NEVS Phoenix 1.1 en Phoenix E

Wanneer autofabrikanten hun deuren openen voor klanten, is dat iets speciaals. Bij NEVS zou dit in de toekomst de regel moeten zijn - een transparante en vriendelijke bedrijfscultuur, in harmonie met duurzame mobiliteitsoplossingen uit Zweden. Voor deelnemers aan de pre-tour naar IntSaab 2017 zijn een paar dagen geleden de kamers van het Experience Center geopend, een deel van het gebouw dat fans zouden moeten kennen als het designcentrum van de voormalige Saab Automobile AB.

NEVS prototype elektrische auto in het Experience Center
NEVS prototype elektrische auto in het Experience Center

CEO Mattias Bergman en Hans Martin Whilehof, Director Powertrain and Chassis, gaven presentaties en gaven antwoord op open vragen. Mattias Bergman schopte het af - ik zal de inhoud op dit punt compact houden. Niet alleen omdat Bergman het veel spannendere deel aan Hans Martin Whilehof overliet, maar ook omdat veel uitspraken, zoals de samenstelling van de aandeelhoudersstructuur, al bekend zijn en al een onderwerp op de blog zijn geweest.

Een NEVS-installatie op elk continent

Toch kwamen er nieuwe inzichten. In de toekomstige verkoopstrategie, die voornamelijk gebaseerd zal zijn op internet. Omdat, zoals Bergman zei, het inkomen van de handelaar voornamelijk uit diensten komt, niet uit verkoop. En omdat NEVS zich kan voorstellen om verkooppartners te belonen voor diensten zoals het leveren van voertuigen voor testritten in de toekomst.

Vanuit Trollhättan wordt de fabriek in Tianjin voorzien van reeds geverfde lichamen voor de nieuwe EV, totdat zijn eigen schadeherstelbedrijf en verfwinkel in gebruik worden genomen in China. De levering van de 150.000 elektrische auto's aan commerciële klanten vindt plaats vanuit 2017, daarnaast levert de New Long Ma-fabriek in Zuid-China meer al bestelde elektrische minibusjes en MPV`s.

Het NEVS-productassortiment zal in de toekomst vele segmenten bestrijken (Details onthult later Hans-Martin Durighof), en NEVS zal later een fabriek hebben in Noord-Amerika en dus op elk continent. Momenteel werken 850 medewerkers voor de groep op het hoofdkantoor in Trollhättan, 90 in Beijing en 1.200 in New Long Ma. NEVS ontwikkelt zich voor andere fabrikanten en de testfaciliteiten in Trollhättan worden gebruikt door een groot aantal merken, waaronder Volvo.

NEVS ziet zichzelf als een leverancier van duurzame mobiliteitsoplossingen en integreert het beste van het Saab DNA-ontwerp, de Saab-cultuur en de duurzaamheid van de producten in zijn producten. Een merk is volgens Bergman meer dan alleen letters. De medewerkers erachter en hun ervaring zijn belangrijk. En hier vertrouw je op de traditie van de locatie en combineer je het beproefde met het revolutionaire nieuwe.

Hans-Martin Afthof

Een persoonlijkheid met Saab-achtergrond is Hans-Martin Afthof. Toen hij afgelopen zomer terugkwam naar Trollhättan, vond ik dat meer dan opmerkelijk. Hij heeft een bepaalde goede naam in de branche en ik had geen terugkeer verwacht. Hij komt, wat ik niet wist, uit een gezin met een lange Saab-traditie. Zijn grootvader was een van de eerste Saab-dealers in Nederland, zijn ouders zetten het bedrijf voort. Het erf is, als je het mag zeggen, van de oude adel van Saab.

Het onderwerp van zijn lezing: Phoenix. Meer dan interessant, en in het begin gaf thoughhof enige orde in de definitie van architectuur, platform en product. Onder een architectuur begrijpt de industrie een virtuele definitie, het platform is een fysieke rangschikking van componenten en ook van software, het product een afgewerkt voertuig. Hoe nauwkeuriger de architectuur wordt gedefinieerd, hoe groter de schaaleffecten voor het platform en het eindproduct.

Phoenix 2011 was een concept car van Saab Phoenix platform één tot 80% van de voltooide opvolger van de Saab 9-3, ontworpen voor conventionele aandrijving en de mogelijkheid van een elektrische achteras met hybride aandrijving. Om de nieuwe architecturen en platforms op nevs hebben weinig te doen, want nevs andere definities heeft in de afgelopen jaren.

Phoenix 1.1

De 2017 elektrische auto, die wordt aangeboden in China en ook in Zweden, heeft niets gemeen met de 2014 Saab 9-3. Onder de metalen plaat werd radicaal opnieuw ontworpen in de richting van een elektrische auto, de beperkingen van een oorspronkelijk conventioneel ontworpen voertuig zijn verdwenen ten gunste van een grote batterij. Phoenix 1.1 is volledig ontwikkeld en zal niet verder worden aangepast. Tests voor acceptatie en goedkeuring in China zijn aan de gang, het product is voltooid.

Het prototype van een elektrische NEVS-auto, niet helemaal in lijn met de serie, werd vrijgegeven voor bezoekers om te bekijken. Een ander sportpak en een cabriolet met conventionele aandrijving waren ook te zien in het Experience Center. NEVS-voertuigen met elektrische aandrijving bieden rijprestaties op Saab Aero-niveau en zelfs hoger, toonde Whilehof in een afbeelding. En de producten van de Phoenix 4- of Phoenix E-architectuur worden nog spannender.

Phoenix E

NEVS kon Phoenix E vele nieuwe producten brengen in verschillende marktsegmenten met verschillende lichaamsvormen in de komende jaren. Van het B-segment (kleine auto) naar het E-segment (Hoogste middenklasse) het zou mogelijk zijn om de markt met een stroom van varianten te bestrijken. Stadsauto's, coupés, limousines, stationwagons, SUV's en MPV's zijn haalbaar. Bevestigd zijn 4 nieuwe modellen in het C- en D-segment, ontworpen voor voor-, achter- en vierwielaandrijving, maar duidelijk en zonder compromis als pure elektrische auto's.

Het productassortiment is rijker dan wat Saab ooit heeft aangeboden, en alle voertuigen zijn op een netwerk aangesloten en communiceren met elkaar. NEVS beschouwt duurzame mobiliteit als een dienst en vertrouwt vanaf het begin op vooruitstrevende oplossingen.

mijn mening

We kennen de aandeelhoudersstructuur van NEVS, de filosofie van duurzaamheid en het vermogen om de juiste oplossingen te creëren met de 10.000 software-ingenieurs van de aandeelhouders op de achtergrond. Hier is een aanbieder van mobiliteitsdiensten in opkomst; de industriële revolutie is in volle gang. Met de onrust zullen ook de verwachtingen van de klant veranderen. Voorbij zijn de dagen dat het publiek blij was bij de grote autoshows omdat er nog een paar pk's waren, wat chroom en andere velgen.

De klant van de toekomst zal kritischer, verlichter en veeleisender zijn. De auto-industrie zal in een harde wind varen, net zoals IT altijd is geweest. De druk om te innoveren en de concurrentie zal brutaal zijn, de klant zal geen auto meer kopen of leasen. Hij zal winkelen voor een vast tarief voor mobiliteit. Een stadsauto voor de week, een cabriolet voor zondag. Of een SUV voor de bergen, de stationwagen voor de ijzerhandel, de MPV als je de kinderen naar de schoonfamilie brengt. De toekomst is spannend en zal snel komen. Misschien niet in Bielefeld, niet in Oldenburg. In ieder geval niet meteen. Maar in Peking, Londen, New York, Berlijn, Parijs. Het zal ons dagelijks leven en onze mobiliteit veranderen.

Whilehof had de leiding over het ontwerpen van de Saab 9-5 NG en 9-4x. Geweldige auto's waar ik nog steeds van houd en die de perceptie van het merk hadden kunnen veranderen. Ik vind het spannend dat hij, net als zoveel andere Saab-ingenieurs, aan de toekomst werkt. Ik ben hier niet de enige in. Redacteuren van een grote Duitse autokrant zien het op dezelfde manier en zullen de nieuwe NEVS elektrische auto testen in Trollhättan.

17 Heb je vragen? Stel ze hier.
Nieuwste
Oudste Meest Gestemd
Inline feedbacks
Bekijk alle reacties
Kochje
7 jaar eerder

100% gaat akkoord met Frank.
Bedankt Tom voor deze geweldige post. Het wordt echt spannend. NEVS lijkt in de goede richting te bewegen.

Frank Belin
Frank Belin
7 jaar eerder

Ik houd mijn vingers gekruist voor NEVS en hoop op nieuwigheden met saabic DNA. Breng alsjeblieft iets mee dat eruitziet, voelt en rijdt als een SAAB!

neil dale
neil dale
7 jaar eerder

Phoenix is ​​een droomauto prachtig

neil dale
neil dale
7 jaar eerder

als een trouwe saab-fan - heb een geliefde saab 2002 9-3 viggen cv ik ben blij om geruchten te horen over een nieuw cv ik sta op het punt om gesloopte saab-auto's te kopen alleen om onderdelen te hebben - slechts 322 02 ′ 9-3 viggen cv in de VS !!

Franc Troll
Franc Troll
7 jaar eerder
Antwoord aan  neil dale

We houden allemaal van de Viggene! Veel plezier en wees voorzichtig!

neil dale
neil dale
7 jaar eerder

nou, we hopen op de toekomst, maar saab apears worden soms verwend!

9000CD
9000CD
7 jaar eerder

“Redacteurs bij een groot Duits autotijdschrift zien het op dezelfde manier en zullen de nieuwe elektrische auto van NEVS in Trollhättan testen.” Wanneer en waar verschijnt dit testrapport?
En de 9-3 CV en de SC komen niet van de NEVS-productie of was er iets dat niet bekend is?

Peter
Peter
7 jaar eerder

Een paar dagen geleden moest ik 600,00 € op de tafel van de dealer plaatsen, omdat de kofferbakvergrendeling van mijn Renault niet meer gesloten was. De oorzaak was de stroomvoorziening van de centrale besturingseenheid. Dus nieuwe besturingseenheid. In een voertuig dat een paar jaar eerder gebouwd zou zijn, zou ik hetzelfde hebben betaald voor 10,00 € voor een nieuw relais. Wat zal zo'n defect in de toekomst kosten in zo'n reizende computerstapel, als ik dan de centrale computer daardoor moet vernieuwen. De beste manier om te wennen aan het idee om voor oldtimers te zorgen is om er aan te wennen. Kan op de lange termijn zelfs goedkoper zijn in deze ontwikkeling en autorijden maakt sowieso veel leuker dan autorijden of betutteld zijn.

mountain saab
mountain saab
7 jaar eerder
Antwoord aan  Peter

dus het is logisch om na te denken over het huren van mobiliteit en om privé een mooie analoge SAAB te houden! Helaas is het probleem nog steeds van invloed op de bewoners van het landelijk gebied, waar mobiliteit moet worden geboden omdat verhuurders en openbaar vervoer ver weg zijn.

Franc Troll
Franc Troll
7 jaar eerder
Antwoord aan  mountain saab

Huren is zeker de toekomst. Niemand kan / wil deze nieuwe generatie voertuigen kopen. Een analoge SAAB in de garage moet iedereen dringend op het plan hebben, en je kunt deze auto's ook niet voor weinig geld kopen!

Emil 96
Emil 96
7 jaar eerder

Cool ding dat me serieus attent maakt. Krijgen we nog steeds auto's uit Zweden die we misschien leuk vinden? NEVS is spannend, had nooit gedacht dat ik dat ooit zou schrijven. Tom & Mark blijven alsjeblieft rapporteren!

Detlef Rudolf
Detlef Rudolf
7 jaar eerder

Bij KARMA (opvolger van FISKER) kun je naast de elektrische aandrijving - voor de zogenaamde range-uitbreiding - ook een conventionele turbomotor bestellen.

Waarom biedt NEVS in de toekomst niet zo'n variant? De schappen zouden uitstekende SAAB-turbomotoren hebben.

Mr. Nordmann
Mr. Nordmann
7 jaar eerder

Hoewel ik NEVS zeer kritisch zie en ik de elektrische aandrijving helemaal niet als de toekomstige technologie beschouw, houd ik toch mijn vingers gekruist voor NEVS ...

ivan95aero
7 jaar eerder

Bedankt voor de interessante bijdrage!