En naar het noorden ...

Een volledig bureau en veel werk hebben hun kwaliteiten. Maar niet altijd! Van tijd tot tijd is het tijd om naar het noorden te gaan. Wat staat er op het plan? Rijd twee dagen snelweg, Turbo X, pak "nieuwe" Saab. Klinkt redelijk en is dierenwelzijn voor autoliefhebbers.

TX in de zomer 2013 voor de fabriek
TX in de zomer 2013 voor de fabriek

Wat hebben de lezers ervan? Binnenkort vindt u een testverslag op de blog. De TX heeft een nieuw chassis na de nivellering van de serie stortte na schokkende 54.000 kilometer. Na enig nadenken was het duidelijk dat er een verandering in behandeling is. Hirsch gezette tijden wagens voor 9-3 XWD-versies nieuw op; de componenten zijn kwalitatief beter dan die van de serie.

Of de beslissing correct was, de Hirsch Performance-schorsing kan in de praktijk overtuigen, de komende dagen laten zien. En nu een paar opmerkingen over ons merk.

Nordis, het Noord-Europese tijdschrift
Nordis, het Noord-Europese tijdschrift

Nordis - Noord-Europa Magazine

Wie rijdt Saab, die Scandinavië meestal goed vindt. Nordis, het tijdschrift Noord-Europa, zou dan de juiste lezing voor vrije tijd kunnen zijn. Het nieuwe nummer richt zich onder meer op de drie Zweedse automerken: Saab, Volvo, Koenigsegg. Haar geschiedenis, de rol in het heden. Spannend geschreven ... de auteur is nauw verbonden met de voertuigen uit Zweden.

Bilismen - Thematische tentoonstelling in het Saab Bil Museum

Vandaag opent het Saab Museum in Trollhättan een nieuwe tentoonstelling. Ik interpreteer galjismen vrij als de Zweedse naam voor autoliefhebbers. Het gaat over auto's, mannen, het verzamelen van passie. Het museum heeft een korte teaser online gezet.

Iedereen die een bezoek brengt aan Trollhättan, de hoofdstad van Saab, moet het museum bezoeken. Let op de openingstijden, die enigszins beperkt zijn buiten het seizoen.

En, omdat het museum ondersteuning nodig heeft, ten slotte, de link naar de supporters van de historische Saab-collectie. Het lidmaatschap is niet duur, slechts ongeveer 22,00 € per jaar. Rechtstreeks te betalen via PayPal, met het goede gevoel iets nuttigs te hebben gedaan.

6-gedachten ook "En naar het noorden ..."

  • Tom, ik ben al erg benieuwd naar je rij-rapporten - Zweden is een goed land met de juiste weg om te testen. De sleurjes ondertussen kun je voldoende genieten van (testen) op de Duitse snelwegen.
    Maar niets tegen het kurkdroge en praktische chassis van de TX - het voldoet goed aan zijn doel en in de juiste hoek is het ook echt leuk - maar het dagelijkse leven verlangt naar een niet zo ruw rijgedrag.

    Veel plezier in Zweden!

  • Hi Tom,

    in welke Nordis-editie is precies het artikel? Ik heb ze tot nu toe niet online op hun website kunnen vinden.
    Dank u bij voorbaat.

    Groet

  • ... nog een XWD-ervaring:
    SAAB Combi 9-3 xwd Vector met eLSD Bj 12 / 2011.
    In november licht alleen 45.000 km 'xwd wait' op. Kenners weten waarschijnlijk al wat ze daar kunnen verwachten - ik naive niet (hetzelfde). In de hydraulische olie van het achterdifferentieel bevinden zich slijtage en spanen. Ergo: Er moet een nieuw differentieel komen.
    Het slechte nieuws: ORIO heeft geen voorraad en kan geen leverdatum noemen.
    Het goede nieuws: de autoverzekering - die zou een paar weken later zijn verlopen - neemt de kosten over.
    Mijn oproep voor 3-weken bij ORIO in Duitsland toont, er is één ding, maar met een ander onderdeelnummer, zoals gespecificeerd door de workshop.
    6 weken, de Combi was uiteindelijk in de werkplaats.
    Nu, hoewel ik een nieuwe heb, maar niemand kan antwoorden, of dit nu een evolutie is (omdat een ander onderdeelnummer), of het is hetzelfde onderdeel, gewoon nieuw. Een monteur vermoedde dat het een verworven deel van SUBARU was (?).

    Moet ik dezelfde malaise verwachten na nog een 45.000 km?
    Weet iemand het?

    LG in de ronde, Cabriote.

    • In de Saab is een Haldex4, 's werelds eerste exclusief gebruikt in de Turbo X. Eenvoudig, als je het allemaal 24 maanden laat om de specificaties van de fabrikant te behouden. Helaas, geen toegang tot het Orio-onderdelensysteem, we zijn gewoon bloggers, maar de Saab-partner zou iets over het nieuwe artikelnummer moeten kunnen zeggen. Je hebt ook post!

  • Is de 93 SC 2.0T XWD met 240 PS Hirsch Performance geen betere keuze dan een Turbo X? Vooral bij ons in de CH of in Zweden met deze strenge snelheidslimieten (en de gruwelijke bussen) is matig comfort voor pure prestaties en sportiviteit! En de brandstofverspilling kan zo in een gematigd bereik worden gehouden. OK, het geluid is niet vergelijkbaar met de Turbo X, maar verder?

    • De vraag is eigenlijk niet te beantwoorden. De TX ontleent zijn charme aan de combinatie van compacte auto en grootschalige machinebouw. Een dekking die steeds zeldzamer wordt. Je houdt van hem, of je houdt van hem
      De Aero met XWD is een heel ander verhaal. Zuiniger, zeker vergelijkbare snelle, lagere onderhoudskosten. Een alternatief, en niet op hetzelfde moment. Maar ook een geweldige Saab!

Reacties zijn gesloten.