Saabig ... KW41 / 15 Saab-gemeenschap

Een Saab is geen Saab! We zijn blij met elke Saab die zijn weg vindt naar de Saab-gemeenschap van eerder eigendom. Het maakt niet uit of het een relatief nieuw model is of een Saab in youngtimer- of klassieke modus. Het is niet zo eenvoudig om een ​​goede Saab te vinden, want de markt wordt krapper ...

Een andere Saab 9-3 Aero in de gemeenschap - we zijn enthousiast!
Nog een Saab 9-3 Aero in de community - we zijn blij!

Nieuwe Saab - Deel 1

Een Saab 9-3 Aero voegt toe aan de Horst-vloot. Hij heeft nu ondanks alles twee versies van de 9-3 II op het erf, zoals hij zegt. De 9-3 II kreeg zijn facelift voor het modeljaar 2008. Is dat lang geleden? Echt, maar hij ziet er nog steeds heel goed uit. Tijdloos mooi, een Saab. Felicitaties aan Horst met de toevoeging - en altijd een goede reis van de blogploeg!

Nieuwe Saab - Deel 2

Met ons Anna-project wilden we de Saab 9000 terug naar het heden schrijven. Ook al moet ik me deze week schuldig maken - mijn bureau is te vol, de operatie lijkt te zijn geslaagd. Er zijn nog nooit zoveel e-mails in mijn mailbox over dit onderwerp geweest.

Twee vrienden uit de Saab-gemeenschap gingen op zoek. Of 9000 CS of CC bijna niet uitmaakte, het belangrijkste is een leuke 9000er met dagelijkse bruikbaarheid. Je hebt veel meegemaakt. Als de markt al krap is voor relatief nieuwe voertuigen, dan is het super dicht bij de Saab 9000. Wat wordt aangeboden als een goede conditie of het behoud of een goede basis voor restauratie waard is, is vaak geen cent meer waard.

Een bijzonder flagrant voorbeeld is de getoonde 9000 CC, die niet alleen qua uiterlijk en carrosserie achterblijft. Het grote kostbare houten beslag helpt ook niet; Olie in het koelwater spreekt een duidelijke taal, er is een pleidooi voor de recycler. Jammer !

Het zoeken van de twee fans ging sowieso goed. Een import uit Zwitserland van de Saab centrum in Kiel - een heel mooi jubileum - zal in de toekomst aan de vloot toevoegen. In het weekend wordt het naar het zuiden gebracht. De 9000 is in goede handen en vormt een aanvulling op de collectie van de twee. Goed nieuws !

Peter en Saab lezers beker 2015. Opgenomen in het Saab Bil Museum.
Peter en Saab lezers beker 2015. Opgenomen in het Saab Bil Museum.

Saab-lezer 2015

Voor elk gepubliceerd Saab-verhaal is er een exclusief verhaal lezers cup, De editie is beperkt, het grootste deel is al in de handen van fans terechtgekomen. Bloglezers die nog steeds een beker willen bemachtigen met de originele Saab als motief, moeten opschieten. Er komt geen nieuwe editie en volgend jaar zullen we verrassen met nog een even beperkt motief.

Peter nam onze beker mee naar Zweden. Zijn foto is van het Saab Bil Museum in Trollhättan. Kan er een betere plek zijn voor de foto? Ik denk het niet! Bedankt Peter!

Borgward ...

Ik zwaai met een reden naar Borgward. De IAA is geschiedenis, de première van Borgward kreeg alleen gemengde cijfers. Elk begin is moeilijk, en de toekomst laat zien hoe het verder zal gaan.

Maar er is een verhaal te vertellen aan de rand van de IAA.

Borgward BX7 TS - dus alleen besteld bij andere grill ...
Borgward BX7 TS - dus alleen bestellen met een andere grill ...

Saab verzamelaar Josef Zabel was een bezoeker op de IAA. Natuurlijk, want je vindt hem overal waar het motoren betreft. Hij is een gepassioneerd Saab-persoon, maar ook met Borgward-genen. Zijn vader was op reis met de Hansa 2400 en Isabella TS. Een zeldzame Borgward P 100, de laatste grote auto uit Bremen, heeft 35 jaar in de garage van een oom gestaan. Nog vragen?

Het is duidelijk dat hij Christian Borgward, de kleinzoon van de oprichter van het bedrijf, en zijn vrouw zal ontmoeten bij de stand. Een lang gesprek met voorzienbare resultaten. Josef Zabel bestelde bij de oprichtende kleinzoon een Borgward BX7 TS, titanium metallic mat, 21 ″ banden, met een andere grille dan op de beursstand. Levering: niet voor 2017.

De waarschijnlijk eerste Borgward in Duitsland kon naar Saab-verzamelaar Josef Zabel gaan. Ik ben enthousiast, de blog zal het onderwerp volgen ...

10 gedachten over 'Saabig ... KW41 / 15 Saab-gemeenschap"

  • Zijn we echt in oorlog? Deze matte auto's in camouflagekleur en met de verdonkerde schijven, gewoon verschrikkelijk!

  • De radio-operators van de familieradio blijven in elk geval Saab-fans, zelfs met roest, wind en mist, vg Tiga uit de familiefunk

  • Dank je! Mijn aero zou zeker met andere mensen naar de recycler zijn gegaan ... nu wordt hij beetje bij beetje opgepept! En het leuke is ... ik heb het gedaan! 😉

  • Beste christen, helaas kunnen Mark en ik momenteel niet alle e-mails beantwoorden. Het spijt ons, en we zouden willen dat de situatie anders was en dat we de tijd hadden om het te doen. Om uw vraag te beantwoorden: de blog zal binnen afzienbare tijd verhuizen naar een nieuwe, technisch betere server. We zijn van plan ons aanbod voor lezers uit te breiden en nemen uw suggestie als suggestie!

  • Ik ken dit probleem met de lage voertuigkeuze. Ik ben al geruime tijd op zoek naar een touringcar (of stationwagon), maar tot nu toe heb ik niets gevonden waar het de moeite waard leek om door Duitsland te reizen.

    Omdat het ook over de Saab-community in het artikel gaat, een snelle vraag aan u Tom:
    Enige tijd geleden schreef ik je en vroeg me af of het de moeite waard zou zijn om een ​​fotosectie te maken waar lezers foto's naar je kunnen sturen voor de anderen. Tijdens mijn reis naar Schotland ontmoette ik twee prachtige Saabs en schoot (en bewerkt) een "surrealistische foto" van hen.
    Ik ben blij om de afbeelding “beschikbaar” te maken voor de gemeenschap. 🙂
    Met vriendelijke groeten, Christian

  • Het is waar, niet alles is te redden, zelfs als het pijn doet. Om een ​​roosteras volledig te herbouwen, zijn de Fuge nog steeds veel te goedkoop op de markt, ook al stijgen de prijzen voor goede exemplaren maandenlang.
    Jammer, waarschijnlijk een minder

  • Nou Saabansbraten, niet alles waar een SAAB-bord aan vast zit, het is automatisch de moeite waard om te behouden. Bijna drie jaar geleden kochten we onze tweede-CS ook erg smerig, maar was in staat om te sparen, omdat technisch ok en grotendeels zonder roest.
    Dit jaar was ik op zoek naar een bepaald type 902 / 9-3 I. We reden door heel Duitsland, keken naar exemplaren in Stuttgart, Berlijn, Hamburg, Lübeck ... De foto's waren geweldig, ik nam er niet eens een mee voor een proefrit, het waren zulke bouwplaatsen.
    Het probleem met de Schräghecks is eenvoudig dat ze te praktisch zijn en daarom gewoon worden geconsumeerd totdat niets werkt. Dan komt er een dealer en kwijlt wat voor toekomstige stukjes minnaar, maar niet zulke wrakken.
    Ik heb Anna gevolgd sinds ze in Kiel was afgeleverd, dat was een heel andere situatie.
    Het is jammer dat zoveel SAAB's nu de rommel in gaan, maar je moet realistisch zijn, de meeste van hen zijn echt niet om gered te worden, als de moeite redelijk moet zijn.

  • De blog zou onmiddellijk de hulp inroepen als er iets te redden viel. Helaas is het afgebeelde voertuig niet alleen carrosserie beschadigd. Zelfs met de technologie kan de inspanning niet worden geschat. Als dit voertuig tegen de “schrootprijs” beschikbaar zou zijn geweest, zou het door de potentiële koper anders gewaardeerd zijn. Nee, het is niet in Hamburg.

  • De bovenstaande afbeeldingen tonen weinig van de kritieke 9000-locaties die bepalen in welke mate een 9000 echt junk-ready is: opvijzelen, windschermframes, uiteinden / vloerplaten, achterschokdemperophanging. En zelfs als de roest daar al heeft gegeten, is een reparatie aan de schroothoop om te ontsnappen.
    Diverse 9000's en hun reparaties zijn hier al gemeld: Anna, een witte CS, een CC ... wat is er mis met de groene van deze post, ook te repareren?
    De getoonde items komen mij bekend uit veel 9000, simpelweg omdat de 9000 ook een goede, solide auto is om te gebruiken - er zijn zulke sporen. Zoals bekend uit de jaren 900 kan de hangende hemel door uzelf of door een zadelmaker worden bevestigd. Voetenruimten met hun tapijten en matten kunnen worden gestofzuigd of, afhankelijk van persoonlijke voorkeur, intensiever worden schoongemaakt met meer inspanning.
    Het geïllustreerde deurrooster vind ik voor een 9000 CC voor weinig.
    Waarom hier gesleept over het object zo en de deur open voor dezelfde autokerkhof, opent op mijn keinste weg (is het aanbod voor bijna schroot prijs in Hamburg 1991er 2.3 Turbo met automatische transmissie?).
    Een SAAB is geen auto partout collector's, de oude Ersthandfahrzeuge zijn weer de uitzondering en niet wat we kunnen verwachten op zijn minst 17 jaar oude gebruikte auto's (te blijven met de 9000). Zonder mensen die gewoon graag een SAAB te nemen, maar dat is niet over het vlaggenschip van de staat of handelsmerk van een gemeenschap, zou het zelfs dunner op de straten en in de offerte lijsten te kijken.
    In mijn vriendenkring en in mijn eigen wagenpark zag ik voornamelijk 900's van het eerste type, die op het moment van het aanbod op dezelfde manier naar beneden keken, of die helemaal niet werden herkend - ze leven allemaal nog, en sommigen hebben in de tijd tienduizenden kilometers afgelegd zonder grote gebreken, waarin ze met vrienden of met mij woonden. En ook deze, en ik denk dat deze vooral SAAB zijn en de foto op vergaderingen nog interessanter maken.
    Mocht de hierboven getoonde groene 9000 echt naar het schroot gestuurd worden, neem dan vooraf contact met mij op. De exemplaren zijn dat niet meer - en als er door dergelijke uitspraken meer op het schroot terechtkomen, graven we zelf het gat, waarvan de grootte keer op keer in één adem wordt geklaagd, maar alleen groter.
    Omdat elke 9000, en zelfs 900, nog steeds meer dan een cent waard is - hij draagt ​​nog steeds onderdelen die, mocht hij echt niet meer op zijn eigen wielen kunnen worden gebruikt, andere levende exemplaren helpen te overleven.

  • De 9000 is niet alleen schroot, dat is al buitengewoon walgelijk. Ik heb de afgelopen weken ook zoiets meegemaakt en heb eindelijk gevonden wat ik zocht bij onze mensen in Kiel - later meer.

Reacties zijn gesloten.