EV-activisten

Twee cijfers om u op weg te helpen. 2.338 en 180.000. Het eerste cijfer vertegenwoordigt de elektrische auto's die in 2011 in China zijn verkocht, het tweede is het geschatte resultaat voor 2015. China is de grootste EV-markt ter wereld - door politieke wil. Het begint met de voorkeurstoewijzing van goedkeuringslicenties voor elektrische voertuigen en gaat verder met duidelijke richtlijnen voor officiële wagenparken.

NEVS EV. Fotocrediet: Sveriges Radio
NEVS EV. Fotocrediet: Sveriges Radio

Sinds 1 januari moeten ze een aandeel van minimaal 30% “New Energy Vehicles” in hun wagenpark aantonen. Expediteurs voelen ook de arm van de wet. U ontvangt bij voorkeur bestellingen binnen de 6e ring van Peking als de transportvloot groen gecertificeerd is.

'S Werelds grootste producent van EV's kwam vorig jaar uit de Volksrepubliek. BYD (Bouw je dromen) meldden 2015 volledig op batterijen werkende voertuigen zoals verkocht in november 50.797 - en verslaat Tesla. De uitdaging voor BYD is om geen klanten te vinden. Het bedrijf kan de exploderende vraag nauwelijks opvangen. BYD zit op een berg orders, de capaciteiten zijn aan hun limiet.

BYD-taxivloot in Brussel
BYD-taxivloot in Brussel

Om te begrijpen wat er in China gebeurt met betrekking tot NEVS, moeten we proberen het verhaal neutraal of met Chinese ogen te zien. Succes of mislukking is gekoppeld aan de persoon van Kai Johan Jiang, die in China Jiang Dalong wordt genoemd. Zijn samenwerking met Quingdao bracht NEVS in de baan van groepen mensen die verdacht werden van corruptie. Wat volgde was de terugtrekking van de liefde van partij en staat voor Jiang Dalong, opname van geld voor NEVS, wederopbouw in Zweden.

Het werd stil rond Jiang Dalong voor een schandelijke periode; bijna een jaar later zou je deze zinnen kunnen lezen in door de staat gecontroleerde media: “Jiang Dalong heeft zijn fouten gezien en is berouwvol teruggekeerd naar de schoot van het feest en de mensen. We gaan ervan uit dat hij zijn toekomstige taken tot onze tevredenheid zal vervullen.'Niet helemaal zoals jonge lezers in het oosten van ons land deze zin proza ​​kennen. Jiang Dalong ontving afgelopen voorjaar de socialistische absolutie.

Sindsdien gaat het bergop met NEVS.

Een nieuw hoofdkantoor in Peking, dat 5.000 vierkante meter vloeroppervlak zal bieden. De fabriek in Tianjin is voor 50% voltooid. Wat naar voren komt is een groep voor “New Energy Vehicles”. Compleet met administratie, ontwerp, ontwikkeling, persbureau en productie in China. Er is nog geen productieauto gezien in een showroom of op een beurs, de eerste bestellingen komen al binnen.

Leasemaatschappij Panda New Energy, gefinancierd door Hasun Asset, wil de komende 250.000 jaar 5 voertuigen aanschaffen. 50.000 minibussen, 50.000 MPV's en 150.000 voertuigen elk op basis van het Saab 9-3-platform. Een daarvan heeft nog eens 20.000 voertuigen Bedrijf geordend, die is toegewezen aan de invloedssfeer van het Volksbevrijdingsleger. Dit is niet ongebruikelijk, we zouden het met een open geest moeten zien. Succes wordt "gemaakt" in het Chinese systeem waar het gewenst is. Bestellingen kunnen verborgen subsidie ​​en startfinanciering zijn als het bedrijf nuttig lijkt. En NEVS lijkt zonder twijfel een van de nuttige bedrijven te zijn.

NEVS en Jiang Dalong kopiëren in delen het succesvolle concept van BYD. De grootste fabrikant van elektrische auto's ter wereld biedt alles, van kleine EV tot de bus, waar u een batterij kunt installeren. Het concept vond ook investeerderlegende Warren Buffet goed. 2008 verhoogde $ 230 miljoen bij BYD, niet bij Tesla. De waarde van de aandelen is sindsdien meer dan vervijfvoudigd.

Politieke wil voor de EV bestaat, Jiang Dalong koestert de goodwill van de administratie, NEVS China is op weg naar het succesverhaal. Een beklimming die heel snel kon gaan. China wil wereldleider worden in EV's. In eigen land is mobiliteit sterk afhankelijk van lokale producten.

NEVS en wat het met Saab te maken heeft

Het uitzicht terug: Bloggers keren de spiegel terug
Het uitzicht terug: Bloggers keren de spiegel terug

Wat heeft dit met Saab te maken? Niets op het eerste gezicht, behalve het feit dat Trollhättan wordt ontworpen voor China. In de afgelopen dagen zijn er geruchten dat NEVS de Saab-logo's in de fabriek moet demonteren. Dit bestond al een jaar geleden, toen alle Saab-wegwijzers in de stad vóór het festival zouden verdwijnen. Er gebeurde toen niets. En nu, feit of fama? We zullen wel zien. Het feit dat NEVS zijn eigen merk voor China zal genereren, is ook niet nieuw en niet ongebruikelijk.

Mijn relatie met NEVS is illusieloos en emotieloos. Het zou echter te gemakkelijk zijn om NEVS in te dienen als uitsluitend voor China. De kwestie is veeleisender. Zweden is een integraal onderdeel van de agenda, ook al kan men alleen maar speculeren hoe het op de middellange termijn gaat. Het gevoel vertelt me ​​dat NEVS het Saab-merk niet zonder strijd zal opgeven - niet zonder alles te proberen wat financieel en politiek mogelijk is. NEVS heeft wind mee, de situatie is niet meer zoals een paar maanden geleden. Saab zou kunnen stijgen als een Europees premiummerk in de NEVS-groep, zoals Volvo bij Geely.

Twee nummers om eruit te komen. Ze laten zien hoe politiek en wetgeving ook in Europa werken. 3.710 en 23. Dit zijn de cijfers van december van de meest populaire 'nieuwe energievoertuigen' uit twee Europese landen waarin Saab succesvol is geweest. In december werden in Nederland 3.710 Mitsubishi Outlander PHEV aan klanten geleverd. Een land met restrictieve milieurichtlijnen.

23 Nissan Leaf is in december goedgekeurd voor vergelijking in Italië. Alleen 390 Leaf van marktleider Nissan over 12 maanden verspreidde de interesse van de klanten in een land, waar geen politieke wil voor de EV lijkt te bestaan. Hoe ontwikkelt Europa zich verder? En wat als er Xnumx Saab EV's van Trollhättan zouden zijn?

18 gedachten over 'EV-activisten"

  • Het is en zal zijn! Eergisteren sprak ik iemand van de afdeling elektrotechniek van de universiteit. Er is een onderzoeksgroep aan de universiteit van Cambridge die een lithiumionbatterijcel heeft verbeterd, zodat er zeker 30 procent meer capaciteit uitkomt. Op elektrische voertuigen zou dat een actieradius van maximaal 800 km betekenen voor kleine auto's….

  • Tegen 2018 heeft niemand een brandstofcel nodig behalve misschien vrachtwagens ... De batterijtechnologie zal in 2017 een sprong maken en zal zelfs goedkoper zijn dan nu.

  • Dat men nu alleen pure EV's wil bouwen, wil nog niet zeggen dat er 3 of 5-jaren met brandstofcel zijn.
    Je moet niet vergeten dat deze op dit moment nog steeds erg duur zijn en alleen het beeld dienen.
    Afgezien van het netwerk van benzinestations dat eigenlijk niet bestaat.
    Tot nu toe.

  • Goede en spannende vraag. NEVS heeft momenteel geen verkoopnetwerk in China. Het opzetten van een eigen verkoopstructuur is duur en het gebruik van het Dongfeng-dealernetwerk zou denkbaar zijn. NEVS heeft een samenwerking met Dongfeng.

  • Alleen degenen die 2-voertuigen hebben, kunnen de branders sparen. Veel mensen hebben alleen 1-auto waarmee ze in alle levenssituaties met elkaar overweg kunnen. Dat is de reden waarom NEVS onvermijdelijk een hybride moet bouwen als dat is waar het allemaal over gaat in Europa.

  • Goed en interessant artikel. Mogelijk hebben we in 2018 een betere laadinfrastructuur, b.v. B op bedrijfsparkeerterreinen om 's middags het overschot aan zonne-energie op te vangen. Dan zou een goede, uitsluitend elektrische auto een optie zijn als extra auto voor ritten binnen een straal van 100 km. Het is niet nodig om een ​​extra aandrijving te slepen die zelden nodig is en de "verbrandingsmotor" wordt gespaard voor langere ritten

  • Ik zou graag willen weten of de EV's alleen worden verkocht aan zakelijke klanten of aan Chinese particuliere klanten?

  • Ook van mij Bedankt voor de informatie! Laten we kijken wat er gebeurt.
    De trend naar de EV is hier en zal bij ons serieus zijn.
    Of dat logisch is onder een totale energiebalans, moet de tijd aangeven.
    Persoonlijk denk ik dat brandstofceltechnologie logischer is.

    Het zou leuk zijn om een ​​Saab-toekomst te zien met de juiste letters.
    Tot die tijd koester ik en verzorg ik mijn lievelingen!

  • Geweldig artikel, veel nieuwe informatie (althans voor mij).

    En zelfs als ik tot nu toe niet echt een grote NEVS-fan ben geweest, ben ik blij dat het op de een of andere manier (en waarschijnlijk een beetje serieuzer) "aan de hand" lijkt te zijn.

  • Zeer goed en eerlijk artikel! Interessant om Chinese termen te lezen. Tom, zelfs als het NEVS-thema niet echt leuk is, zou het fijn zijn als we de EV's niet uit het oog verliezen!

  • Meest interessante en belangrijke artikel dat ik tot nu toe heb gelezen over Saabblog. Ook wg. de achtergrond van de chronologie.

  • In Shenzhen (BYD-productielocatie, vlak bij de grens met Hong Kong) rijdt ongeveer 20% van alle elektrische taxi's die door BYD worden gefabriceerd al. Eigen indrukken: erg stil, hoe meer je het gebarsten 5-deurtje hoort. Bereik voor de taxi operatie is nog steeds niet bevredigend, volgens de taxichauffeur, Max. 300 km zijn mogelijk.
    De vele Toyota Prius worden als praktischer beschouwd.
    Toch is het indrukwekkend om te zien hoe de BYD's zich binnen een jaar hebben verspreid.
    Gegroet, Uli

  • Dat is de officiële manier om over het onderwerp te praten. Ik sluit een plug-in hybrids voor 2018 niet uit.

  • Ik kan me goed voorstellen dat in Europa, als de prijs betaalbaar is, een plug in hybride voertuig heel goed kan worden verkocht. Zie de verkoopcijfers van Mitsubishi. In China zal de strategie van NEVS zeker in deze omstandigheden werken. Alleen een opstanding van Saab binnen de NEVS-groep zie ik niet in Europa zonder overgangstechnieken zoals hybride. En NEVS is duidelijk, geen compromis, gewoon pure EV en niets anders.

  • SAAB als onafhankelijk merk voor hoogwaardige elektrische auto's van een Chinese groep ... waarom niet?
    en ik denk dat NEVS geen problemen zal hebben met de naamgevingsrechten zolang de nieuwe EV's recht doen aan de naam SAAB.

  • Een opwindend beeld! Misschien, te verwachten, te vroeg om hoop te hebben op nieuwe doodskisten. Als je coole EV's bouwt en als de 4 magische letters erop staan, kan ik erover nadenken.

Reacties zijn gesloten.