Audi-virus en Saab-facelift

Rond 2 weken staan ​​de ongeplande Saab-blogbreak achter me. Misschien hebben sommige lezers de dagelijkse Saab-literatuur gemist. De pauze was nodig, want uiterlijk wanneer uw eigen teksten niet langer bevallen, is het raadzaam om te pauzeren. Een half dozijn artikelen dwalend de virtuele prullenbak in, in plaats van te schrijven vulden Saab-schroeven hun vrije tijd. Een goede therapie en een non-stop onderwerp voor een soepele start van een nieuwe week, voordat we ons in de komende dagen toeleggen op toekomstige onderwerpen. Voordat we de zaak opruimen met het Audi-virus en de 98er Saab 9000 vastschroeven.

Mijn Saab is een Audi. Of?
Mijn Saab is een Audi. Of?

Audi-virus en hoe het te verwijderen.

De lezers herinneren zich misschien ... Dat Blackberry en de Turbo X had een Audi veroverd. De 4-ringen verschijnen op het display zodra beide via Bluetooth zijn verbonden. Niks tegen Audi! Het merk uit Ingolstadt is de afgelopen jaren een groot succesverhaal geweest. Maar als lid van een kleine maar trotse automobielminderheid, voel je je ongemakkelijk wanneer een buitenlands merk verschijnt in de Saab en einnistet.

De weken gingen voorbij - er was geen tijd om het probleem aan te pakken. Nog onaangenaam - vrienden maakten grapjes over de Audi, die ik niet kon afschudden. Hoe zich te ontdoen van een Audi-virus? Er is maar één manier, het is vrij eenvoudig. Koppel Saab los, koppel de batterij een half uur los. In de tussentijd start je de Blackberry opnieuw op. Het resultaat? De Audi is weg, geen 4-ringen meer, mijn Saab is schoon!

Hoe een Audi-virus te vangen

Tot nu toe, zo goed. Maar hoe hebben we het Audi-virus opgevangen? Iedereen die via Bluetooth communiceert, bijna iedereen, opent zijn systeem voor aanvallen. Maar het Audi-logo als een aanval via Bluetooth? De oplossing is eenvoudiger. Er was een test van navigatiesoftware gepland voor de 9-3 op de blog. Noch de Orio, noch de voormalige eigenaar GM zijn updates, Saab-rijders zijn daar vrij eenzaam. Op de bepaalde portal met 4-brieven wordt huidige software keer op keer aangeboden, tegen redelijke prijzen, en om die reden niet legaal.

Na de Audi-ramp heb ik de dvd's gecontroleerd en snel gevonden. Een dvd van deze bron werkt op basis van audiogegevens en speelt het merklogo van de Ingolstadt in de cache. Het blijft daar, ook als u teruggaat naar de originele Saab-software. Alleen een volledige reset van het systeem wist het cachegeheugen. Probleem gedetecteerd en opgelost, maar de test zal momenteel geen probleem zijn op de blog. Het dvd-station in de Turbo X verzwakt, alleen de Saab-software leest betrouwbaar. De uitwisseling zal ergens komen als de tijd om is. En dat kan enige tijd duren.

Saab facelift

Nog steeds een onderwerp is het Anna-project van het afgelopen jaar. De 9000 bevindt zich in een kleine hal, apart van de rest van het 9000-pakket. Het voordeel: de hal bevindt zich op de site, de 9000 is geschikt voor spontane Feierabend-Schraubereien.

De betimmering van de bestuurdersdeur was niet langer mooi, omdat de vorige eigenaar het plastic had bedekt met ontelbare kleine kraters. Het kan echter zijn gebeurd, je kunt het verdragen of niet. Maar omdat je visueel wordt aangevallen door de kraters als bestuurder, moet je elke keer dat je instapt een ruil hebben. Bij Orio is er nog steeds de originele stroomlijnkap van de 97er- en 98er-modellen tegen een eerlijke prijs, de laatste kans om te updaten, aanvullen is niet waarschijnlijk. (Artikelnummer: 4818910, Trim Code: K16, K33, K37)

De uitwisseling gaat snel en eenvoudig als met de 9000 CC beschreven, de panelen zijn in principe identiek behalve de veranderende trimcodes, alleen achter het paneel wacht het verschil. De CC lacht om kaal metaal en een dunne pseudo-geluidsisolatie. In de 98er CS is de volledige deur bedekt met extra isolatie, omdat de rest van het passagierscompartiment bovendien is voorzien van matten.

Waar in de CC alleen Zweeds staal is, omdat de CS goed geïsoleerd is. Geen wonder dat de CS-modellen zoveel meer upper-class voelen dan de CC. Modelonderhoud jaar op jaar, inclusief 9000 en 900 II / 9-3 Ik was tastbaar en tastbaar bij Saab, zelfs als alles visueel niet leek te veranderen. CC en CS zijn een goed voorbeeld. Alleen met de 9-5 veranderde ik de tijden, die het Paul-project de komende dagen zullen bewijzen. Maar daarvoor zal het toekomstige artikel "Made by Trollhättan" in het volgende artikel worden besproken.

11-gedachten ook "Audi-virus en Saab-facelift"

  • Het was de grootste en krachtigste lach in de film "A man genaamd Ove": Ove over Audifahrer. 4 nullen op de motorkap en een nul achter het stuur.

    • Yep! De film was geweldig!

      • .. maar ik heb het niet gelezen, omdat de sync-talkie iets moet hebben gebouwd

        • .. zou een stemacteur moeten zijn: -O

        • Ik kan me de grap niet herinneren die in het boek is opgetreden. Toch vind ik het heel grappig en vooral als je het gedrag van die bestuurders op snelwegen ziet, heel goed passend. Ik zat waarschijnlijk in een idee waar niet veel van deze "nullen" in het publiek zaten. In elk geval zijn ze zwaar overstemd.

  • Hallo Tom,
    Ik heb mezelf een nieuwe navi-dvd gekocht op eb uk ... een half jaar geleden. voor mijn Saab 93 II convertible 2008. werkt perfect en het kaartmateriaal is absoluut up-to-date.
    lg alexander

    • Dus ik zou een recentere Navi-dvd nodig hebben voor mijn 9-5 Mj 2007 (verchroomde bril). Alles wat ik tot nu toe kon "ergoogelen", was niet bijzonder effectief. Vermoedelijk gaat de DVD van Land Rover (waarschijnlijk Denso Navi). Weet iemand een beetje? Over informatie, ik zou blij zijn.

  • "Misschien hebben sommige lezers de dagelijkse Saab-literatuur gemist."

    Geen vraagteken aan het einde van de zin? Maar zou een domme vraag zijn.
    Natuurlijk! Maar zeker alle lezers behandelen de blogger ook
    altijd een pauze ...

    Super, dat waren 4 verschillende stopborden tegelijk. Een plezier
    solide semiotische semantiek.

  • NEVS wil een nieuwe merknaam in China!

Reacties zijn gesloten.