merkentrouw
Saab-chauffeurs in Zwitserland hebben de afgelopen dagen speciale post ontvangen. Saab tot in het kleinste detail ... een nieuwe generatie Saab wordt aangekondigd. Wat zit erachter ... of beter gezegd wie? Het antwoord is te vinden op de laatste pagina van het prospectus.
Mercedes Benz speelt de Saab-kaart. Had je dat verwacht? De kleuren van de brochure kunnen aan Saab worden toegewezen. De woordkeuze - instappen, veiligheidsgordels vastmaken, opstijgen ... ook! Alles blijft hetzelfde. Alleen het merk verandert. Intelligent gemaakt! Mercedes wil Saab-chauffeurs. Het aanbod is inclusief 5 dagen rijden in een Mercedes, want dat maakt het makkelijk om elkaar te leren kennen.
Directe acties om Saab-chauffeurs te troosten zijn niet nieuw. Opel wilde 9-5 klanten enthousiasmeren voor de Insignia, BMW was 2012 achter Saab chauffeurs. De automarkt is zeer concurrerend, elke doelgroep, hoe klein ook, wordt geadverteerd.
De automakers sturen momenteel in een ruigere zee. De grootste fabrikant van Europa bevindt zich in een situatie waarvan de uitkomst moeilijk te voorspellen is. Om de stomer op koers te houden, wordt de prijsschroef gedraaid. De leasetarief voor veroveringsaankopen wordt genadeloos laag berekend.
Een Audi convertible, een SUV, een nieuwe VW, er is de maandelijkse huurprijs van een goede lunch in de fine dining. Wat mij de afgelopen weken in de brievenbus is overkomen, heeft de geur van verkoopprijzen. De auto wordt geannuleerd, landt op de vuilnistafel, als de prijzen alleen vandaag van toepassing zijn, alleen deze week, alleen deze maand.
De perceptieproblemen van de fabrikanten.
De tijden zijn goed voor kopers! Vooral als het gaat om een veroveringsaankoop. Het merk van derden wordt geleverd, maar de fabrikant steekt diep in de broekzak met gesubsidieerde huurprijzen. Wat niet mag verhullen dat de autobedrijven last hebben van perceptieproblemen. Nauwelijks is de klant met zijn eigen merk onderweg, alle mooie beloften en aardige vriendelijkheid worden verzameld. Een bestaande klant is minder dan de mogelijke verovering. Merkentrouw is een algemene term voor blinde bedrijven die hun voertuig niet kunnen leasen of kopen tegen de geweldige prijzen van de eerste klanten.
Het wordt bitter als u uw leaseauto terugbrengt nadat deze is verlopen en geen ander voertuig meeneemt volgens de voorwaarden van een bestaande klant. Er zijn enkele merken waarbij keurmeesters met een vergrootglas rond het gebruikte plaatwerk sluipen, elke afwijking van de staat van de nieuwe auto noteren en een forse afscheidsfactuur sturen. Het maakt niet uit dat de klant op dit moment voor altijd verloren is. Alleen veroveringsaankopen tellen mee.
Merkloyaliteit - de Saab-situatie.
Saab heeft geen nieuwe auto's meer. Conquest-aankopen - komt niet (meer) in woordenschat voor. De situatie is veel, veel moeilijker. Hoe houdt Saab klanten bij het verouderende automerk? Misschien moeten we eerst bepalen wie Saab is. Het is zeker niet de blog, het is een privéaangelegenheid. Het is geen NEVS, en als dat zo is, verberg je het vreselijk. Als Orio blijft, vechten de Saab-dealers rechtop.
Met betrekking tot de brutaal goedkope kunstaasaanbiedingen - hoe wil je dit tegengaan? Trekt alle betrokkenen samen? Vinden we ons in goede handen, beloond voor merkloyaliteit? Vinden we dat er genoeg wordt gedaan? Ik heb het nu niet over twee mailings per jaar. Het gaat om zachte factoren, het plezier van het merk, het speciale gevoel een Saab te bezitten. De speciale filosofie, de band tussen de Saab-rijders. Vertrouwen we erop dat al het mogelijke zal worden gedaan zodat we Saab kunnen rijden en leven voor de komende 5 tot 10 jaar, of zo lang als we willen?
Ik ben niet zeker van de antwoorden. Er zijn Saab-partners die naar het merk leven. Het is leuk om daar het erf op te rijden; en als de rekening iets hoger is, kunt u het vergeven. Omdat ze Saab zijn met lichaam en ziel. Dat is de positieve kant. Helaas zijn er ook workshops met Saab-borden, dus klanten kunnen het tegenovergestelde verwachten.
Wat verwachten we de komende jaren? Wat zou ons verder kunnen immuniseren tegen het worden van andere merken? Er waren al enkele suggesties op de blog. Orio en Saab-partners lezen mee. Ideeën zijn welkom, onze lezers hebben het woord.
Terug naar Mercedes en het advertentie-idee. Ik vind het geslaagd, dapper, met een knipoog. "In dit opzicht blijft alles zoals gewoonlijk anders ...”Toont dat je het hebt begrepen. Niettemin, beste Mercedes-mensen, uw auto's zijn respectabel. Maar ik blijf bij Saab. Om het in de taal van Mercedes te zeggen: het origineel, of niets!
Ik merkte hier in Bamberg dat er nog steeds mensen zijn (waaronder ikzelf) die een Saab 900 I hun eigen noemen. Ik vroeg ooit, waar zijn ze dan allemaal. Het antwoord kwam van het feit dat de meesten van hen in de garages zijn en voor meer worden verzorgd dan dat ze rijden.
Dat is jammer. Nou, ik rijd alleen de Audi 100 (1980) of de Benz (1981) in de zomer, de 2 Serie Volvo (1988) in de zomer en tot in de late herfst. Nu hij is verzegeld met Mike Sanders, krijgt hij de smaak van sneeuw te proeven. De Saab (1984) heeft all-weather banden, maar zal in de winter waarschijnlijk ook in zijn winterslaap vallen. Alleen de 9 Serie Volvo (1990 - is de jongste) wordt in zomer en winter gereden. En zoals het staat, zal het nog steeds 30 jaar oud zijn.
Maar over het algemeen wil ik vasthouden aan mijn 1: 1. Modellen genieten. Oké, ja, maar rijd alsjeblieft ook!
In feite kan een SAAB in een zorgvuldig onderhouden staat en met een duidelijke geschiedenis, zelfs met een kilometerstand van ongeveer 300 km, probleemloos en tegen een eerlijke prijs in dit land worden verkocht. Ik heb dit net gedaan met mijn 000-9 Aero SC OG en heb naar verschillende merken gekeken (inclusief die met de ster) omdat ik om zakelijke redenen een nieuwe auto wil.
Nergens waren er negatieve of kleinerende opmerkingen over SAAB - eerder erkenning van de uitzonderlijk goede staat met betrekking tot de kilometerstand en voor het feit dat er niets te klagen was over mijn voertuig, zelfs niet na een professioneel / kritisch onderzoek.
Er is niets van export naar het oosten of van het afwerpen op de onderdelenmarkt. De SAAB blijft hier en blijft rijden. Dat maakte mijn beslissing veel gemakkelijker. Anders zou ik de SAAB niet hebben weggegeven en niet onder de waarde hebben verkocht.
Er zijn natuurlijk genoeg fans die graag de overstap maken naar een youngtimer-merk en de lange-termijnkwaliteiten van een goede SAAB waarderen.
In Duitsland ziet het er anders uit - ik heb zelf jarenlang mijn SAAB's naar veel Duitse autoleveranciers gereden. De commentaren waren, vooral de afgelopen jaren, niet meer allemaal positief - wat ik kan begrijpen.
Moin uit het verre noorden!
Dus ik denk dat dat is wat maakte Mercedes als juridisch zeer de vraag (hoewel orginel) vooral omdat de oorspronkelijke Saab lettertype of lettertype wordt geselecteerd met de corresponderende kleur (die zouden moeten Saab AB, dat is de Armor Group eens of hebben ingestemd met wat ik stel moeilijk kan)
Ook zou je kunnen spreken in de zin van bedrog, vooral omdat de Sindelfingen-emblemen zijn verwijderd, wat kan worden beschouwd als een poging om te misleiden.
Desondanks zou ik nooit het idee bedenken om een Saab voor een Sindelfinger-product zelfs halverwege te willen ruilen, vooral omdat de prijsstructuur voor voertuigen duidelijk de Chinese geest laat zien en niet die van de Zweden.
Echter, en dit is nu het positieve, u ziet wat een Saab-eigenaar in Zwitserland heeft in tegenstelling tot Duitsland.
Ga naar een ster dealer en stop het in de vooruitzicht om hier een product van te kopen en het gesprek op je 900, 9-3, 9-5, etc. te laten komen.
Omdat je zeker niet zult horen wat een geweldige auto het is of jammer dat er niet meer zijn, maar veel meer dat de wagen alleen voor Oost-Europa etc goed is.
In die zin, prettige dinsdag jij
Oh, en: achterwielaandrijving? ne, toch?
Ik heb dat een paar dagen geleden genoemd. Ik denk dat het goed zou zijn als Orio door zou gaan met het ontwikkelen van de bestaande voorraad in plaats van alleen maar het verkopen van reserveonderdelen.
En serieus. Welke andere merken heeft Orio groot gemaakt nu ze niet langer Saab-onderdelen worden genoemd? Zou hernoemen het overwegen waard zijn?
Het idee van terugkoop en renovatie is charmant. Maar wat kost zo'n auto uiteindelijk? Geheel geroest, nieuwe onderdelen en massa, en mogelijk zelfs een nieuwe motor? 30000 €?
Ik heb al een aantal maanden veel professioneel werk met het sterrenmerk en soms sluip ik een paar keer per week door de showroom: ik hou van de huidige modellen, echt chic!
Maar ik kan toch niet echt vrienden worden met de modellen.
Ik beschouw de modellen van VOLVO momenteel als betere alternatieven en bovenaan mijn persoonlijke lijst staat de SUBARU Levorg - die helaas niet verkrijgbaar is als diesel.
Goed ... zelfs als ik het op de een of andere manier moeilijk vind om het toe te geven, zullen er de komende jaren alternatieven zijn.
En hoe langer er geen nieuwe SAAB's meer zullen zijn, hoe eerder SAAB-fans vrienden worden met andere merken.
Ik moet zeggen dat het gekibbel van de afgelopen jaren me erg gedesillusioneerd heeft gemaakt, zo niet gefrustreerd. U kunt deelnemen aan dit theater als blijkt dat een nieuwe SAAB op middellange termijn in een showroom zal staan - zelfs als dat geen originele SAAB-showroom zou moeten zijn, maar een afdeling van een ander merk.
Helaas is niet elke SAAB geschikt als verzamelobject. Natuurlijk, de oude 900's en 9000's (en zelfs ouder ...), waarschijnlijk ook de laatste nieuwe SAAB, de 9-5 (II) en 9-4. Mogelijk ook de zeldzame NEVS 9-3. Precies wat tussen, grofweg, 2000 en 2008 werd geproduceerd, werd toen in een te groot volume geproduceerd om een prijsverhoging te bewerkstelligen. U overweegt dan elke investering - zelfs voordat de levering van reserveonderdelen soms vastloopt. Het is goed, maar er zijn verrassend weinig belangrijke onderdelen. 3 jaar geleden had ik het geluk dat ik de voorlaatste (!!) beschikbare buizenset voor de stuurbekrachtiging had.
En zelfs als ik denk dat de Mercedes-campagne ... hmm ... absurd is (nou ja, geënsceneerd met veel aandacht voor detail, dat moet je ze geven), ziet de nieuwste modelgeneratie eruit als een afgezogen snoepje in vergelijking met de vorige generatie. Kortom: niet interessant voor mij. Maar er zijn zeker andere merken die aantrekkelijk kunnen zijn. Overigens vallen sommige van de SAAB-vuurtorens onder andere merken.
Ik heb ook geadverteerd met de Mercedes-brochure! In het begin keek ik ongelovig, later moest ik slim zeggen! Heb je gezien dat zelfs de wielnaven de Saab Griffin dragen!
Ik heb mijn 4 een week geleden ontvangen. Saab stopte in de garage, een 93er SC XWD. Het wordt nu voornamelijk in de winter gebruikt. Mijn andere 3 Saab mogen de winter doorbrengen in de garage. Ik weet het, het kan aanmatigend zijn, niet dat iedereen 4 Saab kan / wil veroorloven, maar ik denk dat ik Saab nog heel lang zal kunnen besturen!
Op de Mercedes-aanbieding, één MB voor 5-dagen om gratis te rijden, doe ik graag zonder. Ik vind het merk gewoon niet leuk!
Zegt een verband tussen deze Mercedes-flyers en de geplande contractproductie van NEVS is waarschijnlijk een beetje vergezocht toch?
Te ver, ja.
Daimler - ze geloven niet in alle ernst dat een Saab-klant kan worden gelokt met zo'n stomme reclameslogan. Net zo fantasieloos als "het beste of niets". Er zijn genoeg mensen die vallen voor dergelijke gemeenplaatsen - laat ze Mercedes blijven kopen. Een blik op de bestuurdersstoel van passerende Daimler-producten zegt soms al genoeg ... Sommige klanten moeten in deze auto's rijden. 😉
Wat is er mis met "het beste of niets" voor ons Saab-rijders? 😉
Ik keek naar een Benz E als alternatief voor de SAAB - zou de buitenkant nauwelijks passeren, technisch oké, maar vreselijk conservatief en verouderd aan de binnenkant. Mijn billen hadden aan beide kanten 5 cm vrije ruimte op de zitting. Het enige dat ontbreekt, is de wiebelige teckel op de hoedenplank. Conclusie: gemiste doelgroep.
Mercedes "vertrouwt" op de Europese realiteit: zwaarlijvigheid eist zijn PLAATS! 😉
Dus, beste Orio-Parts-team: koop een 9000CC 2,0 16V-turbo in een van de kleuren die worden gebruikt in de “Talladega-Race” 1986 (zilver metallic, odoardogrey, rozenkwarts, - welke eigenlijk?) Plak het op zoals toen en rust het uit als een 100% replica. Voorziet dit van een "profiel" dat het Talladega-verhaal op een spannende manier communiceert en hem naar de old / youngtimer-rally's in Duitsland stuurt. Er zijn er nogal wat om uit te kiezen. Meerdaagse evenementen hebben de voorkeur. Betrokken prominente coureurs: Urban Priol moet ook een Saab-gevoel krijgen, wat dacht je van Alf Cremers? Gebruik de auto en het verhaal als een PR-voertuig. Verspreidt reclamemateriaal en give-aways, het gebruikelijke. Geeft "Talladega-Shirts" enz. Enz. Benadrukt de bijzondere kenmerken, bijvoorbeeld dat de auto's absoluut standaard waren, zonder bijvoorbeeld grotere tanks, zonder welke Mercedes de records destijds nooit zou hebben kunnen behalen ...
Weinig creatief door Mercedes, vrij smakeloos. Ik zou niet overtuigd zijn met zoiets.
Mijn analyse is vrij nuchter. Orio heeft tekortkomingen in public relations. Blog, meetings, borrels, beurzen, alles gebeurt privé of door clubs. Orio profiteert hiervan, maar investeert niet. Dat lukt op den duur niet, wat als de blog als platform zou verdwijnen omdat Tom & Mark & Michel er geen zin meer in hebben? Het feest zou voorbij zijn, Orio zou het in de verkoop voelen.
Orio zou zich als SAAB in het openbaar moeten presenteren. Elk jaar een of twee hoge karaten, zoals de Grand Prix van Oldtimer, de Techno Classica of een Saab-festival in Duitsland.
Het is niet zo eenvoudig. Orio voegt zich bij de kring van blogsupporters en Orio sponsort privé-fanprojecten. Zoals in het laatste klantenmagazine om te lezen.
Maar Orio kon zich meer in het openbaar profileren dan Saab, daar ben ik het mee eens. De relatie tussen privé Saab-engagement en Orio PR is aan verbetering toe.
Hi all!
Saab (in ieder geval sommige dealers) had dat ook gedaan met klantenleningen. Ook het zoeken van de naald in een hooiberg om verschrikkelijke achterstallige betalingen van huurders te krijgen.
Eigenlijk zijn er slechts 2 categorieën Saab-stuurprogramma's. Sommigen die nog elke dag een jonge Saab gebruiken, of degenen die alleen in het weekend of naar vergaderingen met Saab rijden. Op een gegeven moment komt helaas het punt waarop het niet langer zuinig is om de Saab als dagelijkse auto te gebruiken. Vooral voor bedrijfswagens. De tijd dat je ergens anders moet zoeken, komt onvermijdelijk. Maar dat betekent niet dat Saab er op de een of andere manier niet nog steeds loyaal aan is. Ik zal altijd een Saab hebben zolang er nog bruikbare Saab's zijn. Maar voor de dagelijkse "slijtage" ga ik binnenkort in een andere auto rijden.
Vlt. zou je het aanbod van Re-Björn een beetje kunnen veranderen. uit te breiden:
Voertuigen worden herbouwd met de ondersteuning van ORIO, mogelijk aangepast aan de eisen van de klant en vervolgens zoals in Nederland. te koop of te huur aangeboden.
Zo kon men zelfs zonder de huidige productie nieuwe auto's besturen en zou men eerlijke karakterwagens en geen bewegende computers krijgen.
Deze aanbieding kan worden uitgebreid naar Young en Oldtimer. Ook hier kunnen voertuigen worden aangeboden voor leasing of zelfs leasing, waarbij geselecteerde SAAB-partners als leasestations dienen.
Door de Young-Oldtimervermietung (bijv. Een 901 convertible) kon vlt. zelfs nieuwe klanten worden gewonnen.
Dat zou een droom zijn. Ik zou een verouderde 9-5 SC onmiddellijk leasen. Met garantie enzovoort en met gewenste apparatuur. Orio, bezorg alsjeblieft!
Het aanbod van Mercedes is vlak ...
Als het merk met de ster voor mij in twijfel was getrokken, had ik jaren geleden een DB gewonnen. Ik heb een SAAB gekocht! 🙂 Duidelijke lijnen (!), Tijdloos modern, nog steeds!
Als sommige BMW-coureurs niet zo duurzaam waren (!) Als slordig en agressief op de weg, zou een BMW in de carport misschien een nieuw huis hebben gevonden. Maar het beeld ligt op de grond.
Daarom is de beslissing opzettelijk op SAAB gevallen.
Ja, we SAABians hebben een probleem in de nabije toekomst:
Waar komen betrouwbare voertuigen vandaan voor service ??? Wanneer het tijd voor mij is, zal ik het onderwerp behandelen. NU geniet ik van mijn SAAB!
Ik ben het er helemaal mee eens!, Dat met de afbeelding een probleem is, er is niets dat hoogstwaarschijnlijk past dan Volvo, maar het ontwerp is niet zo geweldig. Ik heb altijd een Jaguar als werkplaatsvervangende auto, in ieder geval technisch in orde, optisch halverwege, imago een beetje beter dan Benz en BMW, ... maar ... gewoon geen SAAB.
Ik denk dat het voor de nieuwere Saabe technisch is om aan de bal te blijven (de kwestie met de vervangende onderdelen was ooit de juiste manier), Navi-update, mogelijk technische innovaties bieden (bijpassende ingebouwde apparaten nieuwere generatie (Telefonspieglung) en alle reserveonderdelen reserveren.
Voor de oudere Saabe alleen maar slijtage en reserveonderdelen.
Met mijn aero9k was ik 10Jahre zakenreizen en daarna mijn vrouw 2Jahre, en nu is hij klaar om te worden geaaid, Convertible, 9-7x en 9-5 5NG zijn of 10Jahre oud, maar nog steeds techn. pasvorm. denk 5 jaar, ik heb nog tijd! voordat we echt iets nieuws nodig hebben of willen hebben.
Helaas is het beeld van SAAB niet meer wat het ooit was.
zeker maar nog steeds beter dan die van alle andere merken en vooral volledig vrij van agressie
Maar ik denk dat het soort sympathiek en dapper van Mercedes is. Hoewel de doelgroep niet anders kon zijn.
En het onderwerp van Saab en de toekomst, er is veel over geschreven. Morgen breng ik mijn gryphon naar de grote en kleine inspectie bij de Saab Service Partner, voormalig Saab Center Osnabrück. Het voormalige centrum voor Saab is onder het dak van een werkplaats met meerdere merken uitgegleden, wat ik economisch kan begrijpen, maar als Saab-fan is het niet leuk. Ik heb mijn vertrouwde contactpersoon (de heer Amthor), een absolute Saab-professional, zeer bekwaam en zeer vriendelijk, maar de workshop begint geen charme te krijgen. Laat staan dat iets naar Saab zou wijzen. Ik hield van de Saab-dealers in termen van hun (meubel) stijl, alleen geen van hen is meer te vinden. Dat is jammer! Maar daar ligt voor mij het konijn in de paprika. Ik wil een autodealer ervaren, maar Orio kan dat niet garanderen en het is niet nodig om over NEVS te praten. Ik bewonder de individuele partners die een autodealer of werkplaats hebben onder de vlag van Saab en ik betaal hen respect.Helaas zijn er niet genoeg om een uitgebreid netwerk te hebben. Ik zal een beetje met mijn huidige Saab rijden, maar dan is het voorbij met de alledaagse Saab-auto. Als de levering van reserveonderdelen voortduurt, blijft het een hobby en wordt er misschien een cabriolet aan toegevoegd, maar voor het gezin en mijn werk zal het hoogstwaarschijnlijk een Volvo zijn. In ieder geval binnen handbereik hebben ze wat Saab (helaas helaas) niet meer heeft. Innovatieve nieuwe producten die normen stellen (sommige met Saab-genen)! En Volvo-chauffeurs lijken erg blij.
Als Mercedes nu toetreedt als grootaandeelhouder en de trollen op het gebied van technologie + ontwerp de richting van toekomstige modellen laat, zou u op de goede weg zijn.
Helaas wil Mercedes de zelfgemaakte en, in mijn ogen, helaas nogal lelijke voertuigen voor SAAB-rijders brengen - er zijn waarschijnlijk maar een paar uitzonderingen.
NEVS, wanneer komt het origineel van Trolls eindelijk?
Dit artikel gaat over merkentrouw. Als iemand in Duitsland, dat was te krijgen bekroond met een medaille voor trouw aan de Saab merk, dan is de Detlef Rudolf. In elk van zijn opmerkingen legt deze onwankelbare diep geloof dat wat er gebeurd is maakt niet uit, het maakt niet uit wat zieners, dromers of financiële gokkers al meer dan het merk Saab hebben gegraven en hebben hun kans down the drain, heeft het nog om door te gaan. Ik zou die overtuiging ook graag willen. Helaas, zelfs als ik dit geloof had, zou ik nog steeds geen nieuwe Saab hebben. Deze houding is ongeveer zoals Ove. Ik stel voor om te geven in de toekomst jaarlijks aan Ove Orde van merkentrouw en de eerste prijswinnaar, stel ik voor Detlef Rudolf geleden.
100%! Dat hoef ik niet meer te zeggen.
Ik keek rond op het net. Dienovereenkomstig zou de film "A man named Ove" volgend jaar op 08.04.2016 april XNUMX naar ons moeten komen in de bioscopen. Dat zou voor Orio een geweldige kans zijn om daar voor elke filmvoorstelling een advertentie te plaatsen. Mijn tekstsuggestie voor de regio Stuttgart:
Ove zegt: wat kun je anders rijden dan een Saab. Hij heeft gelijk . En het is nog steeds mogelijk. Orio - Saab Parts bij uw Roth autodealer in Leinfelden - Echterdingen
Trouwens, Ove werd gedeeltelijk opgenomen in Trollhättan en in de film i Väst Studios 😉
Daar ben ik absoluut mee eens. Naar mijn mening gaat de passie voor de trollen hand in hand met de kwaliteit van de Saab-partners. Zolang men zich als Saab-klant hartelijk welkom voelt en zij bovenal bezorgd zijn, is een lange band verzekerd. Ik zie dit als de grootste uitdaging in de toekomst. Het is niet leuk als je de workshop met problemen tegemoet gaat en je daar niet echt wilt accepteren. Dat is precies wat mij helaas is overkomen, maar mijn passie heeft tot nu toe geen sloop tot gevolg gehad.
Helaas is mij dat al overkomen. De SAAB-competentie in de workshops, die een andere focus hebben, neemt snel af. De kwaliteit en functionaliteit van de onderdelen van Orio fluctueren in mijn ervaring sterk en komen niet in de buurt van de Erst-apparatuur.
In het geval van een probleem, duwt de ene de zwarte Peter naar de andere en niemand neemt verantwoordelijkheid en wil / kan ervoor zorgen. Dit kan de passie permanent aantasten.
Loyaliteit? Met wie en waarvoor? Er is nog steeds potentieel. Dat kan niet alleen eenzijdig zijn.
Goed gemaakt artikel - beschrijft precies de situatie voor SAAB-chauffeurs die er ooit genoeg van zouden hebben gehad en een Zweeds theater zouden hebben en gewoon op zoek zijn naar een voertuig van goede kwaliteit voor het dagelijks leven.
Ik ben nog te jong om te genieten van de oudheid.
Re-Björn ook voor Duitsland en Zwitserland en Oostenrijk ... dat zou best interessant zijn.
Hoe kunnen de reclamestrategen van Mercedes zelfs maar in de verte geloven dat hun barokke 'tinnen villa's' met hun eigenaardige en ongemotiveerde ronde plooien op de flanken met ruches en gezwollen onderlip op de voorspoiler een Saab van de volgende generatie zouden kunnen zijn? Het verandert mijn maag!
Saab's ontwerpmotto 'Reduce to the max' hebben ze waarschijnlijk tot vandaag niet begrepen!
Dit is de enige manier waarop onze 'evergreens' zo lang kunnen overleven.
Orio zou, vergelijkbaar met de "mobiele traditie" van het wit-blauwe merk, een aanzienlijk aantal historische Saab old- / youngtimers kunnen verwerven, herstellen en presenteren en deze op passende evenementen presenteren. Of stel ze ter beschikking van de relevante vakbladen voor eigentijdse vergelijkende tests. Dat zou helpen om de Saab-geest levend te houden. Over het algemeen dienen alle maatregelen die de aanwezigheid van de voertuigen bij het grote publiek vergroten, om het merk in stand te houden.
Ik vind het leuk, heel goed idee!
Ik zou iets geweldigs vinden!
We hadden al Mercedes - Staz met X. Helaas moet ik zeggen: niets beweegt je als een Cixxx .. nee, een SAAB. Bedankt mijn lieve trollen voor het samenstellen van deze doos voor mij! Laat de gekken in de directiekamers de auto-industrie verpesten met hebzucht en egotrips en geniet van herinneringen aan de tijd dat auto's nog auto's waren en smartphones met chassis ... 😉