Mijn lange weg naar een Saab

Ik ben opgegroeid in de 60igers in een dorp in het noorden van het Saarland, in de nabijheid van verschillende garnizoenen van de Amerikaanse strijdkrachten. Het was dus normaal voor veel Amerikanen om rond deze garnizoenen te wonen en hun voertuigen op straat te parkeren.

Saab 9-3 Cabriolet. Afbeelding: Saab Automobile AB
Saab 9-3 Cabriolet. Afbeelding: Saab Automobile AB

En op een dag zag ik een in de VS geregistreerd voertuig met een lichaamsvorm die ik nog nooit eerder had gezien. Het was de lichaamsvorm, de enorme bumpers aan de voorkant en de lederen interieurbekleding, ja, wat kan ik zeggen, het was liefde op het eerste gezicht. Helaas kan ik de modelnaam niet meer onthouden.

De naam Saab had ik nog nooit gelezen, laat staan ​​gezien zo'n voertuig ooit Hoe dan ook, hij was voor mij, de jongen uit het dorp, veel meer elegant, niet meer in de mode dan tot nu toe gezien Automobiles en ik werd ingegeven door de wens om Je wilt ook een keer een van deze rijden. In die tijd stond zo'n wens bijna gelijk aan de wens om zelfs een ruimteschip als de Orion (voor alle geboren kinderen - het ruimteschip Orion uit de filmserie Space Patrol, de science fiction-klassieker bij uitstek) te bezitten.

Ik werd ouder en de Saab vervaagde in de herinneringen. Dus reed ik later dan eerst een Peugeot, verschillende Renault, een Mazda, een BMW en ook een aantal VW Passat stationwagons.

De kinderen waren al groot, dus ik had geen stationwagon meer nodig, maar er moest een nieuw voertuig worden geproduceerd. Bij het zoeken naar een geschikte voertuig kwam ik bij een dealer in Kaiserslautern op een blauwe Saab 9-3 en iets klikte, de begraven herinneringen kwam plotseling steeds weer de wens om een ​​dergelijk voertuig te besturen. Hoewel het voertuig in een zeer goede staat verkeerde met een lage kilometerstand, werd het toen niet overwogen. Ik wilde een diesel auto te kopen als gevolg van de nog steeds grote afstand van mijn huis naar de werkplek in Kaiserslautern.

Maar ik werd opnieuw besmet door het Saab-virus en zocht nu specifiek naar een Saab-diesel. Ik vond een autohandelaar in Heppenheim en kocht een groen / grijze Saab 9-3 Diesel en ik was blij.

Helaas was mijn geluk iets meer dan 4-jaren en 90.000 km en vanwege chassisproblemen en de bijbehorende hoge reparatiekosten moest ik helaas 2006 van hem scheiden. Mijn vrouw wilde nu een voertuig met meer overzicht en hogere zitposities en dus kwam een ​​andere Saab helaas niet meer in het geding. Maar het Saab-virus werd niet gedood, maar hij loerde alleen maar naar zijn kans om weer actief te worden.

Deze kans kwam in de zomer 2014. We bespraken de kwestie van het kopen van een motorfiets of een cabriolet. Hoewel mijn vrouw meer naar de motor deed, maar ik wilde, nadat ik een week lang de VW-cabriolet van mijn zus had gereden, een cabriolet en, hoe kan het ook anders, een Saab-cabriolet.

Het Saab-virus was weer uit het onderbewustzijn gekomen toen ik een jaar geleden een collega Saab 9-3, 2.2t, Cabriolet zag. Het verlangen naar een Saab was vanaf daar weer aanwezig.

Ik wist mijn vrouw te overtuigen van de voordelen van een cabrio en ging toen op zoek naar een geschikt voertuig. Maar ik wilde een voertuig van het jaar 2006 met een lage kilometerstand en de kleur van het voertuig zou niet zwart of zilverkleurig moeten zijn.

Op de zoekmachine autouncle.de vond ik toen op een zondag een veelbelovend aanbod in Schweinfurt. Het was alleen de beschrijving van de auto, maar geen foto's ingesteld. Dit weerhield me er echter niet van om de volgende dag het bedrijf te bellen en het voertuig voor mij te reserveren. Ik pakte mijn vrouw in de auto en op dinsdag reden we naar Schweinfurt voor een auto sightseeing en een proefrit.

Het voertuig was een blauwe 9-3 Cabriolet 2.0t Vector. Het was in goede algemene staat tot de vervaldatum, alle papieren waren beschikbaar, 6. Tandwieloverbrenging, jaar 11 / 2006 met 57.000 km, dus eerst perfect. De proefrit ging tot mijn tevredenheid en mijn vrouw was verrukt van het voertuig en het virus had sindsdien een nieuw slachtoffer gevonden.

Na wat onderhandelingen kon ik het voertuig voor een goede prijs kopen en was gelukkig, ik had eindelijk weer een Saab. De volgende zaterdag namen we de trein naar Schweinfurt en ontvingen onze cabriolet. Op weg naar huis groeide ons enthousiasme voor de goede rijkwaliteiten van het voertuig gestaag, we hadden een goede aankoop gedaan.

Sindsdien ben ik weer de trotse eigenaar van een Saab, die ik zeker niet zal geven. Hij wordt verzorgd en gekoesterd en ik kan het hopelijk doorgeven aan mijn kleinzoon. Ik hoop dat ik het virus al aan hem heb doorgegeven, omdat hij als baby van mij een lichaam heeft ontvangen met een zelfgetekende Saab-cabriolet erop.

Dank aan Arnold voor zijn Saab-verhaal! Heb je ook iets te vertellen over Saab?

Het verhaal van een onvergetelijke vakantiereis, een restauratie? Het eerste contact met het cultmerk uit Trollhättan of waarom Saab tot het autoleven behoort.
Wat het ook is, schrijf ons.

7 gedachten over 'Mijn lange weg naar een Saab"

  • Ja, beste Arnold, dat is alles, en het zal je niet laten gaan!
    Leuk verhaal dat je hebt verteld!
    Ik heb mijn 10 in de herfst gekregen. Saab, een 93 2005 convertible gekocht in lime groen metallic. Het komt dus voor dat ik momenteel 4 Saab heb, niet een te veel.
    Goede tijd! Groeten van de CH, Hans

  • Enige tijd geleden heb ik ook een rapport geschreven. Deze bevindt zich hier:

    https://saabblog.net/2015/09/22/saab-langzeitbericht/

    In de tussentijd rijd ik niet langer SAAB. Ik wilde niet meedoen aan de overstap naar een youngtimer-merk omdat ik een actueel voertuig nodig heb voor de dagelijkse gang van zaken. De SAAB-tijd was nog steeds iets bijzonders, weg van de mainstream.

  • Geweldig verhaal! Het is altijd spannend om te zien hoe mensen bij Saab terecht zijn gekomen, en hoe het verhaal is gegaan en nog steeds doorgaat. Deze en technische hulpmiddelen zouden deze blog moeten maken. Blijf alsjeblieft doorgaan.

  • Ik hou van deze verhalen, krijg altijd kippenvel als ik ze lees.
    Hebben ook een verhaal te vertellen, ze hoeven zich alleen maar voor te bereiden.
    Ik verloor mijn eerste SAAB in 1987 bij een elandongeval in Noorwegen ... 3 meer Saab volgden ...
    Zoals ik al zei, zal ik het complete verhaal binnenkort melden.

  • Ja, bedankt voor het rapport. Ik had de ingestelde foto aangepakt. Een cabriolet in Electric-Blue (of als alternatief in Lime-Yellow) trekt me op magische wijze aan. Echt opvallende, mooie kleuren voor een buitengewoon (lucht) voertuig. Ik deel het enthousiasme met jou.
    Bedankt voor de moeite en het verhaal.
    Geluk en veel zonnige dagen volgend voorjaar / zomer.

  • Geweldige auto's, prachtig verhaal. Ik wens je heel lang de tijd om met dit plezier te rijden, en dan je kleinkinderen :). Saab zal heel lang met dergelijke eigenaars rondrijden.

  • Mooi rapport, zeer chique auto, geweldige foto! 🙂

    Het was vergelijkbaar met mij als "kleine jongen".
    Eerste contact met een aannemer (vriend van mijn ouders) die in deze “vreemde nieuwe Oost-Europese auto” reed (een 900 Turbo 16V hatchback in het zwart met rubberspoiler en beige leer), al had hij verder alleen de duurste en snelste ovens ( Alfa, Porsche, Mercedes, Quattro, Jaguar, etc.).
    Vreemd, vond ik de auto op het moment, hoewel zeer schuin, maar werd desondanks absoluut gefascineerd door haar (zonder te weten wat Saab of middelen), zodat het voertuig bleef altijd in mijn geheugen (en ik was nooit echt een grote fan). Pas vele jaren later besefte ik wat precies die auto was.

    En toen mijn vader jaren later geen BMW meer wilde en op zoek was naar een alternatief, raadde ik hem Saab aan als 'opgroeien' (onder andere omdat er net een Saab-filiaal bij ons was geopend ... en Saab was toen echte 'racemachines'. had in het programma).

    Goed ... en sindsdien reed mijn vader in Saab totdat het rijbewijs werd ingeleverd ... en ik "leef" deze traditie nu in een speciale versie (hoop zo lang mogelijk !!!)!

Reacties zijn gesloten.