De 9000 of daar en terug

Het Hessische huis heeft ons weer. De 9000 heeft de vakantie in Zweden en zijn eigen kleine lange vlucht na 3.460-kilometers voltooid. De rest van de dagen in Zweden had het weer.

the-pit lane
De replica-pitlane van Talladega in de speciale tentoonstelling The Long Run in het SAAB-museum

Op dinsdag stond het tweede bezoek van het SAAB-museum op het programma, maar met tijdregulering van mijn vrouw, anders zou ik waarschijnlijk aan het eind van de dag moeten uitvoeren. Het is gewoon een geweldig idee van het museum om voormalige SAAB-medewerkers te werven als hedendaagse getuigen. Deze oude handen hebben zoveel te vertellen dat een dag niet genoeg is om nieuwe details of verdere informatie te krijgen. Deze oude heren spuiten de SAAB-spirit letterlijk, echt en ongefilterd. Een geweldige ervaring.

Van het interieur van auto nr. 2
Van het interieur van auto nr. 2

Een idee waarom Trollhättan bekend staat als de bakermat van de Zweedse industrie, is te vinden in een wandeling rond de sluizen en waterkrachtcentrales. Bovendien ontmoet men steeds weer de nabijheid van de zware industrie, die al lang turbines, stoommachines en natuurlijk locomotieven produceert. Een echte blikvanger is de Hojum-krachtcentrale, die dateert uit de begintijd en werd gebouwd in opdracht van 1912.

Het generatorhuis Olide in Trollhättan
Het generatorhuis Olide in Trollhättan

Naadloos hierna is de trogbrug in Håverud, het persoonlijke hoogtepunt langs het Dalslandkanaal, dat we woensdag hebben verlaten. Wie heeft een zwakte voor de industriële cultuur, die een omweg is naar dit meer landschap ten zeerste aanbevolen.

Aan het onderste slot van de Håverud-trogbrug
Aan het onderste slot van de Håverud-trogbrug

De 9000 en de auteur hadden veel plezier op de smalle achtbaanroute van Håverud naar Högsbyn, het was een groot genoegen om op afwisselende asfalt- en grindroutes door lege en eenzame gemengde bosgebieden te vliegen. Om hier onder competitieve omstandigheden te rijden met iemand die echt weet hoe hij een auto moet besturen en die de route kent, zou ontzettend veel zijn.

De 9000 in de speciale verf Hunneberg
De 9000 in de speciale verf Hunneberg

Het vertrek vanuit Trollhättan is begonnen, we zijn donderdagavond op de veerboot van Göteborg naar Kiel geboekt. Twee musea staan ​​op het plan voordat het op de veerboot gaat. Het Aeromuseum en het VOLVO-museum. Helaas besluiten we in het voordeel van het VOLVO Museum en laten we het Aeromuseum achterwege, omdat we te veel tijd hadden gepland voor het VOLVO Museum. Maar het voldoet niet aan de verwachtingen. Een grote speciale tentoonstelling gaat over VOLVO's betrokkenheid bij zeilen en golfen. Maar we wilden VOLVO's en inderdaad auto's zien.

VOLVO is meer dan alleen een auto en daar was de tentoonstelling, subjectief voelbaar, maar heel duidelijk. De rest waren vrachtwagens en services die VOLVO nu aanbiedt rond mobiliteit en logistiek. Om de eer te redden moet echter worden geschreven dat het VOLVO Museum als zodanig zeker een bezoek waard is. Alleen omdat het hart klopt voor SAAB, was er van onze kant niets te klagen over de tentoonstelling en de exposities.

Helaas was de rest van de tijd niet genoeg om naar het Aeromuseum te gaan en een tijdreservering voor het inchecken van de veerboot te reserveren. De Stena Line-terminal in Göteborg is weggelopen, evenals de vele bouwplaatsen en de hoge verkeersdichtheid in en rond Göteborg rondom al een eerste voorproefje van de naderende Duitse omstandigheden.

Subjectief gezien hielden we niet van de veerbootpassage, die was te smal en te hectisch. We vonden ook de extra kosten die aan boord gemaakt werden aanzienlijk buitensporig, zodat we de landpassage bij een toekomstige reis verkiezen. Het avondentertainment aan boord met karaoke en discobal had nog steeds een zekere charme.

De details van de terugreis van Kiel naar het Idsteiner Land zijn niet verfrissend, het was een constante verandering van bouwplaatsen en files. De 9000 en we willen graag meteen terug naar Zweden voor gezellige, cruise-vriendelijke wegen en snelheden.

En zo sluit de cirkel.

De speciale verfbeurt Hunneberg is gisteren verwijderd en de rest van de 9000 is weer in de dagelijkse modus gezet. Het is duidelijk dat de afdichting van de voorruit lekt omdat zich na de hogedrukreiniging een kleine plas water heeft gevormd aan de onderrand van het raamkozijn. Bovendien heeft de (bijna nieuwe) koppelingsmeester besloten om de gebiedsmarkering te hervatten. De deurmat in de linker voetenruimte begint al op te lossen.

Ik denk dat het goed is om een ​​paar woorden van dank te maken.

Bedankt, beste lezer, voor het volgen van ons op onze persoonlijke reis. Persoonlijke verhalen en meningen zijn altijd subjectief. Dat nemen we niet van ons af. Des te beter dat u de tijd hebt genomen voor de onze.

Met dank aan Tom en Mark. We hebben geweldige uren met je gehad in Trollhättan en op de veerbootpassage. Bedankt voor de gelegenheid om onze reis te vertellen. Bedankt dat je de SAAB-geest levend houdt.

Met dank aan Olle Granlund en Peter Bäckström. De ontmoeting met hen was een onvergetelijke ervaring en een uniek (verjaardags) geschenk.

Hartelijk dank aan onze huis- en dierenverzorger Carina. Zonder jou hadden we de reis niet kunnen maken.

Onze kat snuift de 9000 na de terugkeer
Onze kat snuift de 9000 na de terugkeer

Tot slot mijn dank aan mijn vrouw. Voor de vele uren dit jaar heb ik liever de SAAB geschroefd en afgeveegd in plaats van te helpen in huis en in de tuin. Bedankt dat je me mijn eigen SAAB-droom hebt laten leven.

Ik heb nog steeds een resolutie te danken. In de eerste post schreef ik over de ontmoeting met de (onbekende) auto nr. 4 in het Museum van Talladega. Hij valt iets achter, omdat hij nog nooit met zijn drie zilveren broers is vertoond of in de relevante rapporten is genoemd. Er is echter een gedetailleerd verslag over de Long Run, geschreven door projectleider Olle Granlund, die te vinden is op de website van de voormalige SAAB-medewerker van de fabriek in Trollhättan (Veteraan Föreningen Trollhättan).

Autonummer 4 was een testvoertuig dat een jaar voor de lange termijn rond de 20.000-kilometers in Talladega reiste om praktische ervaring en verdere parameters te verzamelen voor verdere besluitvorming. Hij werd overgedragen aan 1987 als onderdeel van een NASCAR-evenement door Olle Granlund in het Talladega Museum.

Groeten uit de herfst Hessen,

Thorsten

7 Heb je vragen? Stel ze hier.
Nieuwste
Oudste Meest Gestemd
Inline feedbacks
Bekijk alle reacties
Alex
Alex
7 jaar eerder

Dank ook van mij voor het geweldige grappige en na "Ik moet het ook doen" verhaal! Het is altijd leuker om met de 9000der te rijden. Bedankt Thorsten

Franc Troll
Franc Troll
7 jaar eerder

Bedankt voor de reisverslagen! Het lezen was erg leuk!

Kochje
7 jaar eerder
Antwoord aan  Franc Troll

Kan ik me volledig houden aan de opmerking van Franks Troll.

Hans H
Hans H
7 jaar eerder

Prachtig je reisverslag van 3460 kilometer. Met een Saab 9000 achterklep genaamd CC.

Tom
beheerder
Tom
7 jaar eerder

Geachte Thorsten,

Bedankt voor je reisverslag! Het was Mark en ik had het genoegen je te ontmoeten en Barbara in de Saab hoofdstad! We blijven contact houden!

Danilo Werder
Danilo Werder
7 jaar eerder

Kan ik me aansluiten bij de bovenstaande opmerking, prachtig en opwindend verslag. Na de IntSaab 2016 hebben we ook een paar dagen doorgebracht in Helsingborg en Göteborg, waar we hebben gekozen voor het Aeromuseum. Het was absoluut de moeite waard, geweldige sfeer in de Kaverenen en goed gestructureerd.

berggeit
berggeit
7 jaar eerder

Weer veilig geland ... 🙂
Bedankt, Thorsten, dat je ons lezers hebt laten deelnemen aan je reis naar Trollcity! Emotioneel geschreven, mooie onbekende details en foto's uit de regio met veel SAAB erop!
Het was een leuke "excursie vanaf mijn bureau" voor mij... maar je echte indrukken kunnen niet worden overtroffen. Ik weet zeker dat deze reis nog lang een positief effect op je zal hebben...
En nog steeds veel plezier en ongevalsvrij rijden met het 9000-afromerscreme-stuk!