Blaupause

Onze Saab-biotoop is misschien gezellig, maar de wereld blijft veranderen. Merken komen en gaan ... soms komen ze terug. Ze vinden zichzelf opnieuw uit - of gaan door zoals voorheen. Een oud Duits merk uit Bremen viert wedergeboorte onder het Aziatische teken. Een fabrikant uit Delbrück, kort verhandeld als nieuwe ster aan de Duitse autolak, vindt zichzelf opnieuw uit.

Saab Aero X - droomauto uit Trollhattan
Saab Aero X - droomauto uit Trollhattan

We hebben het over Artega, een spannend merk met evenveel potentieel als drama. De Artega GT, alom geprezen in de pers, werd in 2007 gecertificeerd als Porsche-jager. De carrière was kort - hoewel er soms bijna 850 bindende bestellingen waren, eindigde de productie van de GT na 153 exemplaren. De thriller over het merk Artega is te raden. Met het B6 Venator Concept op basis van Artega zorgden Spyker en Victor Muller voor een andere, onafgemaakte voetnoot over de geschiedenis van Westfalen.

En er zijn nog steeds de geruchten in de kamer over een volledig doorontwikkelde, zondig mooie cabriolet op basis van Artega GT. Als je met ze praat, wordt het vreemd stil. Nee, ik ben geen insider van Artega, het is alleen dat kleine merken buiten de mainstream altijd mijn hart en interesse hebben gehad. Als je meer wilt weten over de achtergrond, lees dan het interview met oprichter Klaus Dieter Frers. Helaas blijven vragen onbeantwoord, maar een beetje inzicht wordt verleend.

Artega is terug! Paragon CEO en Artega-oprichter Klaus Dieter Frers kochten merk en kennis terug, Artega toonde aanwezigheid op de IAA. De innovatieve GT is geschiedenis, hij zal niet opnieuw worden uitgegeven. Wat niet wil zeggen dat het verleden in Delbrück er niet meer toe doet. Artega mengt zich met de witte GTR-raceauto's in de motorsport, die ook wachten en de geproduceerde voertuigen in de fabriek aanpassen. GT-bezitters hebben hun huis niet verloren.

Van het verleden zijn lessen geleerd. Een van de regels is dat je in de toekomst niet zult doen wat iedereen doet. De toekomst van Artega is puur elektrisch geschreven. Ten eerste, fascinerend bewijs van bekwaamheid is de nieuwe Artega Scalo. Twee synchrone high-performance motoren met een piekvermogen van 195 KW elk, een efficiëntie tot 98%, een koppel van 780 Nm katapulteert de Scalo in 3.6 seconden van 0 naar 100. Het bereik moet 400-kilometers zijn, lichtgewicht met polyurethaan en koolstof hebben een gewicht van alleen 1.585-kilogram.

Er worden 12 exemplaren van de Scalo op bestelling gemaakt; Hoeveel elektrische innovatie er in de Scalo zit, is te lezen in het persbericht van Paragon-dochter Voltabox voor de IAA.

Als het tweede Artega-product van de toekomst staat de Artege Karo op de lijst met gewenste opties. Volgens de fabrikant een synthese van quad, jetski en scooter. Ik zou graag willen denken dat hij een leuke mobiel is. Het concept voertuig is klaar voor serieproductie en laat zien dat elektrische voertuigen in interessante niches passen.

Artega is veelzijdig in het heden. Autoleverancier kijkt op de achtergrond Paragon AG; Artega 2.0 richt zich op ontwikkeling, homologatie, productie en prototyping. Wie nu parallellen met een sage uit Zweden leest, begrepen. Zou Artega een blauwdruk zijn geweest voor Saab?

Laten we het scenario overzetten van Westfalen naar Västragötland ... Dan zou je de volgende tekst op de blog kunnen lezen, die in veel delen helaas pure fictie is:

Saab brengt een volledig elektrische versie van de Aero X terug. Een elektrische supercar uit Zweden, innovatief, fantastisch mooi, extreem duur. Saab is terug, de Aero X wordt geproduceerd in 12 exemplaren. Een knal en eindelijk wat Saab en de vrienden van het merk verdienen. Saab is altijd vooruitstrevend geweest, in tegenstelling tot de anderen past de Aero X in zijn elektrische variant bij de reputatie van het merk.

In de pijplijn is een elektrische tweezitter die zal zijn, afhankelijk van de apparatuur als een zuivere Funmobil of als een groene stad auto te hebben. Natuurlijk duurt een zorg van de fabriek naar de Saab geschiedenis. Het is toegewijd aan het verhaal! Eigenaren van klassieke Saabs kan herstel naar de fabrieksinstellingen te bestellen, de laatste conventionele producten uit Trollhättan, Saab 9-5 NG en 9-4x worden onderhouden met updates en aangepast aan de individuele behoeften van de klant.

De Saab-fabriek staat open voor externe productie, ontwikkeling en prototyping. Werk in opdracht voor andere fabrikanten is een andere pijler van het merk.” Oeps...

En al vervagen fictie en realiteit. We zullen de elektrische supersportwagen Aero X nooit zien. Maar we kunnen een traan in het museum laten lopen als we hem zien. Een elektrische funmobile met het Saab-logo lijkt ook ver weg. Waarom eigenlijk? Denk buiten de kaders, ga andere wegen dan de menigte, dat zou een goede combinatie zijn geweest.

Op zoek naar speciale oplossingen ... wees creatief. We hebben dit sinds 2012 niet meer gezien. Alleen NEVS Industrial Services werd een feit, de ordersituatie lijkt daar te zijn ... zelfs als al het andere ontbreekt. Eindeloze mogelijkheden gemist. Jammer !

En nu? Misschien leest een ingenieur in Zweden, vindt de blauwdruk interessant, vertaalt deze naar Saab-verhoudingen. Nog innovatiever, Zweeds, gek. Dat zou spannend zijn.

21 Heb je vragen? Stel ze hier.
Nieuwste
Oudste Meest Gestemd
Inline feedbacks
Bekijk alle reacties
thylmuc
8 jaar eerder

Vergeleken met de Aero X is de Artega een ongevouwen kitsch-box.

Hans S.
Hans S.
8 jaar eerder

Een Aero X, ik weet het niet. Hoeveel hadden van het jaar kunnen worden afgetrokken? 1000-, 2000-stukken? niemand kan daarvan leven. Wat Saab heeft gemist of ontbreekt, is een evolutie van de 93x. Als ik zie hoe deze Tiguans, Kuga's en consorten worden verkocht. Of de Volvo XC60. Helaas heeft Saab de trein volledig gemist. Een Saab midden SUV en ik zou het nu kopen!

900S16V
900S16V
8 jaar eerder

Ik heb Tom den Artega al aan het begin van de IAA op een Saab-forum gepresenteerd en dat de puur elektrische een Porsche-jager zal worden. Of het nu de 911 is of de nieuwe volledig elektrische Porsche….

Hilmar
Hilmar
8 jaar eerder

NEVS haalt momenteel kapitaal op in China, Turkije... In Duitsland zullen binnenkort 400 waterstoftankstations worden gebouwd. De brandstofcel lijkt klaar voor serieproductie en het toenemende netwerken van auto's komt op gang. Wie weet wat er binnenkort te vinden is op de plek in de auto waar vandaag de dag de ‘fossiele’ motor zoemt? Ik vind de toekomst van de auto spannend, waarom zou NEVS er niet bij betrokken raken? Het technische potentieel is er altijd. En waarom zou het nieuwe product niet SAAB heten?

Greif08
Greif08
8 jaar eerder

Ik verwacht niets en kijk toe! Als er iets leuks Saabiges uitkomt, gaaf. Zo niet, dan niet.

Kochje
8 jaar eerder

Het laatste bericht, de samenwerking met TUBITAK, maakt opnieuw duidelijk dat NEVS zich verder ontwikkelt als fabrikant en ontwikkelaar van andere auto's en dus financieel probeert te overleven. Natuurlijk, puur voor zakelijke doeleinden, maar we krijgen Saab nooit meer terug. Laten we zo goed mogelijk voor onze Saabs zorgen en laten zien wat Saab ooit was. Laten we alleen maar dromen dat wat Tom hier schrijft ooit werkelijkheid zou kunnen worden.

thylmuc
8 jaar eerder
Antwoord aan  Kochje

Zoals ik het begrijp, wordt de electrosab verder ontwikkeld? Waarschijnlijk langzamer dan verwacht, maar al. En dat NEVS probeert om de ontwikkelaars anders in dienst te nemen, zelfs met dingen die onmiddellijk geld opleveren, is goed.

Dat is wat Porsche deed. Ze hadden te veel ingenieurs voor de weinige producten en hebben daarom contractwerk verricht om de ontwikkeling te exploiteren, bijvoorbeeld voor Seat. Dat deed Porsche of Seat geen pijn.

9000cd
9000cd
8 jaar eerder

Van wiens pen feitelijk het ontwerp van de AeroX komt
Ook interessant dat de auto saabuntypisch een achteroverhellende raamlijn heeft

Mr. Nordmann
Mr. Nordmann
8 jaar eerder

Ik kan me zeker voorstellen dat SAAB AB op een dag de rechten aan iemand anders zou verkopen ...

Franc Troll
Franc Troll
8 jaar eerder
Antwoord aan  Mr. Nordmann

Grappig, ik had dat idee al. NEVS zal SAAB nooit terugbrengen omdat het alles mist. De grappige verkoopactie van de 9-3 is de laatste velling, meer is er niet meer. Naar mijn mening zullen de volgende 12-maanden niet overleven, het plan en de achtergrond voor succes ontbreken.

Detlef Rudolf
Detlef Rudolf
8 jaar eerder
Antwoord aan  Franc Troll

Het is al meerdere keren geïnformeerd dat het bedrijfsplan van NEVS dit najaar zal worden aangekondigd.

Momenteel verzamel je nog steeds geld (verkoop de rechten van de laatste 9-3) en wil je dan waarschijnlijk een goede start maken met extra extra zakenpartners.

Vanwege zijn eigen productportfolio zou het natuurlijk raadzaam zijn om de gesprekken met SAAB AB te hervatten. Misschien gebeurt er al iets achter gesloten deuren - het is bekend dat NEVS niet elke activiteit in de stijl van een VM uitdaagt.

Ik denk dat we zeker rekening moeten houden met de aankondiging van nieuwe SAAB-modellen - trouwens, alles op de NEVS-website wijst nog steeds op een SAAB-revival ...

skol93skol.93
8 jaar eerder

Precies Troll4ever, we moeten geduld hebben. Tot nu toe denk ik dat de NEVS erg duurzaam is. We hebben al genoeg lege, haastige beloften gehad in het verleden.

Troll4ever
Troll4ever
8 jaar eerder

Aero X werkt niet, GM heeft de rechten en zal deze niet vrijgeven.
Maar elektrische voertuigen willen NEVS produceren. Als we geluk hebben,
dan hebben ze een Saab-spirit en het Saab-logo. Nog steeds wachtend op 3-jaren!

berggeit
berggeit
8 jaar eerder

Het is nog steeds ONGELOOFLIJK dat de SAAB AERO X nooit echt is uitgekomen en dat er veel in de prullenbak is beland ... 🙁
Tesla zou inderdaad grote ogen hebben geopend!
Jammer.

T.Benz
T.Benz
8 jaar eerder

De SAAB-droomauto ooit! Had TESLA er oud uitzien. Tot op de dag van vandaag vraag ik me af waarom men niet de moed had om een ​​nieuw begin te innoveren. Is waarschijnlijk afgelopen, er is niets meer.

9.3Wolfgang
9.3Wolfgang
8 jaar eerder

Te mooi om waar te zijn.
Ik ben blij dat ik op zijn minst het model in 1: 43 in een geweldige verpakking heb.
De Aero is ook een model als een droom. Bij een bezoek aan het Saabmuseum moest natuurlijk een foto voor de Aero worden gemaakt

Lars II
Lars II
8 jaar eerder

Oh man, helaas alleen fictie. Dat zou het zijn geweest, NE .. bouwt de AERO X. Maar is het niet, mag er niet over nadenken!