BAIC BJ40. De terugkeer van het vet.

Zijn uitvoering is krijgshaftig. Een berg auto en meer dan politieke correctheid. De BAIC BJ40 provoceert. De militie van Michigan had hem waarschijnlijk aardig gevonden als hij niet helaas uit China kwam. Dom, omdat de BJ40 een echt offroad-voertuig is, ver weg van elke pot trendy SUV's.

De BAIC BJ40 met Saab-motor
De BAIC BJ40 met Saab-motor

Hij heeft een solide ladderframe, schakelbare vierwielaandrijving, off-road overbrengingsverhouding, een vrij redelijke worpdiepte en een goede bodemvrijheid. Delen van het voertuig zijn vervaardigd volgens Chinese militaire normen, meer dan 1.1 miljoen kilometer, de BJ40 werd getest door het People's Liberation Army, volgens de fabrikant. Een SUV uit de harde slag van een Land Rover Defender, Hummer of Jeep Wrangler dus. En er zou een Saab-motor onder de motorkap moeten zijn?

De dikte is terug

Een blik onder de motorkap geeft duidelijkheid. De dikke B235R viercilinder duikt op na het verwijderen van de plastic kap. Zijn naam is nu B236R, hij kan zijn Saab-afkomst niet ontkennen. Welkom terug in Europa! En - moeilijk te geloven - hoe is het veranderd! BAIC installeert nu de motor in de lengte. Maakt er een in-line viercilinder van die is geflensd naar een Aisin-machine met 6 versnellingen. 9-5 OG-chauffeurs hadden deze automaat graag in hun Saab gezien.

Het leven is gewoon niet eerlijk.

Er zijn componenten rond de motor waarvan je denkt dat je ze eerder hebt gezien. En goed, de leverancier Delphi en GM-onderdelen domineren het motorcompartiment.

De carrière van de BAIC BJ40-machine begon in 1990 als de B234 in de Saab 9000. In 1995 en 96 werd de tweede generatie gerekend tot de 10 beste motoren ter wereld. In de BJ40 ontwikkelt hij 245 pk, levert hij een koppel van 350 Nm en voldoet hij aan de Euro 6-norm, waarvan ons in Trollhättan altijd werd verteld dat het onmogelijk zou zijn om deze generatie motoren te ontmoeten.

We stappen aan boord van de BJ40, een functionele, rustieke omgeving verwelkomt ons. Geschikt voor de auto en routinematig verwerkt. Lederen zetels en lederen stuurwiel met contrasterende stiksels ademen een vleugje luxe uit. U hebt geen handleiding nodig voor het BAIC off-road voertuig, alles is duidelijk en gemakkelijk te gebruiken. Draai de contactsleutel naar het slot, draai hem om en dan gebeurt het.

Hij bruist. V8 of Saab 900?

De BAIC BJ40 brult en vervalt dan in een borrel die een mix is ​​van V8 en Saab 901. Wat is er aan de hand We zagen dat er onder de motorkap een 2.3 liter zit. Geen V6, geen V8! Het mooie, borrelende geluid verdwijnt dan als de kolos in beweging komt. Met een gewicht van ruim 2 ton en een lichte kickstart die de automaat niet aankan.

De besturing is indirect, heeft speling, zoals dat ook moet zijn in echte terreinwagens. De lading is verrassend eenvoudig en veilig te richten. Als je accelereert, snelt de BJ40 met een krijgshaftig achtergrondgeluid de straat over. Al snel wordt duidelijk dat er spaarzaam met isolatiematerialen is omgegaan, alles vindt hier heel direct en direct plaats. Geen auto voor softies, maar voor old-school jongens. Bovendien moet men niet nadenken over het mogelijke verbruik, het zou nauwelijks het onderwerp moeten zijn.

BAIC BJ40 conclusie

De BAIC is een voertuig voor de niche en beweegt zich buiten alle gangbare testcriteria. Het is gericht tot jagers, boeren, alpenboeren, het leger en mogelijk ook milities. De BAIC BJ40 wekt de indruk robuust en altijd mobiel te zijn op de lange termijn. Indien nodig trekt hij 2.5 ton, de kunststof lambrisering van de spatborden is praktisch. Als je er plezier mee hebt, kun je de voorste helften van het dak verwijderen en een soort bewegende hoge stoel krijgen.

Of de 2.3-liter van Saab de juiste machine is, in China is diesel geen issue, het blijft een open vraag. De legendarische machines zijn robuust en verfijnd, maar de BJ40 heeft veel plaatwerk om te verplaatsen. Ruimte voor een V6 of V8 zou een alternatief zijn, en ook bij BAIC moet men nadenken over alternatieven.

Het vakmanschap past, sommige oplossingen worden heel eenvoudig en functioneel gehouden. Veel van het herinnert aan een Jeep Wrangler, de deuren bijvoorbeeld. Maar ze voelen zich massiever op de Chinese SUV en vallen dieper in de sluis dan het Amerikaanse origineel. Pech voor de Michigan-militie.

20 gedachten over 'BAIC BJ40. De terugkeer van het vet."

  • blanco

    Saab leeft toch ergens op!
    Bedankt voor het verslag !! Ik vind een interessant ding met het uitzicht over de kust!

  • blanco

    Grappig! Dank je wel. Waarom, ondanks 2 ton aan gewicht en ladderframes, alleen 2.5-ton trekken?

    • blanco

      Ik zou de 2.8-tonnen als optie niet uitsluiten. Misschien heb je niet om Duitsland gevraagd. In China trekt bijna niemand aanhangwagens met particulier gebruikte voertuigen. Dat is geen probleem.

  • blanco

    Het is interessant dat de motor nu voldoet aan Euro 6 en een meer up-to-date versnellingsbak heeft.

    • blanco

      BAIC heeft ook de 2.0-liter Saab Turbo 6-versnelling Aisin automatic gemist. We testen waarschijnlijk in februari!

  • blanco

    Ik vind het interessant om de ramen direct onder de radio te plaatsen. Centered driver?

  • blanco

    Bij de eerste BAIC SUV-test dacht ik nog steeds wat de anderen allemaal zeuren.
    Maar dit voertuig heeft me abrupt laten springen in deze trein.
    Dit voertuig zal nooit in de westerse wereld worden verkocht. Daarom denk ik ook dat het nu verspilde blogcapaciteit is om over deze twee voertuigen te rapporteren.

    • blanco

      Op het eerste gezicht lijkt hij veel op een jeep. Echt goedkoop plastic van binnen, ik wil daar geen tijd van mijn leven verspillen. volgende alstublieft ...

      • blanco

        lijkt gemakkelijk af te wassen. De oppervlakken van mijn verchroomde bril stoffig walgelijk.

        Is het interieur geschikt voor off-road gebruik? Trunk, natte schapen enzo? Vraag aan de redactie

        • blanco

          De redacteuren zien de BJ40 als geschikt voor het terrein. Kies dan de eenvoudige uitrusting, mogelijk is er een militaire versie te koop?

    • blanco

      Verspilde blogcapaciteit?

      Kan deze vraag ooit bepalen hoe BAIC te vinden is?

      Het voertuig wordt hier niet besproken als een SAAB-alternatief. Het artikel beschrijft emotieloos en objectief wat BAIC uit zijn licenties haalt en met een SAAB-engine. Dat voldoet aan de ene of de andere nieuwsgierigheid.

      Wat is er om te zeuren?

      • blanco

        Bedankt Herbert. Mijn woorden!

      • blanco

        Ja, zooooo precies - ik zou dat onderdeel zeker niet kopen tenzij ik weer overstap naar Waidmann - maar ik vind het nog steeds buitengewoon interessant om te lezen over alles waarin zelfs een beetje Saab-DNA te vinden is ... 😉

  • blanco

    … .Je vergat de bouwplaatsmensen als doelgroep ;-). Hm, ... als de 9-7 voor mij te erg is voor de bouwplaats ????, .. hm ... kijk maar ... maar nee! de dikke man rijdt lang en ik denk dat het niet langer een pure verbrandingsmotor zal zijn!

  • blanco

    6-versnellingsautomaat zou geweldig zijn geweest. Je kunt niet alles hebben. Gek deze Chinezen, zet de motor mee.

    • blanco

      Wieso?

      Voor veel SUV's kan dat anders zijn, maar in echte off-road voertuigen was en is nog steeds gebruikelijk.

  • blanco

    Dit rapport bevalt me ​​in het bijzonder omdat deze B234-motor in de jaren negentig een van de 90 beste motoren ter wereld was. Nu probeer ik nog meer om mijn huidige 10 turbo in leven te houden na 9000 jaar en meer dan 18 km loopafstand. Bedankt voor deze review.

  • blanco

    ... of installeer de motor als dispenser voor reserveonderdelen in uw eerste generatie 9-5! Saab-refurbished - de eerste fabrikant die geen nieuwe voertuigen meer produceert, maar "alleen" bestaande voertuigen weer op de markt brengt. Dat scheelt meer middelen dan het kopen van een nieuwe elektrische auto. Wat een zakelijk idee! Ik ben benieuwd wie ons als eerste gaat verrassen met zo'n oplossing ...

  • blanco

    Jammer dat de vraag open blijft.

    Ik had graag meer gelezen over hoe het oude SAAB-hart klopt in het vreemde lichaam. Maar nog steeds …

    ... een opwindend kort verslag met interessante informatie. Misschien zal MapTune de BAIC opnemen in zijn programma? Dan kunnen de Zweden de Chinezen over hun onverharde wegen knuppelen met minimaal 300 pk en 400 Nm.

    • blanco

      Je zou de BJ40 langer moeten besturen om de open vragen te beantwoorden. Helaas zijn testvoertuigen bij de importeur extreem schaars en hebben we geen kans op een huurcontract op langere termijn. De X65 wordt het volgende object in de lente, ik vind het nog spannender en hij heeft de Saab 2.0-liter onder de motorkap. Misschien hebben we de kans om het wat langer te testen.

Reacties zijn gesloten.