BAIC BJ40. De terugkeer van het vet.

Zijn uitvoering is krijgshaftig. Een berg auto en meer dan politieke correctheid. De BAIC BJ40 provoceert. De militie van Michigan had hem waarschijnlijk aardig gevonden als hij niet helaas uit China kwam. Dom, omdat de BJ40 een echt offroad-voertuig is, ver weg van elke pot trendy SUV's.

De BAIC BJ40 met Saab-motor
De BAIC BJ40 met Saab-motor

Hij heeft een solide ladderframe, schakelbare vierwielaandrijving, off-road overbrengingsverhouding, een vrij redelijke worpdiepte en een goede bodemvrijheid. Delen van het voertuig zijn vervaardigd volgens Chinese militaire normen, meer dan 1.1 miljoen kilometer, de BJ40 werd getest door het People's Liberation Army, volgens de fabrikant. Een SUV uit de harde slag van een Land Rover Defender, Hummer of Jeep Wrangler dus. En er zou een Saab-motor onder de motorkap moeten zijn?

De dikte is terug

Een blik onder de motorkap zorgt voor duidelijkheid. De dikke B235R viercilinder is zichtbaar na het verwijderen van de plastic kap. Zijn naam is nu B236R, hij kan zijn Saab-oorsprong niet ontkennen. Welkom terug in Europa! En - moeilijk te geloven - hoe is hij veranderd! BAIC installeert nu de motor in lengterichting. Verander dit in een viercilinder, geflensd naar een Aisin 6 gangpadmachine. 9-5 OG-rijders hadden dit automatisch in hun Saab willen zien.

Het leven is gewoon niet eerlijk.

Er zijn componenten rond de motor waarvan je denkt dat je ze eerder hebt gezien. En goed, de leverancier Delphi en GM-onderdelen domineren het motorcompartiment.

De carrière van de machine van de BAIC BJ40 nam zijn start 1990 als B234 in de Saab 9000. In de jaren 1995 en 96 werd de tweede generatie gerekend tot de beste 10-motoren ter wereld. In de BJ40 levert het 245 PS, levert 350 Nm koppel, en voldoet aan de Euro 6-standaard, die ze ons in Trollhättan altijd vertelden dat het onmogelijk was om te voldoen aan deze motorgeneratie.

We stappen aan boord van de BJ40, een functionele, rustieke omgeving verwelkomt ons. Geschikt voor de auto en routinematig verwerkt. Lederen zetels en lederen stuurwiel met contrasterende stiksels ademen een vleugje luxe uit. U hebt geen handleiding nodig voor het BAIC off-road voertuig, alles is duidelijk en gemakkelijk te gebruiken. Draai de contactsleutel naar het slot, draai hem om en dan gebeurt het.

Hij bruist. V8 of Saab 900?

Het BAIC BJ40 brult en valt dan in een bubbling dat is een mix van V8 en Saab 901. Wat is er in godsnaam aan de hand? Onder de motorkap hebben we het gezien, zit een 2.3-liter. Geen V6, geen V8! Het mooie, borrelende geluid verdwijnt wanneer de kolos begint te bewegen. Met meer dan 2 tonnen aan gewicht en een zwak begin van zwakte die de automatische transmissie niet kunnen synoniem maken.

De besturing is indirect, heeft spel, omdat het verplicht moet zijn voor echte off-road voertuigen. De lading kan verrassend eenvoudig en veilig worden uitgevoerd. Als je gas geeft, rent de BJ40 de straat over met een martiale soundscape. Het is gemakkelijk om te beseffen dat het gebruik van isolatiemateriaal spaarzaam is geweest, en alles vindt hier heel direct en direct plaats. Geen auto voor softies, maar voor jongens van de oude school. Bovendien moet men niet nadenken over de mogelijke consumptie, het zou nauwelijks het onderwerp moeten zijn.

BAIC BJ40 conclusie

De BAIC is een voertuig voor de niche en gaat verder dan alle gangbare testcriteria. Het is gericht aan jagers, boeren, alpine boeren, militairen en mogelijk zelfs milities. De BAIC BJ40 geeft de indruk robuust en altijd mobiel te zijn op de lange termijn. Hij trekt indien nodig 2.5-tonnen, de kunststof beplanking van de spatborden is handig. Wie plezier heeft, wie de voorste dakhelften kan verwijderen en krijgt een soort bewegende hoge stoel.

Of de 2.3-liter van Saab de juiste machine is, in China is diesel geen issue, het blijft een open vraag. De legendarische machines zijn robuust en verfijnd, maar de BJ40 heeft veel plaatwerk om te verplaatsen. Ruimte voor een V6 of V8 zou een alternatief zijn, en ook bij BAIC moet men nadenken over alternatieven.

Het vakmanschap past, sommige oplossingen worden heel eenvoudig en functioneel gehouden. Veel van het herinnert aan een Jeep Wrangler, de deuren bijvoorbeeld. Maar ze voelen zich massiever op de Chinese SUV en vallen dieper in de sluis dan het Amerikaanse origineel. Pech voor de Michigan-militie.

20-gedachten ook "BAIC BJ40. De terugkeer van het vet."

  • Jammer dat de vraag open blijft.

    Vooral over hoe het oude SAAB-hart klopt in het vreemde lichaam, ik had graag meer gelezen. Maar toch ...

    ... een spannend kort verslag met interessante informatie. Misschien neemt MapTune de BAIC in het programma? Dan kunnen de Zweden de Chinezen verenigen met minstens 300 PS en 400 Nm op hun onverharde wegen.

    • Je zou de BJ40 langer moeten besturen om de open vragen te beantwoorden. Helaas zijn testvoertuigen bij de importeur extreem schaars en hebben we geen kans op een huurcontract op langere termijn. De X65 wordt het volgende object in de lente, ik vind het nog spannender en hij heeft de Saab 2.0-liter onder de motorkap. Misschien hebben we de kans om het wat langer te testen.

  • ... of installeer de motor als een onderdeelverdeelstuk in uw eerste generatie 9-5! Saab-opgeknapt - de eerste fabrikant die geen nieuwe banden produceert, maar "alleen" brengt bestaande voertuigen terug. Dit bespaart meer middelen dan de aanschaf van een nieuwe elektrische auto. Wat een zakelijk idee! Laten we eens kijken wie ons het eerst verrast met een dergelijke oplossing ...

  • Dit rapport bevalt me ​​bijzonder vanwege het feit dat deze B234-motor in de 90er-jaren tot de 10-beste motoren ter wereld werd gerekend. Nu probeer ik des te meer om mijn huidige 9000-turbo levend te houden na 18-jaren en 360000 km-hardloopbaan. Bedankt voor deze beoordeling.

  • 6-versnellingsautomaat zou geweldig zijn geweest. Je kunt niet alles hebben. Gek deze Chinezen, zet de motor mee.

    • Wieso?

      Voor veel SUV's kan dat anders zijn, maar in echte off-road voertuigen was en is nog steeds gebruikelijk.

  • ... .de sitemensen die u bent vergeten als doelgroep ;-). Hm, ... als de 9-7 voor de site te slecht is ????, .. hm ... kijk maar .. maar nee! de dikte blijft lang hangen en ik denk dat een puur gasbrander het niet meer zal doen!

  • Bij de eerste BAIC SUV-test dacht ik nog steeds wat de anderen allemaal zeuren.
    Maar dit voertuig heeft me abrupt laten springen in deze trein.
    Dit voertuig zal nooit in de westerse wereld worden verkocht. Daarom denk ik ook dat het nu verspilde blogcapaciteit is om over deze twee voertuigen te rapporteren.

    • Op het eerste gezicht lijkt hij op Jeep. Echt goedkoop plastic van binnen, ik wil er geen van mijn leven in verliezen. volgende alstublieft ...

      • lijkt gemakkelijk af te wassen. De oppervlakken van mijn verchroomde bril stoffig walgelijk.

        Is het interieur geschikt voor off-road gebruik? Trunk, natte schapen enzo? Vraag aan de redactie

        • De redacteuren zien de BJ40 als geschikt voor het terrein. Kies dan de eenvoudige uitrusting, mogelijk is er een militaire versie te koop?

    • Verspilde blogcapaciteit?

      Kan deze vraag ooit bepalen hoe BAIC te vinden is?

      Het voertuig wordt hier niet besproken als een SAAB-alternatief. Het artikel beschrijft emotieloos en objectief wat BAIC uit zijn licenties haalt en met een SAAB-engine. Dat voldoet aan de ene of de andere nieuwsgierigheid.

      Wat is er om te zeuren?

      • Bedankt Herbert. Mijn woorden!

      • Japp, dat is precies wat ik zeker weet dat ik dat deel niet zou kopen, tenzij ik weer terugging naar Waidmann - maar ik denk dat het heel interessant is om alles te lezen dat slechts een klein stukje Saab-DNA kan vinden ...

  • Ik vind het interessant om de ramen direct onder de radio te plaatsen. Centered driver?

  • Het is interessant dat de motor nu voldoet aan Euro 6 en een meer up-to-date versnellingsbak heeft.

    • BAIC heeft ook de 2.0-liter Saab Turbo 6-versnelling Aisin automatic gemist. We testen waarschijnlijk in februari!

  • Grappig! Dank je wel. Waarom, ondanks 2 ton aan gewicht en ladderframes, alleen 2.5-ton trekken?

    • Ik zou de 2.8-tonnen als optie niet uitsluiten. Misschien heb je niet om Duitsland gevraagd. In China trekt bijna niemand aanhangwagens met particulier gebruikte voertuigen. Dat is geen probleem.

  • Saab leeft toch ergens op!
    Bedankt voor het verslag !! Ik vind een interessant ding met het uitzicht over de kust!

Reacties zijn gesloten.