Saab persoverzicht

In elk gezin zijn er zwarte schapen ... die weinig geliefd zijn. Soms met goede reden of als vooroordeel. Een onbeminde auto in de Saab-scene is de 900 II, die lijdt onder het stigma van GM en Opel. Dit is oneerlijk, want de 900 II is eigenlijk een zeer begaanbare auto. Ik denk - betekent ook de klassieke autopraktijk in de editie van 11/2015.

Saab persoverzicht
Saab persoverzicht

De Zweed van GM ...

Het artikel is goed geschreven, de auteur F. Schobelt Saab en Zweden lijken niet onbekend. Odin moet een oogje dichtknijpen, dat vind ik leuk. de Klassieke autopraktijk Het thema werkt met liefde voor het merk en ja, de 900 II als underdog heeft eindelijk zijn kans verdiend voordat het eindelijk te laat is.

Omdat de inventaris van Saab kleiner wordt, wordt het merk steeds zeldzamer. Bijzonder zeldzaam zijn de twee Saabs, die het onderwerp zijn bij Auto Bild Motorhome. Een tijdschrift waarvan het bestaan ​​als een niet-RV bestuurder nauwelijks op de radar is.

Saab Wohmobile. Saab Festival 2013.
Saab Wohmobile. Saab Festival 2013.

Twee geweldige dozen ...

Het probleem 4 / 2015 rapporteert over de Saab-campers van Ramsele. Er werden slechts twee exemplaren gebouwd, auteur Richard Holz heeft onderzoek gedaan naar hun spannende verhaal. Hij is een Zweedse insider, heeft daar gestudeerd, spreekt de nationale taal, heeft een zwak voor auto's uit het noorden.

Het verhaal is spannend! Al was het maar omdat we onbekende Saab-geschiedenis kunnen ontdekken. Het boekje is een koop- en verzameltip. De weinig bekende en nauwelijks gedocumenteerde geschiedenis van Saab-campers, je kunt het hier lezen.

Hoewel het verhaal van campers een duidelijke aanbeveling is voor het kopen van een blog, gaat het huidige nummer van Autobild Classic niet goed.

Meer auto's ...

Het gaat over goedkope youngtimers in de 200 pk klasse. Je raadt het al, er speelt een Saab 9000. In de korte tekst, gegarneerd met persfoto's van het jubileum plus interieur van een eerder modeljaar, schrijft auteur Martin Puthz over vermeende Saab 9000-koopjes. Het is niet eenvoudig om een ​​goede 9000 te vinden. Hoge kilometerstand, onderhoudsachterstand. En de grote Saab is meer waard dan de belachelijke prijs doet vermoeden. Tot zover rechts. Behalve het ding met het prijskaartje.

De prijs voor een goede conditie van 3: € 2.200 ... Ja, waar kan ik die kopen? Laten we ervoor gaan ...

Dit is hoe het gebeurt als u niet echt bekend bent met het onderwerp. Het prijsidee voor een goede 9000 in de 200 pk-klasse klopt gewoon niet. Omdat eerlijke voertuigen voor dat geld al jaren niet meer bestaan, en als ze dat wel zouden doen, zou ieder van ons een half dozijn hebben opgeborgen. Classic Data levert de prijzen, niet de auteur zelf Dit is een redding voor de heer Puthz. Oordeel vanuit het standpunt van Saab over het boekje: laat maar. Op het schap !

52 gedachten over 'Saab persoverzicht"

  • Ik zie een heel ander probleem. Als de intervallen van 10.000-kilometers worden gehaald, is de 902 eenvoudig. Als u dat niet doet, wordt het probleem beschreven. Dat is het punt, en is verschillende keren op de blog geweest en herhaaldelijk beschreven. Iedereen die op de hoogte is van de 902 kan het lezen, dat is goed.
    Helaas hebben Saab-fans de neiging om onze producten in de grond te schrijven, in andere merken met veel grotere zwakheden gebeurt dit veel minder vaak. Waarom? Zijn deze fans minder kritisch, loyaler naar het merk, minder enthousiast om hun eigen ondergang te vieren? Mijn gedachten, een kleine hint over hoe om te gaan met problemen.

  • Tom, je moet het onderwerp van foutieve ontwerp (en) naar 902 en 9-3 I brengen. Ook en zeker dan, als zoals hier, bijna alles positief wordt gepresenteerd door de 902. Dit creëert de indruk voor potentiële kopers dat dit model net als elk ander Saab-model onproblematisch is en van u citeert op 18. November 2015 bij 2: 14 PM

    “De slechte reputatie komt van negatieve pers (deels terecht), een eerste crashtest die slecht eindigde. Dan de vicieuze cirkel: goedkope gebruikte auto's met een praktische hatchback, er wordt geen geld geïnvesteerd in onderhoud, geen fans die van de auto houden. Er zijn slechte ADAC-statistieken enz ... "

    Het feit dat potentiële kopers er nu vandoor gaan voor een 902 of een 9-3 I is niet alleen te danken aan mensen zoals ik die alleen geïnteresseerd zijn in pre-GM Saabs. Evenzo de algemene achteruitgang van Saab in het klassieke en youngtimers-gebied, simpelweg omdat velen deze modellen niet langer kopen. Daar is het ook omdat (en dat heb ik hier al meerdere keren gepost) Saab er decennia geleden niet in geslaagd is om een ​​klassieke autodivisie zoals Mercedes en Porsche op te bouwen en de levering van reserveonderdelen voor oudere modellen te verzekeren (zelfs en vooral nadat ze volledig aan GM waren verkocht). Er is dus een gebrek aan belangrijke reserveonderdelen, waarvan de meeste essentieel zijn voor het voortbestaan ​​van het voertuig, en aan werkplaatsen zoals Lorenz in Kiel enz., Die (vanuit mijn oogpunt ook opgesplitst in pre-GM- en GM-tijd) reparaties zouden kunnen garanderen. Niet elke eigenaar van een Saab (en ik neem ook de 9-3, 9-5, 9-4X enz. Mee) kan een schroevendraaier zijn voor de Heer, laat staan ​​een lift en gereedschap hebben….
    Dit is mijn laatste opmerking over dit onderwerp.

Reacties zijn gesloten.