Mijn eerste auto, of hoe ik ben besmet door het Saab-virus

De meesten van ons zullen zich, wanneer ze ernaar worden gevraagd, herinneren aan hun eerste auto, die ze in hun tienerjaren hadden. Voor sommigen is het lang geleden, in mijn geval is het nog steeds vrij tastbaar, omdat ik drie jaar geleden opgewonden met mijn vader in de auto zat omdat ik naar een 900II SE wilde kijken, wat binnen mijn krappe budget lag.

Saab cockpit. Afbeelding: Jonas

De vorige eigenaar keek een beetje verrast toen we aankwamen met een 9-3 sport wagen op de parkeerplaats en realiseerde hij zich dat mijn vader niet, maar een frisse 20er interesse in de auto zou hebben. Toen ik de 900II zag was de zaak al voor mij afgelopen. Ik stapte in en een rit door mijn kindertijd begon toen ik met dit model opgroeide.

Natuurlijk kocht ik de auto ondanks kleine gebreken, roestvlekken aan de achterkant van de wielkast, Check Engine, pixelfout in de SID, uitlaat niet vers, maar het kon me niet schelen. Even later zat ik in mijn eerste auto en was trots dat ik mijn vader voor de eerste keer op de snelweg kon inhalen als Oscar! ook gedacht toen mijn ouders dat de auto passen bij mij, ik was natuurlijk erg blij en ook wel een beetje trots en dus ging ik toen hij de komende maanden door het land en werd slijpen me al met de auto op vakantie te gaan ... het ..doch zou niet moeten zijn.

Een half jaar later wilde ik een oliewissel laten maken, dus het was goed dat we in een grote werkplaatsketen waarschijnlijk allemaal * AT..hust * kenden, er werd een goed aanbod gedaan. Gezegd gedaan. Misschien 300 KM na het verversen van de olie de motor en mijn 900II SE gerookt alleen stierf, was luid en niet weer in beweging ... .Later kwam naar buiten dat me niet verkeerd olie is gegeven en was zeer slordig.

Helaas was ik stom en nam ik mezelf over aan een prijs waarvoor elke lezer me waarschijnlijk zou vermoorden, uit mijn voertuig. Wat overbleef waren herinneringen aan de korte tijd en mijn jeugd.

Toen ik op de lagere school, mijn ouders kochten hun eerste Saab, een 900II zonder prullaria, voor mij een hoogtepunt, want ik heb al de freebies en een klein model 9-3I (die ik nog steeds en mijn Saab sleutels staat). Ik associeer veel gelukkige herinneringen aan vakanties met deze auto.

Een jaar later, hebben we in het Sauerland reed krijgt een kerstboom, was er sneeuw en het was erg glad op de berg en mijn vader striff met het achterspatbord een muur, een luide knal en de band barsten en het spatbord was een grote deuk en totaal bekrast. Mijn commentaar als een kleine tweede-grader in die tijd was: "Dit is waarschijnlijk de duurste kerstboom we ooit hebben gehad!" De lach was groot en vergeet het verdriet en mijn vader, de tovenaar, is de vaststelling van de dingen op hun eigen binnen een paar dagen en zelfs de workshop heeft niet merkte op dat er ooit iets was. Een Saab is slechts een tank.

Nadat we in de zomervakantie naar Denemarken waren gereden, na vele uren rijden en zoeken (Navis was er niet), vonden we uiteindelijk ons ​​huis, alles wilde alleen snel in bed, helaas had de ingang een boog en we fietsen op de dak. Het kwam zoals het moest komen ... fietsen met hun drager van het dak gescheurd, het dak zag er vreselijk uit. Mijn vader heeft weer opgeroepen, zoals ik achteraf voel, maar toen we teruggingen, was alles weer als nieuw. Dat was de opmaat naar de mooiste vakantie die ik tot nu toe heb gehad en dat zal ik waarschijnlijk nooit vergeten. Zweeds staal.

De laatste reis was de 900II van een winter, toen we terugreden uit de Alpen na een geweldige skivakantie ... een strut brak op de terugweg, maar de Saab bracht ons met gebroken veerpoot nog steeds 600KM veilig thuis. Welke auto kan dit vandaag? =) Zijn opvolger was een beetje weemoedig, een tweede generatie 9-3 als een sportpak (waar mijn vader nog steeds mee rijdt, ooit Saab, altijd Saab :-)).

Genoeg van de excursie naar mijn jeugd. Dus mijn 900II 2.3 SE had zijn leven ingeademd en was weg. Daar was ik zonder een auto en langzaam dacht ik dat ik waarschijnlijk een oude komkommer zou kopen, maar twee jaar later, afgelopen herfst, rommelde ik op Mobile.de op een avond en daar ontdekte ik hem, een 9-3I 2.0T SE, dezelfde kleur, dezelfde velgen, dezelfde functies als mijn 900II (die ik achteraf nog steeds rouwde). Helaas was dit in Leipzig, 500KM en ik had geen auto. Ik belde de volgende dag een vriend en hij stemde ermee in om me daarheen te rijden, en vriendschap is altijd goed voor een verrassing! Autohandelaar gebeld en de volgende morgen was het op 5-klok in de ochtend naar Leipzig.

Daar stond hij nu, je kon zien dat hij lang stond, maar deze keer wist ik waar ik op moest letten. Gebruikelijke lichte roestvlekken op de wielkast in de rug, de downpipe was bijna door enz. Maar voor 900 Euro kon ik het niet laten om de 270000er te gebruiken.

Het meest verbazingwekkende voor mij was dat alle elektronica foutloos werkte, zelfs de Sitzheitzung!

Bij het instappen, realiseerde ik me weer, wat een Saab onderscheidt van andere auto's. Als je in een S-klasse zit, voel je je een luxe hotel, modern, comfortabel, maar op de een of andere manier steriel. Als je in een Saab zit, is het alsof je in je gezellige woonkamer zit, het autostoeltje is ongeëvenaard in comfort en alles ziet er een beetje vreemd uit ... je zit in een Saab, je komt thuis (zo voel ik me tenminste ), dit gevoel van veiligheid en beveiliging is gewoon onbetaalbaar!

Nadat we in de buurt van Wuppertal waren aangekomen en ik de papieren doorzocht, zag ik dat de vorige eigenaar in Wuppertal woonde en hem in Leipzig betaalde. Grappig dat ik hem toen van Leipzig terug naar Wuppertal bracht =)

Vorige week was de TÜV in het huis, deze keer bracht ik mijn Saab naar het (voormalige) Saab Center Wuppertal, vanwege mijn 9-3 die ik niet met mijn 900II wilde delen. Desondanks was de schok geweldig voor een student die de reparaties voor de APK, 2000 Euro zou gaan kosten. Uitlaat, remmen, handrem, draagarm en drager ... de lijst was lang. In gedachten gaf ik deze Saab op, maar deze keer kwamen mijn ouders op het toneel. Mijn moeder belde me en vertelde me dat ze de reparatie zouden doen, omdat ik een auto nodig had voor werk en school en b) omdat de auto me zo goed bevalt en ze weten hoeveel ik van mijn Saab geniet.

Op dit punt wil ik mijn ouders bedanken, ook al lezen ze het misschien niet.

En nu is mijn 9-3I wakker, met 280000km, voor mijn huis, die me dagelijks naar het werk en de universiteit brengt. Na de reparatie loopt hij, voor zover ik weet, als nieuw! Natuurlijk is er altijd wel iets te doen in een oude auto, maar dat zal ik zeker doen, zeker met de hulp van de Saabblog.net community! Ik zuig alle informatie op als een spons, die ik over Saab kan krijgen. Hoewel straatverkopers vaak hun kaartjes proberen, deel ik niet met mijn Saab, want met deze auto associeer ik zoveel goede herinneringen uit mijn jeugd en jeugd, zelfs als een Saab nooit gemakkelijk is en me veel slapeloze nachten heeft gekost , Maar de droom van 9-5NG blijft =)

Dat was mijn verhaal over hoe Saab heel mijn leven bij mij is geweest, ik hoop dat je mijn verhaal leuk vond en dat een jongere (24) is besmet met Saab! =)

Met vriendelijke groeten aan het Saabblog.net Team, de geweldige community en mijn ouders! =)

Groeten van Jonas!

Dank aan Jonas voor het Saab-verhaal! Dit is een van onze exclusieve Saab-instapbestanden op reis. Heb je ook iets te vertellen over Saab?

Het verhaal van een onvergetelijke vakantie, een restauratie of een andere gelegenheid in het leven met het cultmerk van Trollhättan?
Wat het ook is, schrijf ons. We kijken er naar uit!

18-gedachten ook "Mijn eerste auto, of hoe ik ben besmet door het Saab-virus"

  • Bedankt Jonas voor dit mooie verhaal! Mijn 17-jarige zoon krijgt binnenkort zijn rijbewijs en droomt ervan ... een 9-3! Na zijn hele leven in de 9-5-sportkleding te hebben doorgebracht, kochten we voor zijn geboorte. Een paar jaar geleden tobde hij nog steeds af en toe over de oude ouderwetse kar - nu vindt hij SAAB gewoon cool rijden.

  • Beste gemeenschap en vooral Jonas,
    Ik vond het leuk om je liefdesbrief te lezen. En nu (als een 51 eenjarige, nooit-Saab-bezitter) heb ik een basisvraag, omdat ik zelf graag een Saab zou willen hebben, maar ik zou het nooit kunnen betalen. Wat drijft iemand om een ​​auto te kopen met 270.000km? Zelfs als een alledaagse auto!
    Is een 1.000 EUR duurder 900er of 9-3er echt een optie?
    En ... hoeveel zou u de oude Saab-werkplaatsen vertrouwen als u de auto daar zou laten zien voor een "aankoopcontrole"? Of wie anders zou u uw object van verlangen voor een dergelijke cheque huren?
    Bedankt en wie weet - misschien komt er binnenkort een Saab voor mijn deur.
    lg. Roland

  • Hallo Roland! Nou, 270000 km is een relatief hoge kilometerstand en je hebt, gewoon in dergelijke auto's reeds aandacht te besteden aan een aantal dingen in de aankoop, maar ook daarna. Voor 1000 euro kun je je geluk en het vinden van een redelijk bruikbaar exemplaar, net als ik, maar toch zullen ze nodig hebben om wat geld te investeren, zodat de Saab voorbereidt nich lange tijd. Wie kan een beetje schroeven, heeft een klein voordeel, maar de gemeenschap is uiterst nuttig om vast te stellen als een leek, voorkomen dat veel problemen, of. Mijn ervaring was zeer positief in Saab Zentrum Wuppertal! Zelfs als de focus op Subaru ligt, zijn de oude meesters altijd blij als een Saab doorkomt. De levering van onderdelen is nog relatief eenvoudig en meestal niet erg duur cijfer voor 900II en 9-3I. Zoals de workshopmeester zei: "hij ging gewoon naar binnen * wink *". Als u geïnteresseerd bent in een Saab zijn, gewoon vragen, ik weet zeker dat velen zullen u graag tips over wat te zoeken te geven!

    Wat heeft me grijnsde? Nou, er is veel te vinden in mijn brief. Het is een zaak van het hart die een beetje van de rede tegenspreekt. Het is een eerlijke auto, het is een oude auto, maar het is een Saab.

    Ik heb positieve ervaringen met de oude Saab-dealers, maar ik kan alleen voor mezelf en mijn ouders spreken. Misschien kunnen anderen hun ervaringen met ons delen.

    Met vriendelijke groet

    Jonas

  • Schande over de 900II ... is nu zeldzaam zoals gewoonlijk ...

    Olie verversen en AT ... lijkt echt geen goed idee.
    We waren de auto recycler om interieurs van een mooie 9000 CDE en in de deur zak van de auto was nog steeds de AT uit te breiden een paar dagen geleden .... Bill ... .daneben de diaknose een SAAB-Partners: motorstoring (als gevolg van een verkeerde olie synthetische olie ).

    • Dat zou een primeur zijn als een Saab-motor motorschade zou lijden door een synthetische motorolie.

      • Sommigen zeggen het, anderen zeggen dat. Gaan voor volledig synthetische olie op een 20 jaar oude motor is op zijn minst moedig als er nooit mee gereden is. Oude en eeuwige discussie.

        • Met moed die niets te doen heeft. Ik rijd in al mijn Saab een 0W40 Mobil1, van de (met prestaties verbeterde) 87er 901 Turbo naar de stalking 9-3I CV. Alle voertuigen hebben de 300tkm bereikt of bereiken ze snel. Geen van de voertuigen had deze olie vanaf het begin. Synthetisch of niet is eigenlijk helemaal niet relevant. Veel belangrijker is het wijzigingsinterval. Alleen de reinigingsadditieven van sommige synthetische oliën kunnen een probleem vormen, omdat het na Umölen helpt, maar het oliecarter gemakkelijk kan worden verwijderd en schoongemaakt inclusief de zeef grondig.
          Overigens is de 0W40 de aanbeveling van de 901 Pope par excellence.

      • 902 2,0i met op dit moment 299.879 km: Het loopt als 20 jaar, misschien een beetje mechanisch, wil snelheden is zuinig (alleen een schijnbare tegenstrijdigheid), spurt nog brullende op GPS 198 km / h (nu seltenst !!!). Maar als de motor koud is, laat het op zijn plaats helling naar de zwaartekracht .. compressie lijkt hem in de kou te wijten aan niet meer te houden staaf en bus van dragen, maar een handrem werd uitgevonden!

        Als ik nu (!) 5W 30 voor de eerste keer volledig synthetisch vul, wordt de minerale vulstof vervangen en blijven de 300 tkm onafgewerkt. Dus ik kijk uit naar de volgende 200 tkm.

        Ik raad aan, ongeacht wat de jongens van de (off-label) workshop zeggen: schakel nooit over naar een dunnere motorolie dan de origineel aanbevolen ..!

  • Bedankt voor dit oprechte verhaal! Veel succes met je SAAB!
    Het zijn soms de gebruikelijke "irrationele" dingen die het zout vormen in de soep van het leven ...
    Geweldig, je had de moed om een ​​auto te kopen waarvan de fabrikant niet meer wordt geproduceerd!
    Moge de SAAB je nog lang vergezellen ...

  • Geweldig verhaal Jonas. Wens je veel plezier met de auto.

  • Geweldig verhaal Jonas! Bedankt, het lezen was leuk!

  • Heel leuk verhaal Jonas. Ik ben altijd blij dat zelfs jonge mensen besmet raken. Miene Daughter (22) is er ook voor vijf jaar en hangt aan hun twee 9-3I. Het heeft echter ook een geschiedenis in het gezin met haar
    Zeer nauwkeurig is ook uw beschrijving van de stoelen en de sfeer in de SAAB.
    Blijkbaar praat je tegen de 900 II / 9-3 I-serie, ik denk dat dat goed is.

    Aan Rolands vraag: De aankoop van zo'n oude auto is natuurlijk altijd riskant en een investering als Jonas TÜV-voorbereiding moet je altijd plannen. De aankoopprijs speelt hier nauwelijks een rol.
    Veel handelaren zijn terughoudend om SAAB te betalen en willen dit meestal alleen zo snel mogelijk doorgeven. Op die manier kun je vrij ongeplande koopjes doen. Belangrijker dan de prijs is de conditie van onderaf, interieur en natuurlijk redelijk redelijke service-intervallen. Zelfs enkele kilometers zijn niet altijd voordelig, omdat er vaak gevaar is in de motor.

    Nu weer naar de synthetische olie: mijn bende van vier is nu eenmaal 19 en drie keer 20 jaar oud. De 19 jaren 9000 CSE loopt zijn leven (1. Hand) volledig synthetische olie, de 900II Convertible 2,3i hebben het recht van de aankoop voordat 15 jaar overgestapt. Ik heb de tweede 9000CS met de aanschaf van een goede vier jaar geleden gewijzigd (nu 64.000Km ermee lopen). En tot slot, ik ben veranderd in de winter de 900 II 2,0T na aankoop 205.000Km - loopt net zo makkelijk als de andere drie!
    Natuurlijk moet je letten op de specificatie in de technische gegevens en geen onzin invullen. Ik gebruik Valvoline Synpower 5W40 en ben er al jaren heel tevreden mee. Geen slib, geen aanslag, de motoren lopen lekker stil en lekken niet.

    • Hallo GP362, respecteer en feliciteer je Saab-bende !!! (Ik heb uw opmerkingen van experts altijd zeer op prijs gesteld)
      Maar om een ​​motor om te bouwen op 200 + tkm tot volledig synthetisch denk ik dat hij moedig is. De functie van deze "ingetrokken" motoren is in mijn ervaring gegarandeerd vanwege de reeds bestaande mechanische slijtage alleen door de bestaande residuen. Maar zoals Berlijn 2345 al opmerkte: "een eeuwige discussie". Met je eigen 1-Hand CSE zou ik me geen zorgen maken ...
      Veel plezier met de geweldige collectie die vele, vele jaren zal duren ..!

  • Cool verhaal en geschreven met veel hart. Welkom bij de community en veel plezier met je 9-3er. Ik voel ook het "welkom thuisgevoel" bij elke rit met mijn Saab ....

  • Zeer mooi verhaal, de boog van de kindertijd op de eerste auto tot het heden spannend en zeer vermakelijk, persoonlijk.
    En het gevoel van in een Saab zitten en thuiskomen / voelen in de woonkamer is echt iets bijzonders aan onze auto.
    Respect voor de aankoop bij 270 tkm na de bittere ervaring met de 902 !!! De volgende 230 + tkm zijn van jou ..

  • Bedankt voor de leuke reacties! Ik ben echt blij!

  • Leuk verhaal! En de donkergroene kleur is gewoon prachtig!
    Altijd goede rit

  • Hallo Jonas,

    Geweldig verhaal en ik garandeer je, Saab laat je niet gaan zolang je het wilt en je wilt optreden.

    Hier dan mijn verhaal dat ook hier op de blog is gepubliceerd

    http://saabblog.net/2015/02/21/wie-ich-zur-marke-mit-dem-greif-und-den-4-buchstaben-kam/

    Ook heb ik het afgelopen weekend opnieuw gedaan en mezelf een Saab 9-3 II convertible year 2005 gekocht.

    Ondanks mijn werkgever (VAG merk), ondanks het gebrek aan begrip van mijn vrouw ben ik 800 KM opgevaren naar München in een zeer vroeg zondagochtend om dit goed stuk levend en Saab Spirit te krijgen (het bezoek voor mij de weg, echt waar) om voorraad op de rug ,

    In die zin, lekker rustweekend ben je nog steeds

    Sebastian

Reacties zijn gesloten.