Nieuws van de Saabvägen 5

De Saabvägen in Trollhättan is een heel bijzonder adres voor ons fans. Het staat voor het huis van Saab en voor een lange en opwindende autotraditie. Iedereen die Saabvägen nummer 5 op zijn visitekaartje had afgedrukt, werkte vroeger voor Saab Automobile. Vandaag voor NEVS.

Een groot adres. Saabvägen nummer 5.

Fans slagen er zelden, in feite bijna nooit, in om op de loonlijst van een fabrikant te komen. Maar er zijn ook uitzonderingen. Michèl Annink is een goed jaar geleden naar NEVS verhuisd nadat hij bij Microsoft en Salesforce had gewerkt. Als Senior Director Mobility Services and Customer Journeys moet hij helpen de toekomst van NEVS vorm te geven.

Een Saab-fan in de Saabvägen 5

Michèl is Saab-fan door en door. Geïnfecteerd door de liefde voor het merk, was hij in zijn vroege jaren door de Saab 99 Turbo van een buurman. Tegenwoordig bezit hij een indrukwekkende verzameling zeldzame voertuigen van Saab, waaronder een zeldzame 9-5 NG-sportwagen en een 9-4x. Met zijn jarenlange carrière in IT en de Saab-achtergrond was hij waarschijnlijk de beste keuze voor een opwindende taak.

Onze lezers zullen Michèl zeker herinneren als de auteur van de internationale pagina's op de blog. Met de start van zijn werk bij NEVS was schrijven op de blog niet langer mogelijk en op 15. Februari 2016 aangenomen hij zelf van het blogproject.

De speciale relatie bleef echter bestaan ​​en ik vond het opwindend dat een Saab-fan de toekomst van de mobiliteit in de Saabvägen 5 zou helpen vormgeven. Voor Michèl begon Annink met zijn droombaan bij NEVS een toegewijd leven, dat zou moeten plaatsvinden tussen Trollhattan, Beijing en Stockholm. De maanden gingen voorbij en het blogteam kon de ontwikkeling volgen in de Saabvägen 5. NEVS en Michèl Annink waren herhaaldelijk in de pers en in lezingen. Zijn visie op de toekomst van mobiliteit werd een probleem.

In de zomer werden Saab-fans in de fabriek ontvangen tijdens hun pre-tour van de IntSaab 2016. Delegaties uit Duitsland, Nederland en Zweden kregen inzicht in het werk van NEVS. En NEVS opende de geheime ontwerpstudio's. De verheugende, nieuwe transparantie en ook ons ​​bezoek aan de oktober 2016 in de voormalige Saab-fabriek, ik verwacht onder andere de inzet van Michèl Annink.

Michèl Annink verliet NEVS

Op een gegeven moment werd het rustiger en in november 2016 schreef ik Michèl een e-mail met de vraag of zijn droombaan hem nog steeds gelukkig maakte. Ik heb geen antwoord. Met Kerstmis kwam het nieuws dat de paden zouden scheiden. De ideeën over de toekomst van mobiliteit, schreef hij, waren te verschillend. En de beslissing om NEVS te verlaten was niet gemakkelijk voor hem.

Eind januari verliet Michèl Annink het Saabvägen-nummer 5. Wat ik erg betreurde, omdat ik deze verhalen leuk vind als mensen met een grote passie als zij-instromers de toekomst van een merk mogen vormgeven.

26 gedachten over 'Nieuws van de Saabvägen 5"

  • Michèl verliet NEVS. Geen goed teken vanuit mijn oogpunt.
    Ik wens hem een ​​goede nieuwe start in zijn carrière en blijf plezier maken met zijn SÄÄBEN!
    Michèl kan nu weer voor de blog schrijven…. 😉

  • Ik hoop dat we elkaar weer kunnen ontmoeten. Misschien de volgende Piloten Wanted?
    Ik wens Michèl maar nu veel succes in zijn volgende baan.

  • Denk je waarschijnlijk aan de Audi Polo (Audi 50)?

    Maar toch denk ik dat Opel zeker geen premiummerk zal bouwen.
    De weg zou erg lang zijn. Het zou veel op Audi 20-jaren lijken. Tot nu toe denkt geen enkele manager meer.

    Het zou ook verre van Frans zijn om een ​​Duits merk te kiezen voor een dergelijk project.

  • Het zal zo doorgaan als altijd: één fuseert, concentreert ontwikkeling en productie, stelt werknemers bloot en probeert winst te maken met de bestaande marktaandelen. Ja, er is een overaanbod van voertuigen in Europa, dat wil zeggen in gewoon Engels, te veel merken. Ik zie het anders: veel merken duwen de ontwikkeling, verzekeren banen en garanderen acceptabele prijzen. Evenals individuele voertuigoplossingen en geen (SORRY) afval met een unitair uiterlijk van de lopende band Alleen al met de aankondiging van de verkoopintenties, heeft OPEL al aanzienlijke schade aangericht aan de weg naar herstel. De verkoopcijfers laten dat zien. Het is duidelijk dat zelfs GM niet weet wat de talrijke patenten en ontwikkelingen van OPEL zijn, waarvan het moederbedrijf profiteert.

  • Zeer interessante PSA en Opel. Met Saab zonder winst, allemaal bijna de dood. Weg van Trump GM. Nieuwe modellen komen eraan en geen enkele hond is geïnteresseerd in hun technologie. Dit wordt de nieuwe auto, hou van klassiekers als een hond.

  • Het artikel van morgen op de blog raakt de rand van het onderwerp. Neem een ​​kijkje

  • Godzijdank ben ik niet de enige die zo denkt ...
    Kan iemand me vertellen wat PSA wil met Opel?

  • Carlos Tavares (hoofd van de PSA-groep) zou nog steeds de mogelijkheid hebben om SAAB AB te vragen naar de SAAB-handelsmerkrechten. Een fusie met NEVS zou ook denkbaar zijn onder zijn auspiciën (trefwoord: elektromobiliteit) - in beide gevallen zou met een beetje vaardigheid de terugkeer van SAAB-premiumvoertuigen - natuurlijk ook onder de naam SAAB - kunnen worden beheerd.

    NEVS zelf heeft geen toegang tot de naam en kondigt ook niet het SAAB-niveau aan dat we kennen in de toekomstige productie van auto's.

    Dit laatste kan ook het vertrek van Michél bij NEVS hebben veroorzaakt.

  • Ik voel me op dezelfde manier! Met de Insignia-stationwagen zie ik ook altijd een beetje SAAB 95 II SC

  • Misschien moet Opel worden ingebouwd in een premiummerk. Het zou in ieder geval een interessant project worden. Audi zou in de jaren zeventig en tachtig niet op de agenda hebben gestaan ​​als premiumfabrikant. Oké - de term premie bestond in deze context nog niet. Maar je weet waarschijnlijk wat ik bedoel.

  • Met elke Insignia-stationwagen die ik overal zie, denk ik dat JIJ een nieuwe 9-5 SC had moeten zijn!
    De chromen strip, ontworpen als een eenmotorig "vliegtuig" op de achterklep met zijn Opel-propeller, is elke keer een openlijke spot van SAAB.

    Maar dat komt alleen door mijn GM-aversies ...

    Uiteindelijk zijn beide dochters het slachtoffer van hun ravenouders, zijn zij lotgenoten en het lot van elkaars zuster onschuldig.

    Moge de overlevenden in betere handen komen. Zonder GM kan het alleen maar beter worden.

  • Ik denk dat Opel / PSA hier ook een probleem kan zijn op het SAAB-blog.
    Oude automerken verdwijnen, nieuwe automerken ontstaan ​​en nieuwe allianties.
    Alle 3 (Opel, Citroën en Peugeot) verkopen in het kleine en middensegment, dus ik begrijp de strategie van PSA niet ...
    Let op mijmering !!!
    In plaats van Opel PSA SAAB te verbinden
    zou moeten opleven omdat de PSA-groep in het hogere segment niet echt iets te bieden heeft.

  • Of het nu positief is of niet! Er is een verband. Opel was gehavend door GM vergelijkbaar met SAAB. Opel zou tientallen jaren alleen maar verlies op papier hebben geleden. Ik kan dat nauwelijks geloven! Het is duidelijk dat als je veel geld moet betalen aan het moederbedrijf, hoewel het nodig is voor hun eigen ontwikkeling, elk saldo negatief kan worden verwacht. Waarom mochten Opel en SAAB niet op de Chinese markt verkopen? Vanwege GM-politieke redenen kon alleen het Amerikaanse schroot daar worden aangeboden. Al het nieuws dat rond Opel draait, is een pijnlijke herinnering aan SAAB.
    Afgezien van dat, hebben veel van de latere SAAB-modellen dezelfde technische basis als Opel.

  • Het onderwerp lag al op tafel. Ik had ook op een dergelijke verkoop gehoopt, omdat Saab dan kon blijven profiteren van de standaardcomponenten en middelen, maar niet zo'n klein aanhangsel voor GM zou zijn geweest. Maar nu is dit alleen maar historisch.

  • wat dan ja autoriteiten en autoverhuurbedrijven zouden zijn.

  • Net zoals. anders kan worden gedefinieerd door lelijk ...

    En zonder een platform?

  • Jammer! Ik wens Michèl het allerbeste voor zijn toekomst en natuurlijk zijn nieuwe baan die hij zeker al is begonnen. Wat meer details over de redenen zou interessant zijn. Maar het is natuurlijk begrijpelijk als hij er niet over kan praten en het wil.
    Michèl kan opnieuw schrijven voor Saabblog. Hoe zit het met?

  • Ik denk dat dit onderwerp de moeite waard is om verder te kijken dan de beroemde doos. En als PSA altijd aanwezig is, ontbreekt een premium merk in PSA. Zoals momenteel probeert om DS als zodanig te vestigen, maar dit werkt niet.

  • Welnu, de weg terug als een auteur voor de Saabblog is ja weer gratis

  • Michèl is een fan van elektrische auto's en verbonden mobiliteit. Dat was zeker niet het punt. Zijn beslissing zal veel te maken hebben met de toenemende aandacht voor de Chinese markt.

  • De blogger weet dagen niet zeker of je het onderwerp moet maken

  • Helaas, een verlies voor NEVS en minder SAAB Spirit in de Saabvägen 5.

  • OFT: Ben ik de enige die zich bezighoudt met de overname van Opel?
    Per slot van rekening bevindt een beetje SAAB zich ook in de ene of de andere Opel.

    Er wordt hier zoveel over DNA gesproken en het wordt in alle mogelijke (en onmogelijke) hoeken gevolgd en min of meer wordt over de hele wereld gevonden ...

    Ik weet niet wat ik moet denken. Maar die GM verdwijnt volledig uit Europa. Ik vind het heel erg leuk!
    Had PSA Opel en SAAB maar samen overgenomen, tegelijkertijd en vooral op tijd ...
    Licentieproblemen (9-5 NG) zouden waarschijnlijk niet zo'n uitgebreide acquisitie hebben opgeleverd.

    Oké, dat is veel. De trein is lang vertrokken. En toch, en zelfs als ik het zelf niet kan bevatten, merk ik dat de late overname van het in Rüsselsheim gevestigde bedrijf op de een of andere manier iets te maken heeft met SAAB ...

    Wat vindt de blogger? Wat voor gemeenschap?

  • Het klinkt als NEVS toekomst ziet er anders uit dan wat een Saab-fan zou willen. Aangezien de meesten, zeker Michèl, open moeten staan ​​voor het idee van elektrische auto's, moet je ervan uitgaan dat het ergens anders haakt. Individuele mobiliteit adé, in plaats van het leveren van autoverhuurbedrijven en autoriteiten?

  • Opnieuw erodeerde een stuk relatie. naarmate de tijd verstrijkt.

  • Dat is jammer. Ik vond het leuk om zijn artikelen op de blog te lezen en wens hem veel geluk met NEVS. Zijn vertrek is geen motiverend signaal.

Reacties zijn gesloten.