Betere remmen voor de Saab 9-3 Aero

De Saab 9-3 Aero van de eerste serie brengt, als een relatief lichtgewicht en in combinatie met verschillende Hirsch-upgrades, sportieve prestaties op de weg. De Trollhättan Turbo is krachtig, alleen de remmen bederven het rijplezier een beetje.

Saab Aero Coupe in Obegoms. Foto: Àkos

Ze voldoen niet aan de eisen van het constant groeiende verkeersvolume en zijn niet in verhouding tot de sportieve pull-through-waarden. Mijn 9-3 Aero heeft om deze reden schijfjes met sleuven uit het Orio-assortiment gekregen. Ze brachten verbetering, maar konden niet volledig overtuigen.

Nieuwe remmen in het 9-5 Aero-formaat

Een andere aanpak volgde Reader Àkos. We hebben al lange tijd contact gehad en hij was op zoek naar een oplossing voor zijn 9-3 Aero. Na lang onderzoek besloot hij om te upgraden naar Aero-remmen in de dimensie Saab 9-5, die een diameter van 308 mm hebben. Daarnaast kwamen er nieuwe draagarmen met Powerflex-bussen, die de bediening verder moeten verbeteren. De geperforeerde en gesleufde EBC-remmen en de bijbehorende blokken kwamen van de leverancier Neobrotherswie was ook in staat om gedetailleerd advies over het onderwerp te geven.

Een extra subframe en een stuurbekrachtigingsklem waren al geïnstalleerd. De vernieuwing van de remmen was bij specialisten van Saab Michael Reichhold uitgevoerd. Opgemerkt moet worden dat een 9-3 Aero met een nieuwe originele wishbone al strak aanvoelt. Met extra Powerflex-bussen wordt het chassis enkele graden harder, wat ook Àkos merkte.

En hoewel de 9-3 Aero nu erg strak en zeer sportief op de weg was, bleef er een gevoel van ontevredenheid over, zelfs na de conversie en voldoende tijd om in te breken. Het drukpunt van de 308 mm-remmen was sponzig en onnauwkeurig, met remprestaties op zich merkbaar beter.

Het begon met het zoeken naar mogelijke oorzaken. Blokkeren van de remmen en controleren op lekken gaf geen indicatie. In de volgende stap werd de hoofdcilinder vervangen om deze uit te sluiten als de oorzaak van de fout. Na een uitgebreide testrit was er geen verandering merkbaar.

Nauwkeurige remprestaties met nieuwe ABS-drukpomp

Het volgende item is gewijzigd in ABS-drukpomp en onmiddellijk heeft de Saab een nauwkeurig drukpunt afgegeven tijdens het remmen. Het remgevoel komt dus overeen met dat van een goed gecoördineerde, moderne auto. De Saab 9-3 Aero Coupe is nu sportief weg - met remmen die overeenkomen met de rijprestaties, bij voorkeur waar er prachtige bergwegen en bergpassen te ervaren. De afbeelding van het artikel toont de Aero in Obergoms in het kanton Valais, nabij de Nufenenpass met 2.478 meters hoogte. Dank aan Àkos voor zijn ervaringsverslag!

8-gedachten ook "Betere remmen voor de Saab 9-3 Aero"

  • Ik heb mijn "gehahten" (max 221 PS -Biopower) 9-3er Bj. 2008 met remschijven (vooraan geperforeerd) u. Remblokken van het bedrijf uitgerust met Zimmermann-remmen, stalen remleidingen van staal van Spiegler. Ik ben zeer tevreden, meer "rem" is mijn mening, behalve de overstap naar racedelen.

    • Zimmermann zou zo ongeveer het laatste zijn dat ik op een Saab zou schroeven. Vooral in de regen is niets en willen graag vroeg beginnen om te piepen. Stalen flexleidingen zijn al erg goed, vooral als het gaat om het hebben van een schoon drukpunt. Een zeer stabiele combinatie zijn Tarox-schijven (F2000) met Ferodo-pads, bijv. DS Performance. Maar het kost iets meer dan het kleurrijke spul van EBC.

  • Wow, Àkos heeft een hele mooie auto ... en "sportief" is zeker niet gevleid (visueel alleen)!

  • Wat betekent de MFK? Vervang gewoon de remmen zonder dat een beoordeling onmogelijk is. De Green Stuff-pads zijn niet goedgekeurd, maar de Yellow-stuff al.

  • De coupes van 99 naar 9-3 zijn geweldig ...

  • Leuk deel. En een gave foto!

    Voor de kleurneutrale, rustige maar gestructureerde achtergrond komen de klassiek eenvoudige lijnen van de coupé optimaal tot hun recht.

  • Ja, de 9-3 coupé is altijd leuk om te rijden, helaas, als een voertuig met mooi weer in gebruik, goed, maar niet helemaal zonder zout weer tijdens de jaarlijkse operatie. Ik kan deze kwaliteiten gemakkelijk ervaren in ruil voor de 9-5 2.3T stationwagon, wat ook heel leuk is.
    De foto is volledig onaangeroerd, de lichtomstandigheden waren zeer goed passend. Met goede ingrediënten kun je eenvoudig iets harmonieus samenstellen op het juiste moment.

  • Topfoto !! Het blijft en is een geweldige coupe!

    Respect. ABS-drukpompwisseling: welk deel werd genomen - alleen een 9-3 orig. als een nieuw onderdeel of van de 9-5?
    Bedankt voor meer informatie - omdat het probleem van het remdrukpunt van de 9-3 ook actueel is voor mij (ondanks de conversie naar een 308er-schijf).

Reacties zijn gesloten.