Het merk voor het ivd. Een succesverhaal van Lindholmen

Als we over het leven na december 2011 schrijven, richten onze ogen zich meestal op Trollhättan - ten onrechte. Veel voormalige Saab-medewerkers en -managers zijn terug in de Stallbacka. Maar minstens zoveel, zo niet meer, werken in Lindholmen in Göteborg.

Lynk 01 Sport, de meest verbonden auto. Foto: Lync & Co.

Wat Mats Fägerhag, voormalig Saab-hoofd ontwikkeling, en zijn ingenieurs de afgelopen jaren vanuit het spreekwoordelijke niets hebben opgebouwd, verdient veel respect. En het kan zijn dat het spannendere verhaal zich afspeelt in Göteborg. En niet in Trollhättan.

Begin met werknemers van 200. Velen kwamen uit Saab.

Terwijl de vorige Saab-productielocatie nog bezig is met het bouwen van een elektrische auto op basis van de eerdere 9-3, is er een compleet nieuwe generatie voertuigen en een nieuw automerk ontstaan ​​bij CEVT in Göteborg.

In oktober werd 2016 de Lynk & Co 01 gepresenteerd in Berlijn en Göteborg, rijden in China, de eerste pre-productie voertuigen. De 01 en de nieuwe Volvo XC40 worden vanaf dit najaar geproduceerd in een fabriek in China. Het is gebaseerd op het modulaire CMA-platform van Göteborg, dat ook de basis zal vormen voor andere Volvo-, Geely- en Lynk-voertuigen. De marktintroductie vindt plaats in 4. Kwartaal 2017 is in China, de verkoopplannen zijn verfrissend anders.

Alain Visser, Senior Vice President met Saab Duitsland-verleden, breekt met het nieuwe merk met oude, traditionele verkoopstructuren. Als alternatief voor bestellen via internet zullen in steden eigen winkels worden opgezet en levert Lynk & Co rechtstreeks aan de klant. Er zijn geen kortingen, maar vaste, bindende prijzen voor elke klant.

De voertuigen worden vervolgens tegen een vast tarief en zonder aanbetaling gekocht. Comfortabel, probleemloos en indien mogelijk geen remmingen. Dit is hoe het zou moeten zijn in de toekomst. Gesigneerd en de 01 staat even later voor de deur. Volgens Visser bestaat traditionele leasing alleen als de klant erop staat.

Lynk & Co wil het simpel houden voor een jong, stedelijk publiek. Adieu aan de ultralange toeslagenlijsten; Modeljaren behoren tot het verleden. In plaats daarvan zullen er kleuren zijn die afhankelijk zijn van het seizoen. De auto als mobiliteitsfactor of als trenditem. Een Lynk 01 is natuurlijk altijd online. Altijd verbonden met de cloud, het is het meest verbonden voertuig ter wereld.

Consequent afgestemd op het internet der dingen (IoT)

Het kan worden gebruikt om te scoren in een generatie die is opgegroeid met een smartphone die geen verlangen voor besprekingen met leveranciers voor de levertijd voelt is een verschrikking, en zou altijd online zijn.

Indrukwekkend bewezen door een merk dat we zeker niet op de radar hadden. Herinneren we ons Roewe? Eigenlijk het huis van de Rover 75, die toen in de handen van de Chinezen viel. Deze maakten het merk Roewe van Rover omdat ze niet de naamgevingsrechten hadden.

In de daaropvolgende jaren probeerden ze, absoluut zinloos, om technologie uit China te combineren met wat ze verstaan ​​onder Engels design en het aantrekkelijk te maken voor klanten. Het resultaat was het gruwelijke van beide werelden en sprak de Chinezen niet eens aan.

Met de RX5 SUV braken ze met de Britse ontwerptraditie en stuurden ze in samenwerking met Alibaba de eerste Chinese internetauto aan het begin. De Roewe RX5 werd een bestseller. Elke maand gaan 20.000-voertuigen naar jonge, op internet toegesneden klanten.

Iets soortgelijks, waarschijnlijk zelfs nog indrukwekkender, zou het geval kunnen zijn voor Lynk in Q4 2017. De 01 is het eerste aanbod van een nieuw merk dat consequent gericht is op het Internet of Things (IoT). De 01 SUV wordt onder meer gevolgd door een compacte hatchback. De andere modellen zijn gewoon genummerd. De Lynk 01 wordt gevolgd door 02 - enzovoort. Nogmaals, de dingen worden eenvoudig gehouden.

Lynk & Co op het Mobile Word-congres in Barcelona

Lynk werkt consequent aan de doelgroep. Niet alleen in China, ook in Europa. Vorige week was Barcelona het centrum van de internetwereld. Op het Mobile World Congress was bijna elk bedrijf te vinden dat iets te zeggen had over geconnecteerde mobiliteit. Een must als je de toekomst vorm wilt geven. Lynk & Co begreep het en nodigde hen uit. Zo breng je een merk in gesprek.

Aan het eind van het jaar werkten ongeveer 2.000 ontwikkelaars voor CEVT, niet alleen in Lindholmen in Göteborg, maar ook in Trollhättan en China. CEVT met het nieuwe merk Lynk & Co is de snelst groeiende auto-ontwikkelaar ter wereld. Een Zweeds succesverhaal dat iets meer dan 3 jaar geleden begon met 200 ingenieurs, van wie de meesten afkomstig waren van Saab.

Lindholmen, Göteborg. Hoofdkantoor van CEVT en Lynk & Co. Foto: CEVT
Europa komt 2019

Maar er zijn ook bouwplaatsen. Volvo-dealers kunnen in de toekomst de service voor elektrische auto's en hybrides overnemen. Er zijn onderhandelingen gaande. De technologie onder het blad is identiek, de Lynk 01 zou de slimmere deal kunnen zijn in vergelijking met de XC40 - als je het snapt. De verkoop in Europa en Noord-Amerika zou in 2018 moeten starten. Dat was misschien iets te ambitieus, de marktintroductie werd uitgesteld tot 2019.

2017 wilde dat CEVT en Lynk Co iets van het gas zouden gaan doen, zei CEO Mats Fägerhag in een interview NyTeknik, Hangt ervan af wat je daarmee bedoelt. Afgelopen maandag verwelkomde CEVT 74 nieuwe medewerkers bij Lindholmen.

6 gedachten over 'Het merk voor het ivd. Een succesverhaal van Lindholmen"

  • Spannend project en goed artikel. Aan de achterkant doet de 01 me een beetje denken aan de 9-4X en in de cockpit heeft hij een vergelijkbare lijn als de grote Saab. In het verleden zijn er herhaaldelijk verkoopbenaderingen geweest (bijvoorbeeld bij Saturn in de VS). Het wordt interessant hoe dit wordt geaccepteerd. Nu een Europese productie ...

  • Onlangs was er sprake van de "digitale wereld daarbuiten" op een radio-uitzending (DLF) ...

    Ik dacht dat het de echte wereld was en dat het nog steeds analoog was? Ik kan het niet meer bijhouden ...

  • ... brutale grijns op de voorkant van het voertuig, nettere bestuurdergerichte cockpit, aangegeven lichtstrip achteraan, sportieve stoelen, indirecte verlichting in het interieur, geen gebogen kralen, waar weet ik dit allemaal? 😉
    Bedankt voor het artikel, het merk stond niet in mijn online media voor de autoshows! , ... dan moet de genetwerkte auto het zelf doen!

  • Toenemende netwerken, het IoT, dit zijn de ware trends van de komende jaren. Interessant en eng tegelijk. Groeten van George Orwell en 1984!

  • Ja, ik kan het zonder voorbehoud eens zijn en dus natuurlijk "indirect" vriendelijk herinneren aan de blogdonatie!
    DAT is het zout in de soep!
    Dit (waarschijnlijk) enige publiek. Informatie met het uitzicht over de rand van het bord
    Zoals SAAB.

  • Precies deze artikelen maken de blog zo de moeite waard om te lezen. Het is informatie die je nooit krijgt. Tom`s kijken voorbij de horizon. Great!

Reacties zijn gesloten.