Market check. Saab 9-5 NG gebruikte autoprijzen.

Meer dan 6 jaar geleden verliet de laatste Saab 9-5 in Trollhättan de banden. En met het stoppen van de productie begon een verhaal dat niemand had verwacht.

Saab 9-5 productie in Trollhattan 2010. Afbeelding: Saab Automobile AB

Ik herinner me de volgende maanden nog goed. Saab-dealers hadden nieuwe leaseauto's op straat en maakten zich zorgen over de restwaarden. Wat zou er gebeuren als de Saabs binnen 2 tot 3 jaar terug zouden komen bij de dealers? Niemand zag de prijzen in de kelder en schilderde een somber beeld.

Het pakte anders uit, zoals we weten. De 9-5 NG was plotseling de laatste Saab, de verlangens groeiden en plotseling kwam er een restwaardekoning uit Trollhättan. De markt stond op zijn kop.

In de nasleep van de eerste markthysterie waren er excessen. Fans kochten pre-productievoertuigen uit het jaar 2012 zonder te weten wat ze aan het doen waren. Het plotselinge ontwaken volgde maanden later toen het veronderstelde productievoertuig niet bruikbaar was. De excessen behoren tot het verleden, de markt heeft zich op een hoog niveau gestabiliseerd.

En hij voldoet aan bijna alle eisen van de klant. Als u op zoek bent naar een 9-5 NG met een lage kilometerstand in de status van de oude auto, kunt u deze vinden. Maar zal dienovereenkomstig aan het geld worden gevraagd. Hier komen 3-uitzonderingsaanbiedingen uit Duitsland en Zwitserland.

Saab-aanbieding in Kiel. Afbeelding: Autohaus Lafrentz
Saab 9-5 Turbo 4 Aero 2011. 32.700 kilometers.

Een zeer harmonieuze 9-5 Aero is te koop in Kiel. Een paar kilometer en goede faciliteiten. Het mist alleen de HUD, maar dat zou achteraf kunnen worden toegevoegd. De prijs: 31.999,00 €

Saab 9-5 Autoservice Erkens. Afbeelding: Car Service Erkens
Saab 9-5 Turbo4 XWD. 2012. 35.115 kilometers.

Car Service Erkens heeft een lange Saab-traditie. Het COC-archief werd jarenlang beheerd en onder andere werd Saab natuurlijk aangedreven. Uit de privécollectie van de eigenaren komt een zeer exclusieve 9-5, bijna volledig uitgerust. De Saab is te koop in Wachtendonk. De prijs is € 38.910,00

Saab 9-5 Aero Turbo 4 in Sion. Afbeelding: Garage du Stade
Saab 9-5 Turbo4 XWD. 2011. 12.500 kilometers.

Een demonstratie auto kilometers heeft de Saab 9-5 Turbo4, die te koop is in Sion. Alleen 12.500-kilometers zouden bijna nieuwe emoties in de auto kunnen opwekken. Daarom is de Saab ook ingeprijsd. Het kost 48.900,00 CHF, rond 44.500,00 €.

Saab 9-5 Diesel. De goedkope toegang.

Naast deze 3 aanbiedingen zijn er Saab 9-5 van tweedehands voor minder geld. De goedkoopste optie om de laatste Saab te verplaatsen, is de dieselfractie. De discussie over de dieselmotor werkt ook in het Saab-magazijn, toegang is nog nooit zo goedkoop geweest.

De prijzen zijn de afgelopen maanden merkbaar gedaald, de inzendingen lokken rond de 10.000,00 €. Het aanbod is niet geweldig, maar er zijn prachtige, goed onderhouden voertuigen van geliefden die hand eronder dragen. Afhankelijk van de woonplaats en het rijprofiel, kan men het risico van dreigende inreisverboden afwegen.

Terwijl de prijzen van benzineauto's op het gebruikelijke niveau blijven, is hier een kopersmarkt ontstaan ​​die kan worden gebruikt.

Belangrijk na de aankoop: de keuring in een Saab-werkplaats. Aangeboden voertuigen worden zelden bijgewerkt met de nieuwste softwareversie. Dit komt voornamelijk door het feit dat alleen geautoriseerde Saab-partners de updates via de betaalde toegang kunnen uitvoeren. Het probleem wordt verwaarloosd, de auto's zijn vaak oud Firmware-versies gaan. Een update beschermt tegen kostbare defecten, zoals het navigatieapparaat.

13 gedachten over 'Market check. Saab 9-5 NG gebruikte autoprijzen."

  • Welnu, in Oostenrijk is het voornamelijk te wijten aan de motorrijtuigenbelasting. 160PS kost 721,44 € en 220PS kost 1117,44 €. Daarom ga je eerder op zoek naar diesels, al kon je al lezen dat Graz en Wenen ook overwegen om diesel te rijden.

  • Diesel wordt alleen op prijs verkocht, ongeacht het merk. De daling is opgezogen voor particuliere kopers, ik ben benieuwd of de SUFF-markt echt instort. Ik denk dat de 9-5 NG nog steeds vrij stabiel in waarde is in de "juiste" configuratie. Mijn gewenste configuratie zou een 9-5NG Aero ZONDER XWD, 260 Hirsch PS, met DriveSense, H / K-audiosysteem met navigatie, geheugenstoelen, panoramadak, +/- 100TKM zijn. In principe niet beschikbaar. Of stop voor 35 TE ...

  • 18 lange maanden Ik heb mijn 9-5 NG TiD, 2.2012, 180 HP, Vectorapparatuur, Automatisch, 36000km, in Zwitserland voor
    CHF 23900, - aangeboden! Resultaat; iemand keek naar het voertuig en uiteindelijk was het te groot voor hem! En anders, dode broek. Toen ik ongeveer een maand geleden een twijfelachtig telefoontje kreeg; "Ik geef je 5000, - voor de auto" Ik heb de advertentie verwijderd. (Maar als iemand op zoek is naar een goed verzorgde en goed onderhouden 95 TiD, dan is dit het!)
    Nu zal ik de laatste grote Saab houden, zelfs als ik het niet te veel nodig heb (je hebt niet alleen een Saab in de stal). Maar ik kijk uit naar de ronde 600km naar de Int.Saab-bijeenkomst in Dinslaken!
    Over het algemeen denk ik niet dat de laatste grote Saab ooit een belangrijke rol zal spelen in de klassieke / youngtimer-sector. De massa houdt gewoon van Duitse "premium" producten en dat zal ook niet veranderen.
    Ik ben op Saab en dat zal niet veranderen

  • Welnu, de genoemde prijzen willen niet altijd worden betaald. Vooral als de diesel. Hier is gedeeltelijk de
    "Have-Will-Nix-Will-Pay" mentaliteit onderweg.

  • Voor ons op de Oostenrijkse automarkt is het andersom. Hier zijn de dieselmotoren erg in trek. Er is zelfs een promotie voor de aankoop van een nieuw dieselvoertuig. De huidige prijs per liter is vandaag 0,967 €.
    Ikzelf heb een 9-5 NG TID en ben meer dan tevreden.
    Groeten aan alle Saab-vrienden.

  • Bedankt voor het snelle antwoord. Dat betekent dat hij na de facelift van de Isignia I technisch dichter bij de 9-5 NG staat. Interessant! Ik kijk uit naar het artikel

  • Het basislichaam is niet gelijk. Opel, Buick en Saab zijn gebaseerd op dezelfde systeemarchitectuur, maar hebben verschillende wielbasissen. Met name de Pre-facelift Insignia verschilt qua technologie aanzienlijk van de 9-5. Componenten worden geleverd met alle 3-merken van het GM-schap en zijn gedeeltelijk uitwisselbaar. Dit is niet altijd een voordeel, zoals een artikel dat binnenkort zal worden gepubliceerd zal vertellen.

  • Wat een droomauto! Als stationwagon zou hij perfect zijn geweest voor mij. Helaas ging hij nooit naar de serie. Hoeveel SAAB 95NG bevindt zich eigenlijk in de Opel Insignia? Ik heb op een bepaald moment op de blog gelezen dat in het eerste jaar de 95NG-lichamen zelfs in Rüsselsheim werden gebouwd.
    Het basislichaam is bijna hetzelfde. Het enige dat ik niet leuk vind, zijn de "franjes" bij Opel.

  • Dank je! De 9-3 is momenteel in "productie".

  • Gewoon prachtig! ! !

    Als de 9-5 NG en de stationwagen vandaag op de markt waren, zouden ze nog steeds up-to-date en up-to-date zijn ...

    SAAB is er op de een of andere manier in geslaagd om auto's te maken die boven de steeds snellere slinger van haastige veranderingen in het ontwerp staan. De 96 zag er op een gegeven moment oud en bizar uit, met zijn 70er-veiligheidsbeugels en enorme veiligheidsflitsen op een 50er-carrosserie. Maar sinds de 900 uiterlijk is het SAAB-ontwerp tijdloos en duurzaam geweest, het modelonderhoud is consistent geweest en heeft veel visuele verbeteringen opgeleverd. Sommige modellen zijn van jaar tot jaar mooier geworden.

    Mercedes, VW of wie dan ook. Het is gek hoe auto's met de seconde scherper worden, alleen om die nadering onmiddellijk in te trekken. Uh, uh, uw auto ziet er weer oud uit, want hier is de nieuwe (nu meer afgeronde) E-Klasse, hier is de nieuwe (nog hoekiger) Passat of wat dan ook ...

    SAAB heeft nog nooit zoiets van zijn klanten verwacht. NOOIT! ! !

    Oh, wat zou ik graag een mooie 9-5 NG willen hebben ...

  • Wederom een ​​zeer nuttige bijdrage. Bedankt! Alstublieft iets voor de verschillende 9-3.

  • Grote doodskisten! De dealer van mijn vertrouwen is al maanden een diesel. Niemand durft het goed te doen, dat is geen wonder. De politiek speelt met de onzekerheid over hoe lang je nog steeds de auto's kunt verplaatsen. Een tragedie

Reacties zijn gesloten.