Drie jaar en 47.000 Km met Joe

Er is de afgelopen weken veel geschreven over de toekomst van onze auto's als een klassieke auto en als het werkt, dus het dagelijkse werk. Het hangt natuurlijk af van de persoonlijke omstandigheden en eisen. Hieronder is een kleine verklaring die laat zien dat het kan werken.

Saab 9000 "Joe"
Saab 9000 "Joe"

In januari is Joe - een SAAB 9000 CS 2,0t van 1997 - drie jaar bij ons geweest. We kochten het in januari 2013 als onderdeelmagazijn voor onze 9000 CSE met 170.000 Km voor de prijs van 950 € voor. De conditie was meer een landbouwvoertuig dan een toekomstige klassieke auto en het was niet het plan om ermee te rijden. De planwijziging vond plaats op de tweede dag van het reinigingswerk, toen geleidelijk een 9000 in goede staat van het vuil werd opgewekt.

Dus inventaris en naar de recycler. Er waren twee 9000ers en ik kreeg voor een klein bedrag een grote plastic bak vol met onderdelen die ik wilde ruilen. Dit waren voornamelijk schakelaars vanwege kapotte instrumentenverlichting, een achterlicht, relais, achterpaneel, achterspoiler en verschillende kansen en uiteinden.

Nadat ik mijn deel had voltooid, ging hij nog drie dagen verder Autodealer Lafrentz, Daar werden de brandstofpomp, thermostaat, stofzuiger en een paar andere dingen uitgewisseld. Het was de bedoeling om een ​​veilige en betrouwbare auto te krijgen, maar geen nieuwe auto. Zo waren we op de 25.01.2013 bij 2233 € inclusief de 950 € aankoopprijs. Rijd nu eerst en kijk wat er gebeurt ....

Ik zal u de belangrijkste reparaties / upgrades van de volgende drie jaar laten zien:

11.11.13, 182300-asmanchetten, holte- en bodembescherming 584 €

11.12.13, 183250-batterij 68Ah 77 €

16.12.13, 183500 nieuwe koplampen (alternatief model door Zweedse onderdelen) 335 €

27.03.14, 189423 inspectie, TüV, nieuwe nieuwe remschijven en een zadel,
Pakking cilinderkop - uitlaatspruitstuk vervangen 1181 €

21.08.14, 190822 Vacuüm en koppeling Hydraulische slang nieuw 181 €

29.11.14, 196780 CD-speler, mistlampen, zonnekleppen nieuwe 210 €

20.01.15, 199801 vervangen door een gebarsten handremkabel, geïnstalleerde houtfittingen,
tweede kikker / funke 593 € gekocht en geprogrammeerd

21.03.15, 204600 lederen interieur (BoW) uit gevecht CSE 220 €

30.06.15, 210200 inspectie, transmissieolie verversen, airconditioning schoongemaakt 330 €

10.11.15, 214731 cilinderkoppakking, distributieketting, 2 koelslangen 1143 €

Er waren vijf olie- en filterveranderingen die ik zelf allemaal 10.000Km doe. Ze kosten iets minder dan 50 € met volledig synthetische olie. Evenzo werden andere kleinere op het binnenland gebaseerde investeringen gedaan die deel uitmaken van het totaal. In totaal vloeide 6410 € naar de 9000 in de drie jaar na de aankoop. Het is opmerkelijk dat het eerste workshopbezoek plaatsvond na ongeveer tien maanden en 12.000 Km. Tot die tijd hadden we al zulke goede "ervaringen" met Joe dat hij nu het volledige pakket met corrosiebescherming kreeg.

De uitwisseling van schijnwerpers was noodzakelijk, omdat de oude spiegels blind werden, het werd steeds donkerder op straat. De nieuwe geven veel licht en waren inclusief uitwisseling van koplamphoogtering in anderhalf uur. Over het algemeen heb ik via Joe de 9000 alleen echt leren kennen, omdat ik aan veel dingen heb gewerkt die ik niet eerder aan onze CSE durfde te doen. Je beseft alleen maar hoe goed dit model doordacht is.

Mijn enige kritiek is de mistlichten, die echt slecht zijn om te bereiken. Maar dat is jammeren op een hoog niveau als je moderne auto's ziet.

Er zijn natuurlijk een paar luxe investeringen hier, die niet nodig zijn voor de operatie, maar je wilt hem wel hebben, als je er dagelijks mee reist (BoW lederen stoelen, de originele stereo, hout, ...). In de afgelopen jaren waren er nog goede originele onderdelen op de markt en kon je de SAAB samenstellen naar persoonlijke wensen, zoals het mogelijk is met elke nieuwe auto.

De cilinderkoppakking begon 2015 in de herfst, in toenemende mate auszuschwitzen-olie. De open motor was in perfecte staat en kon weer in elkaar worden gezet. Bij deze gunstige gelegenheid werd ook de distributieketen, die in de bijna 19 jaren was gegroeid, geruild.
Hoe rijdt de "kleinste turbo"? 150PS en 215Nm / 2500 zijn geen waarden die de SAAB-ventilator uitschakelen. Verrassend genoeg biedt het echter vrijwel dezelfde gegevens voor de versnellingswaarden (volgens fabrieksspecificaties) als de 2,3 LPT met 260Nm. Van 0-100 is het één seconde langzamer, van 60-100 in 4. Trek hem een ​​halve seconde sneller aan en vanuit 80-120 in 5. Gang zijn beide hetzelfde!

Hij reageert duidelijk sneller en dit is merkbaar in de dagelijkse operatie. Je voelt je onderweg niet onderbemand. Je hoeft zeker niet te racen in die race, maar de gewone bedrijfswagen zal verbaasd zijn. Dit komt ook door het feitelijk lage leergewicht (zelfs gewogen) van slechts 1360 Kg. Ook loopt de 2,0t heel geruisloos, zelfs bij hoge snelheden. Als gevolg hiervan neem je soms deel aan de fotosessie, omdat je het niet meer hebt gemerkt.
Het verbruik heeft zich gestabiliseerd op een gemiddelde 9,1L / 100, die vóór de komma op long-haul soms een 7 kan staan, rijden met een aanhangwagen rijdt kan zijn 10,5.

Nu is de vergelijking met een leasevoertuig of de waardevermindering van een nieuwe auto een probleem met de looptijd en de afstand die 47.000 Km aflegde. Joe bracht 35 maanden door 7360 €, dat is 210 € / maand. Maar je kunt bij de huidige Ramschpreisen zeker een nieuwe auto leasen. Dat is echter na drie jaar verdwenen en alles begint vanaf het begin tot nieuwe omstandigheden.

Aan de andere kant heb ik niet het gevoel dat Joe in de nabije toekomst moe wordt. Hij is ongelooflijk fit en ik denk dat de ergste reparaties voorbij zijn. Helemaal pijnloos is het niet in zo'n oude auto, zoals Tom het ook in Anna heeft beschreven. Alle verdachte slangen, afdichtingen en dergelijke Ä. Werden ingewisseld voordat er sprake was van storingen of lekkages. Zelfs onder extreme omstandigheden (Letland, Berlijn file op 42 °, o. Ä.) Hij heeft altijd onopvallend zijn dienst bewezen.

Om te laten zien waar de cijfers op de lange termijn kunnen gaan, bekijkt u onze 9000 CSE vanuit 98. Hij bevindt zich momenteel in zijn winterkwartieren en is 18-jaren bij ons in het voorjaar (1-hand). Gedurende deze tijd werd 14335 € aangewend voor service en reparaties, wat bijna 800 € / jaar is - daar kan ik mee leven.
Onbetaalbaar is het gevoel met een 9000 op pad te zijn in het dagelijks leven. Ontkoppeld van het autoshowbedrijf sta je op een of andere manier boven de dingen en kijk je uit naar elke rit.

Dank aan Gerd voor zijn Saab-verhaal! Heb je ook iets te vertellen over Saab?

Het verhaal van een onvergetelijke vakantie, een restauratie, het eerste contact met het merk uit Trollhättan of waarom Saab deel uitmaakt van het autoleven. Wat het ook is, schrijf ons. We kijken er naar uit!

8 gedachten over 'Drie jaar en 47.000 Km met Joe"

  • Het zijn dus waarschijnlijk veel 9000-stuurprogramma's zoals dat. Ik ook. De CSE 9000 2.0 is nu in de winter quarters (de sneeuw, maar lijkt niet te komen) en ik ben zo blij te springen. Het is eigenlijk ongelooflijk, kokuriert hij hier met een 9-5 SC Aero Mijn 2009 en 9-3 Convertible Hirsch / Aero 2005 en toch, zoals hier vaak omschreven, over lange afstanden gewoon geweldig.
    In deze zin, alles hier een vredige en Saabiges-kerst.

  • En ik dacht dat ik alleen maar :)
    Ik laat 2000-3000 vrij - een jaar voor reparaties aan mijn 9000 Griffin V6 3.0

  • Hallo Jürgen,
    Joe heeft nu net 218.000 en de CSE over 198.000 Km.
    Ik wil hier echt niets berekenen, dit zijn de echte cijfers, hoe ze tot stand kwamen en die ik persoonlijk acceptabel vind, of letterlijk de prijs waard.
    Oppervlakkig gezien was een 9000 CSE op dat moment al duur, maar een vergelijkbaar uitgerust voertuig van D heeft altijd de prijs overtroffen. Vanwege de uitstekende levensduur van de 9000er wordt de prijs opnieuw gerelativeerd. Maar het kan niemand meer schelen vandaag, wie rijdt zijn auto 18 jaren en meer? Alleen wij zijn zo gek ... ;-).
    Er zijn nog steeds goedkope exemplaren die met veel moeite op de weg kunnen worden gehouden en waarin men dagelijks plezier heeft. Ik kijk uit naar het rapport van Thomas Zecher. Natuurlijk zijn dit geen collector's items, maar het helpt onze workshops niet als er geen SAAB's meer op straat zijn.
    Vrolijk kerstfeest en het allerbeste voor 2016,
    Gerd

  • Hallo Gerd! Geweldig verhaal. Ik kocht ook een 1 MY9000 voor de 95-maand en rijd elke dag met de zijde. Ik reed bijna 2000km tot vandaag en zonder noemenswaardige problemen. Ik ben gewoon dol op deze auto.
    Groet Matthias

  • Beste Gerd, een geweldig verhaal over je “daily driver” en de goede beslissing om “Joe's” leven te verlengen. Vanwege kosten heb ik onlangs de bedrijfskosten (onderhoud, reparatie) en afschrijving voor al mijn Saab's sinds 2002 opnieuw berekend en dat gevonden met 2 voertuigen (9-5l 2.3 Aero Kombi, 9-3X 2.0T XWD) die ik heb overgenomen als een nieuwe auto, meer dan 8 of 5 jaar is een kostenratio ontstaan ​​van 20% voor onderhoud / reparatie en 80% voor afschrijvingen. Daarentegen staan ​​mijn 2 oudere SAAB's, een 900l 2.0 Turbo Cabrio jaar 89 en een 9000 CS 2.3 LPT 98, beide met een kilometerstand onder de 100 km met zeer goede inhoud, in een heel ander licht. De afschrijving is een “0” en vanuit dat oogpunt kan ik met een gerust hart investeren in het onderhoud en de waarde van deze voertuigen. De 9000er is uitstekend, want extra investeringen voor "upgrades" zijn de moeite waard :-).
    Trouwens, de 9000er is voor mij de absolute fond-favoriet :-)!

  • Hallo Gerd
    Ik houd ook van mijn drie 9000ers, maar het is onwaarschijnlijk dat ze goedkoop zijn.
    Het is altijd een beetje duurder geweest om een ​​speciale smaak te hebben
    Hoeveel mijlen zijn er nu in totaal?

    groeten

  • Hallo Gerd,
    Ik schrijf momenteel mijn artikel over onze 9000, en verbazingwekkend genoeg lijkt het erg op elkaar - dat moet door de auto komen! En het is echt dit unieke gevoel dat je zoveel plezier kunt beleven aan een (mijn) auto van 800 euro - zeker als je achter een auto van 80.000 euro rijdt die niet veel beter van A naar B komt.

  • Mooi! Er zijn Saab-rijders die van de 9000 houden. Ik hou van Saab Ik hou van de 9000.

    Fantastisch verhaal Ik hoop dat het voertuig nog vele jaren leeft

Reacties zijn gesloten.