Upgrades voor de Saab 9000 CSE
Wat gebeurt er eigenlijk met de Saab 9000? Jarenlang werd hij als onopvallend beschouwd en werd hij in het beste geval gewaardeerd als een goedkope verbruiksauto. Als je met een 9000 naar een meeting reed, dan stond er hooguit één dagelijkse chauffeur in de rij. Heel plotseling veranderen de dingen. Overal waar de 9000 - bekend als het Anna-project - omhoog komt, duimen omhoog. Ook van mensen die eigenlijk weinig met Saab kunnen doen.
De massa van de 9000-serie staat nu al meer dan 20 jaar op het blad. Als goedkope bedrijfswagens zijn ze te oud en verdwijnen ze van de straat. De 9000 is zeldzaam, goede exemplaren vallen op. Ons Anna-project heeft een lange geschiedenis. De redding begon in 2015 en de belangrijkste dingen zijn gedaan. De geschiedenis van de auto, die ik nooit had mogen kopen, is te lezen door in de zoekfunctie “Anna” in te voeren.
Er moesten nog kleine dingen worden gedaan. Er was een nieuwe airconditioningcompressor nodig omdat de vorige zijn levensduur had overschreden. Omdat een 9000 zonder airconditioning in de zomer niet echt prettig is om in de zomer te rijden, zelfs met een schuifdak, heeft Saab Service Frankfurt een gereviseerde compressor tegen een goede prijs geïnstalleerd. En aangezien de Saab al in de werkplaats was, moest er meer worden gedaan.
Samco Sport turbobuizen
Er was de kwestie met de turboslangen. Dat hadden we 245 PS Kit Geprobeerd door Maptun, steeg de boostdruk tot meer dan 1 bar, wat nauwelijks gezond kan zijn voor slangen die bijna 20 jaar oud zijn. Ook ... hoe goed zijn de turboslangen van de Saab 9000 CSE na twee decennia? Om de kans op uitval te minimaliseren zijn de oude onderdelen vervangen door nieuwe van Samco Sport. Levering en bestelling werden afgehandeld door Schlüter Motorsport en verliepen probleemloos. De kwaliteit van de Samco slangen, bewust gekozen in subtiel zwart, is hoog. Meer inhoud en kracht dan in de serie, het zou mogelijk moeten zijn om een boostdruk tot 3 bar te bereiken.
Theoretisch kun je de verandering zelf maken, maar zonder hefplatform is het niet leuk. Het team van Gérard Ratzmann zorgde voor de vervanging en verpakte de oude slangen op voorbeeldige wijze in de 9000. Hun toestand bevestigt de beslissing. De tijd gaat niet spoorloos voorbij, vergeleken met de Samco's die ze lijken te worden aangevallen. De ruil was een goed idee. Het is jammer dat Orio geen verbeterde slangen biedt. Ik had graag een product met Saab-letters gehad. Het zou geweldig zijn als Orio in de toekomst hoogwaardige producten voor de aftermarket zou kunnen leveren.
Calix-motorvoorverwarmer
In Zweden zijn de voorverwarmers van de Calix-motor heel gewoon. De voordelen liggen voor de hand. Eenvoudige installatie, minder emissie, minder slijtage, lagere prijs. De voorverwarmers zijn verkrijgbaar bij de Saab-partners. de verwarmer want de Saab 9000 CSE werd ook in Frankfurt geassembleerd omdat - je raadt het misschien - ons Anna-project toch niet zal worden verkocht. Na veel werk ligt Anna mij na aan het hart. De 9000 krijgt het hele jaar door goedkeuring en zal de terugtrekking uit de Aero uit 2001 in het koude seizoen enigszins vergemakkelijken. Opmerking: het werkt gewoon niet zonder een oude Saab.
Saab kleine dingen
Als je op een oude, verwaarloosde auto let, zijn er duizend dingen te doen. Eerst de techniek, zodat de basis goed zit. Naarmate de Saab langzaam 2 nadert, word je veeleisender. Het volgt cosmetica, zoals de Deurbekleding, die onlangs werd uitgewisseld. Beschikbaar bij Orio, in tegenstelling tot sommige andere kleinigheden. De houders van de vloermatten aan de bestuurderskant hadden het achter, net als bij zoveel 9000. Je kunt dat negeren en de matten op de een of andere manier fixen. Maar het ergert je.
Omdat de twee kleine plastic onderdelen niet meer beschikbaar zijn. Je kunt ook een Saab-workshop vragen die het merk elke dag leeft ... wiens werknemers toen, en het is geen grap, een van deze gewilde houders op zak heeft en de tweede uit het magazijn haalt. Saab Service Frankfurt zorgde goed voor Anna. Goedkoop, snel, bekwaam. Met veel pit. Dank daarvoor!
Ja, de 9000 zijn echt mooie en nog steeds alledaagse auto's. Rijd dagelijks mijn 9000er Aero vanuit 1996. Deze week is de 370 000km vol
Meer siliconen slangen voor de 9000 zijn hier beschikbaar: http://www.do88.se/en/artiklar/hose-kits/saab/9000/index.html
Coole upgrades! De turboslangen moeten in principe worden vervangen. 20 jaren in de Hize van de machinekamer voeden zich met de substantie. Op een gegeven moment zullen de dingen gewoon breken. Zou mooi zijn als Orio Saab Original moest retrofitten voor meer stoom.
@ Tom: Misschien vraag je het mij?
Leuk om van Anna te horen. Maar wat doet Paul op dit moment? Hij had al een tijd niets te horen
Paul komt in augustus op straat. Hij moest een beetje staan, omdat dingen voorbij Saab gewoon een prioriteit waren.
De blog is de schuldige dat zelfs met mij (weer) een 9000 in de tuin zit. Momenteel wordt er aan gewerkt, een deel opnieuw geverfd, veel verouderd. 2017 hij komt terug op de weg!
Hallo Tom, ik ben blij dat Anna bij je logeert. Dit jaar is mijn 9000 CSE weer een beetje laat bij mij door het land. En ik herhaal mezelf voor het afgelopen jaar…. het is eindeloos plezier!
Autohaus Kreil in Hof heeft de lijst met de vele kleine dingen weer met veel aandacht voor detail doorgewerkt en nu heeft de CSE eindelijk het laatste wat ik altijd miste ... een cruise control. Het prestatietekort (heeft ... slechts ... 150 pk) in vergelijking met mijn andere Saab's, elk met ten minste vliegtuigmotoren, stoort me vreemd genoeg helemaal niet in de CSE. Dus ook jij hebt een goede reis met de 9000, waar je lang mee zult rennen …….
Dank je wel! Ik denk dat de 9000 erg lang zal werken