Een nieuw begin ...

Eerder vandaag ging er een persbericht uit waarin ik mijn volgende professionele rol bevestigde om de inspanningen van Mobility Services en Customer Journeys voor NEVS te leiden. De T-Ford kwam op de markt, een super opwindende stap in een wereld die een enorme verandering ondergaat en een industrie. Saabvägen 5 in Trollhättan, Zweden voelt ongelooflijk aan.

NEVS_SAAB

De tijden veranderen
De First Consumer Electronics Show (CES) was een evenement in 1967 New York. CES is uitgegroeid tot de toonaangevende evenement wereldwijd sinds en heel wat producten debuteerde op de CES in de jaren heeft gevolgd: de VCR (1970), de DVD (1996) en 3D Printers (2014) om er maar een paar te noemen. Dus waarom is dit belangrijk voor Saabblog? Nou, naast het feit dat een groot evenement met veel coole gadgets tentoongesteld, CES Eigenlijk is een grote indicator voor wat er gebeurt in de technologie wereld in het algemeen. Dit jaar CES evenement in januari in Las Vegas gehost wat bijgewoond door meer dan 170,000 mensen uit alle hoeken van de wereld en had een record aantal exposanten in de automotive afdeling. Automotive sectie? Ja, veel van de grote autofabrikanten en hun leveranciers waren aanwezig, waaronder Audi, BMW, Chrysler, Daimler, Ford, Hyundai, Kia, Toyota en zelfs Volkswagen. Nieuwkomer Faraday Future maakte van het evenement een lanceerfeest voor hun nieuwe conceptauto. GM zette een enorme zet in de grond met de lancering van hun nieuwe Chevrolet Bolt, Dus wat doen al deze autospelers op een consumentenbeurs?

De auto als een platform
Een van de belangrijkste redenen waarom ik een van mijn vroegere werkgevers heb is tot nu toe succesvol geweest. Neem Windows, neem Office, neem Dynamics, neem zelfs de Xbox. Ze kunnen allemaal als afzonderlijke producten worden gebruikt, maar ze hebben interfaces gepubliceerd waarmee anderen applicaties, services en randapparatuur kunnen ontwikkelen. Dit stimuleert een enorm ecosysteem rond het platform en stimuleert innovatie en meer dat iedereen ten goede komt, niet in het minst de eindconsument. Sinds de pc hebben we veel andere succesvolle voorbeelden gezien, zoals het Android-smartphoneplatform.
Laten we een auto nemen. Terug in de 1900's was dit initieel een eigen product, met een end-to-end supply chain die eigendom was van en beheerd werd door de autofabrikant. Nu, vele jaren later, zijn er veel verschillende auto's, zelfs van totaal verschillende fabrikanten.

De rol van software
Dat is echter het verhaal aan de kant van de hardware. Zoals Tom schreef in zijn "van hardware naar softwareHet is nog steeds belangrijk, maar waar software een primaire rol gaat spelen. Intelligent met dingen zoals GPS, adaptieve cruise control en waarschuwingssystemen voor botsingen aan de zijkant. Natuurlijk hebt u ook software nodig om deze functies te besturen, maar in relatieve termen zijn deze nog steeds vrij eenvoudig.
Een van de keynote speakers van CES merkte zelfs op dat het zwaartepunt van de Amerikaanse auto-industrie verschuift van Detroit naar Silicon Valley, waar veel van de IT-bedrijven hun hoofdkantoor hebben. Binnenkort worden alle nieuwe auto's aangesloten. Dat klinkt misschien wat futuristisch voor sommige mensen, maar het is slechts een gegeven en het gebeurt vandaag. Veel fabrikanten doen al geruime tijd mee met auto's (het OnStar-systeem van GM bestaat bijvoorbeeld al meer dan 20 jaren), maar de functionaliteit breidt zich enorm uit van geautomatiseerde crashreacties, voertuigdiagnostiek, deurontgrendeling, enz. tot veel meer geavanceerde functies zoals autonoom rijden. Maar dat is niet het einde. Ik geloof dat de auto een compleet ecosysteem van software en zakelijke diensten wil zijn.

Mobiliteitsservices
Relatief snel als het misschien niet langer is. Het bezit wil waarschijnlijk vooruit gaan, maar alternatieve gebruiksmodellen worden snel ontwikkeld om consumenten in staat te stellen een auto te gebruiken waar en wanneer ze maar willen. Alleen de gewenste nummers bedenken van een streamingdienst op basis van elk apparaat dat u kiest, versus de hele CD (of LP) kopen en gebonden zijn aan uw eigen apparatuur om naar de muziek te luisteren.
car sharing programma's zijn reeds beschikbaar in meer dan duizend steden over de hele wereld (zoals Greenwheels, Zipcar en GoCar zo maar door de fabrikant gedreven diensten, zoals Daimler Car2Go en BMW's DriveNow), maar deze markt is rustig in beweging. Uber-concurrent "Lyft" bijvoorbeeld heeft nu een samenwerking met GM om een ​​netwerk van on-demand autonome elektrische auto's te maken, een soortgelijke gedachte aan wat Panda New Energy heeft te maken met NEVS in China.

Duurzame toekomst
Hier is nog een andere belangrijke invalshoek: auto's worden beschouwd als een van 's werelds meest onderbenutte bronnen. Volgens een recent rapport van Morgan Stanley "Waarom Google en Apple misschien uw auto willen maken"Gemiddelde privéauto is minder dan 5% van zijn capaciteit. Stel je een wereld voor waarin de meesten van ons ons verplaatsen in gepoolde voertuigen die (meestal) autonoom rijden. Dat zou betekenen dat we 10 kunnen vervangen door 15 van de auto's van vandaag. Daarbij komt de overgang van verbrandingsmotoren naar elektrische aandrijflijnen, het wordt inderdaad behoorlijk interessant! Maar er zullen meer mobiliteitsdiensten nodig zijn om de tijdgecontroleerde, veeleisende consument te dienen in een steeds meer overbelaste en vervuilde wereld. De NEVS-visie, een richting

Droombaan
Het voelt een beetje onwerkelijk om lid te worden van het bedrijf. Zoveel als jullie weten, ik ben een grote fan van SAAB sinds ik op de basisschool zat. Door de jaren heen heb ik een aantal ongelooflijk mooie SAAB's kunnen verzamelen (oa een 9-5NG SportCombi), en elke keer als iemand langs onze oprit liep en bewonderde dat één van de auto's vroeg: "hey Michèl, ben je toevallig bij SAAB aan het werk?", zou mijn vrouw of een van mijn kinderen "nog niet antwoorden!". Maar nu wil ik zijn! Hoewel ik op de NAVS-loonlijst zal staan ​​en niet op SAAB's, wordt een belangrijke rol aangeboden op een plek met een trotse erfenis rond ontwerp, veiligheid, kwaliteit en innovatie, een groot voorrecht en gewoon de ultieme droombaan.

Saabvägen 5

Het zal in veel opzichten een grote verandering worden. Eerst het woon-werkverkeer tussen Stockholm en Trollhattan en de enkele uitstapjes naar Beijing, Tianjin en andere belangrijke locaties over de hele wereld. Ten tweede: ik veronderstel dat ik werk bij een softwarebedrijf met het hoofdkantoor in San Francisco. Maar het wordt geweldig en ik kijk er naar uit om over een paar weken te beginnen!

Verder gaan van Saabblog
Dit nieuwe begin betekent helaas een einde aan iets anders. In feite het einde van mijn rol als auteur op Saabblog.net. Sinds mijn eerste bericht in oktober 2014, Tom en Mark en de enorme betrokkenheid van jullie allemaal, de SAAB-gemeenschap. Zoals ik hoop dat je het begrijpt, kan NEVS om nieuwe organisatorische redenen niet worden gecombineerd met bijdragen aan een onafhankelijke blog. Ik wil echter niet ver gaan ... Ik ben van plan om een ​​frequente bezoeker van Saabblog.net te blijven! Voor iedereen die contact met me wil houden, kan ik bereikt worden michel@annink.com.

 

20 Heb je vragen? Stel ze hier.
Nieuwste
Oudste Meest Gestemd
Inline feedbacks
Bekijk alle reacties
mountain saab
mountain saab
8 jaar eerder

Bedankt voor de berichten in de blog en al het beste voor de nieuwe baan!

Het is goed om te weten dat mensen die bij NEVS werken de SAAB in hun bloed hebben!

Robert
Robert
8 jaar eerder

Veel succes! Tnx voor uw blogs en voor het verstrekken van informatie om dingen in perspectief te plaatsen. En je kunt nu echt je (hopelijk SAAB) droom beleven bij NEVS. Ik wil de ontwikkelingen bij NEVS bijhouden.

TTAero
TTAero
8 jaar eerder

Grattis och tack för dina artiklar!
Luister naar wat ik erover te zeggen heb en hoe het moet worden uitgecheckt met mijn bh vägar en mycket gles trafik….

Edwin
Edwin
8 jaar eerder

Gefeliciteerd Michél, geweldig nieuws voor Nevs en een geweldige kans voor jou. Je bent zeker de juiste voor deze baan. Dit zal helpen om de echte Saab-dna levend te houden, zelfs in de nieuwe toekomst van Nevs. Wij wensen u het beste met uw nieuwe baan en ga zo door met het goede werk.

ivan95aero
8 jaar eerder

wow! Gefeliciteerd Michèl! Wens je geluk en succes!

Jr
Jr
8 jaar eerder

Thx en veel geluk!
Wie wil het Engelse nieuws schrijven?

saabyurk
8 jaar eerder

Gefeliciteerd Michèl! Ik denk dat NEVS veel talent kent als ze het zien!

Olaf
Olaf
8 jaar eerder

Heel triest om te horen dat je Saabblog gaat verlaten. En ik weet zeker dat NEVS geen betere persoon kan vinden voor deze functie. Gefeliciteerd en het allerbeste voor de toekomst. Ik zal de interessante achtergrondinformatie van de laatste ontwikkelingen in Troll-City missen.
: I guess it will be hard to fill the gap.

Tom
beheerder
Tom
8 jaar eerder
Antwoord aan  Olaf

Ja, het wil. Maar we zullen er hard voor werken.

tidaholm
tidaholm
8 jaar eerder

Tack för allt och lycka till

berggeit
berggeit
8 jaar eerder

Bedankt voor alle informatie

Teunis
Teunis
8 jaar eerder

Veel succes met je nieuwe baan, Michel. Ik denk dat je gelijk hebt en dat er een echt spannende toekomst is voor alle autofabrikanten met al die nieuwe ideeën, maar ik zou graag mijn eigen auto willen hebben, bij voorkeur een Saab zolang ik kan en wil hem niet delen 😉

Raff
Raff
8 jaar eerder

Gemeente Michael! Je bent de beste man op de beste plaats in de beste tijd! Geniet en Saab-up!

Beroven
Beroven
8 jaar eerder

Goed gedaan en veel plezier

Ik ben het daar gedeeltelijk mee eens. Auto's zijn nog steeds op emotioneel gebied. Integratie van software definite, intelligenter en autonomer ja maar ik vrees dat het een lange reis zal zijn en een ander soort samenleving om te accepteren en te bedenken

afdruk
afdruk
8 jaar eerder

Bedankt voor alles en veel succes Michel

thylmuc
8 jaar eerder

Voor een deel ben ik het eens, in andere delen ben ik sceptisch.

Zeker, verkeersmanagement en autodelen en soortgelijke dingen; Dit wordt belangrijker. Hetzelfde kan gelden voor kernfuncties van auto's.

Wat betreft de frontend-dingen voor veel dingen, voornamelijk multimedia, kan ik me voorstellen dat het leveren van multimedia- en navigatie-ervaring aan miljarden automobilisten de natte droom van de auto-industrie is. Hier raken ze echter rechtstreeks in conflict en moeten ze concurreren met gevestigde mobiele apparaten, met name gebaseerd op Android en iOS. Ik betwijfel ten zeerste dat mensen die al een van deze apparaten bezitten (en wie dat tegenwoordig niet doet?) Bereid zijn om dezelfde functionaliteit in hun auto te laten dupliceren, twee apparaten moeten updaten en beheren (telefoon plus auto), verschillende GUI's (vandaag al een pita) en moeten twee keer betalen.

imho, deze race is al verloren en mobiele apparaten hebben het gewonnen.

andys
andys
8 jaar eerder

Gefeliciteerd met de nieuwe baan, Michele. Ik benijd je

Saabist
Saabist
8 jaar eerder

Cool .. Michel .. veel geluk en het beste

Kai
Kai
8 jaar eerder

Gefeliciteerd Michel. Ik zal de beweging van NEVS/Saabs volgen om een ​​aanbieder van "mobility as a service" te worden. Een hele stap van een productgericht bedrijf naar een aanbieder van een product/dienstplatform! Succes.