"Jammer om weg te gooien ...."

Ik heb Saab voor 15 jaren bestuurd ... per ongeluk ...

Ik wilde toen een Opel Vectra hebben. Auto van het jaar. Maar op de een of andere manier was het teveel geld voor te weinig "wow". Ik had dringend een set wielen nodig Toevallig verkocht een collega een Saab 900 II Saab ...? Ik wist het niet, maar was nieuwsgierig.

Saab 9 3 2.2 TID
Saab 9 3 2.2 TID

Ik was vanaf het begin enthousiast. Geweldig, individueel ontwerp, van binnen en van buiten, op de een of andere manier elegant, fatsoenlijke prestaties, goede wegligging, veel comfort, met uitrustingsdetails die pas geleidelijk aan verschenen in andere middenklassers in de daaropvolgende jaren, acceptabel verbruik en - precies binnen het budget . Het was meteen MIJN auto.

Nu ik oog had voor Saab, besefte ik dat deze geweldige auto op de parkeerplaats van mijn werkgever ook een Saab was. 900 Turbo Cabriolet, zwart. Ik reed nu ook Saab, maar was altijd een beetje jaloers. Wat een elegante, individuele auto!

Het enthousiasme voor mijn auto bleef. Tot 2009. Te veel roest, te veel aankomende reparaties. Jammer, ik hield ervan hem te rijden ...

Mijn workshopbegeleider vond al snel een vervanger. Saab 9-3, 2.2 TiD, 92 KW, ingebouwd in 2002. Was ik ECHT opgewonden ...? Hm, ja en nee. Betere acceleratie, zuinige diesel, veiliger, helderder interieur, SE-apparatuur ... Er was veel voor deze auto. Maar op de een of andere manier was het geen volledige vervanging. Hij leek minder elegant, minder individueel, het interieur was van minder hoge kwaliteit en de sportievere houding had niet mogen zijn.

De wagen bood echter alle comfort die ik kon wensen, meer dan de oude, en na verloop van tijd raakten we aan elkaar gewend. Mijn YS3D was een loyale, betrouwbare, economische metgezel die zelden een workshop nodig had. Helaas was er geen deeltjesfilter. (Gelukkig woon ik niet in een van onze grote steden ..)

Maar ook hij werd oud. Roest, een paar kleine dingen die niet meer werken ... Dat weet je. Mijn indruk aan het eind van vorig jaar: meer sjofel dan elegant. Het oordeel van een Saab-buitenlandse workshop in die tijd: "Dat is niet meer waard ..."

In mijn Saab-workshop was men het er echter niet mee eens: "Dat is jammer om weg te gooien" was het unanieme vonnis. En dat begon mijn Saab-verhaal, de mutatie van Saab-bestuurder naar Saab-eigenaar.

Sinds die lentedag was gelast, met de troffel, geschilderd, gerepareerd, onderdelen vervangen ... Sindsdien heb ik weken gewacht voor mijn auto. Sindsdien heb ik meer dan de aanschafprijs geïnvesteerd om aan de behoeften en eisen van de auto te voldoen. En sindsdien blijft deze auto aan nieuwe dingen denken om me gelukkig te houden ... een oude auto.

In de tussentijd heb ik ook begrepen: ik KAN ermee verder rijden - maar het vinden van reserveonderdelen kan in de toekomst vervelend zijn. Ik reed vroeger gewoon naar de werkplaats. Ondertussen ben ik op zoek naar mezelf. En niet alleen in Duitsland of Europa.

Ik zal ermee moeten blijven rijden. Zodat de moeite het waard was. Het regelmatig zoeken op relevante websites bevestigt voor mij keer op keer dat de auto geen marktwaarde heeft. Rij voor rij Saab 9-3 Ik word verspild of aangeboden voor het "slachtfestival" - vreselijk woord. De auto mist de flair van de vorige Saab-generaties. (Maar hij heeft tenminste nog een hatchback. De modellen die onmiddellijk daarna volgden, verschilden zo weinig van Opel en anderen dat het huilde - Saab in rouw, mainstream. Het is jammer dat Trollhättan dat pas begreep toen het was al te laat.)

En ik wil er ook in blijven rijden. Hij ziet er weer heel mooi uit, aan de buitenkant, fris lakwerk waar het nodig was, nauwelijks meer deuken, gereviseerde velgen, verse TÜV. Het interieur laat veel te wensen over. Je kunt de jaren op het tapijt zien, een nieuwe is blijkbaar alleen verkrijgbaar in de VS. De situatie is vergelijkbaar met originele vloermatten. De met stof beklede stoelen kunnen ook wel een opfrisbeurt gebruiken. Alleen wie zou u in vertrouwen kunnen nemen? Goede workshops zijn zeldzaam diep in het zuidwesten en u wilt uw Saab aan niemand toevertrouwen. Ik heb een Navitainer voor hem gekocht. Helaas is het niet in de juiste stijl, maar mijn Saab moet technisch up-to-date zijn. (Hoe vooruitziend moet men destijds hebben gebouwd dat dit relatief gemakkelijk in een 13 jaar oude auto kan worden geïnstalleerd!)

Nu is de auto eigenlijk “te mooi om weg te gooien”. Dus ik blijf erin rijden. Het is nog steeds een plezier om langere reizen te maken. De auto is nog steeds veilig, goedaardig, zuinig, comfortabel en betrouwbaar ondanks kleine kwaaltjes - en ook voldoende individueel om MIJN auto te zijn.

Dus nu zit ik midden in een echt Saab-verhaal. Nooit ben ik zo druk geweest met Saab als dit jaar. En volgend jaar zal ik een 900er Turbo Cabriolet kopen. Of nog een keer. Zodra ik het kan betalen. Gewoon een geweldige auto!

Saab-lezer 2015
Saab-lezer 2015

Dank aan Andreas voor zijn Saab-verhaal! Heb je ook iets te vertellen over Saab?

Het verhaal van een onvergetelijke vakantie, een restauratie, het eerste contact met het merk uit Trollhättan of waarom Saab deel uitmaakt van het autoleven. Wat het ook is, schrijf ons. We belonen elke publicatie op de blog met een exclusieve Saab-lezer!

6 gedachten over '"Jammer om weg te gooien ....""

  • Heel mooi geschreven, ook gewoon het verschil tussen 902 en 9-3 I - ik zie hetzelfde. We hebben allebei de diesel nog in huis.
    Ik denk dat goed 9-3 zeer binnenkort zeer zeldzaam zal zijn, de roest decimeert het gewoon goed.
    Maar deze prachtige tijdloze lijn, de geweldige cockpit en de hatchback met de gigantische kofferbak zijn het waard om te behouden.

  • 93 Ik ben echt geweldige auto's. Het ontwerp is gewoon tijdloos en no-nonsense, alles uit één stuk. Ik zal mijn twee 93ers, converteerbare 1998 en Aero Coupe 2000 koesteren en naar het bittere einde rijden! Mijn 93 Coupé 2000 stond op 15.12. gecontroleerd door de CH MFK. Nu moet ik de voorste schokken veranderen, anders is alles super! (en de CH MFK is een vrij strikte instelling!)

  • Ik heb zelf een van deze 9-3 gereden en vond het erg gaaf. Het ontwerp is nog steeds tijdloos en er zijn parallellen met het klassieke 900-ontwerp - steile voorruit, lijnen op de achterruit, dashboard, enz. In dit opzicht is deze 9-3 weer meer Saab voor mij.
    Ik vind het geweldig dat je de 9-3-back-up hebt gerepareerd - geniet elke dag van de auto. Het is een aangename afwisseling van de algemene automotive mainstream en unieker op elke parkeerplaats wanneer u weer bij uw auto komt.

  • Ik denk dat het goed is als iemand zijn hart verliest aan de 2.2 TID. Er zullen niet veel overlevenden zijn in een korte tijd, de diesel staat op de rode lijst. Ik begrijp de verklaring niet volledig dat de 9-3 te weinig SAAB zou moeten zijn. Iedereen voelt zich waarschijnlijk anders, voor mij is hij de laatste traditionele hatchback.

  • Interessant artikel en geweldige Saab 9-3I! Gefeliciteerd!
    Maar ik deel de uitspraak niet: "De auto mist de flair van de vorige Saab-generaties". Integendeel. Ik denk dat Saab met de 9-3I een beetje dichter bij zichzelf is gekomen en gebaseerd is op de klassieke lijnen van zijn voorgangers. Een auto die een brug slaat naar het heden. Een klassiek ontwerp dat er tegenwoordig niet oud uitziet. Tijdloos.
    Maar goed - dat is mijn subjectieve perceptie.

  • Ware woorden!

Reacties zijn gesloten.