NEVS lanceert City Mobility Pilot met nieuwe 9-3-serie in Tianjin

Het in Zweden gevestigde mobiliteitsbedrijf NEVS lanceert een Tianjin Binhai Hi-tech Industrial Development Area (THT).

NEVS 9-3X EV-concept. Fotocredit: NEVS

Het programma biedt oplossingen voor het delen van auto's en ritjes in Tianjin, met 15 miljoen inwoners. De gebruikers willen toegang krijgen tot alle NEVS 9-3 EV-series. Met deze groene technologische samenwerking is de ambitie om de weg vrij te maken voor een nieuw type mobiliteitsoplossingen voor moderne en duurzame steden.

NEVS wil zowel elektrische voertuigen als mobiliteitsdiensten aanbieden in dit programma met de nieuwe 9-3 elektrische voertuigen.

THT, waar de NEVS joint venture-fabriek en R & D zijn gevestigd, is een van de eerste Chinese nationale hi-tech industrieparken. Door het aantrekken van de innovatieve voorlopers, toonaangevende projecten en internationale merken, heeft THT zich de afgelopen jaren gevestigd als een rolmodel voor de hoogwaardige industriële clusters en is het een belangrijke basis geworden voor binnenlandse wetenschappelijke en technologische ontwikkeling.

Tianjin, en ontwikkel ze op ware grootte met echte mensen in echte situaties, met de visie om een ​​toekomstige geïntegreerde stedelijke mobiliteitsoplossing te creëren " zegt Mattias Bergman, president van NEVS.

Om de EV-productportfolio voor SUV's uit de Chinese markt uit te breiden, lanceert NEVS nu ook een gloednieuw model: NEVS 9-3X SUV.

In juni 7th - 9th wil NEVS een concept van de nieuwe 9-3-serie weergeven en meer van zijn toekomstvisie visualiseren op CES Asia in Shanghai.

FUNCTIES, de nieuwe NEVS 9-3-serie:
  • De nieuwe NEVS 9-3-serie biedt een hoog niveau van slimme technologie om de ervaring in de auto te verbeteren, zoals WiFi-hotspot, software-updates via de ether en batterijbeheer met een smartphone.
  • De nieuwe NEVS 9-3-serie biedt dus een filter van airconditioninglucht van wereldklasse, "Always Clean Air Cabin" (ACAC), met een filterefficiëntie tot 99%. PM 2.5 van 500 tot 50 μg / m3 duurt minder dan een minuut om het gehalte aan gevaarlijke deeltjes te verlagen.
  • De nieuwe NEVS 9-3-serie is gebaseerd op meer dan 70 jarenlange Saab Automobile engineeringervaring. Dit wordt weerspiegeld door de uitstekende rij- en rij-ervaring.
  • Het Zweedse erfgoed getoond in zowel ontwerp, hoge veiligheid en kwaliteitsnormen.
  • De nieuwe NEVS 9-3-serie heeft al strenge comfort-, rij- en handlingtests doorstaan ​​en wil tijdens 2018 op de markt worden geïntroduceerd.
  • Er zijn al meer dan 150'000 9-3-voertuigen besteld, van verschillende Chinese bedrijven
  • Het portal voor wagenparkbeheer maakt het mogelijk om auto's op de weg op afstand te volgen en te diagnosticeren, wat de veiligheid en gezondheid van zowel de bestuurder als de passagiers aanzienlijk zal verbeteren.
  • 300 km-bereik
  • Voorbereid voor mobiliteitsdiensten:
    • Digitale autosleutel in slimme telefoonapp
    • Fleet Management Portal
    • Voertuigbesturing door smartphone
    • De nieuwe NEVS 9-3-serie EV's willen worden ingebouwd in de Chinese fabrieken van NEVS.

29 gedachten over 'NEVS lanceert City Mobility Pilot met nieuwe 9-3-serie in Tianjin"

  • Leuk dat NEVS nu iets laat zien. Hopelijk heb je er succes mee. Je kunt de SAAB-genen zien en dat is goed. Het zou leuker zijn geweest om de voor- en achterkant minder uit oproer te ontwerpen. Dat past misschien bij de smaak van de Chinese klant. Een toekomstig ontwerp voor Europa zou moeten opvallen door zijn eenvoudige elegantie - zoals SAAB altijd was.
    Je kunt nieuwsgierig blijven.

  • Behalve de velgen is alles in orde - het ontwerp is vergelijkbaar met wat werd verwacht.

    De volgende modelserie krijgt sowieso een volledig nieuw ontwerp - momenteel moet de verbinding met SAAB ook duidelijk zichtbaar zijn. Ik vind de achterlichten met een doorlopende balk nog mooier dan op de SAAB 9-3 II.

  • Moin samen,

    een aspect dat hier wordt genoemd, is het gebruik van een bekend ontwerp om de SAAB - Nevs-verbinding te maken. Wat was er beschikbaar? Gewoon een GM SAAB-ontwerp uit de jaren 2000, dat al controversieel was onder ons, SAAB-rijders en enthousiastelingen. Wat ervan werd gemaakt om continuïteit te creëren, is zeker evenzeer een kwestie van smaak als de basis die er destijds voor werd gebruikt. Er waren geen alternatieven voor een mogelijke link met de SAAB-erfenis. Ik heb de limousine nooit leuk gevonden en vandaag is het voor mij het verst verwijderd van de SAAB-geest. De stationwagen - SUV (dappere) variant is best aantrekkelijk naar mijn smaak. Prachtig ontworpen achterkant en het voorste gedeelte is SAAB-compatibel. De hele plastic puinhoop is niet van mij, maar misschien komt er een duidelijkere versie. Het wordt spannend wat dit model gaat volgen. Als het een duidelijk en herkenbaar SAAB-ontwerp heeft, zou dat een positieve verrassing voor mij zijn. En als we het willen hebben over een duidelijk SAAB-ontwerp, wat bedoelen we daar dan mee? 96 hij, 900 hij, 99 hij, 9-5 sedan en 93 I. OK, maar de hele rest of 9-5 stationwagen, 90 iger, 93 II, 9-5 facelift bril slang of zelfs de 9000 hij? Waren die voertuigen die zijn toegewezen aan het pure SAAB-ontwerp? De meesten van hen waren toen in staat om op zijn minst goed te maken wat ze anders misschien hadden gemist met de kwaliteit. In dit opzicht denk ik dat het hier getoonde model een aanvankelijke positieve benadering is dat een opwindend merk met SAAB-genen wordt ontwikkeld.

    Met vriendelijke groeten van Erik

  • Is dat alles wat er jaren geleden in 6 is gebeurd? Een verwend ontwerp, de verkeerde letters op de motorkap en onder de verkeerde aandrijftechnologie. Voor mij heeft dit allemaal niets met Saab te maken en ik hoef de dingen niet te verkopen, gelukkig synoniem om geld te verdienen.

  • Saabspirit komt niet naar mij, noch bij NEVS, noch wat
    die op deze manier worden gepresenteerd ...

  • Met betrekking tot de grote radiatorgrille kan men zeggen dat de Chinese of de Aziatische markt veel vraag heeft naar auto's met grote radiatorroosters, of dat dit ontwerpelement daar veel gevraagd is. Misschien wilt u zich een beetje oriënteren op de markt en of een beetje.
    Daarom misschien de extra aanduiding SUV voor de 9-3 X ... gewoon omdat het nu trendy is.

  • Precies. SAAB heeft dat ook al bereikt. Bij het overschakelen van de 9000CC (een overtuigend Ital-ontwerp) naar de CS werd helaas de onderkant van het venster op de deuren niet aangepast. Zo goed als de CS is, hij heeft niet echt een lijn. Het duurde even voordat ik eraan gewend was.
    Anders vind ik de 9-3 tot vandaag niet verouderd en is hier onder de plaat een nieuwe auto gegarandeerd.

  • Ik vind de auto geweldig, vooral de NEVS 9-3X die ik leuk vind. Lijkt op een facelift van de Saab 9-3.
    Met het oude model kan NEVS het gat naar SAAB het best overbruggen.
    Als het een compleet nieuw model met een compleet ander ontwerp was geweest, zou dit het volgende zijn
    De meesten schrijven negatief over NEVS (Chinakarre enz.) En er zou niets meer over zijn van SAAB.
    Wat ik echter graag zou willen zijn een turbomotor, spiegels en de auto in Trollhättan
    zou worden gebouwd en vervolgens verkocht via het Orio-netwerk.
    Ik moet ook eerst aan elektronica wennen …………

  • De kap zit waarschijnlijk hoger vanwege de voetgangersbescherming. De zijlijnen zijn van nature geruïneerd. Een prijs die u moet betalen als u zo min mogelijk metalen onderdelen wilt vervangen.

  • Hmmm ... is de 9-3 SC niet oorspronkelijk uit 2005?

    Toen ik de studies voor het eerst bekeek, vond ik de studies niet sensationeel nieuw, maar ook niet “zo slecht”.
    Voor zo'n “oude auto” is hij nog steeds niet visueel achterhaald. 🙂

    Als ik er dichterbij kom, vind ik ook enkele dingen die me persoonlijk zouden storen (zelfs als het alleen maar een concept is), bijvoorbeeld:

    Met de oude 9-3 onderste zijruit en de motorkap gaf op de een of andere manier een herkenbare lijn.
    Wanneer NEVS ontwerpt, wordt de kap nu op de een of andere manier extra opgezet (misschien ook gedeeltelijk door de nieuwe plastic elementen?).
    In de nieuwe conceptschetsen lijkt de motorkap op de A-stijl mij ook wat "te hoog".

    http://abload.de/image.php?img=seite1bszj.jpg
    http://abload.de/image.php?img=motorhaube35jb4.jpg

  • Saab is nog steeds te zien waar het tijdperk van ontwikkeling ook zichtbaar is. Anders zijn de karren volledig verouderd en kun je bijna blij zijn dat de Zweden het ding niet hoeven te bouwen, ze zijn zo lelijk.

    Wie vraagt ​​er naar zo'n auto? Niemand, behalve de Chinezen. Ik geef daar niet om, en dus hoop ik nog steeds dat de lucht zal openen en iemand als Phoenix uit de as zal verzamelen om de braakliggende mogelijkheden van een Saab-opvolger te gebruiken.
    Iedereen die ooit een 900er Turbo heeft gereden, of zelfs de laatste 9-5, kan dit alleen maar verachten en ik ben al aan het wachten wanneer de waanzinnige Stromer het geld ruilt, omdat het veel te weinig zal kopen.
    Een waterstofaandrijving zou heel andere mogelijkheden bieden, maar past natuurlijk - in ieder geval op dit moment - niet in de wereld.

    Dit is wat er gebeurt als politici denken dat ze een idee hebben van technologie….

    Groet Linus

  • Absoluut beter dan verwacht! Nu moeten ze het gewoon bouwen en mijn SAAB-vriend als een NEVS-partner winnen. Dan gaat alles goed.

  • De vooruitzichten zijn helemaal niet slecht. Ik vind het ook leuk dat de "SUV" veel lijkt op een verdere ontwikkeling van de 9-3 - een duidelijke herinnering aan SAAB.

    De sedan, nou ja, niet slecht, maar gewoon een geschikt ontwerp.

  • Anderen zijn blij dat de blog bestaat. Zelfs sommigen van wie de moedertaal niet Duits is. Een beetje Engels lezen heeft nog nooit iemand pijn gedaan. Wees alsjeblieft niet zo lui ...

  • Ik denk het niet te kritisch. We mogen niet vergeten dat de auto bestemd is voor de Chinese markt, een markt die heel weinig weet van het origineel. Het is minstens een keer een teken van het leven van NEVS en je kunt het zien, ongeacht of iedereen nog steeds van Saab houdt. Ik denk ook dat het slechter had kunnen zijn. Laten we wachten op de volgende, nieuwe generatie.

  • Dus de stationwagen, of de vermeende SUV beter, is cool. Ik zou willen. En komt nu over me heen

  • Bedankt voor het rapport. Welnu, zoals hierboven vermeld, had het erger kunnen zijn.
    Er zijn enkele twijfelachtige details aan de voor- en achterkant ... maar er is eindelijk iets ... ongelooflijk, het is het allereerste wat de winkel zelf deed.
    Ik hoop dat je zult slagen. Ik ben benieuwd wat er gaat gebeuren.

  • Is een studie. Ik zie niet in voor de serie.

  • Omdat we ook een baan hebben en een zeer tijdige rapportage anders niet mogelijk zou zijn.

  • Ik denk dat het slechter had kunnen zijn. Ik ben nogal positief verrast, de ontwerptaal van Saab is al duidelijk zichtbaar. De achterkant van de sedan lijkt echter meer op Mazda.

  • Ze zien er beter uit dan verwacht. Goed gedaan

  • De auto ziet eruit als een doos
    Uit de beschrijving blijkt dat het een auto is die schittert met zijn software-update en luchtfilter - een klein beetje

  • Waarom doe je niet de moeite om de NEVS-persberichten op zijn minst te vertalen als je ze bijna overneemt 1: 1?

  • dat is hoe het is. Dit “tot… .km bereik” gebabbel zit echt aan mijn veters. Het grenst aan fraude. Ik ga dit tegen met “tot 1500 km actieradius”. Het komt allemaal te vroeg, de batterijen hebben nog niet de benodigde energiedichtheid / kost. Onderzoeksgeld had er eerst naar moeten stromen, in plaats van hectische operaties en het ontwikkelen van miljarden ongeschikte voertuigen.

    Een paar jaar geleden was ik er zeker van dat de volgende stap de plug-inhybride zou zijn. Waarom het niet is gebeurd, weet ik niet.

    Ik heb nu het “triple two” -vereistenprofiel. De bak moet 2 uur kunnen rijden met 200 km / u. Hij moet ook 2 ton kunnen trekken. Lijkt even te duren….

  • Geen buitenspiegels? Alleen camerahouder?

  • De 9-3 zag er beter uit. En moderner. Dat is downcyclen!

    De achterlichten van de limo zien eruit alsof ze afkomstig zijn van een oude Opel Corsa van een Brandenburgse jeugd.

    De huidige en toekomstige luxemodellen hebben een batterijcapaciteit tot 100 Kw / h en vermogens van 300 Kw en meer. De reeksen worden niettemin gegeven als 500 km ...

    Dat is 20 kW / h per 100 km, met andere woorden, je mag niet meer dan 27,2 pk vermogen oproepen om de 2,2-ton e-mobile te verplaatsen. Maar als je met 136 pk snel op de snelweg rijdt, is de “tank” na een uur leeg.

    De auto-industrie lijkt me net zo veel te draaien als de uitlaatemissies en het brandstofverbruik. Alleen deze keer klapt de politiek haar krachtig toe. Het is de heilige e-mobiliteit.

  • Eindelijk (!) Foto's! 🙂 Over tijd ... NEVS veel succes met dit model. Er moet zoveel fatsoen zijn.
    De SAAB 9-3 X iets meer "opgeblazen" dan een SUV. Naar mijn mening lijkt hij erg op de (oude) Volvo XC 60. Hij komt ook uit dezelfde ontwikkelingstijd, 10 jaar geleden. Maar het ziet er nog steeds leuk uit als mensen van SUV's houden.
    Of dat de grote brenger wordt in deze dagen van de Dauerstaus in het Verre Oosten ???

  • Nou, eindelijk komt er een kat uit de zak. Laat me echter met verlies achter. Ziet eruit als een eerdere 9-3 die moest worden aangepast vanwege "nieuwigheid". Dus je legt Jason Castriota op de voorkant en plastic erop. Geen van beide maakt geen goede indruk op mij. Natuurlijk had alles veel erger kunnen aflopen, zie het decoratieve herontwerp van de voormalige 9-5, nu geleverd aan de Chinese nouveau riche-smaak. Toch past de barokke motorkap in muscle car-stijl niet meer bij de rest van het ongewijzigde design. Ik begrijp ook niet waarom een ​​elektrische auto een grote radiatorgrille nodig heeft. Het plastic aan de bovenkant ziet er hulpeloos uit, ik vraag me af of de zijpanelen op basis van het oude gereedschap een hogere binnenruimte moeten toestaan.

    Een ontwerpelement dat me altijd heeft gestoord met de 9-3 stationwagon is de achterspoiler. Het lijkt gewoon wat slechter, alsof je tijdens het werk geen betere oplossing voor de auto had gevonden. Hier is hij nog meer gestresst, wat lenig werkt. Vooral onder de gegeven gebruiksvoorwaarden. Spurtschnell in een verkeersopstopping sist hij van de binnenstad naar de parkeerplaats in de binnenstad, altijd stevig tegen de grond gedrukt?

  • Maar om een ​​hogere combinatie als een SUV te promoten, is een beetje riskant. Laten we eens kijken hoe de klanten het belonen.
    Toch wens ik je veel succes met het project. Lelijk is dat niet.

Reacties zijn gesloten.