Shanghai Auto Show. Lynk & Co 03 Concept.

Onder leiding van voormalig Saab-ontwikkelingschef Mats Fägerhag kondigt het merk Lynk & Co zijn eerste voertuig aan dat klaar is voor productie. En meteen relenting en het Lynk & Co 03 Concept laten zien tijdens de Shanghai Auto Show van vandaag.

Een sedan op basis van het CMA-platform met ontwerpfuncties van de 01. Foto: Lynk & Co

Een compacte salon ontwikkeld in Göteborg op basis van het modulaire CMA-platform dat ook door Volvo en Geely wordt gebruikt. De zondag daarvoor hadden 800-genodigden een exclusief lanceerevenement in China. Alain Visser, Lynk's senior vice-president en voorheen bij Saab Duitsland, presenteerde het merk.

Levenslange garantie en onbeperkt datavolume

De gasten kregen de functie te zien van de Car-Sharing-app, waarmee een Lynk 01 op verzoek gemuteerd is naar het product Shared-Economy. Visser heeft daarnaast nadere details over de merkstrategie bekendgemaakt. Een onbeperkt aantal gegevens en een levenslange garantie op elk voertuig om de doelgroep van Digital Natives te overtuigen. Lynk & Co start dit jaar met de distributie in China. Het merk, dat slechts 5 maanden oud is, richt zich op de huidige trends.

Chinezen zoals SUV's, houden van internetauto's, geven de voorkeur aan grote schermen in het interieur en onbeperkte connectiviteit. Dit maakt 's werelds grootste automarkt veel meer digitaal dan de rest van de wereld.

Net als de Lynk 03 is het Lynk & Co 01 Concept ontworpen door voormalig Volvo-designchef Peter Horbury. Het ontwerp is Europees, het speelt in het interieur met de huidige designelementen van Volvo en is meteen herkenbaar als lid van de merkenfamilie. Het onderzoek wordt beschouwd als in de buurt van de serie.

Een forfaitair model voor toekomstige mobiliteit

Op de Shanghai Auto Show zal Alain Visser naast het Lynk & Co 03 ook details van het flat-rate model van het merk presenteren. Lynk & Co vertrouwt op digitale autochtonen die niet langer een product willen kopen, maar het willen gebruiken via flatrate. Alles moet zo eenvoudig mogelijk zijn, transparant, zonder toeslagen of verborgen opties. Een radicaal allesomvattend bedrijfsmodel dat erg agressief lijkt. De vraag blijft, wat zijn weg naar Europa zal vinden.

Opwindend regelt het merk Mats Fägerhag precies de koers die ook in Trollhättan op het plan staat. Volledig digitaal, permanent verbonden met de cloud en ingesteld op vaste tarieven. Met het enige verschil dat Lynk & Co 2017 al invoert op de Chinese markt en 2019 aanwezig wil zijn in Europa.

Waar is Lynk & Co 02?

Lynk & Co presenteert een hele familie voertuigen op basis van het CMA-platform. Ze zijn ontwikkeld in Lindholmen in Göteborg, het ontwerp is Europees en komt van de voormalige Volvo Studios in Barcelona. Geproduceerd exclusief in China, en de 01 draait op dezelfde band als de nieuwe Volvo XC40 en andere Geely-modellen. Men is stil over een mogelijke productie in Europa.

Dat 01 het nummer 03 volgt en niet het voertuig met de 02, zou deze reden kunnen hebben: compacte sedans genieten in China een zekere populariteit, in tegenstelling tot voertuigen met achterafstraatjes. Een opwindend hatchback-concept was kort te zien op de presentatie 2016, maar de beelden werden onmiddellijk van het netwerk gehaald, het ontbrekende nummer 02, en dus een interessante variant voor Europa.

NEVS start op CES Asia

Terwijl Gothenburg in Shanghai ligt, is het rustig in Trollhättan. Dat zou snel kunnen veranderen. NEVS plant de eerste verschijning van de beurs. Als aanbieder van mobiliteitsoplossingen vermijdt men traditionele autoshows en vertrouwt het op de digital natives. De eerste grote show met NEVS-deelname is de 7. naar 9. Juni in Shanghai wordt CES Asia. Details zijn nog in behandeling, misschien wordt het spannend.

16-gedachten ook "Shanghai Auto Show. Lynk & Co 03 Concept."

  • Een aantrekkelijk en opwindend ontwerp. Zoals je weer kunt zien hoe ver SAAB-DNA komt. Jammer dat meneer Fägerhag zich niet verder had mogen ontwikkelen voor SAAB, of beter in staat was. Er was al veel potentieel.

    Laten we eens kijken hoe NEVS eruit ziet. Zien we een studie?

    • We weten niet wat NEVS van plan is voor CES. Lynk vierde een merkfeest op CES in Spanje. Moeilijk om te veronderstellen dat NEVS de 9-3 EV zal laten zien. Het zal nauwelijks als een internetauto worden beschouwd.

  • Is zeker een 9000der met 4 wielnaafmotoren of de huidige 9-3! Is nog steeds bedauwd van het ontwerp geleden.

  • De Lync 03 is erg leuk om naar te kijken. Met een beetje fantasie kunt u vanaf de zijkant van het gebalanceerde SAAB-ontwerp zien. Maar waarom moet de voorkant er als Porsche uitzien? Dat past niet! Een beetje meer onafhankelijkheid zou leuk geweest zijn.

    Wanneer NEVS in juni CES Asia raakt, kunnen ze je niet alleen een 9-3EV en een paar app-spellen laten zien! NEVS moet iets groots in portefeuille hebben.

    • Misschien zal er een voorproefje zijn van wat er gaat komen. Apps zijn denkbaar, maar er is geen voorspelling van mijn kant.

  • De NEVS gênant maken, wordt nog steeds niet aangeboden.

  • Wreed, van binnen en van buiten!
    Als dat de toekomst is, hoop ik dat mijn oude Zweden en de Fin een lange tijd zullen meegaan.
    Ik zie daar SAAB-DNA niet. De Chinezen zullen dat leuk vinden ...

  • Het ontwerp werkt niet voor mij, vooral de voorkant van het voertuig. Bruce Willis zou waarschijnlijk tegen het concept zeggen: ik ben te oud voor deze shit

    • Het ontwerp is vooral modieus. Het citeert niet alleen Porsche, maar ook de SUV van een Koreaanse fabrikant. Het is waarschijnlijk een kwestie van leeftijd en smaak als je het vindt.

  • Sorry voor de ruwe woordenkeuze ....

  • De voorkant van de Scirocco en de achterkant van de A4. De luchtroosters zijn een kopie van de C-Cactus, waarschijnlijk dezelfde leverancier, de laterale "vin" is al bekend van de DS3. Ongelooflijk inventief ...

  • In de rijpe ouderdom van 32 moet ik waarschijnlijk het citaat van Bruce Willis tekenen.

    Mogelijk, dit deel. Het enige voordeel van zitten in één is waarschijnlijk dat je het niet van buitenaf hoeft te zien.

    • en het gebrek aan bruikbare vensters is er niet in te zien. Dat zou te gênant zijn.

  • Voor Porsche en achterbank - gewoon verschrikkelijk. Het innerlijke leven is een beetje te simpel en eenvoudig, zelfs voor Scandinavische normen.

    Ik wil deze auto niet voor een geweldige speciale prijs!

  • Een smartphone op wielen, exterieurontwerp een mix tussen de merken van de VW Group, interieurdesign is niet bepaald tintelend en het geheel "Made in PRC", ik zal slecht zijn. Ik ben het eens met het citaat van Bruce Willis

  • Ziet dat er niet uit als de wedergeboorte van de Bora II? Ik vind het niet leuk.

Reacties zijn gesloten.