totaal kunstwerk met de 9-5 - en we hoeven in ieder geval niet bang te zijn voor een facelift. Maar dat heeft hij eigenlijk niet nodig ...
    Ik denk niet eens na over wat er zou gebeuren als hij op een dag niet meer is. Maar ik denk niet zo ver. En de angst voor ongelukken, slijtage of totaal verlies is ook geen reden voor mij om de 9 5 liever niet te verplaatsen in het dagelijks leven. Ik vind het leuk om veel met hem te rijden.

  • Dag na dag is het altijd leuk om nieuwsgierige, bewonderende en zelfs jaloerse blikken te zien bij het zien van mijn 9-5 NG. Wat had deze prachtige auto tot nu toe carrière kunnen maken. Helaas was het anders en zo blij eigenaren van zo'n mooie en onderscheidende Eycatchers alleen de zekerheid om iets unieks te verplaatsen in het dagelijks verkeer.

  • Wanneer Pilots Wanted is gereorganiseerd in 2018, zal ik alles doen om terug te komen. De families van Lafrentz zijn altijd zo mooi en hun gastvrijheid is opmerkelijk.

  • Momenteel lijkt het alsof niets van deze richting kan worden verwacht.

  • 100% goedkeuring. Het zou tijd zijn. Van NEVS is niets meer. Tom?

  • We hebben nieuwe SAAB's nodig ...

  • Dat je enthousiast rond je Saab springt, is gewoon te begrijpelijk. Zou ik dat doen tijdens een bezoek?

  • er zijn ongeveer 500 in D, 305 nam deel aan de enquête goede odds !!

    Apple Carplay of Android-auto om te retrofitten zou een echte toegevoegde waarde zijn!

  • Wat heb je aan de mooiste SAAB in de garage als je niet voelt dat hij ons elke dag berijdt!

  • Moin.

    Dus ik behandel het ook met mijn 2011'er.
    Het is een alledaagse auto die nog steeds mogelijk is.
    (Helaas heb ik al een kleine lijst met de volgende gewenste items, of op de een of andere manier altijd ... bijvoorbeeld, de afbladderende labels op de knoppen op de navigatie, airconditioning en geluidsunit vertroebelen de "algemene indruk" erg).

    En bij het kopen van vergelijkbare dingen waren belangrijk:
    Automaat, turbo, benzine, panoramadak, “laatst nieuw ontwikkelde” Saab (om zo lang mogelijk met Saab te kunnen rijden), ... maar voor mij spec. ook geventileerde stoelen (een must)!

    PS:
    Ons gezin had deze week een bezoek vanuit Zwitserland.
    Hij wist niet dat ik een mooie 2011'er bestuur.
    Toen hij hem op het erf zag, sprong hij meteen uit zijn Ford Mondeo, sprong wild en enthousiast om mijn auto heen en keek er een hele tijd enthousiast naar binnen en buiten en liet het in detail zien. ... en de man is rond de 50! 😉
    Hij zei dat hij de auto kent van berichten uit die tijd, was / is er een grote fan van, maar heeft nog nooit zoiets gezien in Zwitserland.
    Blijkbaar was zijn bezoek aan ons in het noorden voor hem de moeite waard! 🙂
    En natuurlijk ben ik altijd blij als anderen nog steeds van het merk Saab genieten!

Reacties zijn gesloten.