Finale seizoen 2015

De tijd racet op turbosnelheid. De 9-3 Aero mocht in het voorjaar nauwelijks de straat op, of midden in de zomer op de snelwegen - het is herfst en winterslaap staat op de agenda. De 9-3 Aero was nauwelijks aanwezig op de blog, wat niet te wijten is aan het feit dat onze Saab-youngtimers zijn verhuisd van hun eigen blog terug naar het Saabblog.net-project.

Saab 9-3 Aero met Viggen Body Kit. Finale seizoen 2015.
Saab 9-3 Aero met Viggen Body Kit. Finale seizoen 2015.

Het ging meer om het Anna-project dat 2015 het Saab 9000-jaar maakte. De Aero moest achteruit. Strikt genomen is hij geen youngtimer, de 9-3 met Viggen Body Kit. Met 15 jaar te jong, maar een uiterst bedreigde soort, die in deze vorm maar twee jaar is gebouwd. Afgezien van de cabriolets, met de body kits ontworpen door Ian Callum, is de markt extreem krap.

Zo nu en dan vind je een paar coupes; 5 Deuren vrijwel helemaal niet. Bijna onopgemerkt zijn de prijzen ontkoppeld van de ontwikkeling van de 9-3 I. Goede kopieën worden 5-cijfers verhandeld. In de zomer heeft Saab Centers technisch gereviseerde voertuigen aangeboden en verkocht voor € 12.000,00 €. Lezers, de 2013 mijn Rat gevolgd en beveiligd een hatchback aero van de laatste jaren van de bouw, dreef het verlies van waarde.

Het is te voorzien dat de prijzen zullen blijven stijgen. Er zijn maar weinig overlevenden met een lage kilometerstand in goede staat, een verdund aanbod, ontmoeten mensen die graag een hatchback van Trollhättan willen hebben. Het is eigenlijk jammer, want er zou in de youngtimer-wereld veel ruimte zijn voor meer Saabs. Naast alle Porsches, BMW's en snelle Italianen.

In het voorjaar veranderde de 9-3 de wielen. Van de Alu 88 in turbinebouw terug tot Alu 36, in het ontwerp van een draaiende vliegtuigpropeller. Origineel zijn de 36, de 88 komen van de 9-3 Griffin. Wat is beter voor hem? Moeilijk te zeggen, beide zijn erg Saab-specifiek, allebei leuk.

De 2015-9 Aero behandelde het seizoen 3 met routine. Met charme die je steeds meer leert waarderen naarmate de Saab ouder wordt. Altijd een beetje onontgonnen en ruig, verre van perfectie, maar zodat je het gewoon leuk moet vinden. Extreem snel en krachtig op snelwegen en landwegen, hij componeert een soundscape om verliefd op te worden van het hertensysteem en het gefluit van de lader. Saab voor het hart, natuurlijk.

De hete zomer liet de Saab onaangeroerd. Waar andere turbo's zweetten, veroorzaakten temperaturen van meer dan 30 graden prestatieverlies, de Aero gaf de coole Zweden. Geen hitteprobleem en al het andere was prima. De verschuldigde TÜV, zonder gebreken, predicaat "nieuwe auto conditie". Alleen het af fabriek geïnstalleerde alarmsysteem hield niet van de warmte. In de heetste zomer activeerde ze zichzelf meerdere keren om elke poging om te beginnen met wilde hoornconcerten te begeleiden. Beschamend! Toen de temperatuur daalde, beëindigde ze haar eigen muzikale leven.

Zoals elk jaar komt 2015 te snel aan het einde van het seizoen. De 9-3 Aero wordt schoongemaakt, bijgetankt, de luchtdruk in de banden verhoogd. Het leer krijgt een laatste zorg, in een kom zout voor droge lucht. De batterij is verbonden met de lader, de onderhoudsmodus is ingesteld, de Saab is gedekt. Hij is droog en beschermd.

Af en toe, om de paar weken, zal ik voor hem zorgen. Zet me op de bestuurdersstoel, raak het stuur aan, geniet van de Saab-specifieke geur. Na leer, hout en Zweden. Droom van de volgende lente, dat zal zeker gebeuren. Anticiperen op aankomende tochten, op de turbo, de ruige charme. Saab drive.

9 gedachten over 'Finale seizoen 2015"

  • Ik voel me op dezelfde manier. Saab 9-3 I is gezonder dan Saab 9-3 II.

  • Geweldige foto! Gisteren was ik weer op pad met mijn 93er Aero Coupe. Het starten vanaf de lage toerentallen is gewoon altijd inspirerend.
    Is het gewoon mijn gevoel of is de Aero echt beter dan mijn (nieuwe) 93er XWD met 240 Hart PS ??

  • Absoluut ... Helaas roesten ze waar je het op het eerste gezicht niet vermoedt. De motoren zijn gevoelig, dat is waar, maar ze zijn robuust met de juiste zorg.

  • Maar het is ook te wijten aan de helaas gevoelige motoren.
    Dat is het moment waarop de 900 beter werd.
    Hoeveel 9.3 worden er afgemaakt?
    En ze doen ook meer roest.

  • Zeer mooie auto en een geweldige herfstfoto.
    Ik heb ook dergelijke foto's gemaakt met mijn gele 9.3 convertible year 2000 voordat ik met een zwaar hart op 31.10. in winterslaap hebben gezet.
    Ik heb al uw advies over "winterklaar maken" van vorig jaar opgevolgd, inclusief het zout.
    Laten we doorkomen, de komende lente zal zeker komen.

  • In Zwitserland is een potentiële Youngtimer te koop:

    https://auto.ricardo.ch/kaufen/fahrzeuge/autos/kombi/saab-9-5-2-3t-anniversary/w/an766679440/

    Om zakelijke redenen heb ik een nieuw voertuig nodig op januari 2016 en zal het SAAB definitief inruilen voor een nieuw voertuig nadat de veiling is afgelopen.

    Als iemand van de community interesse heeft, meldt u dit alstublieft. Een onmiddellijke aankoop tegen de startprijs en een levering binnen Zwitserland of Duitsland tegen kostprijs is mogelijk.

  • Ja, dat ben ik gewoon.
    Maar met mijn kilometerstand zou ik een goede 350.000 km hebben bereikt ...

  • Ik had een van die tijden. Ik had nooit moeten verkopen! Naderhand is men altijd wijzer.

  • Mooie herfstindruk van de SAAB 9-3er!
    Maakt nog steeds een super goed uiterlijk !!!

Reacties zijn gesloten.