Een bijzondere Saab 9000 CC Turbo (1985)
Als speciale auto's te koop zijn, willen we er graag over schrijven op de blog. Een Saab 9000 Turbo van 1985 is zo'n voertuig, hij heeft de fabrikant nog in een nieuwe klasse gekatapulteerd. De turbo was duur, zelfs erg duur, en er waren dure manieren van maatwerk.
Een van deze dure, vroege Saab 9000 CC Turbo heeft de tijd overleefd. Een premium voertuig, met een verfbeurt die heel bijzonder is. Omdat ze maar korte tijd beschikbaar waren in Trollhättan. Het was moeilijk te implementeren, kostte een fikse meerprijs en men kan zich afvragen waarom Saab de verf uit het aanbod heeft gehaald? Was de vraag te laag door de hoge prijs? Of wanhoopte de spuiterij aan deze uitdaging?
De prijslijst van het jaar 1985
Een snelle blik op de prijslijsten van 1985 is veelzeggend. Voor minder dan 50.000 DM kon je luxe modellen of modellen uit de hogere middenklasse krijgen van gevestigde fabrikanten, wat 31 jaar geleden veel geld was. Om te illustreren in welke competitie de nieuwkomer Saab succesvol en zelfverzekerd betrokken was, hebben we een paar voorbeelden.
35.000 DM Citroën CX 25 Turbo
38.350 DM BMW 528i
41.400 DM Volvo 760 Turbo
44.460 DM Mercedes 280CE
44.950 DM BMW 728i
46.341 DM Mercedes 280 S.
46.950 DM Saab 9000 Turbo
47.700 DM Jaguar XJ 3.4
De hier getoonde 9000 CC Turbo, te koop bij Saab Art in Oostenrijk, heeft extra extra's aan boord. Voor de automatische airconditioning werd DM 4.400,00 in rekening gebracht. De speciale “parelmoer” afwerking kostte maar liefst 1.950 (!) DM.
Saab diende individuele verzoeken in op een moment dat dat niet aan de orde van de dag was. De koers naar een aanbieder van individuele, hoogwaardige voertuigen was de juiste.
Je had hem maar consequent op lange termijn moeten volgen, dan zou de kleine fabriek in Trollhättan waarschijnlijk nog bestaan.
Helaas verdween de exclusieve speciale lakafwerking "Mother of Pearl" snel van de prijslijst en was voor modeljaar 1987 niet meer verkrijgbaar in Duitsland.
De Saab 9000 CC Turbo uit Oostenrijk heeft een uiterst zeldzame en uitgebreide lakafwerking, wat in de jaren tachtig een trend was voor veel dure sportwagens. Het past goed bij de contouren van de luxe velours bekleding in "Bokhararot". In Duitsland is de Saab een kanshebber voor de felbegeerde H-kentekenplaat. In historische rally's zou hij verzekerd zijn van een startplaats.
Hij heeft slechts 114.000 kilometer gereden met een begrijpelijke, gedocumenteerde geschiedenis. Zeker niet in perfecte staat, maar een goed startpunt en een zeer zeldzame auto voor elke Saab-verzamelaar.
Update: De Saab werd iets later verkocht. Hij kwam vanuit Oostenrijk naar Duitsland en vond zijn plek bij een bekende Saab-dealer in het noorden.
Geweldig ding!
Ik hou van CC. En ik hou van auto's wiens starters enthousiast waren en leken kleur te tonen. Nog steeds de grote boordcomputer in, en dan zou dat ding aardig in de buurt komen van mijn ideale 9000.
Oh, waarom was Veronica's eerste koper zo aarzelend ...
Beautiful. Persoonlijk houd ik meestal niet van bokhararot interieurs, maar de combinatie past hier heel goed. De mogelijkheid om een CC te verwerven die ook een speciale verf af fabriek heeft. Nog meer individuele werkt niet.
Bedankt Tom voor het bericht.
Is zo cool….
... Saab-sekte heeft stress ...
Ja, jammer. Is gecorrigeerd.
Het juiste adres is: office@saab-art.at
Pichl in Saab-stijl bij Wels
Bedankt Tom voor het geweldige rapport !!!