Project Saab. Het lijden van de jonge P.

Eerst het goede nieuws: Paul, ons project saab, is weer op straat. We hebben hem weer een paar dagen gehad. De geschiedenis van de afgelopen maanden is niet zonder problemen verlopen. Maar er gebeurden ook positieve dingen. Het is natuurlijk niet eenvoudig om een ​​auto als Paul weer tot leven te brengen.

Paul, onze projectaab in Frankfurt.

Dat wisten we vanaf het begin, en maanden geleden hoopten we allerlei kwalen te genezen. De lijst met dingen die zijn vernieuwd is indrukwekkend; in feite is bijna alles wat relevant is nieuw. Dat is hoe Paul ook rijdt! De Saab rolt strak als een nieuwe auto, het is een uiterst comfortabele, stille toerwagen.

In oktober vorig jaar zou het naar Trollhättan moeten gaan en daarmee de 9-5 terug naar zijn geboorteplaats. De eerste snelwegrit leidde naar Frankfurt, waar werd opgemerkt dat het niet goed gaat met Paul. De tocht was saai, en ook al is het principe van de 150 pk geen racewagen, er klopte hier toch iets niet.

Kleine, onaangename verrassingen

De oorzaak werd snel gevonden. Een vacuümslang, de klassieker bij uitstek, was losgekomen. Ook opgelost, en dat was een stuk vervelender, had op de snelweg de achterbumper berijd. Een deel ervan was zijn greep kwijt, maar met geluk en de aandacht van een Syrische gast in ons land, gebeurde er niets ergers.

Dit kwam door twee schroeven die schitterden door hun afwezigheid. Wie het had kunnen oplossen en wanneer kan nauwelijks worden bepaald. De bumper was origineel en werd noch in Kiel noch later in de Saab-hangar aangeraakt. Maar het is een feit: er ontbraken 2 schroeven, die niemand ziet als ze ze niet precies zoeken. Dat maakt niet uit zolang je in de stad of op de landweg rijdt - maar het is dodelijk als je op de snelweg zit.

Met de bumper los, werd de reis naar Zweden geannuleerd en ik overwoog even om Paul langs de weg te laten staan. Maar slechts voor een zeer korte tijd, totdat de eerste woede weg was.

Om de kosten van de schade betaalbaar te houden, heeft Saab Service Frankfurt ons een gebruikte bumper geschonken. Het werd opnieuw geverfd en gemonteerd, en uiteindelijk stond er, samen met andere kleine dingen, nog eens € 840,00 op de rekening. Deze erg vervelende dingen staan ​​niet op je radar. Het zijn de kleine en gemene verrassingen wanneer u een oud, lang niet meer gebruikt voertuig met een onverklaarbare geschiedenis van de intensive care meeneemt.

Motorrevisie volgens fabrieksspecificatie

De winter werd gebruikt om het 9-5-sportpak verder te verbeteren. Om ons liefdadigheidsproject aan de technisch veilige kant te krijgen, heeft Saab Service Frankfurt in december de motor gereviseerd volgens de fabrieksspecificaties. Zonder kosten voor materiaal en werktijd. Als toewijding aan het merk en aan een goed doel. Voor zoveel Saab Spirit zeggen we nogmaals: Bedankt!

Paul is, zoals je zegt zo aardig, durchreppariert. Alles is nieuw, van remmen, ophanging, turbolader en koppeling aan de gereviseerde motor. Er zijn nog steeds kleine details zoals de SID, die nog steeds pixelfouten heeft en de stick van de versnellingspook, die gewoon niet leuk meer is. Maar dit zijn echt luxekwesties.

Visueel is de Saab redelijk. Hij is nu 18 jaar oud. Een tijdperk dat niet veel alledaagse combinaties meemaken. Hij draagt ​​de littekens van zijn leven met waardigheid en zou een goede basis zijn om er een echt chique auto van te maken. Een kans voor de eigenaar die na de blog komt.

Wat is het volgende? Mark neemt de komende dagen ons 9-5-sportpak over en is er vervolgens verantwoordelijk voor. Hij zal met hem naar Saab-bijeenkomsten rijden en in de zomer zullen we samen de peetouders van Paul bezoeken. Onze dank gaat uit naar de bedrijven die een bijzondere bijdrage hebben geleverd en die een groot hart hebben getoond voor Saab en ons project!

Onze tour brengt ons meerdere dagen van Noord naar Zuid. We zullen erover schrijven en, indien mogelijk, ook fans en lezers ontmoeten. Meer over het onderwerp en nog veel meer over Paul, binnenkort op de blog.

18 gedachten over 'Project Saab. Het lijden van de jonge P."

  • Alleen stickers zijn een belangrijk onderwerp. Is er een reden om de motorkapsticker van Paul in een kleine batch af te werken? Ik zou erg geïnteresseerd zijn in mijn 9-3 SC.

  • Heb je ooit aan Hirsch gevraagd?

    Misschien kunnen ze dat kopen? Voor het modeljaar van Paul, voor zover ik weet, is de software sowieso aanzienlijk in prijs verlaagd. Dus de Zwitserse donatiebroek zou niet te groot zijn ...

  • We zijn nog niet zeker. Het hangt altijd af van werk en gezin wat werkt en wat niet.

  • Het idee is erg verleidelijk, maar pure luxe. Ons budget geeft dat niet.

  • Wauw, leuk idee! Dat zou een prestigieus project zijn en laten zien wat je kunt verzinnen van de bijna vergeten Gammel Saabs.
    Blog, wat dacht je van een add-on? Nieuwe sponsors enz., Veel werk, maar de moeite waard?
    Allez, moed!

  • Een pas geïnspecteerde en gereviseerde motor?

    Dat klinkt alsof Paul nu naar een gewei verlangt.

    Vooral omdat de 2.0t waarschijnlijk de motor is van allemaal, de Zwitsers als een percentage van de
    help het vermogen en koppel te vergroten. Van 150 tot 210 PS en van
    240 tot 320 Nm, als ik de cijfers goed in mijn hoofd heb ...

    Ik ken de motor met fabrieks- en hertensoftware. Na de upgrade heb je een compleet andere auto.
    Zeer, ten zeerste aanbevolen, niet alleen voor degenen met haast. De enorme toename in diepgang komt ook ontspannen
    Rijden zonder snelheid orgieën erg goed.

  • Zullen we Paul op de intsaab in Dinslaken zien?

  • Dus we zullen Paul kunnen bewonderen tijdens de Saab-bijeenkomst in THT. Geweldig !!!!!

  • Daar kan ik het alleen maar mee eens zijn! Deze garage is echt aan te bevelen.

  • Mark krijgt Paul donderdag. Hij zal er dan op excursie zijn ...

  • Zoals altijd een indrukwekkend rapport en begrijpelijke golven van emoties. Dankzij de toewijding van vele enthousiastelingen met Saab Spirit in zijn bloed, is Paul nu geschikt voor een ander autoleven op onze wegen. Ik ben blij hem op de bijeenkomst te zien.

  • Hoe goed dat een aardige kerel oplet ... een "verloren" bumper op de BAB is een van de nachtmerries in het leven van een chauffeur!
    Belangrijk: nu is PAUL presentabel!

  • Geweldig project. Ik ken zulke problemen. Als je geen lange financiële ademtocht of een goede partner hebt, is het snel voorbij. Goed gedaan Paul. Ik hoop dat ik hem live zie.

  • Dit zijn slechts de geboorteweeën. Het belangrijkste is om een ​​SAAB meer te houden! De operatie zou succesvol zijn, zou ik zeggen.

  • De originele onderdelen zelf zijn bij Orio aangenaam goedkoop. Duur is de aanzienlijke hoeveelheid werk. Ik zou ooit een significant aantal 4-cijfers in het lagere bereik citeren.

  • Of dit echt het geval is in Zwitserland met het weggooien van oudere auto's en in het bijzonder oudere Saabs, weet ik niet. Er is echter een Saab-gespecialiseerde werkplaats waar niets snel zal verdwijnen. In de achtertuin zijn er ongeveer 0 Saab, van 25 tot 99-9 wacht alles op herstel of herstel. Overigens zijn de prijzen christelijk en de prestaties buitengewoon competent en betrouwbaar. Dit is de Neuenhof-garage in Kirchberg bij Bern.

  • Soms zijn het de kleine dingen die oudere voertuigen kunnen irriteren ... en ondanks goede relaties behoorlijk hoge rekeningen maken. Ik ben op dit moment vergelijkbaar en mijn volwassen headliner moet wachten tot de technische, vervelende kleine dingen duidelijk zijn ... laten we eens kijken wat de volgende dagen brengen ...

    Weet u wat het equivalent is van de ondersteuning van Saab Service Frankfurt? Motorrevisie volgens fabrieksspecificaties klinkt duur, erg duur ... leuk dat er nog steeds zoveel enthousiastelingen zijn! Beste advertentie hier in de blog. Het lijkt mij dat hier in Zwitserland, vooral in oudere voertuigen, een ongelooflijke disposable mentaliteit de overhand heeft. "Het is het niet meer waard ... onthoud wat er nog meer kan komen ...", dus het voertuig is eerst slecht besproken en als je een reparatie wilt doen maar volledig vreugdeloos werkt.

  • Ik denk dat er nog een Paul in Kiel zit te wachten op "redding" 😉

Reacties zijn gesloten.