Zeldzame Saab 9-4x te koop
Het was in Hamburg toen ik voor het eerst de toen nieuwe Saab 9-4x mocht besturen. Hij liet een blijvende indruk achter, omdat de Saab SUV gewoon leuk was. Sovereign was de 9-4x met zijn Turbo V6 op de weg, altijd voldoende vermogen, vergezeld van een prachtig geluid.
Hij is geen auto voor mensen die ruzie maken met een vermeende reden en dan een grote SUV kopen met dieselmotor, maar een voertuig dat vrij open staat voor zijn domheid. En dat is ook een geweldige Saab. Gewoon anders dan normaal en met een unieke cockpit met rooftop, zoals we het kennen van de laatste modellen van Trollhättan.
Een droomauto in droomconfiguratie
De 9-4x zou mijn Saab zijn geweest, zoals ik herhaaldelijk heb geschreven. Ik zou besteld hebben als het op de Duitse marktintroductie was gekomen. De plannen waren heel specifiek, Saab Duitsland zou mijn droomauto na mijn configuratie hebben besteld, eerst in het filiaal zijn opgenomen en na enige tijd aan mij zijn verkocht.
Omdat het niet zo eenvoudig zou zijn geweest om in Duitsland een 9-4x te rijden. Het grootste deel van de Saab SUV zou in China en de VS zijn beland, waar ze in 2011 geen behoefte hadden aan diesel. Wij in Duitsland zouden maar een paar honderd eenheden per jaar hebben gekregen. En ze zouden heel snel uitverkocht zijn.
Iets als mijn droomconfiguratie komt overeen met de Saab 9-4x, die momenteel te koop is in Hamburg. In Ice-Pearl Metallic, mijn favoriete kleur voor dit model. Het voertuig is een Canada-versie, die is omgezet met een origineel Saab-navigatiesysteem in de Europese variant. Alleen 24.000-kilometers staan op de snelheidsmeter, het voertuig heeft een duidelijke geschiedenis. De eerste registratie werd geregistreerd op de Saab Automobile AB, waarna hij in Duitse minnaar handen ging en werd doorgegeven in de familie.
De Saab 9-4x van de Milford Proving Ground
Natuurlijk is alle documentatie daar, en de geschiedenis van deze Saab 9-4x is goed gedocumenteerd. Wat hem bijzonder maakt, is onder andere het feit dat hij op de GM Test Site op Milford Proving Ground was en dat dit bewezen is. Waarschijnlijk om documentatie en release-redenen, als Canada-versie van de 9-4x. Hij is dus een stukje autogeschiedenis dat zo zeldzaam is om te vinden. Voor liefhebbers, Saab-fans, en waarschijnlijk met een toegevoegde waarde in de komende jaren.
Hallo Tom, ik zou onmiddellijk toegang tot je hebben in jouw plaats. Want met goede zorg kan er alleen veel plezier en een redelijke waardevermeerdering uitkomen.
PS: Heeft u informatie over wie de Navi heeft omgezet? Ik stuur momenteel een 9.5 die oorspronkelijk was bedoeld voor Canada. Maar helaas nog steeds met de Navi voor Canada / VS. Tot nu toe ben ik nog steeds op zoek naar wie dit zal veranderen.
De hal is vol. Groei is niet goedgekeurd
De retrofit van de navigatie werd uitgevoerd in Lafrentz. In Kiel is 9-5 al met succes geconverteerd.
Een mooie auto van de 9-4x waar het basismodel van GM ook grappig is, heen en weer. Bovendien is de 9-7x is in feite een Chevrolet Trailblazer en geen Cadillac, SAAB met meer deugden dan je denkt.
Hoi.
Wat is het verhaal van Saab op Trailblazer?
Ik zou erg geïnteresseerd zijn.
De griffioen vergeef me mijn onwetendheid!
Bij Trailblazer waarschijnlijk niets. De vraag is hoeveel SAAB in de 9-7X zit?
Ik heb er nooit in gezeten, maar ga ervan uit dat SAAB de onderwerpen cockpit en stoelen serieus heeft genomen in de 9-7X.
De kuip is mooi “saabized” en het contactslot zit waar het hoort. Zelfs de bekerhouder van de 9-5 I is er. Ziet er goed uit en voelt ook echt goed aan. Bij de Aero-versies was er zelfs de letters op het leer geborduurd en dus aandacht voor detail.
Ik reed een 9-7 X enige tijd geleden en hebben naast de Kruisembleem vond niets dat een of andere manier doet me denken aan SAAB. En ik kan zeggen dat ik vrij veel reed van 95 korte neus voorbij 99 TU, 90-er, 900i / TU, 9000 CC Aero / CS Aero, 9-5, 9-3I / II en 9-7X past omdat naar mijn mening helemaal niet, misschien omdat het een Trailblazer is.
Ik heb met opzet SAAB deugden geschreven door dat bedoel ik vooral een uitgebreide standaarduitrusting met een aantal slimme details die beginnen met de luchtvering met hoogteregeling en verre einde aan de compressor met de vulling niet alleen de banden met lucht kan ook Voetballen en andere. Auto grootte en versnelling zijn ook op SAAB-niveau. De laatste genereert dezelfde verbluffende gezichten als wanneer ik op het gaspedaal in de aero9k stap. Maar er zijn vooral ook een aantal tekortkomingen, veiligheid, hiaten, consumptie.
Het is jammer dat ze de 9.4x niet hebben voortgebracht! Zoals de 9.3
Een prachtige SUV. En ondanks GM een hele Saab. Niet zoals de 9.7x een omgebouwde Cadillac.
Ik zou graag een proefrit willen maken.
... op sommige plaatsen (bv. “optisch” achterin, middenarmsteun, etc.) is de auto een beetje “Saab-atypisch” ... maar dat is niet zo erg.
Al met al maakt de 9-4 een volledige SAAB-indruk (en natuurlijk vooral en vooral "linksvoor"). 😉
Een droom inderdaad! Ik hoopte ook dat de 9-4X naar Duitsland zou komen. Ik had het zeker graag besteld of als demonstratieauto besteld. Totaal onredelijk maar geweldig….
Helaas ontbreekt het mij aan de financiële middelen of de moed om het risico te nemen om het hier te kopen.
Ik "moet" nog eens 9000 rijden
Deze SAAB draagt er ook aan bij dat een andere fabrikant mij steeds meer een mediterrane interpretatie van SAAB lijkt ...
Een andere SAAB is het sonnet. Uit Italië is er zoiets als de huidige interpretatie. Verbazingwekkend weinig cilinderinhoud en relatief zwak gemotoriseerd op papier volgens de huidige maatstaven, maar zo klein en licht dat bijna niemand het bij kan houden (in 4,5 tot 100) ...
De nieuwe SUV van daar wordt aangeboden met een 2.0T - met 280 pk. Een SAAB-viercilinder zou daar vandaag ongeveer kunnen worden geplaatst - en weerbarstig. Misschien zou de 9-4X ook met deze motor op de markt komen? Zeker een 9-5, als er zo'n motor was, zou het op de een of andere manier zijn doorgegaan en de licenties voor 9-4X en 9-5 NG zouden geen probleem zijn geweest ...
Zou, zou, zou kunnen ...
De andere merknamen en typen bewaar ik hier. Iedereen die al soortgelijke associaties heeft gehad, weet sowieso wie en welke modellen ik bedoel. Het is jammer dat er momenteel ook geen stationwagen is. Er is nog nooit een platform geweest dat sowieso in de buurt komt van een 9-5 ...
Maar misschien gebeurt dat?
De combinatie is echt jammer. Maar de wereld lijkt te willen SUV's, minder stationwagons.
Stel dat het merk waarnaar ik verwees, wordt geïdentificeerd ...
Misschien komt daar binnenkort in ieder geval een stationwagen in 9-3-formaat vandaan? Er is al een frisdrank in deze afmetingen. Ook zo'n SAAB-parallel. Omdat deze zowel beschikbaar zijn als de SUV met de quasi 2.0T ...
Ook zijn deze al met een V6 en het is zoiets als een Italiaanse Mega 9 3. De SUV zou moeten volgen met dezelfde motor en zou dan hier 9-4x worden aangeboden in sommige opzichten (cilinderinhoud, aantal cilinders en
arrangement) meer vergelijkbaar.
Ik voel me op dezelfde manier als laatst bij Opel. Ik zou geïnteresseerd zijn in bloggers en de gemeenschap. In ieder geval zie ik persoonlijk veel parallellen met SAAB. Mede door Amerikaanse invloeden ...
Zijn er 3-versies van 9-4X? VS, CANADA, EU-versie?
Er was ook een Chinese versie.
het is jammer dat deze auto niet is gelanceerd. TTID-motor van de 9-5, automatische vierwielaandrijving. Velen zouden er zeker voor zijn geweest.
Het blijft dus een collector's item, dat alleen in de zomer zou moeten worden verplaatst.
Zeer mooie auto!
En handsfree, enz. Werken daar na Navi-EU conversie?
Hallo mac9-5!
Ja, het Bluetooth hands-free systeem samen met het stuurwiel of het aanraakscherm werkt wonderwel.
Edele deel! Hadden we jaren geleden geen 9-5 II van Milford Proving Ground?
Hadden we: http://saabblog.net/2014/11/17/transatlantiker-saab-9-5-vector/