Nieuws van de Saabvägen 5

De Saabvägen in Trollhättan is een heel speciaal adres voor ons fans. Hij is de bakermat van Saab en een lange en opwindende autotraditie. Die het Saabvägen-nummer 5 op zijn visitekaartje heeft gedrukt, werkte voorheen voor Saab Automobile. Vandaag voor NEVS.

Een groot adres. Saabvägen nummer 5.

Fans slagen er zelden in om op de loonlijst van een fabrikant te komen, zo goed als nooit tevoren. Maar er zijn ook uitzonderingen. Iets meer dan een jaar geleden trad Michèl Annink toe tot NEVS na zijn werk voor Microsoft en Salesforce. Als Senior Director van Mobility Services en Customer Journeys moest hij de toekomst van NEVS helpen vormgeven.

Een Saab-fan in de Saabvägen 5

Michèl is Saab-fan door en door. Geïnfecteerd door de liefde voor het merk, was hij in zijn vroege jaren door de Saab 99 Turbo van een buurman. Tegenwoordig bezit hij een indrukwekkende verzameling zeldzame voertuigen van Saab, waaronder een zeldzame 9-5 NG-sportwagen en een 9-4x. Met zijn jarenlange carrière in IT en de Saab-achtergrond was hij waarschijnlijk de beste keuze voor een opwindende taak.

Onze lezers zullen Michèl zeker herinneren als de auteur van de internationale pagina's op de blog. Met de start van zijn werk bij NEVS was schrijven op de blog niet langer mogelijk en op 15. Februari 2016 aangenomen hij zelf van het blogproject.

De speciale relatie bleef echter bestaan ​​en ik vond het opwindend dat een Saab-fan de toekomst van de mobiliteit in de Saabvägen 5 zou helpen vormgeven. Voor Michèl begon Annink met zijn droombaan bij NEVS een toegewijd leven, dat zou moeten plaatsvinden tussen Trollhattan, Beijing en Stockholm. De maanden gingen voorbij en het blogteam kon de ontwikkeling volgen in de Saabvägen 5. NEVS en Michèl Annink waren herhaaldelijk in de pers en in lezingen. Zijn visie op de toekomst van mobiliteit werd een probleem.

In de zomer werden Saab-fans in de fabriek ontvangen tijdens hun pre-tour van de IntSaab 2016. Delegaties uit Duitsland, Nederland en Zweden kregen inzicht in het werk van NEVS. En NEVS opende de geheime ontwerpstudio's. De verheugende, nieuwe transparantie en ook ons ​​bezoek aan de oktober 2016 in de voormalige Saab-fabriek, ik verwacht onder andere de inzet van Michèl Annink.

Michèl Annink verliet NEVS

Op een gegeven moment werd het rustiger en in november 2016 schreef ik Michèl een e-mail als zijn droombaan hem nog steeds gelukkig zou maken. Ik heb geen antwoord ontvangen. Met Kerstmis kwam toen het nieuws dat de wegen zouden scheiden. De ideeën over de toekomst van mobiliteit, schreef hij mij, waren te verschillend. En de beslissing om NEVS te verlaten was niet eenvoudig.

Eind januari verliet Michèl Annink het Saabvägen-nummer 5. Wat ik erg betreurde, omdat ik deze verhalen leuk vind als mensen met een grote passie als zij-instromers de toekomst van een merk mogen vormgeven.

26-gedachten ook "Nieuws van de Saabvägen 5"

  • Dat is jammer. Ik vond het leuk om zijn artikelen op de blog te lezen en wens hem veel geluk met NEVS. Zijn vertrek is geen motiverend signaal.

  • Opnieuw erodeerde een stuk relatie. naarmate de tijd verstrijkt.

  • Het klinkt als NEVS toekomst ziet er anders uit dan wat een Saab-fan zou willen. Aangezien de meesten, zeker Michèl, open moeten staan ​​voor het idee van elektrische auto's, moet je ervan uitgaan dat het ergens anders haakt. Individuele mobiliteit adé, in plaats van het leveren van autoverhuurbedrijven en autoriteiten?

    • Michèl is een fan van elektrische auto's en verbonden mobiliteit. Dat was zeker niet het punt. Zijn beslissing zal veel te maken hebben met de toenemende aandacht voor de Chinese markt.

      • wat dan ja autoriteiten en autoverhuurbedrijven zouden zijn.

  • OFT: Ben ik de enige die zich bezighoudt met de overname van Opel?
    Per slot van rekening bevindt een beetje SAAB zich ook in de ene of de andere Opel.

    Er is hier zoveel gepraat over DNA en je bent getraceerd in alle mogelijke (en onmogelijke) hoeken en hebt er min of meer overal ter wereld meer over gehoord ...

    Ik weet niet wat ik moet denken. Maar die GM verdwijnt volledig uit Europa. Ik vind het heel erg leuk!
    Had PSA maar alleen Opel en SAAB bij elkaar genomen, gelijk en vooral op tijd van GM ...
    Licentieproblemen (9-5 NG) zouden waarschijnlijk niet zo'n uitgebreide acquisitie hebben opgeleverd.

    Oké, dat zou veel geweest zijn, zou kunnen. De trein heeft een lange weg afgelegd. En toch, en zelfs als ik het zelf niet kan pakken, merk ik dat de late overname van Rüsselsheimer iets te maken heeft met SAAB ...

    Wat vindt de blogger? Wat voor gemeenschap?

    • De blogger weet dagen niet zeker of je het onderwerp moet maken

      • Ik denk dat dit onderwerp de moeite waard is om verder te kijken dan de beroemde doos. En als PSA altijd aanwezig is, ontbreekt een premium merk in PSA. Zoals momenteel probeert om DS als zodanig te vestigen, maar dit werkt niet.

        • Ook. Anders kan worden gedefinieerd door lelijke ...

          En zonder een platform?

      • Of het nu positief is of niet! Er is een verband. Opel was gehavend door GM vergelijkbaar met SAAB. Opel zou tientallen jaren alleen maar verlies op papier hebben geleden. Ik kan dat nauwelijks geloven! Het is duidelijk dat als je veel geld moet betalen aan het moederbedrijf, hoewel het nodig is voor hun eigen ontwikkeling, elk saldo negatief kan worden verwacht. Waarom mochten Opel en SAAB niet op de Chinese markt verkopen? Vanwege GM-politieke redenen kon alleen het Amerikaanse schroot daar worden aangeboden. Al het nieuws dat rond Opel draait, is een pijnlijke herinnering aan SAAB.
        Afgezien van dat, hebben veel van de latere SAAB-modellen dezelfde technische basis als Opel.

      • Met elke Insignia-stationwagen die ik overal zie, denk ik dat JIJ een nieuwe 9-5 SC had moeten zijn!
        De éénmotorige "vliegtuig" ontworpen chromen rand op de achterklep met hun Opel-propeller voel ik elke keer als een openlijke spot van SAAB.

        Maar dat komt alleen van mijn GM aversies ...

        Uiteindelijk zijn beide dochters het slachtoffer van hun ravenouders, zijn zij lotgenoten en het lot van elkaars zuster onschuldig.

        Moge de overlevenden in betere handen komen. Zonder GM kan het alleen maar beter worden.

        • Ik voel me op dezelfde manier! Met de Insignia-stationwagen zie ik ook altijd een beetje SAAB 95 II SC

    • Het onderwerp lag al op tafel. Ik had ook op een dergelijke verkoop gehoopt, omdat Saab dan kon blijven profiteren van de standaardcomponenten en middelen, maar niet zo'n klein aanhangsel voor GM zou zijn geweest. Maar nu is dit alleen maar historisch.

  • Helaas, een verlies voor NEVS en minder SAAB Spirit in de Saabvägen 5.

  • Welnu, de weg terug als een auteur voor de Saabblog is ja weer gratis

  • Jammer! Ik wens Michèl het allerbeste voor zijn toekomst en natuurlijk zijn nieuwe baan die hij zeker al is begonnen. Wat meer details over de redenen zou interessant zijn. Maar het is natuurlijk begrijpelijk als hij er niet over kan praten en het wil.
    Michèl kan opnieuw schrijven voor Saabblog. Hoe zit het met?

  • Ik denk dat Opel / PSA hier ook een probleem kan zijn op het SAAB-blog.
    Oude automerken verdwijnen, nieuwe automerken ontstaan ​​en nieuwe allianties.
    Alle 3 (Opel, Citroën en Peugeot) verkopen op het gebied van kleine auto's en middenklasse, ik begrijp de strategie van PSA niet ...
    Let op mijmering !!!
    In plaats van Opel PSA SAAB te verbinden
    zou moeten opleven omdat de PSA-groep in het hogere segment niet echt iets te bieden heeft.

    • Misschien moet Opel worden gebouwd op een premium merk. Zou op zijn minst een interessant project zijn. Audi zou in de jaren 1970 en 1980 geen premium-fabrikant op de agenda hebben staan. Oke - de term premium bestond toen nog niet. Maar je weet vast wel wat ik bedoel.

      • Denk je waarschijnlijk aan de Audi Polo (Audi 50)?

        Maar toch denk ik dat Opel zeker geen premiummerk zal bouwen.
        De weg zou erg lang zijn. Het zou veel op Audi 20-jaren lijken. Tot nu toe denkt geen enkele manager meer.

        Het zou ook verre van Frans zijn om een ​​Duits merk te kiezen voor een dergelijk project.

  • Carlos Tavares (hoofd van de PSA-groep) zou nog steeds de mogelijkheid hebben om SAAB AB te vragen naar de SAAB-handelsmerkrechten. Zelfs onder zijn hoede zou zelfs een fusie met NEVS denkbaar zijn (trefwoord: elektrische mobiliteit) - in beide gevallen zou de terugkeer van SAAB-premiumvoertuigen - uiteraard onder de naam SAAB - zeker met enige deskundigheid kunnen plaatsvinden.

    NEVS zelf heeft geen toegang tot de naam en kondigt ook niet het SAAB-niveau aan dat we kennen in de toekomstige productie van auto's.

    Dit laatste kan ook het vertrek van Michél bij NEVS hebben veroorzaakt.

    • Het artikel van morgen op de blog raakt de rand van het onderwerp. Neem een ​​kijkje

  • Godzijdank ben ik niet de enige die zo denkt ...
    Kan iemand me vertellen wat PSA wil met Opel?

    • Zeer interessante PSA en Opel. Met Saab geen winst. Bijna bijna dood. Van de Trump GM. Er komen nieuwe modellen en geen enkele hond is geïnteresseerd in dieentechnologie. Dit wordt de nieuwe auto.Liefde serveert klassiekers als een hond.

    • Het zal zo doorgaan als altijd: één fuseert, concentreert ontwikkeling en productie, stelt werknemers bloot en probeert winst te maken met de bestaande marktaandelen. Ja, er is een overaanbod van voertuigen in Europa, dat wil zeggen in gewoon Engels, te veel merken. Ik zie het anders: veel merken duwen de ontwikkeling, verzekeren banen en garanderen acceptabele prijzen. Evenals individuele voertuigoplossingen en geen (SORRY) afval met een unitair uiterlijk van de lopende band Alleen al met de aankondiging van de verkoopintenties, heeft OPEL al aanzienlijke schade aangericht aan de weg naar herstel. De verkoopcijfers laten dat zien. Het is duidelijk dat zelfs GM niet weet wat de talrijke patenten en ontwikkelingen van OPEL zijn, waarvan het moederbedrijf profiteert.

  • Ik hoop dat we elkaar weer kunnen ontmoeten. Misschien de volgende Piloten Wanted?
    Ik wens Michèl maar nu veel succes in zijn volgende baan.

  • Michèl verliet NEVS. Geen goed teken vanuit mijn oogpunt.
    Ik wens hem een ​​goede nieuwe start in zijn carrière en blijf plezier maken met zijn SÄÄBEN!
    Michèl kan nu opnieuw schrijven voor de blog ....

Reacties zijn gesloten.