NEVS en de nationale auto voor Turkije

NEVS verkoopt de rechten op 9-3 aan Turkije. Op het platform zal een nieuw, nationaal autoproject naar voren komen, dat qua ontwerp moet verschillen van wat we weten. Door samenwerking met de staat Tübitak Verdere 100-taken worden gemaakt in de Stallbacka.

Development center bij NEVS
Development center bij NEVS

Ik ben op dit punt, zoals gewoonlijk, een beetje verbijsterd. Een andere partner, deze keer niet uit China. De 9-3 is voor Trollhättan verleden, wat niet te verwachten was. De blog is geschreven vanuit het perspectief van een fan, en dus is de vraag: zal dat ons in beweging houden?

In detail, en omdat het onderwerp niet erg kort is, gebeurde het volgende:

Nevs

Nevs verkoopt de rechten op de 9-3, verzekert bestellingen voor ontwikkeling, productievoorbereiding en creëert synergieën. Dat brengt een onbekend bedrag in de kassa, banen naar Trollhättan. Een goede deal - vanuit het oogpunt van NEVS.

Turkije

Een Spaanse caravan passeren in een race om Amerika te ontdekken met een uitgegraven kano? Ik had een andere beslissing van Turkije van het jaar 2015 verwacht. De nieuwe nationale auto zal gebaseerd zijn op een platform dat al 2020-decennia verstreken is bij de lancering in het jaar 2.

Maar regeringen nemen irrationele beslissingen als het gaat om nationale trots. Niet alleen in Turkije.

Saab

Eenvoudige rekenkundige taak. 500-medewerkers, meer 100 zijn toegevoegd. Onderzoek en ontwikkeling voor Dongfeng, Turkije, een elektrische auto en een nieuwe fabriek voor China. Extra ontwikkelingswerk voor andere partners. Op de achtergrond de voorbereidingen voor de orderproductie.

Hoeveel energie is er nog over voor het masterplan - het merk Saab nieuw leven inblazen?

26 gedachten over 'NEVS en de nationale auto voor Turkije"

  • Er zijn en er zal geen nieuwe SAAB zijn. Nevs is gewoon niet in staat en heeft geld nodig. Daarom wordt elke dollar die komt, ingenomen.
    Ulrich

  • Er waren geen motoren meer

  • Resten niet meer. Saab is dood sinds 2011. Er is niets meer over. Helaas. Beëindigt mijn SAAB u.umsteigen.Das leven gaat verder zonder dit teken. Duurt veel te lang.

  • Als het geld in de kassa brengt, is dat OK.
    Het was zeker voor iedereen duidelijk dat NEVS de "oude" 9.3 niet zal doen herleven.
    Ik heb de hoop niet opgegeven dat NEVS zal werken aan het Phoenix-platform op een nieuwe, hopelijk SAAB.

  • NEVS had dat graag gedaan. Helaas heeft GM de licentie, geen kans op een herdruk

  • Waarom ben je niet gewoon doorgegaan met het bouwen van de 9-5NG ???

  • NEVS heeft immers zo'n nieuwe klant en wat geld in de kassa gewonnen.

  • Ik val langzaam van de ene kracht naar de andere ...

  • een saab uit Turkije is niet, zoals eerder geschreven längerrer tijd uw zorgen Saab, bang dat je eens dat nodig zou kunnen of jezelf voorstellen om de mogelijkheid uit een te kannibaliseren. Rij met je saab en laat ze oldtimers worden, want er is tenminste niets beters dan een saab te besturen, hoe oud hij ook is. Als man / vrouw natuurlijk altijd de nieuwste en zogenaamd heetste auto wil besturen, dan ben je hier en zo verkeerd.

  • Ik vraag me af of dat was over het algemeen nevs plannen omdat er geen duidelijke reden om de productie van nevs 9-3er stoppen of gewoon om niet bij het opstarten. Nu, achteraf, aan te tonen dat nevs van de übrigebliebenen) -3 delen (GM) zich verzetten tegen een volledige auto gemaakt om het verhöckern dan. Het heeft iets ingenieus, en voor de eerste keer voel ik iets als respect voor NEVS.

    Helaas zal het voor "onze Saabs" zijn geweest ... om in 2020 een verminkte 9-3 te kopen - anno 2013 klinkt niet zo verleidelijk en aangezien ik niet aanneem dat NEVS ooit de intentie had om Saab nieuw leven in te blazen, zorg ik voor mijn Saabs en word ik beter of slechter veranderen .. maar naar wat?

  • Het is goed voor Saab en verandert niets. Niemand, denk ik, geloofde dat een 9.3 weer tot leven zou komen. Dat zou een oude auto zijn - de laatste Saab 9.3 is geen klassieker en zou alleen het merk beschadigen.

    Voor zover resten gerecycleerd en alle energie op het Phoenix-platform en dan misschien met een Saab-embleem?

    Dus voor mij een dag van de nieuwe Saabs als er een kans was dat het mogelijker zou zijn, zelfs als ik het over het algemeen niet echt geloof.

  • Een goede dag voor NEVS, zonder twijfel. Als het banen oplevert voor Troll Town, gaat het goed. Bedankt dat de blog blijft stemmen, ook al is NEVS geen licht spul!

  • De Turken gebruikten jaren geleden oude technologie / platforms van Fiat voor hun eigen modellen - dus ze zijn nu aanzienlijk verbeterd met het 9-3-platform.

    Zelf heb ik deze Fiat-replica's gebruikt als autoverhuur op verschillende vakanties in Turkije en ik zou blij zijn met een toekomstige vakantie in Turkije op een SAAB-replica als een huurauto.

    Ten slotte zullen nieuwe SAAB-modellen in Zweden op het PHOENIX-platform worden gebouwd zoals gepland. Over het algemeen echt goed nieuws uit Zweden. Ga zo door!

  • De Turkse 9-3 / BLS-replica heeft al een bepaalde technische standaard.
    Tegen een redelijke prijs zou hij behoorlijk competitief kunnen zijn.
    In ieder geval ben ik blij dat een kleine Saabgeist mag doorleven.

    Wat NEVS over een paar jaar gaat doen, is een heel ander verhaal.
    Als de Saabzeichen erop blijven steken, dan zijn de technische vereisten veel hoger.

  • Zoals ik al zei, de 9-3 geeft of geeft het in minstens twee Elektrovarianten: A waarschijnlijk heel goed (SAAB, bron van dit blog) en een goede (NEVS, bron van dit blog). En dat kan de beslissende factor zijn.
    Het enige dat ervoor zorgt dat de originele 9-3 er over 5 jaar "verouderd" uitziet, is dat hij waarschijnlijk niet is opgebouwd uit een mix van aluminium / staal (/ koolstofvezel), zoals nu standaard is. Maar dit kan een voordeel zijn, vooral in landen als Turkije, omdat reparaties veel eenvoudiger zijn.
    Maar aangezien Turkije alleen het platform wil en een eigen ontwerp lijkt te willen, zie ik dat zelf niet als een probleem.
    Hoe dan ook, het platform ontbreekt niet veel aan die van andere fabrikanten ... afgezien van platformfetisjisten zoals de VW Group.

  • Ik wacht nog steeds op het grote wonder, ala Borgward ...

  • Chinese en Turkse Saab-derivaten tonen aan dat de platforms 9-3 en 9-5 nog steeds actueel zijn voor licentiehouders. Maar misschien laat dit alleen maar zien hoe weinig de auto (ondanks alle hectische modellen en de bijbehorende marketingpraat) zich echt verder ontwikkelde?

    Nationalmobile en het modelbeleid (slechts één!) Dergelijke nationale bedrijven hebben voor mij een ellendige nasmaak. Men denkt aan Wartburg, Trabant, Dacia (de oude) en vele andere nationale fundamenten die het echte bestaande socialisme heeft voortgebracht.

    Ik heb grote twijfels of Turkse autokopers - de markt zal uiteindelijk mondiaal en open zijn en Turkije is geen geplande economie achter het ijzeren gordijn - een voorgeschreven nationaal voertuig krijgen. Dit is allemaal mumpitz.

  • Het maakt verschil of u op die basis 2013 presenteert, zoals NEVS, of in het jaar 2020. Ik denk dat de trein verdwenen is, een Lotus Elise is de absolute uitzondering vanwege het genie van zijn platform.

  • Hmmm ... werd het op dit punt niet belachelijk gemaakt dat Dudenhöffer grapjes maakte over het verouderde platform op de NEVS 9-3?

    Begrijp me niet verkeerd, ik denk ook niet dat een 10-20 jaar oud platform per se slecht is.
    De eerste Tesla was gebaseerd op de 10 jaren oude Lotus Elise. Of kijk naar de Seat Exeo, die ook gebaseerd was op het oude A4-platform.

    Saab heeft al bewezen dat de 9-3 ook als een elektrische auto kan worden gebouwd en dat had de woede kunnen zijn voor Turkije.

    Dat heeft waarschijnlijk geen enkele betekenis voor een SAAB-revival ... maar NEVS zal waarschijnlijk toch nooit meer gebeuren. Laten we hopen dat een groep een traditioneel merk nodig heeft en dan koopt SAAB ... maar met de SAAB-geest is het niet ver weg.

  • Nou ja, hoe dan ook! Er zal niets te melden zijn over nieuwe Saab-voertuigen, nieuwe prestaties, nieuwe ideeën of nieuwe tests en dat is jammer!

  • Het bedrag is niet bekendgemaakt, contract manufacturing staat voor de deur - maar er zijn nog geen feiten.

  • Een positieve beslissing voor de arbeidsmarkt in en rond de voormalige “Troll City”. 🙂
    SAAB gaat met lege handen.
    Het 9-3-platform "leeft" voort, alleen zonder SAAB-modellen. Goedkoper en zoiets, iedereen kan ... Eens kijken wat de Turkse zakenmensen ervan vinden ...
    De informatiestroom wordt steeds complexer in spe:
    NEVS in Zweden a. China,
    Fa. Dongfeng in China en nu ook
    Informatie uit Turkije.
    Bij het ex-bedrijf SAAB blijf op de hoogte van de info!
    De blog wordt steeds complexer ... zoals in het "echte" leven! 🙂

  • Een goede beslissing, de Saab-geest leeft voort in Turkije.
    Het oude 9-5-platform staat erom bekend nog steeds in China te leven.
    Daar is niets mis mee, je hoeft jezelf niet te kopen
    als een Duitser. Voor Turken en Chinezen zeker een overwinning.

  • Hoeveel heeft Turkije voor het platform betaald? En voor wie wilt u produceren in het onderhoud?

  • Hmmm….

    Over de hele wereld zijn automerken aan het "sterven" (of overleven ze alleen onder de paraplu van grote merken), nieuwe automerken zijn meestal moeilijk op gang te krijgen.

    En nu zou er een nieuwe, maar al verouderde, Turkse quasi-Saab-afstammeling moeten zijn? Waarvoor? Wat moet dit doen?

Reacties zijn gesloten.