Project Saab. Het lijden van de jonge P.

Het goede nieuws eerst: Paul, onze projectaab, is weer op weg. Sinds enkele dagen hebben we hem weer. De geschiedenis van de afgelopen maanden was niet zonder problemen. Maar er zijn ook positieve dingen geweest. Het is natuurlijk niet eenvoudig om een ​​auto als Paul weer tot leven te brengen.

Paul, onze projectaab in Frankfurt.

We wisten dat we vanaf het begin en maanden geleden hoopten op allerlei soorten lijden. De lijst met dingen die zijn vernieuwd is indrukwekkend; in feite is bijna alles nieuw, wat relevant is. Dat is hoe Paul rijdt ook! De Saab rolt weg als een nieuwe auto, het is een extreem comfortabele, stille reismotor.

In oktober van vorig jaar moest het naar Trollhättan en dus de 9-5 terugkeren naar zijn geboorteplaats. De eerste snelwegreis leidde naar Frankfurt, waar werd opgemerkt dat Paul niet goed loopt. De diepgang was saai, en zelfs als de 150 PS in principe geen raceauto-verdachten zijn - iets klopte niet.

Kleine, onaangename verrassingen

De oorzaak werd snel gevonden. Een vacuümslang, de klassieker bij uitstek, was losgekomen. Ook opgelost, en dat was een stuk vervelender, had op de snelweg de achterbumper berijd. Een deel ervan was zijn greep kwijt, maar met geluk en de aandacht van een Syrische gast in ons land, gebeurde er niets ergers.

De fout was twee schroeven, die glansden bij afwezigheid. Wie had ze kunnen oplossen als het moeilijk te bepalen is. De bumper was origineel en werd niet aangeraakt in Kiel en later in de Saab-hangaar. Het is een feit: 2-schroeven ontbraken, wat niemand ziet, als hij er niet echt naar op zoek is. Dat doet er niet toe, zolang je in de stad of op de weg rijdt - maar dodelijk is, als je op de snelweg bent.

Met de bumper losgemaakt, was de reis naar Zweden geannuleerd en ik overwoog om Paul aan de kant van de weg te zetten. Maar slechts heel kort, tot de eerste ergernis verdwenen was.

Om de kosten van de schade betaalbaar te houden, heeft Saab Service Frankfurt ons een gebruikte bumper geschonken. Het werd opnieuw geverfd en gemonteerd en aan het eind met andere kleinigheden was er nog een 840,00 € op de rekening. Deze erg vervelende dingen staan ​​niet op het scherm. Het zijn de kleine en gemene verrassingen wanneer u een oud, lang verlaten voertuig met onverklaarde geschiedenis van de intensive care-eenheid brengt.

Motorrevisie volgens fabrieksspecificatie

De winter werd gebruikt om de 9-5-sportkleding nog verder te verbeteren. Om ons liefdadigheidsproject aan de veilige kant te krijgen, heeft Saab Service Frankfurt de motor in december volgens fabrieksspecificaties gereviseerd. Zonder kosten voor materiaal- en werktijden. Als een verbintenis tot het merk en voor een goed doel. Voor zoveel Saab Spirit zeggen we opnieuw: bedankt!

Paul is, zoals je zegt zo aardig, durchreppariert. Alles is nieuw, van remmen, ophanging, turbolader en koppeling aan de gereviseerde motor. Er zijn nog steeds kleine details zoals de SID, die nog steeds pixelfouten heeft en de stick van de versnellingspook, die gewoon niet leuk meer is. Maar dit zijn echt luxekwesties.

Visueel is de Saab redelijk. Hij is nu 18 jaar oud. Een tijd die niet veel alledaagse gemakken biedt. Hij draagt ​​de littekens van zijn leven met waardigheid en zou een goede basis zijn om er een echt mooie auto van te maken. Een kans voor de eigenaar die naar de blog komt.

Wat is de volgende stap? In de komende dagen neemt Mark onze 9-5-sportkleding over en is hij verantwoordelijk voor hem. Hij zal naar Saab gaan om hem te ontmoeten en in de zomer zullen we de peetouders van Paulus samen bezoeken. Onze dank aan de bedrijven die een speciale bijdrage hebben geleverd, en die een groot hart hebben getoond voor Saab en ons project!

Onze tour brengt ons meerdere dagen van Noord naar Zuid. We zullen erover schrijven en, indien mogelijk, ook fans en lezers ontmoeten. Meer over het onderwerp en nog veel meer over Paul, binnenkort op de blog.

18-gedachten ook "Project Saab. Het lijden van de jonge P."

  • Ik denk dat er nog een andere Paul in Kiel is die wacht op "redding" 😉

  • Soms zijn het de kleine dingen die oudere voertuigen kunnen irriteren ... en ondanks goede relaties behoorlijk hoge rekeningen maken. Ik ben op dit moment vergelijkbaar en mijn volwassen headliner moet wachten tot de technische, vervelende kleine dingen duidelijk zijn ... laten we eens kijken wat de volgende dagen brengen ...

    Weet u wat het equivalent is van de ondersteuning van Saab Service Frankfurt? Motorrevisie volgens fabrieksspecificaties klinkt duur, erg duur ... leuk dat er nog steeds zoveel enthousiastelingen zijn! Beste advertentie hier in de blog. Het lijkt mij dat hier in Zwitserland, vooral in oudere voertuigen, een ongelooflijke disposable mentaliteit de overhand heeft. "Het is het niet meer waard ... onthoud wat er nog meer kan komen ...", dus het voertuig is eerst slecht besproken en als je een reparatie wilt doen maar volledig vreugdeloos werkt.

    • De originele onderdelen zelf zijn bij Orio aangenaam goedkoop. Duur is de aanzienlijke hoeveelheid werk. Ik zou ooit een significant aantal 4-cijfers in het lagere bereik citeren.

  • Of dit echt het geval is in Zwitserland met het weggooien van oudere auto's en in het bijzonder oudere Saabs, weet ik niet. Er is echter een Saab-gespecialiseerde werkplaats waar niets snel zal verdwijnen. In de achtertuin zijn er ongeveer 0 Saab, van 25 tot 99-9 wacht alles op herstel of herstel. Overigens zijn de prijzen christelijk en de prestaties buitengewoon competent en betrouwbaar. Dit is de Neuenhof-garage in Kirchberg bij Bern.

    • Daar kan ik het alleen maar mee eens zijn! Deze garage is echt aan te bevelen.

  • Dit zijn slechts de geboorteweeën. Het belangrijkste is om een ​​SAAB meer te houden! De operatie zou succesvol zijn, zou ik zeggen.

  • Geweldig project. Ik ken zulke problemen. Als je geen lange financiële ademtocht of een goede partner hebt, is het snel voorbij. Goed gedaan Paul. Ik hoop dat ik hem live zie.

    • Mark brengt Paul op donderdag. Hij zal dan op een exit zijn ...

  • Hoe goed dat een aardige mede-mens zorgde ... een "verloren" bumper op de BAB is een van de nachtmerries in het leven van de bestuurder!
    Belangrijk: nu is PAUL presentabel!

  • Zoals altijd, een indrukwekkend rapport en een begrijpelijke emotie. Paul is nu in het bloed dankzij de toewijding van vele enthousiastelingen met Saab Spirit voor een andere auto - het leven op onze straten. Ik ben blij hem te zien op de vergadering.

  • Dus we zullen Paul kunnen bewonderen tijdens de Saab-bijeenkomst in THT. Geweldig !!!!!

  • Zullen we Paul op de intsaab in Dinslaken zien?

    • We zijn nog niet zeker. Het hangt altijd af van werk en gezin wat werkt en wat niet.

  • Een pas geïnspecteerde en gereviseerde motor?

    Dat klinkt alsof Paul nu naar een gewei verlangt.

    Vooral omdat de 2.0t waarschijnlijk de motor is van allemaal, de Zwitsers als een percentage van de
    help het vermogen en koppel te vergroten. Van 150 tot 210 PS en van
    240 op 320 Nm, als ik nummers in mijn hoofd heb ...

    Ik ken de motor met fabrieks- en hertensoftware. Na de upgrade heb je een compleet andere auto.
    Zeer, ten zeerste aanbevolen, niet alleen voor degenen met haast. De enorme toename in diepgang komt ook ontspannen
    Rijden zonder snelheid orgieën erg goed.

    • Wauw, leuk idee! Dat zou een prestigieus project zijn en laten zien wat je kunt verzinnen van de bijna vergeten Gammel Saabs.
      Blog, wat dacht je van een add-on? Nieuwe sponsors enz., Veel werk, maar de moeite waard?
      Allez, moed!

    • Het idee is erg verleidelijk, maar pure luxe. Ons budget geeft dat niet.

      • Heb je ooit aan Hirsch gevraagd?

        Misschien kunnen ze het uitgeven? Voor Paul's modeljaar is de software voor zover ik weet toch behoorlijk in prijs verlaagd. De Zwitserse donorbroek zou niet te groot zijn ...

  • Alleen stickers zijn een belangrijk onderwerp. Is er een reden om de motorkapsticker van Paul in een kleine batch af te werken? Ik zou erg geïnteresseerd zijn in mijn 9-3 SC.

Reacties zijn gesloten.