Heb je nog steeds zin in Saab?

In de laatste paar dagen ben ik vaker op reis geweest met een van deze moderne compacte auto's. Natuurlijk, met start / stop-automaat, een turbocompressor met drie cilinders en een automatische klimaatregeling, die altijd een pauze wil nemen als de motor bij het stoplicht in winterslaap gaat.

Heb je nog steeds zin in Saab?

Natuurlijk kun je de start / stop-functie automatisch uitschakelen. Dan blijft de zwak gedimensioneerde airconditioning afkoelen. Of op zijn minst doen. Wat je niet kunt veranderen, is de turbomotor. Zelfs 40 jaar na de introductie en teelt van de turbo in Trollhättan is niet elk bedrijf in staat een goede turbo te bouwen. Is dat leuk? Niet echt.

Overschakelen van de kleine auto die van een Duitse premiumleverancier naar de oudere 9-3 komt, is altijd een welkom-naar-huisgevoel. Te beginnen met de 2-liter-turbo, die zijn werk zeer intens en nadrukkelijk cultiveert, naar de airconditioning, die zijn belofte nakomt. En natuurlijk voor de soevereine materie waarmee een Saab 9-3 zijn werk doet.

Verslaat Saab verslavend?

Aan het begin van het jaar had ik nogal wat bedenkingen bij de blog. Zou het project het jaar 2017 overleven, zou de gevreesde scherpe daling in lezerspubliek optreden? Op een gegeven moment is elk verhaal klaar en heeft Saab al jaren geen dikke krantenkoppen. Wat gebeurt er bij NEVS, dat is nog steeds goed voor de randapparatuur. De nieuwste conceptstudies dienen de Aziatische smaak, Saab-ontwerp is slechts fragmentarisch om te herkennen.

Als u enig inzicht hebt in de ontwikkeling van de NEVS 9-3 en 9-3X, kunt u zien hoeveel de Chinese donoren de ontwikkeling hebben beïnvloed. Oorspronkelijk was wat NEVS bij CES Asia wilde presenteren, duidelijk gebaseerd op Saab Design. Er waren nog steeds de resoluties uit de zomer 2016. Dat was waarschijnlijk te Saab, te weinig mainstream voor de financiers. Zo werd het uiterlijk, op verzoek van aandeelhouders, de Chinese smaak aangepast. Het ontwerp van de 9-3-conceptvoertuigen komt niet van de studio's in Zweden, wat veel zegt.

Vergeet NEVS. Het bedrijf heeft afstand genomen van het laatste minimale doel, de voortzetting van de Saab-ontwerptaal. "China eerst" is de huidige oplossing. Wat overblijft, is wat we hebben.

Dit zouden voertuigen zijn die ouder worden; een voorraad die afneemt. Een community die kleiner wordt - niet zo snel als ik had verwacht. Het aantal lezers op de blog gaat terug. Heel zacht, maar goed 5% dit jaar. Dat is klein. Vooral als je bedenkt dat Saab de afgelopen tijd rond 10 jaren geleden de modeljaar 2008-hoeveelheden heeft afgeleverd. Verslaat Saab verslavend?

Saab-chauffeurs zijn loyaal. De Saab-cultuur leeft voort. Uitgangen zijn uitvoerig gepland en het aantal deelnemers neemt nog steeds toe. Wie Saab drijft, doet hij meestal uit overtuiging. Omdat het leuk is omdat de voertuigen zo heerlijk ontspannen en eerlijk zijn. Misschien omdat ze analoog zijn.

Eens Saab, altijd Saab?

In het weekend kreeg ik een aantal interessante e-mails. Twee lezers overwegen om zwaar te investeren in hun Saab 9-5. Een project vergelijkbaar met ons Paul-project. Alleen dat de Saab al 600.000-kilometers op het aanrecht heeft. Een andere lezer heeft zijn vloot toegevoegd. Saab-nummer 3 is verhuisd en speelt naast klassieke auto's naast twee moderne voertuigen. Het Saab-virus is nog steeds op een zeer individuele manier actief: degene die een Saab 9000 CC op zichzelf heeft hersteld. Een project dat nog jaren zal doorgaan. Een andere herstelt en investeert de hoeveelheid van een compacte auto. Een derde importeert een fantastisch mooie 9-3 I Aero met Viggen Body Kit uit Zweden. En iedereen leeft hun droom. En Saab maakt haar gelukkig.

Ik maak me geen zorgen over de Saab-scène. Ze is goed geplaatst, erg kleurrijk en extreem levendig. Als een halfjaarlijks saldo 2017, na zorgen in januari, ben ik meer ontspannen. Er zijn talloze manieren waarop het merk kan blijven leven. Restauraties zijn ook een uitdrukking van duurzaamheid. Om een ​​oude Saab 9-5, met een hoge kilometerstand, ook voor de komende jaren te laten passen.

Saab upgrade. Iets leuks.

Er bestaat niet zoiets als een recept om het merk levend te houden. Maar ideeën over hoe je de hang naar Saab kunt houden, gaan door, Mark en ik hebben het al gedaan. We trakteren onszelf op iets, en misschien vinden we het leuk voor onze lezers. Een upgrade, iets voor alle Saab-harten die niet alleen over restauraties en klassiekers gaan. Maar iets modern, cool, betaalbaar. Er is nog steeds een verlangen naar Saab. En in de komende dagen concreet als suggestie op de blog.

Er is ook meer verlangen naar Saab. Niet alleen van ons, maar ook internationaal en van veel mensen. Dit zal binnenkort ook beschikbaar zijn op onze pagina's in losse volgorde.

24-gedachten ook "Heb je nog steeds zin in Saab?"

  • Onze 9-5 SportKombi krijgt vandaag een roestkuur en de bumpers zijn geverfd. Hij heeft nu 15-jaren op zijn rug, hij houdt het liefst vast aan 10 of langer.

  • Natuurlijk, fancy SAAB. Al het andere zou saai zijn

  • Saab verslavend in elk geval. Fysiek en mentaal. De fijne stoelen dat het weer dat je niet kunt Ouch in- en uitstappen, de bestuurder ergonomie, de steile voorruit terwijl 900 ik, die niet kunnen zweten één, nog meer psychologisch strelen: de sonore bollern de turbo 16S, de geurige coloradoredfarbenen lederen zetels , "gek" de grote achterklep, de grip lederen stuurwiel, de vlakke voorzijde gehavende motorkap, benige circuit naar een echt zeldzame auto te rijden en niet alleen staan ​​te popelen in de garage te hebben, en niet in het minst een gemeenschap van het geweten, enthousiaste collega's en workshop leren om jezelf te leren kennen ... .de alles is verslavend ... en dan loopt de volgende Saab (Saab 9000 1991 CC) waartoe men bouwt in eigen huis en moet Wenns met bloed, zweet en tranen. En men moet nog een "kind" te dienen ...

  • De scène verandert. Naast een SAAB hebben steeds meer voertuigen een voertuig van het tweede merk. Toch heeft het merk een toekomst! Steeds meer jonge mensen zoals mijn SÄÄBe geweldig, we worden vaak aangesproken. De blog is belangrijker dan ooit, het is de beste bron van informatie voor iedereen die geïnteresseerd is in SAAB. Zo mooi SAAB is hier, doorgaan!

  • Saab blijft "trekken"! 🙂

    De zoon van mijn afgezette Nachabrin was hier dit weekend voor een korte tijd.
    Hij heeft mijn auto vaak eerder op mijn boerderij gezien en - omdat hij hem zo slim vond en niet wist - op internet over iets dat 'slim' is gemaakt.

    Op zaterdag liet ik hem even iets rijden ... en hij was opgewonden!
    (van rust, trein en Sprintkraft, interieur, stoelen, ventilatie ... en de typische kleine Saab Dtetails zoals het ventilatierooster, bijvoorbeeld).

    Mijn vriend kan mijn "Macke" nu volledig begrijpen.
    Zelfs vandaag kan Saab nog steeds inspireren.

  • Ik ben echt geïnteresseerd in wat er in voorbereiding is. Dus mijn dagelijkse Saab-literatuur wordt beter en is leuk om te lezen. Zodat je de Saab leuk kunt zien rijden, maar Saab-blog verminderen gehoert ook toegevoegd. Van harte gefeliciteerd.

  • Een Saab vergelijken met 2-literverplaatsing tegen een kleine auto is oneerlijk.
    Ik heb al enkele nieuwe auto's gereden van Mazda (zonder Turbo), Nissan en Fiat (met turbo).
    Aangezien de motor bij het verkeerslicht uitschakelt, maar niet het licht of de airconditioning. Na een tijdje
    de motor start gewoon opnieuw op.
    Ook zou Saab nu een start-stop moeten aanbieden, omdat je niets leuks hoeft te doen.

    Vooral de Nissan 1,6L turbo benzinemotor is goed voor het gas, want ik kan niet klagen.
    Saab zal voor mij en vele anderen als hobby blijven fungeren, als een vrij zeldzaam voertuig.
    Het is vooral het gebrek aan workshops die "leven" met Saab, wat het bestaan ​​van de Saab zal verminderen.

    • Natuurlijk zou vandaag elke Saab een start / stop automatisch hebben en het is ook, afhankelijk van de fabrikant, soms goed of minder goed opgelost. Het belangrijkste is dat je er plezier mee hebt. Het maakt niet uit of de Saab een eerste auto of een hobby is.

  • Wat waren de redenen waarom NEVS de rechten op het SAAB-merk niet kreeg? of Wat zijn de voorwaarden van SAAB voor een automaker die de rechten wil verwerven? Kunnen bedrijfsmensen die SAAB-fans zijn, het merk op een dag niet retourneren?

  • Zeer goed geschreven ...
    SAAB is verslavend. Zelfs dames moeten dit jaar naar het noorden.

  • Heb je nog steeds zin in Saab? Nu des te meer !!!

  • Ik ging in de richting van de thuisbasis van Dortmund van Saab in Trollhättan ontmoeting met mijn 9-5 sedan in één keer via de twee bruggen. Voor mij is het altijd een heel speciaal gevoel bij de 2,3t en mijn 2007 hij me trekt chroom bril op Straßeen. De speciale Saab gevoel begint al toen ik de sleutel in het contactslot in de middenconsole en de motor gedempt gerommel de werking ervan pikt als ik dan oppepper spoor beweegt de keuzehendel van de automatische D-punt en de wijzer, dan is de Wereld oké voor mij. Zullen ze allemaal rijden wat ze willen, ik rijd Saab

  • Het probleem is eenvoudig, geen enkel ander merk wekt dergelijke emoties op. Er is geen alternatief voor Saab, dus we zullen lang op onze 2 rijden. In de volgende 3-jaren krijgt men een complete renovatie.

    • Dat is wat ik denk dat Saab gewoon dat zekere iets heeft dat geen enkel merk kan doen. Je hoeft niet over de reguliere merken te praten, maar zelfs andere exoten halen het niet zover als Saab lukt.

  • Sinds 1983 rijd ik een Saab. Dat begon met een 900 Turbo Sedan, verder met een 9000 Turbo gevolgd door een 9000 CS. Dit werd vervangen door een 9-5 V6 jaar 1999. Ik heb dit in maart 2010 geruild met mijn Saab-dealer voor een 9-5 Sportcombi. Op dat moment werd mijn bestelling alleen geaccepteerd met de voorwaarde dat Saab nog steeds voertuigen kan leveren. gelukkig! En deze auto zal me nu begeleiden tot ik het rijplezier om redenen van leeftijd verlies.
    Aan het begin van mijn "Saab-tijd" zag ik dat Saab-chauffeurs elkaar op weg begroetten, die in de loop der jaren verloren raakten. Maar nu ervaar ik het steeds vaker, ongeacht waar ik op reis ben, dat is knipperen en knipogen. En je moet geen fan blijven, vooral omdat ik me geen betere auto kan voorstellen.

  • Goed dat wij Saab-bestuurders automatisch starten / stoppen en de driecilinder is gespaard.
    Volgende week zullen de dorpels en wielkasten worden verzegeld tegen roest op mijn 2001er 9-5 2,3 t. Ik heb de onderkant al helemaal af. Dan zal mijn 9-5 waarschijnlijk een paar jaar meegaan ...... 196000 km is niet teveel. Anders heb ik nog steeds mijn 2007er 9-3 SC Diesel, die al van onderaf is afgesloten en die alleen 152000 km heeft gerund ... dus ik zal heel lang SAAB gaan gebruiken!

  • ..SAAB 9-3 Aero op de terugweg vanaf de Hallig met stoelverwarming gewoon onverslagen ...

  • Natuurlijk zijn er andere auto's, sneller en / of luxueuzer.
    En ook mensen die er enthousiast over zijn ...

    Uniek voor SAAB, is het waarschijnlijk dat juist de niet-aangeslagen en verfijnd voor dagelijks gebruik, die zo veel emotie en zo'n sterke band van de bestuurder en het voertuig genereert. Wie anders zou er zo enthousiast zijn over een bekerhouder? Dat kan alleen een SAAB-stuurprogramma zijn!

  • Ik heb sinds 1985 in Saab gereden en sinds de eerste dag Saabfan. De Saab 900 Turbo is voor mij nog steeds de Saab bij uitstek. Na meer dan 500000 gereden
    Km hij heeft zijn fascinatie nog niet tot vandaag
    Verloren hoewel een Saab Il Turbo convertible en een Saab 9-3 ttdi sportwagen in werking zijn. Toch blijft er ook ruimte over
    Om een ​​fan te zijn van een andere auto, de
    VW T3 Westfalia Joker, bouwjaar 1983.
    Maar dat is een ander verhaal!

    Dietmar

  • Heb je nog steeds zin in SAAB? Geen vraag - maar ja !!!
    Zelfs na het zwanenzang en het einde van de productie blijft het merk fascineren. Het zijn de vele kleine eigenaardigheden, het gevoel voor stijl, zelfs de eigenzinnigheid en de aandacht voor detail. SAAB heeft altijd zijn eigen oplossingen gezocht en gevonden. Dat maakt mij het merk zo sympathiek!
    Wanneer ik probeer uit te leggen aan vrienden die SAAB niet begrijpen wat ik daarmee bedoel, kom ik meestal tot het voorbeeld met de contactsleutel in de middenconsole. Dit is geen gimmick! Dat is waar hij thuis hoort! Het is de mechanische startblokkering en vorstbescherming voor de handrem. Omdat je simpelweg geen handrem nodig hebt. Dit is zo vernuftig dat het ongelooflijk is dat geen enkele andere fabrikant iets heeft gedaan (ik ken er tenminste geen). Dat spreekt vanzelf voor een SAAB-chauffeur. En dus zijn er veel doordachte details die gewoon mooi en functioneel zijn, van de opvouwbare bekerhouder tot passieve veiligheid tot de duurzame turbo.
    In tijden waarin individualiteit erg belangrijk is in de auto-industrie, heeft SAAB een kans. Met een sterke partner op het juiste moment, had alles goed kunnen verlopen. Jammer!
    Misschien zal iemand ooit de moed en het nodige geld hebben om het merk nieuw leven in te blazen. Een heruitgave van een nieuw sonnet in kleine aantallen zou een goed begin zijn.

  • In 10-dagen gaat het op vakantie naar Zuid-Tirol, het stelt niet de vraag SUV of 900'er convertible, maar Timmelsjoch of Reschenpass.
    Het verlangen naar Saab wordt groter.

  • In wat je schrijft en de ellende op straat, de wens voor SAAB neigt groter te zijn.
    Professioneel gezien, moet ik veel taxi rijden, omdat de meest verschillende modellen er eerder zijn. Je zit daar alleen als passagier, maar kunt alles in vrede zien. Soms vraag ik me af wat zich in de afgelopen 30-jaren daadwerkelijk positief heeft ontwikkeld.
    Echt goed, ik vind alleen het LED-licht, maar verder ... Tenminste geen zitplaatsen!
    Met de 9000 maakten we in de eerste helft van het jaar over 5000 Km vakantiereizen door de helft van Europa. Hij is een volledig probleemloze, aangename reisgenoot met 8,4-literverbruik op lange afstanden.
    Zijn 20. hij was aan het Gardameer en op het festival waar hij ook bij was

  • Degrees weer 800 km snelweg achter ons met een 9-5 2,3 Turbo Hirsch (220ps) en slechts 350.000 km, met een 1.500 kg caravan aan de haak, hij liep als een nieuwe auto.
    Voor mij is het duidelijk dat er geen alternatief is voor SAAB. Als de tijd daar is, is de auto net hersteld

  • Fancy Saab? Wat een vraag. Nogmaals met mijn 93er Aero Coupe met Maptun Stage 1. Gewoon geweldig hoe de auto eraf gaat. En de 140000km zijn niet in het minst te beschouwen. Niets rammelt, alles werkt! Fancy Saab, ja, morgen haal ik de Viggen uit de stal ... ..

Reacties zijn gesloten.