Talladega-tentoonstelling. Wereldrecord voertuigen.

De bestuurdersstoel gaat verder dan de reeks. Het is bekleed met kostbaar velours in iconisch Bokhara-rood, in de zitting is de houder voor een driepuntsgordel. Er is geen radio en geen airconditioning aan boord. Daarnaast heeft iemand een kleefstof gelijmd met het nummer 1 op het Saab-Scania-logo van het stuurwiel.

Uitzicht vanaf Talladega nummer 1 op 9-5 NG
Uitzicht vanaf Talladega nummer 1 op 9-5 NG

De voorruit heeft een lange spleet en mijn Saab 1-9 NG staat geparkeerd voor het Talladega-nummer 5.

Welkom in Trollhättan, welkom in het Saab-museum.

Dat een van de laatste 9-5 sedans een wereldrecord-voertuig kan raken, gebeurt hier alleen. Hier heeft het merk zijn thuis, hier is alles mogelijk. Wanneer je het museum binnenstapt, blijft je blik snel hangen op de galerij. Daar, in een onderhoudsdoos, parkeert nog steeds een van de wereldrecordvoertuigen. De doos is nieuw, een reproductie na originele tekeningen uit de 80er-jaren. De Saab-veteranen hebben ze maandenlang tot in het kleinste detail gereconstrueerd.

Littekens van een lange, snelle rit

Er is een automobiel mijlpaal in de put. Met de littekens die je als auto hebt na 100.000 kilometers zo volgas. Het verstrooide glas van de koplampen is bezaaid met talloze kleine kraters. Een glas heeft een gat, de verf is weggenomen, de voorruit vertelt het verhaal van een lange, snelle reis.

Het interieur is bijna hetzelfde als de serie. Slechts een paar kleine wijzigingen, een waarschuwingslampje voor oververhitting, nog een paar lampjes waarvan de functies voor mij onduidelijk blijven. Nogmaals, een bestuurdersstoel met driepuntsgordel, rolbeugel, een doos met reserveonderdelen. Alle Talladegas hebben een bekerhouder in de beenruimte van de passagier, geen enkele is voorzien van airconditioning. Zonder klimaat kunt u het gewicht van de compressor van de airconditioning sparen. Zonder airconditioning geen extra verbruik, goed voor opnames. Moeilijk voor de helden die op de lange termijn waren.

Toevallig, op dezelfde dag, bezoekt een Frans televisieteam. Ze filmen Olle Granlund, de uitvinder van het Talladega-verhaal. En ze willen via Trollhättan rijden met Talldega nummer 1. We maken van de gelegenheid gebruik om nog meer Talladega-indrukken voor de lezers te ontvangen. Het tv-team geeft ons de prioriteit, ik kan de wereldrecordhouder onder de microscoop nemen voordat hij naar de film gaat.

De voertuigen van het wereldrecord zijn verbazingwekkend dicht bij de serie

Ja, en dan zit je onverwacht in een Saab van autogeschiedenis. Hij ziet zijn eigen auto ervoor geparkeerd staan ​​en de woorden ontbreken. De 9000, dat was een grote tijd. De doorbraak van de turbo in de luxeklasse, baanbrekend voor de hele auto-industrie. Het is fascinerend, zelfs vandaag, omdat de auto's zijn zoals ze van het circuit van 1986 kwamen. Je kunt de geest van Talladega voelen, en het is alsof Olle Granlund, Erik Carlsson en de andere renners gisteren net hun helm hebben laten vallen.

Niemand heeft de overblijfselen van tape uit het interieur verwijderd in de afgelopen 30-jaren. Niemand kwam op het idee iets te herstellen of uit te wisselen. 109.000 Kilometer heeft het nummer 1 van de Talladega Long Run vandaag op de klok. Waarvan 100.000 voor het wereldrecord, de rest verdeeld over 30-jaren.

U kunt de sleutel omdraaien en gewoon wegrijden. Wat misschien een beetje ontnuchterend is. Omdat de Talladega Saabs overeenkomen met de serie. Geen grote show, geen rel. Gecultiveerd, zoals zo gebruikelijk is bij de 9000, trekt de 9000 Turbo iets later weg.

Gevolgd door een sonnet, een waterstofvoertuig en gefilmd van een off-road voertuig met Noorse goedkeuring en Franse bemanning. Hier is Trollhattan. Alles is mogelijk.

8 gedachten over 'Talladega-tentoonstelling. Wereldrecord voertuigen."

  • Goede oude dagen!
    Als ik in een museum werk, wordt het geld dat ik heb achtergelaten voor (eigen) kerstcadeaus in de museumwinkel dubbel goed besteed.

  • Ik veronderstel, zonder het echt te weten, zonder Kat. Maar vraag!

  • Dat klopt! Er is wat weemoed, maar het is geweldig om te zien hoe goed het museum de Saab-geschiedenis beheert en levend houdt!

  • Beste Tom,

    Ik kijk verdrietig naar de foto's, mijn ogen vliegen over de lijnen en mijn geest is weer terug in Trollhättan in de week van oktober waar de opnames en het verhaal zijn gemaakt. Hoe mooi en hoe verdrietig tegelijkertijd. Een eerbetoon aan glorieuze, betere tijden, van een paar Zweden die de wereld introkken om de betrouwbaarheid en stabiliteit van uw product voor het publiek te bewijzen. Ongeëvenaard. Uniek. Uitstekend. Laten we buigen voor de oude mannen en de drie 9000 die het pakten.

  • Bedankt voor het leuke verslag! Waren de Talladega 9000 eigenlijk met Kat (118kw) of Kat zonder (129 kW)?

  • Bedankt voor het schitterende rapport en de foto's! Niet in de laatste plaats vanwege deze voertuigen ben ik naar Saab gekomen (laat, heel laat). En de Talladega-voertuigen staan ​​echt dicht bij de serie ... dat is precies hoe ik in het interieur kijk. Een vleugje Talladega blaast zo door mijn met bokhara uitgeruste, klimalosen 9000er, zij het zonder turbo, maar met moderne radio ... Ik kijk uit naar de heropname na de winterstop in de lente!

  • leuk rapport! dank je wel!

  • Geweldig verslag en een passende start van de week!

Reacties zijn gesloten.