Saabig… 43/15 Elektrische personenauto's

Bijna 900-vermeldingen in Google Nieuws in de Turkse pers. Er zijn nauwelijks reacties in Zweden en met enige vertraging vuurt het nieuws in Duitsland. Een Turkse Volksauto, ook elektrisch, komt op basis van Saab 9-3.

Saab ePower Concept
Saab ePower Concept

Er waren veel korte berichten over het onderwerp, en ook de kortheid biedt de mogelijkheden om voor te schrijven. Je moet gewoon de mogelijkheden kennen. Dit zijn de beste citaten van de week:

Voorschrijvers bij Fokus:

"Meest recentelijk heeft NEVS tevergeefs geprobeerd om samen met de Chinese fabrikant Dongfeng een elektrische versie van de Saab 9-3 op de markt te brengen."

Voorschrijver of werkelijkheid? Anticipeert de focus op de toekomst? De realiteit: de NEVS EV voor China is gepland voor 2017 of 18. Over twee of drie jaar zullen we zien of de focus goed is.

Voorschrijver op Auto.de:

"De basis van het voertuig moet de vooraf ontwikkelde elektrische versie zijn van de niet langer geproduceerde Saab 9-3."

Voorschrijver of realiteit? Realiteit: de vooraf ontworpen versies van de 9-3 zijn gedaald met de Saab Automobile AB 2011. NEVS vertrouwt op andere leveranciers en technologieën. De NEVS EV bevindt zich in de prototypefase.

Voorschrijvers bij de Donaukurier:

“De auto's mogen geen Saab heten; het wapenbedrijf Saab heeft de merkrechten. "

Voorschrijver of realiteit? De realiteit: het ding is nog steeds onduidelijk. NEVS maakt nog steeds gebruik van het Saab-logo, Zweden is verdeeld. De Saab AB is stil, maar omdat NEVS het reconstructieproces heeft voltooid, moet het voordeel bij NEVS liggen.

Voorschrijver op de Krone Zeitung:

"Saab, opgericht in 1949 uit de spin-off van het gelijknamige wapenbedrijf ..."

Voorschrijver of realiteit? De realiteit: sinds 1947 was de dappere groep Saab-producerende Zweden een divisie van het wapenbedrijf. Vliegtuigen en auto's werden een tijdje in dezelfde hallen gebouwd, de Saab 95 is een goed voorbeeld. Sinds 1969 het bedrijf verhandelde onder Saab-Scania AB, alleen 1990, werd de Saab Automobile AB opgericht en afgesplitst.

Hoe is het mogelijk om zoveel voorschrijvers in zoveel rapporten te stoppen? De reden is waarschijnlijk het perswerk bij NEVS, dat niet internationaal plaatsvindt. Saab is nog steeds interessant. De rente ontmoet een vacuüm dat niemand wil vullen.

 

Het bedrijf met de 9-3 lijkt, wat de prototypes betreft, volgens Turkse bronnen niet vrij van problemen. Gisteren is een lijst vrijgegeven, de prototypes heten Phoenix 1.0 en 1.1. In aanvulling op de sedans van een stationwagon en cross-over de spraak. Dat, en de elektrificatie, zou tot de conclusie kunnen leiden dat NEVS prototypes op het Phoenix-platform heeft verkocht.

De feitelijke situatie komt op het juiste moment, er is slechts één Turkse bron waarvan we de authenticiteit niet kunnen verifiëren. Er is geen bevestiging van NEVS.

Phoenix-platform?
Phoenix-platform?

National Electric Vehicle Sweden… komt eraan.

Maar de elektrische auto komt uit Zweden! Niet uit de stad, zoals we verwachten, niet uit de betreffende fabriek. Hij zal het Volvo-logo dragen en zal in 2019 op de markt komen, en tegen 2020 zal naar verwachting elke 10 Volvo puur elektrisch of een plug-in hybride zijn.

Volvo spreekt van een actieradius van 500 kilometer, een nieuwe middelgrote SUV wordt de eerste Volvo van het moderne tijdperk die elektrisch wordt aangedreven. Dat is leuk voor Volvo, maar voor NEVS-mensen moet het frustrerend zijn ... nog meer voor Saab-fans!

Omdat Saab altijd het meest innovatieve merk is geweest. In jaar 4 van de overname door NEVS is (tot nu toe) niets meer te zien. Het saldo sinds zomer 2012: nul. National Electric Vehicle Sweden AB moet oppassen dat niet het andere merk de Zweedse elektrische auto in serieproductie brengt.

18 gedachten over 'Saabig… 43/15 Elektrische personenauto's"

  • Bedankt, Tom voor de stand van zaken. Kijk ook uit naar de komende Saab-artikelen.

  • Goede keuze

  • Dat klopt, Europese klanten waren altijd irrelevant. Dat is de reden waarom mijn volgende artikel weer gaat over het eigenlijke onderwerp van de blog: Saab.

  • Ik denk dat NEVS er niet echt om geeft wat hier wordt bedoeld, bedoeld of gehoopt. Auto's zoals we ze wensen, zullen niet meer krijgen !! Tenminste geen Saab

  • Ik hoop dat Michèl het onderwerp opnieuw opneemt en het misschien rechtstreeks uit de antwoorden van Nevs haalt. Ik zal hoe dan ook een antwoord proberen.
    Voor 1: Nevs ontwikkeld voor Dong Feng (?) En Tübitak-voertuigen op het Phoenix-platform. Klanten betalen voor de service en als deze optimaal draait, krijgt Nevs (misschien) royalty's per geproduceerd voertuig.
    Voor 2: de oude Saab 9-3 bevonden zich in THN met het Phoenix-platform als testvoertuigen onderweg. De look zegt niets, de deal gaat met het Phoenix-platform.
    Aan 3: Ik neem aan dat de samenwerking met Dong Feng up-to-date is. Tübitak zou geen exclusiviteit hebben zoals Dong Feng.
    Voor 4: Dat kan alleen Nevs beantwoorden.

  • Dit hele verhaal over Turkije roept eigenlijk alleen maar vragen op….
    1. Heeft NEVS het Phoenix-platform verkocht of staat Tübitak alleen gebruik toe?
    2. Of misschien heb je. maar alleen de rechten op de 9-3 Sedan verkocht? (De optiek van de prototypes zou hiervoor spreken ... of zijn het Phoenix Muletto's)
    3. Wat wordt er van de ontwikkelingsovereenkomst met Dongfeng als u het Phoenix-platform aan Turkije hebt verkocht?
    4. Hoe wil je SAAB zonder Phoenix opnieuw activeren (als je dat ooit wilde)

    En wie kan antwoord geven op deze vragen: alleen NEVS ... en daar zouden ze in geïnteresseerd moeten zijn als NEVS niet het laatste beetje ernst wil verliezen ...

  • Een prototype is een prototype ;-) ... Serieus: toen Mark en ik in 2011 met Saab-pre-series voertuigen op pad waren, werd ons verteld wat alles zou kunnen zijn. Voertuigen die met de hand zijn gebouwd, zijn bijzonder en hebben gebreken. Wat echter ongebruikelijk is, is dat de Turkse partner van Nevs deze dingen publiceert.

  • Het is, volgens de huidige informatie, niet de oude 9-3. Maar Phoenix moet leren daar te vliegen.

  • De breuk is er, het punt is bereikt, niet alleen nu. Je ziet, of liever lezen, in de comments. NEVS slaagde er niet in om het onderwerp Saab met succes te claimen. Als je opzettelijk Saab bestuurt, word je verwend met je eigen persoonlijke luxe, ook omdat hij NEVS niet meer leuk vindt.
    Het feit dat Nevs geen conclusies trekt uit de problemen uit het verleden, is te zien aan de afhandeling van het Phoenix-platform. Een zeer positief iets wordt negatief gemaakt door tekortkomingen in het mediawerk.

  • NEVS = Geen SAAB's meer!

  • Ik ben benieuwd hoe lang NEVS financieel doorstaat.
    Ik zou niet verbaasd zijn als NEVS snel een zaak wordt voor de Zweedse officier van justitie.

  • Naar verluidt heeft NEVS de prototypes niet op tijd geleverd ... en het EV-prototype had ook niet tot tevredenheid van de klant mogen zijn ...
    Als je daar al problemen hebt, hoe kun je dan een product ontwikkelen dat recht doet aan de naam SAAB?

  • FENIKS

    Naam en platform stonden voor een mogelijke opstanding van SAAB.
    Nu zijn er steeds meer aanwijzingen dat beide slechts deel uitmaken van een faillissementslandgoed voor NEVS dat is overgenomen en wil exploiteren ...

    Wat zou een nieuwe SAAB uit Zweden (als die ooit zou zijn gekomen) nog steeds te maken hebben met de oude?
    En hoe zit het met het bedrijf dat ooit SAAB Automobile AB of zelfs SAAB-Scania AB was.

    Ik denk dat het punt is bereikt waarop elke nieuwe SAAB een retortkind zou zijn zonder ouders en zonder afkomst. Iets als de VW Bugatti of de nieuwe Borgward.

    De SAAB-geschiedenis lijkt hoe dan ook in de voertuigen van andere fabrikanten te vloeien.

  • Hi Tom,

    Ik ben het alleen met u eens, het is altijd interessant wat journalisten in de loop van de tijd van een bericht maken. Er is geen onderzoek, maar ik voelde me altijd ergens gekopieerd. Zodat dit niet wordt herkend, wordt de boodschap enigszins gewijzigd en komt er op een gegeven moment iets heel anders uit. Zeker als het wordt gecombineerd met je eigen herinneringen of andere informatie die niet meer bij elkaar past, etc.pp ..
    Dit heeft niet alleen invloed op SAAB, maar op allerlei soorten nieuws, helaas ook erg actueel. Niets met onpartijdig en neutraal ... nee, eerder opinievorming.
    Als lezer is het altijd heel, heel moeilijk om de waarheid van de 2-pagina's van een medaille te achterhalen

  • Goed geschreven, Tom.
    Maar ik begin te huilen.
    Wat hebben we hier gemist?

  • Over de film: Toen al een slecht rolmodel: de bestuurder zit niet vast en rijdt op de openbare weg ... schon Als het een perfect idee is, dan toch!
    Persartikel: Ik merk al enige tijd in de lokale en landelijke pers dat er soms slecht / onvoldoende onderzoek wordt gedaan 🙁. Niet alles wat in de krant staat, is geloofwaardig! Helaas ... De NEVS doet een "speciaal" PR-werk is een ander onderwerp ...
    NEVS-EL / Volvo-EL: Volvo zal waarschijnlijk het eerste bedrijf zijn met Zweedse roots dat gedeeltelijk elektrisch zal zijn in Europa / wereldwijd 🙂, volgens mijn voorkennis / begrip heeft NEVS alleen de Chinese binnenlandse markt in gedachten ... 🙁. De vroegere "competitieve situatie" heeft Volvo gewonnen ...

    BEDANKT aan Tom voor het brengen van "licht" in deze donkere pagina's van de SAAB-geschiedenis! De blog blijft dus een bron voor hete SAAB-informatie! 🙂
    Ik ben benieuwd wat de Turkse ingenieurs gaan doen met de goeie ouwe 9-3 ...

  • En wat, als het niet alleen de naam Phoenix is, maar het Phoenix-platform?

  • Was het meer innovatieve merk, was! Met NEVS zal ze het waarschijnlijk niet meer zijn!

Reacties zijn gesloten.