Betere remmen voor de Saab 9-3 Aero

De Saab 9-3 Aero van de eerste serie brengt, als relatief lichtgewicht en in verband met verschillende Hirsch-upgrades, sportieve prestaties op de weg. De Trollhättan Turbo is zo sterk als een beer, alleen de remmen bederven het rijplezier een beetje.

Saab Aero Coupe in Obegoms. Foto: Àkos

Ze voldoen niet aan de eisen van het constant groeiende verkeersvolume en zijn niet in verhouding tot de sportieve pull-through-waarden. Mijn 9-3 Aero heeft om deze reden schijfjes met sleuven uit het Orio-assortiment gekregen. Ze brachten verbetering, maar konden niet volledig overtuigen.

Nieuwe remmen in het 9-5 Aero-formaat

Een andere aanpak volgde Reader Àkos. We hebben al lange tijd contact gehad en hij was op zoek naar een oplossing voor zijn 9-3 Aero. Na lang onderzoek besloot hij om te upgraden naar Aero-remmen in de dimensie Saab 9-5, die een diameter van 308 mm hebben. Daarnaast kwamen er nieuwe draagarmen met Powerflex-bussen, die de bediening verder moeten verbeteren. De geperforeerde en gesleufde EBC-remmen en de bijbehorende blokken kwamen van de leverancier Neobrotherswie was ook in staat om gedetailleerd advies over het onderwerp te geven.

Een extra subframe en een stuurbekrachtigingsklem waren al geïnstalleerd. De vernieuwing van de remmen was bij specialisten van Saab Michael Reichhold uitgevoerd. Opgemerkt moet worden dat een 9-3 Aero met een nieuwe originele wishbone al strak aanvoelt. Met extra Powerflex-bussen wordt het chassis enkele graden harder, wat ook Àkos merkte.

En hoewel de 9-3 Aero nu erg strak en zeer sportief op de weg was, bleef er een gevoel van ontevredenheid over, zelfs na de conversie en voldoende tijd om in te breken. Het drukpunt van de 308 mm-remmen was sponzig en onnauwkeurig, met remprestaties op zich merkbaar beter.

Het begon met het zoeken naar mogelijke oorzaken. Blokkeren van de remmen en controleren op lekken gaf geen indicatie. In de volgende stap werd de hoofdcilinder vervangen om deze uit te sluiten als de oorzaak van de fout. Na een uitgebreide testrit was er geen verandering merkbaar.

Nauwkeurige remprestaties met nieuwe ABS-drukpomp

De volgende stap was het vervangen van de ABS-drukpomp en de Saab zorgde meteen voor een nauwkeurig drukpunt bij het remmen. Dit betekent dat het remgevoel overeenkomt met dat van een goed afgestelde, moderne auto. De Saab 9-3 Aero Coupé is nu sportief - met remmen die passen bij zijn rijprestaties, bij voorkeur op plekken waar mooie bergwegen en hoge passen te beleven zijn. De afbeelding van het artikel toont de Aero in Obergoms in het kanton Wallis, vlakbij de Nufenenpas op 2.478 meter hoogte. Met dank aan Àkos voor zijn ervaringsverslag!

8 gedachten over 'Betere remmen voor de Saab 9-3 Aero"

  • Zimmermann zou zo ongeveer het laatste zijn dat ik op een Saab zou schroeven. Vooral in de regen is niets en willen graag vroeg beginnen om te piepen. Stalen flexleidingen zijn al erg goed, vooral als het gaat om het hebben van een schoon drukpunt. Een zeer stabiele combinatie zijn Tarox-schijven (F2000) met Ferodo-pads, bijv. DS Performance. Maar het kost iets meer dan het kleurrijke spul van EBC.

  • Topfoto !! Het blijft en is een geweldige coupe!

    Met betrekking tot. ABS-drukpomp vervangen: welk deel is genomen - slechts een 9-3 orig. als nieuw onderdeel of vanaf de 9-5?
    Bedankt voor meer informatie - want het probleem van het remdrukpunt van de 9-3 is ook bij mij actueel (ondanks ombouw naar een 308 schijf).

  • Ja, de 9-3 coupé is altijd leuk om te rijden, helaas, als een voertuig met mooi weer in gebruik, goed, maar niet helemaal zonder zout weer tijdens de jaarlijkse operatie. Ik kan deze kwaliteiten gemakkelijk ervaren in ruil voor de 9-5 2.3T stationwagon, wat ook heel leuk is.
    De foto is volledig onaangeroerd, de lichtomstandigheden waren zeer goed passend. Met goede ingrediënten kun je eenvoudig iets harmonieus samenstellen op het juiste moment.

  • Leuk deel. En een gave foto!

    Voor de kleurneutrale, rustige maar gestructureerde achtergrond komen de klassiek eenvoudige lijnen van de coupé optimaal tot hun recht.

  • De coupés van 99 tot 9-3 zijn geweldig ... 🙂

  • Wat betekent de MFK? Vervang gewoon de remmen zonder dat een beoordeling onmogelijk is. De Green Stuff-pads zijn niet goedgekeurd, maar de Yellow-stuff al.

  • Wauw, Àkos heeft echt een heel chique auto ... en "sportief" is zeker niet gevleid (alleen optisch)! 🙂

  • Ik heb mijn "hert" (max. 221 PS -Biopower) 9-3er Bj. 2008 met remschijven (geperforeerd aan de voorkant) en. Voeringen van Zimmermann Bremsen, plus stalen gevlochten remleidingen van Spiegler. Ik ben zeer tevreden, meer “remmen” is naar mijn mening niet mogelijk, behalve de omschakeling naar race-onderdelen.

Reacties zijn gesloten.