SAAB. Future.

Een paar maanden geleden heb ik er hier een gepubliceerd artikel gedurende mijn zes jaar bij SAAB. Op het einde, was de vraag of deze toevoeging aan het verleden dat hij met mij had, en had de aanwezigheid, waarin ik was blij met hem en een toekomst met mij, en zo ja, welke vorm ze moeten hebben, eventueel in een Liefdedriehoek met een bedrijfswagen. In de tussentijd ben ik verhuisd naar de regio Stuttgart vanwege mijn baan. De auto van de optie was niet meer in de kamer, maar ik wilde rond dit jaar op zoek naar een nieuw voertuig - kan nu ook na een nieuwe SAAB.


Om de vragen van het laatste artikel op te nemen: ik en mijn SAAB hebben geen toekomst. Op een mistige ochtend boven de Fildern verloor ik de oriëntatie bij nul zicht, en toen ik probeerde om het te herwinnen door middel van oriëntatie op de middenberm, I (!) Keek een gyro-eiland voor me voorbij. Uit het niets stort het neer onder mijn SAAB, en pas na de landing in het midden van de Selby Circle tussen Plattenhardt en Bernhausen besef ik wat er is gebeurd.

Kort gezegd: de SAAB heeft zijn leven gegeven. Radiator, airco, luchtfilter, stuurbekrachtiging, wishbone stops, aandrijfassen - de grondschade is enorm. De sluisdrager is een niveau naar achteren verplaatst. Het voorschort wordt verbrijzeld, het lichaam bij de eerste aanblik nog steeds in goede vorm, op het tweede gezicht passen de spleetafmetingen niet langer bij elkaar. Vanuit het interieur met bijtende nitraatstank en burst-dashboard dankzij airbag en niet te vergeten. Maar hij liet zijn leven niet tevergeefs achter. Er gebeurde niets met me, van de sleepdienst die ik met de taxi naar het werk kan gaan.

Het moet dus een nieuwe SAAB zijn. Waarom een ​​andere? Sinds een rit van iets meer dan een jaar geleden, heb ik nu al moeite om te veranderen - van de 9-5 (I) tot de 9-5 (II). Andere redenen? Meer hierover op het einde. De eisen zijn minstens duidelijk: minstens een deel van het leer, uitrusting Vector of hoger. Subtiele verschijning. Al het andere is een leuke extra.

Een bezoek aan de SAAB-dealer van mijn vertrouwen, Muckelbauer in Bamberg, is de moeite waard. Na het benoemen van de vereisten komt een geschikte aanbieding: een 9-5 (II) TiD Vector in zwart, hert-upgrade, navigatiesysteem, zwarte lederen bekleding. Op heilige zaterdag krijg ik als paasei foto's van de auto, en vanaf daar is het ding eigenlijk een self-run. Tegen de meer dan redelijke prijs biedt het budget zelfs de mogelijkheid om het instrumentenpaneel aan te passen aan de kleurenschermvariant.
Voor de overgang moet naast de ellendige bus - nice groet op dit punt om het verkeer groep Stuttgart - vooral voor de weekend huurauto liep. Een Pruisisch-streng maar soevereine A4, een Ford Focus Estate als een brood-en-boter auto (immers, ruig uitziende zwarte brood en tal van boter), twee Volvo - V60 en S60 - auto die de belichaming liefdeloosheid zijn geworden. Een E-Klasse leidt me tot de conclusie dat hooguit een Mercedes zo comfortabel rijdt als een SAAB.

Afspraken die SAAB-chauffeurs aanspreken. Werk van maandag tot woensdag, donderdag: pak "nieuwe" SAAB, vrijdag: Admissions office, then: weekend.
Afspraken die SAAB-chauffeurs aanspreken. Werk van maandag tot woensdag, donderdag: pak "nieuwe" SAAB, vrijdag: Admissions office, then: weekend.

Maart en april gaan zo het land in. In de laatste week van april arriveert eindelijk de betaling waarmee ik de nieuwe SAAB-aankoop kan starten. Ik en Ralf Muckelbauer hebben nog steeds kracht in het verschiet - vanwege mijn strakke schema. Na mijn telefoontje op maandag is er nog werk aan de auto: service, TÜV-demonstratie, afhandeling. Daarnaast de aanpassing van het instrumentenpaneel, waarvoor het apparaat moet worden verzonden vanwege programmeerwerkzaamheden bij GM. Sinds 28 en 29 april zijn de laatste twee dagen waarvoor ik nog vrij kan nemen, de werkdruk is ... sportief.

En toch werkt alles - op dit punt bedank ik mijnheer Muckelbauer nogmaals voor het feit dat hij een aantal hefbomen in gang heeft gezet en veel dingen mogelijk heeft gemaakt. Want wat mij dan verwacht, schijnt in het licht van de middagzon, is geen nieuwe auto meer. Want ook al arriveer ik een uur voor de afgesproken datum, de nieuwe 9-5 is vers gepolijst en grondig van binnen en buiten schoongemaakt, schijnen in de zon. Ondanks het ambitieuze tijdschema, dat ik zelfs in de laatste paar meter heb ingehaald. Ik pak de sleutel op en doe een korte stoeltest. De geur van nieuwe auto's hangt in de lucht. Druk op de startknop brengt de diesel tot leven, het SAAB-logo licht op op het centrale display.

Wat indruk op me, zijn naast de auto, die volledig bij de eerste Rendez-Vous overeen met wat was beloofd in verschillende telefoontjes en naar de foto's, is het gemak waarmee deze tour de force is commentaar: "Dit moet werken. "op dit punt, dan wederom mijn uitdrukkelijke hartelijke dank aan Ralf Muckelbauer en alle medewerkers van het centrum SAAB Bamberg. Ook en vooral omdat ik me niet op weg naar huis heb achtergelaten zonder koffie en snacks.

Met de titel neem ik de vraag over uit de titel van het vorige artikel. Toekomst? Mocht ik er in de tussentijd aan hebben getwijfeld: voor mij is SAAB ook de toekomst. En de andere redenen waarom ik opnieuw een SAAB heb gekozen? Goed ...

Filmprogramma in de Odeon Cinema Bamberg. Omdat je naar Bamberg rijdt om een ​​SAAB op te halen en welke film draait? Juist ... "Een man genaamd Ove". Helaas alleen in het avondprogramma.
Filmprogramma in bioscoop Odeon in Bamberg. Je rijdt naar Bamberg om een ​​SAAB op te halen, en welke film is er? Juist ... "Een man genaamd Ove". Helaas alleen in het avondprogramma.

Deze redenen kunnen kort worden samengevat. Om wat tijd te doden tussen de aankomst van mijn trein en de pick-up, kwam ik 's middags door Bamberg. Niet ver van het treinstation is de Odeon-bioscoop. De derde film op het scorebord, die helaas alleen in de avondvoorstelling te zien is, is "A Man Called Ove". Deze film, deze dag en deze plaats - als het een bevestiging nodig had, zou het er zijn. Om de brug te verslaan:

Om iets anders dan een SAAB te rijden? Waarom?

Klaar om in te schepen: de nieuwe is geland.
Klaar om in te schepen: de nieuwe is geland.

Door Philipp Bohr, Völklingen / Filderstadt

Met dank aan Philipp voor zijn Saab-verhaal! Heb jij ook iets te vertellen over Saab?

Het verhaal van een onvergetelijke vakantie, een restauratie, het eerste contact met het merk uit Trollhättan of waarom Saab deel uitmaakt van het autoleven. Wat het ook is, schrijf ons. We kijken er naar uit!

 

 

12 gedachten over 'SAAB. Future."

  • Gefeliciteerd met de 9-5. Leuk dat er nog een is in de omgeving van Stuttgart

  • Dat was een juiste beslissing; veel plezier met de 9-5 II.

    • Ik heb dat ... Ik heb dat ... 🙂

  • Jammer jammer. Een van de weinige Brabus-edities zal ons voor altijd verlaten en naar de trollenhemel gaan.
    RIP

    • Ja, helaas ... aan de andere kant lopen de meningen over de waarde van de Brabus Edition sterk uiteen, omdat er voornamelijk optische retouchering is uitgevoerd, en niet altijd in de kwaliteit waarop men had gehoopt. Voor een auto van 17 jaar was alles aan de mijne echter nog in zeer goede staat.

      Trouwens, ik had oorspronkelijk de titel "Nee. 97 logt uit "gespeeld ...

  • Ik zou ook graag met de nieuwe 9-5 rijden. Gefeliciteerd met deze aankoop. Voor mij een van de mooiste sedans ooit. Maar de oude 9-5 ziet er niet al te slecht uit, afhankelijk van de kleur / versie.

  • Fijne reis en het allerbeste! PS: De film Ove is echt de moeite van het bekijken waard ..., niet alleen voor SAABians! 😉

  • Waarom dwaalde hij eigenlijk de pers in ????? Er zijn nog zoveel reserveonderdelen die vaak voor weinig geld worden gezocht….

    • Dat is wat ik dacht, vandaag zou geen SAAB zo gemakkelijk in de pers moeten zijn. Alles wordt schaarser.
      Toch, Philipp, een goede reis met de "NIEUWE"!

    • Nou, er waren gewoon zoveel bruikbare onderdelen op de oude, ergens was plastic overal gebroken, metaal verbogen - zoiets gaat nooit lang mee als reserveonderdeel. En achterlichten zijn ook verkrijgbaar bij de onderdelenhandel.

      • In uw verdere opmerking schrijft u dat de toestand relatief goed is. En kleine onderdelen zoals plastic clips, afdekkappen, speciale aanbouwdelen zijn niet meer verkrijgbaar bij de onderdelenhandel om de hoek, en soms zelfs lastig bij de Saab-dealers die daarin gespecialiseerd zijn.
        Met andere woorden: is uw 9-5 al in de pers of bestaat er nog de mogelijkheid van geschikte recycling?

  • Een heel mooi einde en begin. Ik wens je altijd een goede reis en altijd de SAAB plezier

Reacties zijn gesloten.