Een Saab Toppola-verhaal

Toen we in 2007 naar een SAAB-bijeenkomst in Hoei, België gingen, zagen we 2 SAAB's met een toppola-structuur. Toen dachten we dat iets heel praktisch zou zijn. Maar aangezien er een caravan klaar stond, dachten we er niet meer over na. Leuk dat er zoiets bestaat, maar we hebben het niet nodig ... Het was onze gedachte.

Toppola met tent

Na vele jaren en vele vakanties met de caravan hebben we besloten om hem op een seizoensplaats te zetten en "sedentair" te worden. Maar aangezien we één keer per jaar naar de Nürburgring gaan, moeten we de caravan demonteren, ophalen, naar de ring rijden en dan terugbrengen en weer opzetten.

Vervolgens kreeg Peter Braun een toppola op een beheersbare cursus. Zijn verslag, foto's en vele gesprekken inspireerden ons om een ​​oogje in het zeil te houden. Het zou praktisch zijn voor de paar dagen aan de ring en we zouden niet zo'n gedoe hebben gehad met de caravan ...

Dankzij tips en eigen onderzoek hebben we gevonden waar we naar op zoek waren in Nederland.

Sommige mails en telefoontjes (het cruciale telefoontje op de morgen van de Troll-rally in Geisa) met als doel een afspraak te maken, het ding was gebongt. Geld en rode nummerplaat bezorgd we begonnen op zaterdagochtend richting Rotterdam.

Na het oversteken van een aantal industriële gebieden bereikten we een zeer contemplatieve straat waar schattige familiehuizen staan. We werden hartelijk ontvangen, met een heerlijke Kopje Koffie en koekjes. Na uitgebreid praatje over SAAB, Toppola, enz., Begonnen we in een Daimler (!) In een commercieel gebied bereikten we na 15 minuten rijden.

Daar was onze droom in een gehuurde garage voor een 900 I Convertible.

Na uitrol en beoordeling stemden ze ermee in en veranderden de sleutels van eigenaar. Nu moesten we weer terug, omdat we de kentekenplaten niet hadden gehaald. Alleen dan konden we teruggaan naar het huis met de Toppola om de achterklep uit te nodigen, omdat dit niet in de 9-3 stationwagon past.

Na betaling, meer gepraat en een smakelijke soep was het terug tegen de 19-klok op weg naar huis. De motor spint als op de eerste dag, de transmissie verschuift schoon en dankzij luchtbalgensteun in de veren van de SAAB super op de weg. Je merkt de structuur nauwelijks.

Veel chauffeurs haalden in, remden en staken een duim op of maakten zelfs foto's ...

De volgende dag brachten we de auto naar onze werkplaats en daar kwam de desillusie. De structuur is geweldig, er werden veel vragen gesteld, maar ook over de registratie en technologie, maar de auto ...

We waren al op de hoogte van veel defecten, de halte van de SAAB-typische Rostecken: alle deuren door, beide dorpels op de achterwielkast, de voorspatborden en een paar kleinere plaatsen, waaronder een punt op de A-stijl dat door niet-opgeslagen roest is geroest.

De reparatie zou elk redelijk frame opblazen, dus de droom met de Toppola om naar de Nürburgring te rijden is nu voorbarig.

Het was nog steeds anders. we hebben op korte termijn een gelijkwaardige auto met minder roest. Dit werd vervolgens herbouwd in de werkplaats, nieuwe uitlaat, achterremmen, luchtveerversterking en de contactdoos voor de stroom en verlichting van de Toppola werd herbouwd.

Vervolgens zetten we in de werkplaats met de lift de constructie van de ene auto naar de andere. Dat kostte een uur met veel rust en verhalen. Dan heeft Andi Mondays het interieur gemaakt. Toen testten we of onze wintertent uit de caravan kon passen en wat een geluk, het past. Dus niets stond donderdag in de weg van de start op de Nürburgring.

Met dank aan Hans en Ando voor hun Saab-verhaal! Heb je ook iets te vertellen over Saab?

Het verhaal van een onvergetelijke vakantiereis, een restauratie? Het eerste contact met het cultmerk uit Trollhättan of waarom Saab tot het autoleven behoort.
Wat het ook is, schrijf ons. We kijken er naar uit!

9 gedachten over 'Een Saab Toppola-verhaal"

  • Helaas doet onze Optimus kachel het niet meer en is een wallas te duur. Als alternatief denken we momenteel aan een petroleumkachel ...

  • Klasse is ook de Optimus kerosinebrander, dit is ook een Zweedse veteraan. Ik had er een in mijn laatste boot. Ik liet hem reviseren bij het bedrijf Weihmeister bij de Landungsbrücken in Hamburg. Toen ik de boot verkocht, was hij 28 jaar oud en werkte prima (net als de Deense boot).

  • Zeer mooie, zeldzame culturele troef. Toppolas zijn gewoon geweldig!

  • Goede morgen,
    Geweldig rapport ... .. De onderdelen zijn zoooo KLASSE
    Veel groeten aan de Opladener 9-3, van Opladen✌ …… Ik ben degene die bij de verkeerslichten voor je auto sprong
    Fijne week allemaal ...

    • Hallo Guido,
      Wij zijn degenen die in de Saab zaten. Helaas was de rode fase te kort. Als het weer beter is, gaan we weer op pad met de Toppola, ook in Opladen. Wat doet je 900er?
      Kom volgende vrijdag voor een ontspannen bijeenkomst van Saab-vrienden Kerpen (zie homepage).
      Tot ziens bij het stoplicht.

      @ Hans en Andreas
      Bedankt voor het geweldige rapport

      Met vriendelijke groet en fijn weekend
      Bruno & Ute (Toppola nr. 3)

      • Hallo jullie twee ... De cabriolet komt in maart 😉 weer op de weg
        Vrijdag was ik helaas op pad. Wanneer ontmoet je de volgende keer?
        Dan zou ik wel eens langs willen komen ...
        Een mooie WE en vriendelijke groeten
        G.

        • Hallo Guido,
          Vergaderingen staan ​​altijd op elke 1. Vrijdag in de maand in plaats daarvan, dus opnieuw bij de 3. Maart.
          We hebben onze Toppola afgelopen zaterdag weer verplaatst, na de winterstop.
          Geniet van de warmte, niet van de stormachtige dagen.
          Prettig weekend
          Toppola Nee 3

  • Zo'n Toppola is al geweldig. Heb alleen een live optreden gezien in de Saab Session Slovakia 2016 en was gefascineerd door het onderdeel. Geweldige blikvanger overal. Weet je eigenlijk hoeveel er zijn, of zou je zoiets kunnen kopiëren?

  • Juchuu, ik ken deze Toppola goed! Prachtig bewaard en zeer liefdevol ontwikkeld.

    Naar mijn mening is Toppola altijd geweldig. Vorig jaar kocht ik een zeer goed bewaarde Toppola van dezelfde generatie als hier gepresenteerd (gebouwd in 1984 met houten binneninrichting). Het is de rode (middelste) 900 op de onderste foto, die lang een Duits kenteken heeft gehad en gisteren (!) Wakker werd uit winterslaap. Gekocht van uitvinder Peter Malmberg in Landskrona, Zweden… een heel eigen avonturenverhaal, waarvoor ik ook geweldige foto's heb. Misschien schrijf ik ze hier binnenkort ook op?

    Met vriendelijke groet van Toppolaner naar Toppolander naar Mönchengladbach!

Reacties zijn gesloten.