60 jaar Saab 32, elektrische auto's, projectaab

De zomervakantie op de blog is voorbij, we beginnen met nieuws uit de Saab-wereld. Deze week is er een evenwichtsoefening van het trotse verleden, Saab-DNA in het heden en de toekomst, namelijk "Made by Trollhättan". Veel interessant, vermakelijk leesvoer. Bovendien gaat Paul, ons project saab, van start.

Saab 32 Lansen. Copyright Saab AB
Saab 32 Lansen van F6 Wing. Copyright Saab AB

60 jaar Saab 32 Lansen

Een Saab Jet op de blog is ongebruikelijk. Het heeft, dat geef ik openlijk toe, iets te maken met psychologie. Het is een feit dat Saab geen auto's meer bouwt; de groep en de wortels van autotechniek bestaan ​​nog steeds. Dat mogen we niet vergeten. Een historisch Saab-jet, de 32 "Lansen", viert zijn jubileum. Hoewel de eerste vliegtuigen in december 1953 werden overgedragen aan de Royal Swedish Air Force, wordt het jaar 1956 beschouwd als het startpunt voor de 60ste verjaardag.

De "Lansen" was een belangrijke mijlpaal voor de groep. De Saab 32 was het eerste Zweedse straalvliegtuig dat de geluidsbarrière kon doorbreken, Zweden was het 5e land ter wereld dat een vliegtuig met deze prestatie afleverde.


De Lansen bleven tot 1978 in gebruik, veel langer dan de Saab 93, die de automobielafdeling in de zomer van 1955 presenteerde. De opvolger van de 92 was de evolutie van de 2- naar de 3-cilinder en de sprong naar de VS. Als debutant in 1956 behaalde de 93 de sensationele overwinning van de Great Mountain Rally, waarmee hij de basis legde voor succes op de Amerikaanse markt. Weer een jubileum - 1956 moet een interessant jaar zijn geweest.

Van de geschiedenis en de oude tijden, de abrupte zwaai naar het heden. Elektrische auto's zijn allemaal razernij, en een elektrische auto met Saab-DNA verschijnt ook in Chinese statistieken.

BAIC EU260 EV. Photo Credit: BAIC
BAIC EU260 EV. Photo Credit: BAIC
Saab elektrische auto in China Deel 1

De markt voor “New Energy Vehicles” in China is booming. In juli meldden de statistici een indrukwekkende stijging van 188%, er waren 34.000 voertuigen op de weg. Spannend, want het is een EV met Saab-DNA eronder. We vinden de EU12 EV op de 1.135e plaats met 260 goedkeuringen. Het is gebaseerd op het 9-3-platform, dat werd aangepast door BAIC, heeft een batterijpakket met 41.4 kWh van CATL en een bereik van 260 kilometer.

De race, die de eerste elektrische auto met Saab-DNA in China aanbiedt, is dus gelopen. BAIC was sneller dan Trollhättan, NEVS start alleen met 2017. Maar dan met betere prestaties. Waarschijnlijk wel.

Saab elektrische auto in China Deel 2

De deal met Saab is een hit voor BAIC. De oude Saab 9-5 en zijn turbomotoren zijn buitengewoon succesvol en de Zweedse veteraan is nu ook geëlektrificeerd. BAIC kondigt de productie start voor de EH400 aan. Een grote sedan op basis van de 9-5, onthuld in april tijdens de Beijing Motor Show. De EH 400 moet een bereik van 400-kilometers hebben, foto's toont CarNewsChina.

Tijdens de blogpauze kwam er een inflatoir aantal berichten over elektrische auto's in mijn mailbox. Het is moeilijk om dingen bij te houden. Er komen voortdurend nieuwe bedrijven bij, oude en gevestigde providers doen mee. Daimler presenteert dit jaar een Zwabisch tegengif voor de Tesla S met een actieradius van 600 kilometer. Naar verluidt willen ze een nieuw automerk oprichten. En VW kondigde aan tegen 2025 's werelds grootste leverancier van elektrische auto's te willen worden. Het kan niet kleiner of bescheidener zijn. Stuttgart, Wolfsburg, Trollhättan. Ook daar ontstaan ​​dingen die interessant zijn, die zullen deze week ook op de blog verschijnen.

Kijk nu nog eens terug ... Er staat een heel speciale 9-5 in het tijdschrift van het Saab Museum. Een zwarte sedan uit 1999, iets meer dan 30.000 kilometer staan ​​op de teller, onder de motorkap een 1.5 liter 5 cilinder met 225 pk en variabele compressie.

Infiniti brengt de variabele compressie

De Saab SVC-engine was het resultaat van ingenieuze engineering die begon bij Saab in de jaren 80. Saab APC Control in de 900 en de Trionic in de 9000 waren twee mijlpalen; revolutionaire variabele compressie zou de volgende zijn geweest. GM trok in 2000 de stekker uit het project met de definitieve overname van Saab, al moesten alleen "comfortproblemen" worden opgelost.

Wat Saab niet mocht afmaken met wat Porsche betreft, dat Infiniti heeft ontwikkeld tot series volwassenheid. De compressie in de cilinder 2 liter Turbo 4 varieert tussen 8: 1 en 14: 1, 272 PS Prestaties moeten worden uitgevoerd. Premiere viert de VC-T-motor 2018 in de Infiniti QX50. Waren de Saab-ingenieurs zo visionair dat de ideeën van bijna 20 jaren geleden nog steeds zo relevant zijn vandaag? Het lijkt erop.

Nieuws van Paul

Waar gaan we mee door? Interessant nieuws in de Stallbacka wachten op vrijgave, de onze project Saab is vandaag met de professionele conditioner. Dan gaat het verder met lijmen, de goedkeuring is hangende en dan is Paul helaas weer terug naar de werkplaats. Omdat hij een klein probleempje heeft.

Updates volgen.

8 gedachten over '60 jaar Saab 32, elektrische auto's, projectaab"

    • blanco

      Borgward heeft het toch voor ons als blog gedaan. Einar Hareide is er niet meer, dus geen spanning meer voor nieuw werk van deze voormalige Saab-ontwerper.

  • blanco

    Maar als het duidelijk zo is. Vandaag, in mijn regionale dagblad Teckbote (bij Stuttgart, zetel van Borgward), is Borgward tevreden met de verkoopstart in China. Ik denk dat we moeten wachten op de start van de verkoop in Duitsland. Als de pers de eerste tests met de voertuigen mag doen en u kunt de eerste vergelijkende tests lezen, zal blijken of het voldoende is om Chinese einzubürgische voertuigen te gebruiken.

  • blanco

    En verdriet waait keer op keer. Wat zou er zijn gebeurd en waar zou Saab Automobile vandaag zijn als VM op het juiste moment aan Baic was verkocht. Nu zijn er Borgwards van Baic

    • blanco

      Borgward vindt het niet leuk om dit met BAIC te lezen. Van Chinese genen of zelfs een mogelijke gelijkheid met andere voertuigen van de groep dissocieert men zichzelf fel.

  • blanco

    Aan elke vakantie komt een einde ... maar welkom de nieuwe informatie is altijd! Bedankt daarvoor en voor de “rest” van het jaar creatieve ideeën…. 😉

    • blanco

      Bedankt, we werken eraan om de "rest" echt interessant te maken!

  • blanco

    Welkom terug, Tom!
    Ik ben erg blij dat de blog verder gaat met interessante - altijd goed leesbare - artikelen. Bij voorbaat dank hiervoor!

    Met vriendelijke groet
    Joachim

Reacties zijn gesloten.