Phoenix in Nederland: de eerste SAAB EV

Een topsnelheid van 70 km / h en een bereik van 65 km. De eerste 100% elektrische SAAB's rolden in 1974 van de productieband voor een bedrag van SEK 14 miljoen. Slechts een van de zes prototypes werd in de originele staat gebouwd en deze unieke auto werd op zaterdag in Nederland overhandigd aan een delegatie van NEVS, getuige de bijna enthousiaste 250 SAAB-enthousiastelingen. Phoenix komt uit haar assen in een gloednieuwe SAAB-showroom.

Saab Partners
Initiatiefnemers voor de uitreiking waren Dirk Koppen en Bas Smit, eigenaren van Saabpartners. Saabpartners is een relatief nieuw bedrijf dat is opgericht in 2011, precies ten tijde van het faillissement van Saab Automobile. Terwijl ze zich aanvankelijk vooral richtten op reserveonderdelen en zich specialiseerden in motoren en versnellingsbakken, breidden ze hun activiteiten nu aanzienlijk uit door de opening van Saab Youngtimer Lease. Veel mensen vroegen Dirk waarom hij en zijn zakenpartner Bas toen dit nieuwe bedrijf begonnen en waarom ze nu zo sterk uitbreiden- "als we geen volledig vertrouwen hadden in het bedrijfsmodel en het feit dat we uiteindelijk weer een aantal geweldige dingen uit Trollhättan zouden zien komen, hadden we het nooit gedaan'.

Re-björn in Nederland
"Met de juiste reserveonderdelen kan een SAAB gemakkelijk meer dan een miljoen kilometer rijden"Zegt Dirk. "Na enkele jaren kan het een tijdje duren voordat SAAB gaat werken, wil je altijd een auto op zijn best hebben.SAAB's willen dat blijven doen, maar hebben het moeilijk omdat er op dit moment geen nieuwe SAAB's te koop zijn. Saab Youngtimer Lease is een nieuw businessmodel en probeert dit probleem aan te pakken door SAAB's volledig nieuw leven in te blazen. De klant kan het model selecteren en het Saabpartners-team bouwt in essentie een nieuwe auto volgens de klantspecificaties, inclusief nieuwe motor, velgen, stoelen, dashboards, enz. Ze voegen zelfs aftermarket-entertainmentsystemen en back-camera's of motorafstemming toe van Maptun Performance en verschillende leaseopties zijn beschikbaar. Dus je zou kunnen zeggen dat de auto's in Nederland opnieuw worden geboren (of "re-björn" in de creatieve taal van Saabpartners) ...

De eerste SAAB EV terug naar zijn roots
Sommige 250 zijn niet alleen getuige van de officiële opening van de nieuwe Saab Youngtimer Lease-showroom, maar ook van de overdracht van de eerste SAAB EV aan de delegatie van de NEVS. Commissaris Jacques Tichelaar sprak met SAAB en de eerste minister Mark Rutte rijdt er een!

Koninklijke Commissaris Tichelaar met Saabpartners-eigenaren en NEVS-delegatie

De nieuwe showroom

NEVS blijft auto's bouwen in Trollhattan
Frank Smit en Hans-Martin vervolgens het publiek veroverd met een presentatie over de toekomst van NEVS, wat erg in lijn was met Mattias Bergman's eerdere toespraak, Ze benadrukten de NEVS-visie opnieuw en bevestigden dat ze weer op weg zijn om opnieuw auto's te bouwen in Trollhättan. De eerste SAAB EV wil in ieder geval in de komende weken terug naar Zweden worden getransporteerd om een ​​prominente plaats op het fabrieksterrein te krijgen.

Deze slideshow is JavaScript nodig.

Een van de toonaangevende autobladen in Nederland, Autovisie, interviewde Dirk:

Dirk Koppen: De auto is gemaakt in samenwerking tussen SAAB en de Zweedse post. Swedish Mail is tot de conclusie gekomen dat ze in de toekomst geen post kunnen bezorgen met fossiele brandstoffen. In Zweden moet je in gedachten houden, dus lange afstanden zijn echt nodig.

Vraag: Ik wil niemand beledigen, maar dit is niet 's werelds mooiste auto, toch?
A: Nee, niet echt. Ik geloof dat de praktische kant het primaire doel van dit project is. Kijk, het stuur bevindt zich aan de rechterkant. Alle post kon worden afgeleverd zonder de auto te verlaten. Eigenlijk konden achter in de auto alle pakketten worden geladen, dus de auto is erg praktisch, bijna als een klein busje.

Vraag: Hoeveel SAAB is deze auto eigenlijk?
A: Nou, wat niet? Het belangrijkste onderdeel is het chassis. De wielen, de bumpers, het stuurwiel. Je kunt zien dat ze zijn geleend van een paar andere autofabrikanten. SAAB beschikte bijvoorbeeld niet over deze rechte achterlichten, die mogelijk afkomstig zijn van een Volkswagen, en u kunt wat meer stijlelementen uit die tijd zien. SAAB-designelementen zoals de wielen, maar ook het slot om de kap mee te sluiten. Dat is hetzelfde slot op de SAAB 95 en achterruit van de SAAB Sonnet.

Vraag: Deze auto is nog steeds in Nederland, zelfs met Nederlandse kentekenplaten, maar dat gaat snel veranderen, toch?
A: Juist! We hebben deze auto gekocht bij een privécollectie. Ter gelegenheid van de opening van onze nieuwe showroom wilden we deze auto presenteren aan NEVS, en zij zeiden ja. In feite zijn ze gedeeltelijk gefinancierd.

Vraag: Dus, NEVS, herinner me waar dit voor staat? Dit is de elektrische opvolger van SAAB, toch?
A: NEVS staat voor National Electric Vehicle Sweden en zij zijn de nieuwe eigenaren van de SAAB-fabrieken in Trollhättan. Dus de auto keert terug naar zijn roots, naar de fabriek in Trollhättan.

Vraag: Zal ​​het ergens in een magazijn worden opgeslagen en stof verzamelen?
A: Nou, niet echt, het wil geplaatst worden bij de ingang van de fabriek, in het bezoekersgebied.

Vraag: Wat zijn de specificaties van deze auto?
A: De topsnelheid is 70 km / h en het bereik is 75 km. Daarna werden de batterijen vervangen. Ze gebruikten de oude tractiebatterijen, zodat ze deze in heftrucks kunnen vinden. Deze auto maakt gebruik van 14 van deze batterijen en toen ze leeg waren, werden alle batterijen in één keer vervangen. Je ziet dit aan de achterkant, een leuk detail. Er is een lange plank die alle batterijen bevat, dus de hele plank wordt vervangen. Een zeer efficiënt systeem eigenlijk!

Copyright foto: persbureau Jos Schuurman en Lennard Schaap.