NEVS lanceert City Mobility Pilot met nieuwe 9-3-serie in Tianjin

Het in Zweden gevestigde mobiliteitsbedrijf NEVS lanceert een Tianjin Binhai Hi-tech Industrial Development Area (THT).

NEVS 9-3X EV-concept. Fotocredit: NEVS

Het programma biedt oplossingen voor het delen van auto's en ritjes in Tianjin, met 15 miljoen inwoners. De gebruikers willen toegang krijgen tot alle NEVS 9-3 EV-series. Met deze groene technologische samenwerking is de ambitie om de weg vrij te maken voor een nieuw type mobiliteitsoplossingen voor moderne en duurzame steden.

NEVS wil zowel elektrische voertuigen als mobiliteitsdiensten aanbieden in dit programma met de nieuwe 9-3 elektrische voertuigen.

THT, waar NEV's joint venture-fabriek en R & D gevestigd zijn, is een van de eerste Chinese nationale hightech industrieparken. In de afgelopen jaren heeft THT, door innovatieve voorlopers, toonaangevende projecten en internationale merken aan te trekken, zichzelf gevestigd als een rolmodel voor de high-end industriële clusters, en wordt het een belangrijke basis voor binnenlandse wetenschap en technologieontwikkeling.

Tianjin, en ontwikkel ze op ware grootte met echte mensen in echte situaties, met de visie om een ​​toekomstige geïntegreerde stedelijke mobiliteitsoplossing te creëren " zegt Mattias Bergman, president van NEVS.

Om de EV-productportfolio voor SUV's uit de Chinese markt uit te breiden, lanceert NEVS nu ook een gloednieuw model: NEVS 9-3X SUV.

In juni 7th - 9th wil NEVS een concept van de nieuwe 9-3-serie weergeven en meer van zijn toekomstvisie visualiseren op CES Asia in Shanghai.

FUNCTIES, de nieuwe NEVS 9-3-serie:
  • De nieuwe NEVS 9-3-serie biedt een hoog niveau van slimme technologie om de ervaring in de auto te verbeteren, zoals WiFi-hotspot, software-updates via de ether en batterijbeheer met een smartphone.
  • De nieuwe NEVS 9-3-serie biedt dus een filter van airconditioninglucht van wereldklasse, "Always Clean Air Cabin" (ACAC), met een filterefficiëntie tot 99%. PM 2.5 van 500 tot 50 μg / m3 duurt minder dan een minuut om het gehalte aan gevaarlijke deeltjes te verlagen.
  • De nieuwe NEVS 9-3-serie is gebaseerd op meer dan 70 jarenlange Saab Automobile engineeringervaring. Dit wordt weerspiegeld door de uitstekende rij- en rij-ervaring.
  • Het Zweedse erfgoed getoond in zowel ontwerp, hoge veiligheid en kwaliteitsnormen.
  • De nieuwe NEVS 9-3-serie heeft al strenge comfort-, rij- en handlingtests doorstaan ​​en wil tijdens 2018 op de markt worden geïntroduceerd.
  • Er zijn al meer dan 150'000 9-3-voertuigen besteld, van verschillende Chinese bedrijven
  • Het portal voor wagenparkbeheer maakt het mogelijk om auto's op de weg op afstand te volgen en te diagnosticeren, wat de veiligheid en gezondheid van zowel de bestuurder als de passagiers aanzienlijk zal verbeteren.
  • 300 km-bereik
  • Voorbereid voor mobiliteitsdiensten:
    • Digitale autosleutel in slimme telefoonapp
    • Fleet Management Portal
    • Voertuigbesturing door smartphone
    • De nieuwe NEVS 9-3-serie EV's willen worden ingebouwd in de Chinese fabrieken van NEVS.

29-gedachten ook "NEVS lanceert City Mobility Pilot met nieuwe 9-3-serie in Tianjin"

  • 31. Mei 2017 bij 8: 32 AM
    permalink

    Maar om een ​​hogere combinatie als een SUV te promoten, is een beetje riskant. Laten we eens kijken hoe de klanten het belonen.
    Toch wens ik je veel succes met het project. Lelijk is dat niet.

  • 31. Mei 2017 bij 8: 47 AM
    permalink

    Mh, nou, eindelijk komt er een kat uit de tas. Laat me echter met verlies. Lijkt op een vorige 9-3, die je absoluut moest aanpassen vanwege "nieuwheid". Dus het is Jason Castriota aan de voorkant en plastic bovenop. Beide laten me geen goede indruk achter. Natuurlijk had alles veel erger kunnen zijn, zie de decoratieve transformaties van de voormalige 9-5, nu geleverd Chinese nieuwe rijke smaak. Toch past de barokke motorkap in Muscle Car-stijl niet meer bij de rest van het oorspronkelijke ontwerp. Waarom een ​​elektrische auto een grote grille nodig heeft, opent voor mij niet als synoniem. Het plastic er bovenop ziet er hulpeloos uit, ik vraag me af of het gebaseerd moet zijn op de oude op gereedschap gebaseerde zijdelen met een hoger interieur.

    Een ontwerpelement dat me altijd heeft gestoord met de 9-3 stationwagon is de achterspoiler. Het lijkt gewoon wat slechter, alsof je tijdens het werk geen betere oplossing voor de auto had gevonden. Hier is hij nog meer gestresst, wat lenig werkt. Vooral onder de gegeven gebruiksvoorwaarden. Spurtschnell in een verkeersopstopping sist hij van de binnenstad naar de parkeerplaats in de binnenstad, altijd stevig tegen de grond gedrukt?

    • 31. Mei 2017 bij 6: 15 PM
      permalink

      Met betrekking tot de grote radiatorgrille kan men zeggen dat de Chinese of de Aziatische markt veel vraag heeft naar auto's met grote radiatorroosters, of dat dit ontwerpelement daar veel gevraagd is. Misschien wilt u zich een beetje oriënteren op de markt en of een beetje.
      Dat is de reden waarom misschien de extra aanduiding SUV op de 9-3 X ... gewoon omdat dat gewoon stopt in de trend.

  • 31. Mei 2017 bij 9: 13 AM
    permalink

    Eindelijk (!) Foto's!
    De SAAB 9-3 X is iets meer "opgeblazen" dan SUV. In mijn ogen veel gelijkenis met de (oude) Volvo XC 60. Komt ook uit dezelfde tijd, vóór 10-jaren. Maar het ziet er nog steeds plezierig uit als de persoon van SUV houdt.
    Of dat de grote brenger wordt in deze dagen van de Dauerstaus in het Verre Oosten ???

  • 31. Mei 2017 bij 9: 25 AM
    permalink

    De 9-3 zag er beter uit. En moderner. Dat is downcyclen!

    De achterlichten van de limo zien eruit alsof ze afkomstig zijn van een oude Opel Corsa van een Brandenburgse jeugd.

    Up-to-date en up-to-date luxe modellen hebben een 100 Kw / h batterijcapaciteit en voordelen van 300 Kw en meer. De bereiken worden nog steeds aangegeven met 500 km ...

    Dat is 20 Kw / h op 100 Km. Met andere woorden, je kunt niet meer krijgen dan 27,2 paardenkracht om de 2,2-ton E-Mobile te verplaatsen. Maar als u snel met 136 PS over de snelweg rijdt, is de "tank" na slechts één uur leeg.

    De auto-industrie lijkt me net zo veel te draaien als de uitlaatemissies en het brandstofverbruik. Alleen deze keer klapt de politiek haar krachtig toe. Het is de heilige e-mobiliteit.

    • 31. Mei 2017 bij 9: 53 AM
      permalink

      zo is het. Dit "tot ... km-bereik" -gebrabbel is echt op mijn punt. Het grenst aan fraude. Ik neem alvast contact op met "tot 1500 km-bereik". Het komt allemaal te vroeg, de batterijen hebben niet de benodigde energiedichtheid / kosten. Aangezien de eerste onderzoeksfondsen hadden moeten instromen, in plaats van met operationele drukte en miljarden ongeschikte voertuigen te ontwikkelen.

      Een paar jaar geleden was ik er zeker van dat de volgende stap de plug-inhybride zou zijn. Waarom het niet is gebeurd, weet ik niet.

      Ik heb nu het 'triple two'-vereistenprofiel. De box moet 2-uren kunnen rijden met 200 km / h. Ze zou ook 2-tonnen moeten kunnen trekken. Het lijkt een tijdje te duren ....

  • 31. Mei 2017 bij 9: 36 AM
    permalink

    Geen buitenspiegels? Alleen camerahouder?

    • 31. Mei 2017 bij 11: 30 AM
      permalink

      Is een studie. Ik zie niet in voor de serie.

  • 31. Mei 2017 bij 9: 53 AM
    permalink

    Waarom doe je niet de moeite om de NEVS-persberichten op zijn minst te vertalen als je ze bijna overneemt 1: 1?

    • 31. Mei 2017 bij 11: 29 AM
      permalink

      Omdat we ook een baan hebben en een zeer tijdige rapportage anders niet mogelijk zou zijn.

    • 31. Mei 2017 bij 1: 58 PM
      permalink

      Anderen zijn blij dat de blog bestaat. Sommige ook, waarvan de moedertaal niet Duits is. Het lezen van een beetje Engels heeft nog niemand pijn gedaan. Wees alsjeblieft niet zo lui ...

  • 31. Mei 2017 bij 11: 11 AM
    permalink

    De auto ziet eruit als een doos
    Het lijkt uit de beschrijving van een auto die door software-update en luchtfilter schijnt - een beetje

  • 31. Mei 2017 bij 11: 20 AM
    permalink

    Ze zien er beter uit dan verwacht. Goed gedaan

  • 31. Mei 2017 bij 11: 28 AM
    permalink

    Ik denk dat het slechter had kunnen zijn. Ik ben nogal positief verrast, de ontwerptaal van Saab is al duidelijk zichtbaar. De achterkant van de sedan lijkt echter meer op Mazda.

  • 31. Mei 2017 bij 11: 44 AM
    permalink

    Bedankt voor het rapport. Welnu, zoals hierboven vermeld, had het erger kunnen zijn.
    Er zijn enkele twijfelachtige details aan de voor- en achterkant ... maar er is eindelijk iets daar ... ongelofelijk, het is het allereerste wat de winkel zelf heeft gemaakt.
    Ik hoop dat je zult slagen. Ik ben benieuwd wat er gaat gebeuren.

  • 31. Mei 2017 bij 12: 04 PM
    permalink

    Dus de stationwagen, of de vermeende SUV beter, is cool. Ik zou willen. En komt nu over me heen

  • 31. Mei 2017 bij 1: 28 PM
    permalink

    Ik denk het niet te kritisch. We mogen niet vergeten dat de auto bestemd is voor de Chinese markt, een markt die heel weinig weet van het origineel. Het is minstens een keer een teken van het leven van NEVS en je kunt het zien, ongeacht of iedereen nog steeds van Saab houdt. Ik denk ook dat het slechter had kunnen zijn. Laten we wachten op de volgende, nieuwe generatie.

  • 31. Mei 2017 bij 2: 03 PM
    permalink

    De vooruitzichten zijn helemaal niet slecht. Ik vind ook het feit dat de "SUV" lijkt veel op een verdere ontwikkeling van de 9-3 - een duidelijke herinnering aan SAAB.

    De sedan, nou ja, niet slecht, maar gewoon een geschikt ontwerp.

  • 31. Mei 2017 bij 2: 18 PM
    permalink

    Absoluut beter dan verwacht! Nu moeten ze het gewoon bouwen en mijn SAAB-vriend als een NEVS-partner winnen. Dan gaat alles goed.

  • 31. Mei 2017 bij 2: 22 PM
    permalink

    Saab is er nog, waar het tijdperk van ontwikkeling zichtbaar is. Anders worden de optisch volledig gereviseerde karren en kan men bijna blij zijn dat de Zweden het ding niet hoeven te bouwen, zo lelijk zijn de.

    Wie vraagt ​​er naar zo'n auto? Niemand, behalve de Chinezen. Ik geef daar niet om, en dus hoop ik nog steeds dat de lucht zal openen en iemand als Phoenix uit de as zal verzamelen om de braakliggende mogelijkheden van een Saab-opvolger te gebruiken.
    Iedereen die ooit een 900er Turbo heeft gereden, of zelfs de laatste 9-5, kan dit alleen maar verachten en ik ben al aan het wachten wanneer de waanzinnige Stromer het geld ruilt, omdat het veel te weinig zal kopen.
    Een waterstofaandrijving zou totaal verschillende mogelijkheden bieden, maar past duidelijk niet in de wereld - tenminste op dit moment.

    Dit komt uit wanneer politici denken dat ze een idee hebben over technologie ....

    Groet Linus

  • 31. Mei 2017 bij 2: 28 PM
    permalink

    Hmmm ... is de 9-3 SC niet oorspronkelijk van 2005?

    Bij de eerste blik vond ik de studies niet sensationeel nieuw, maar niet "zo slecht".
    Voor zo'n "oude auto" altijd optisch niet achterhaald.

    Als ik er dichterbij kom, vind ik ook enkele dingen die me persoonlijk zouden storen (zelfs als het alleen maar een concept is), bijvoorbeeld:

    Met de oude 9-3 onderste zijruit en de motorkap gaf op de een of andere manier een herkenbare lijn.
    Wanneer NEVS ontwerpt, wordt de kap nu op de een of andere manier extra opgezet (misschien ook gedeeltelijk door de nieuwe plastic elementen?).
    Ook op de A-stijl in de nieuwe conceptschetsen lijkt de kap op zijn minst minstens een beetje "te hoog" voor mij.

    http://abload.de/image.php?img=seite1bszj.jpg
    http://abload.de/image.php?img=motorhaube35jb4.jpg

    • 31. Mei 2017 bij 4: 15 PM
      permalink

      De kap zit waarschijnlijk hoger vanwege de voetgangersbescherming. De zijlijnen zijn van nature geruïneerd. Een prijs die u moet betalen als u zo min mogelijk metalen onderdelen wilt vervangen.

      • 31. Mei 2017 bij 5: 23 PM
        permalink

        Precies. SAAB heeft dat ook al bereikt. Bij het overschakelen van de 9000CC (een overtuigend Ital-ontwerp) naar de CS werd helaas de onderkant van het venster op de deuren niet aangepast. Zo goed als de CS is, hij heeft niet echt een lijn. Het duurde even voordat ik eraan gewend was.
        Anders vind ik de 9-3 tot vandaag niet verouderd en is hier onder de plaat een nieuwe auto gegarandeerd.

  • 31. Mei 2017 bij 4: 34 PM
    permalink

    Ik vind de auto geweldig, vooral de NEVS 9-3X die ik leuk vind. Lijkt op een facelift van de Saab 9-3.
    Met het oude model kan NEVS het gat naar SAAB het best overbruggen.
    Als het een compleet nieuw model met een compleet ander ontwerp was geweest, zou dit het volgende zijn
    De meesten schrijven negatief over NEVS (Chinakarre enz.) En er zou niets meer over zijn van SAAB.
    Wat ik echter graag zou willen zijn een turbomotor, spiegels en de auto in Trollhättan
    zou worden gebouwd en vervolgens verkocht via het Orio-netwerk.
    Ik moet ook even wennen aan electro ............

  • 31. Mei 2017 bij 9: 38 PM
    permalink

    Saabspirit komt niet naar mij, noch bij NEVS, noch wat
    de gepresenteerde ...

  • 1. Juni 2017 bij 3: 24 AM
    permalink

    Is dat alles wat er jaren geleden in 6 is gebeurd? Een verwend ontwerp, de verkeerde letters op de motorkap en onder de verkeerde aandrijftechnologie. Voor mij heeft dit allemaal niets met Saab te maken en ik hoef de dingen niet te verkopen, gelukkig synoniem om geld te verdienen.

  • 1. Juni 2017 bij 9: 11 AM
    permalink

    Moin samen,

    een aspect dat hier is genoemd, is het gebruik van een bekende uitvoering, de SAAB - om nevs verbinding. Wat was er beschikbaar? Slechts één GM SAAB ontwerp uit de 2000 ies, die niet zonder controverse al onder ons SAAB rijders en fans was. Wat er van is gemaakt om continuïteit te creëren, is zeker net zo goed een kwestie van smaak als de basis waarvoor het werd gebruikt. Er waren geen alternatieven voor een mogelijk verband met het SAAB-erfgoed. Ik vond de sedan nooit leuk en vandaag is hij het verste verwijderd van de SAAB Spirit. De Estate SUV (dappere) variant is vrij aantrekkelijk naar mijn smaak. Prachtig vormgegeven achterzijde en ook het voorste deel is SAAB-compatibel. Het hele plastic Klimbim is niet van mij, maar misschien is er een duidelijkere versie. Spannend is wat dit model zal volgen. Als dat komt in het duidelijke en herkenbare SAAB-ontwerp, zou dat een positieve verrassing voor me zijn. En, als we het over een duidelijk SAAB-ontwerp willen hebben, wat bedoelen we daarmee? Hij 96, 900 hij 99 hij 9-5 93 sedan en I. OK, maar al de rest als 9-5 combinatie, 90 kracht, 93 II, 9-5 facelift cobra of zelfs die hij 9000? Waren de voertuigen die als de pure SAAB ontwerp hebt toegewezen? De meeste waren in staat te maken met de kwaliteiten voor die dan tenminste wat je anders zou hebben gemist. In dit opzicht vind ik een eerste positieve benadering, de hier getoonde model is dat als een spannende merk met SAAB genen wordt ontwikkeld.

    Met vriendelijke groeten van Erik

  • 1. Juni 2017 bij 10: 21 AM
    permalink

    Met uitzondering van de velgen, alles is in orde - het ontwerp is vergelijkbaar met wat werd verwacht.

    Bij de volgende modelserie zal er sowieso een volledig nieuw ontwerp zijn - op het moment dat de verbinding met SAAB duidelijk zichtbaar moet zijn. De achterlichten met massieve stang vind ik nóg mooier dan de SAAB 9-3 II.

  • 2. Juni 2017 bij 11: 35 AM
    permalink

    Leuk dat de NEVS iets laat zien. Laten we hopen dat ze slagen. Je herkent de SAAB-genen en dat is goed. Het zou beter zijn geweest om voor- en achterin minder te ontwerpen tegen rellen. Dat kan voldoen aan de smaak van de Chinese klant. Een toekomstig ontwerp voor Europa zou moeten opvallen om zijn eenvoudige elegantie - net zoals SAAB altijd is geweest.
    Je kunt nieuwsgierig blijven.

Reacties zijn gesloten.